Чемпионат АМА по супербайку
 Гонка супербайков AMA на гоночной трассе Infineon Raceway в 2004 году. | |
| Категория | Гонки на супербайках |
|---|---|
| Страна | Соединенные Штаты |
| Первый сезон | 1976 |
| Чемпион по наездникам | Джейк Ганье |
| Чемпион делает | Ямаха |
| Чемпион команды | Fresh 'N Lean Progressive Racing Yamaha |
| Официальный сайт | http://www.motoamerica.com |
 Текущий сезон | |
AMA Superbike Championship — это американская серия гонок на мотоциклах , которая проводится каждый год, начиная с 1976 года. На протяжении большей части своего существования она считалась ведущей серией шоссейных гонок на мотоциклах в Соединенных Штатах. Он санкционирован Американской ассоциацией мотоциклистов AMA с момента ее создания, и на протяжении многих лет лицензия на продвижение этой серии была предоставлена нескольким организациям. С 2015 года серию проводит и продвигает компания MotoAmerica , которая также управляет несколькими другими чемпионатами по профессиональным шоссейным гонкам AMA, включая популярный класс 600cc Supersport. [ 1 ]
Чемпионат AMA Superbike Championship был создан в 1976 году как новая серия шоссейных гонок на мотоциклах, в которой использовались новейшие серийные дорожные мотоциклы с большим рабочим объемом двигателя (до 1000 куб. См), которые пользовались все большей популярностью среди американских гонщиков. Первоначально сериал назывался «Производство супербайков» и изначально был создан по образцу регионального сериала, который проводился в Калифорнии в предыдущие годы. [ 2 ] До этого самой престижной гоночной серией в Соединенных Штатах была Большая национальная серия AMA, которая требовала соревнований в пяти различных форматах: 1/4 мили, 1/2 мили, 1 миля и трассы TT, которые все проходили на грунтовых овалах и трассах. гонки по тротуару. [ 3 ] В Европе, под руководством FIM, или Международной федерации мотоциклистов , проводился гораздо более развитый чемпионат мира по шоссейным гонкам на мотоциклах , но в эту серию не входили американские трассы.
В 1986 году АМА осознала изменение характера мотогонок, превратив Большой национальный чемпионат в серию только для бездорожья; этапы шоссейных гонок были выделены в отдельный чемпионат, получивший название AMA Superbike Championship. [ 4 ] Тот факт, что правила были созданы для соревнований с использованием тех же серийных мотоциклов с большим объемом двигателя, которые люди видели в автосалонах, быстро сделал серию популярной среди фанатов и гонщиков, и через несколько сезонов производители мотоциклов проявили прямой интерес и начали спонсировать команды и гонщиков. [ 5 ]
История
[ редактировать ]1976–1982 годы: эпоха 1000 куб.см.
[ редактировать ]В начале серии существовала жесткая конкуренция между более опытными командами, участвовавшими в гонках на европейских двухцилиндровых мотоциклах, в том числе на мотоциклах BMW R90S, Ducati и MotoGuzzi, и командами, участвовавшими в гонках на более мощных японских рядных четверках от Kawasaki, Suzuki, Honda и Yamaha. В то время как японские мотоциклы производили больше лошадиных сил, европейские мотоциклы, как правило, имели превосходную управляемость. Первую серию в 1976 году выиграл гонщик Рег Придмор на BMW R90S, принадлежавший команде Батлера и Смита. Европейские машины выиграли все гонки в 1976 году и первой половине серии 1977 года, но уже после двух сезонов работы команда Team Racecrafters Kawasaki KZ 1000, снова пилотируемая Реджем Придмором, выиграла первую гонку для японцев. С появлением позже в том же году более управляемого Suzuki GS 1000, доминирование менее мощного двухцилиндрового европейского мотоцикла в гонках закончилось.
По мере того, как серия приобретала все больше и больше внимания в Америке, заводы обратили на это внимание, и в 1980 году Honda вступила в серию с заводской командой и пригласила лучшего гонщика из своей конюшни, Фредди Спенсера, чтобы соревноваться от их имени. До этого момента Honda и другие японские производители были больше сосредоточены на Международном Гран-при и, в частности, на его премьерной серии 500cc, которая проводилась на специально построенных гоночных мотоциклах объемом 500 куб.см. К 1980 году в классе 500 куб.см полностью доминировали двухтактные машины, которые в то же время во многих странах были выведены из эксплуатации на дорогах. Американская серия супербайков внезапно стала более актуальной и привлекательной для производителей.
1983–2002 годы: правило 750 куб.см и эпоха специальных предложений по омологации.
[ редактировать ]Скорости, которых могли достичь четырехцилиндровые мотоциклы с объемом двигателя 1000 куб.см и мощностью до 150 лошадиных сил, превосходили стандартные рамы, подвеску и шины той эпохи. Таким образом, в 1983 году АМА, работая с ведущими командами, решила снизить максимальную мощность класса Супербайк до 750 куб.см.
Honda, участвовавшая в этой серии на своем CB 750F. [ 6 ] был готов с новым велосипедом в 1983 году, первоначально запланированным как «специальный омологационный», то есть велосипед, который будет построен в достаточном количестве, чтобы удовлетворить правилам производства. (Обычно по всему миру продается 5000 единиц). Этот мотоцикл, Honda Interceptor VF750F, сильно отличался от четырехклапанного на цилиндр CB-750F с воздушным охлаждением, выпущенного в 1979 году. Он имел стальную раму из квадратных труб, охватывающую внешнюю часть двигателя, а не старую скрытую раму. рамы из круглых труб. Это был двигатель V4 с водяным охлаждением и четырьмя клапанами на цилиндр. Первоначально Хонда планировала производить достаточное количество мотоциклов для серийных гонок, но мотоцикл пользовался огромной популярностью, даже по цене, которая была выше, чем у старого CB-750, и он был запущен в серийное производство. [ 7 ] Honda не удалось выиграть чемпионат с новым мотоциклом в 1983 году, когда Уэйн Рейни на Team Muzzy Kawasaki GPz 750 выиграл первый чемпионат по супербайку объемом 750 куб.см, но следующие пять лет подряд Honda выигрывала серийные чемпионаты на Interceptor. .
По мере того, как популярность серии росла, давно установившаяся мотогонка Daytona 200 , которая началась на трассе, построенной на пляже в 1935 году, а в 1961 году переместилась на асфальтированную автодрому, перешла на супербайки. Гонка была одним из немногих мест, где в Соединенных Штатах участвовали машины Формулы 1 объемом 500 куб.см в стиле FIM, но к 1988 году скорости, которые машины достигали на трассах с высокими уклонами, были просто слишком высокими для безопасности, учитывая технологии шин того времени. . В 1985 году формат гонок изменился с мотоциклов GP на супербайки, и они стали частью серии AMA Superbikes. Это еще больше увеличило известность супербайков и закрепило в сознании многих американцев тот факт, что супербайки теперь стали де-факто ведущими мотогонщиками, затмив серию FIM 500cc с их недоступными двухтактными гоночными машинами.
2003–2008 гг.: Возвращение литрового класса.
[ редактировать ]В конце 2002 года AMA Pro Racing, промоутер, отвечавший в то время за чемпионат AMA Superbike Championship, решил открыть серию для серийных мотоциклов с объемом двигателя 1000 куб.см. Их план заключался в том, чтобы позволить почти серийным машинам с объемом двигателя 1000 куб.см конкурировать с современными на тот момент супербайками с объемом двигателя 750 куб.см, которые были действующими машинами для соревнований в серии. Кроме того, им будет разрешено увеличить объем двигателя до 800 куб.см. [ 8 ] Сложные правила позволяли «претендовать» на стандартные машины объемом 1000 куб. См - метод, при котором участники могли купить победившую машину у владельца за определенную сумму денег и предназначенный для предотвращения модификаций в гоночных классах, близких к серийным. В конечном итоге это сложное сочетание машин и правил не понравилось многим участникам. В 2006 году Ducati прекратила заводскую поддержку гонок AMA Superbike, а в 2008 году примеру последовала Honda.
2009–2014: Daytona Motorsports Group.
[ редактировать ]С 2009 по 2014 год организатором выступила Daytona Motorsports Group под руководством AMA. AMA, недовольная количеством мотоциклов и участием в их мероприятиях, лишила организацию DMG санкций и передала их новой организации во главе с Уэйном Рейни , KRAVE, при содействии Dorna (которая организует FIM MotoGP и чемпионат мира по супербайку). .
С 2015 г. по настоящее время: MotoAmerica берет на себя ответственность, соответствие FIM
[ редактировать ]KRAVE организовала для AMA несколько чемпионатов по шоссейным гонкам, которые вместе известны как MotoAmerica Road Racing Series . Начиная с 2015 года [ 9 ]
MotoAmerica решила согласовать несколько гоночных классов с классами, используемыми FIM, что упрощает работу, которую производители должны выполнять, чтобы соревноваться в обеих сериях.
- Супербайк (соответствует правилам FIM)
- Stock 1000 (FIM Superstock 1000)
- Суперспорт (FIM Supersport, от 600 до 750 куб.см)
- Близнецы (800 куб.см, два цилиндра)
- Юниорский кубок (FIM Supersport 300, от 300 до 500 куб.см)
Среди самых успешных гонщиков были Дуг Чендлер , Скотт Рассел , Бен Спайс , Мигель Дюамель и Мэт Младин , которому принадлежит несколько рекордов серий, включая семь чемпионатов. Титул завоевали пять неамериканцев – англичанин Рег Придмор , австралийцы Мэт Младин и Трой Корсер , канадец Мигель Дюамель и испанец Тони Элиас .
Телевизионные права принадлежат MotoAmerica, но в настоящее время его можно увидеть на каналах FOX Sports 1 и 2, сети MAVTV, на странице MotoAmerica в Facebook, на канале MotoAmerica на Youtube и в приложении MotoAmerica LIVE+.
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Шоссейные гонки» . Веб-сайт АМА . Американская мотоциклетная ассоциация. 17 февраля 2021 г. . Проверено 20 апреля 2021 г.
- ^ Кэмерон, Кевин. «Истоки американского супербайка» . Циклический мир . ООО «Октан Медиа» . Проверено 20 апреля 2021 г.
- ^ «АМА: Первые 60 лет» . Американский мотоциклист (январь 1984 г.): 27 января 1984 г.
- ^ Доцент, американский мотоциклист (февраль 1986 г.). В 1986 году Road Racing получит собственную серию . Проверено 14 марта 2022 г.
{{cite book}}:|work=игнорируется ( помогите ) - ^ Чендлер, Дуг. «Тридцать девять лет супербайку AMA» . motoAmerica.com . Архивировано из оригинала 21 апреля 2021 года . Проверено 20 апреля 2021 г.
- ^ "Honda CB750F Реплика Фредди Спенсера" . OilySmudges.com . 14 марта 2017 г. Проверено 21 апреля 2021 г.
- ^ Макнессор, Майк. "Хонда VF750F V45-перехватчик 1983 года" . Hemmings.com . Американские городские деловые журналы . Проверено 21 апреля 2021 г.
- ^ «AMA Pro Racing публикует изменения в правилах, включая претензии на детали для супербайков объемом 1000 куб.см» . RoadRacingWorld.com . Road Racing World Publishing Inc., 9 декабря 2002 г. Проверено 21 апреля 2021 г.
- ^ «AMA передает контроль над профессиональными шоссейными гонками компании MotoAmerica, возглавляемой Уэйном Рейни» . Racer.com. 4 сентября 2014 года. Архивировано из оригинала 6 сентября 2014 года . Проверено 16 октября 2014 г.