Гран-при Уильямса по инженерному делу

Уильямс-Мерседес
Полное имя	Уильямс Расинг
База	Гроув, Оксфордшир , Англия, Великобритания
команды Руководитель(и)	Джеймс Воулз
Главный технический директор	Пэт Фрай
Основатель(и)	Фрэнк Уильямс ; Патрик Хед
Веб-сайт	www .williamsf1 .с
Чемпионат мира Формулы-1 2024 года
Гонщики	0 2. Логан Сарджант ; 23. Алекс Албон
Тестовые драйверы	Франко Колапинто
Шасси	ОЗ46
Двигатель	Мерседес М15 Е Производительность
Шины	Пирелли
Формулы-1 Карьера в чемпионате мира
Первая запись	Как команда ; Гран-при Испании 1977 года. ; Как конструктор ; Гран-при Аргентины 1978 года.
Последняя запись	Гран-при Бельгии 2024 года
Заявленные гонки	В команде: 828 заявок (824 старта) ; В качестве конструктора: 817 записей (816 запусков)
Двигатели	Форд , Хонда , Джадд , Рено , Мекахром , Супертек , БМВ , Косворт , Тойота , Мерседес
Конструкторы ; Чемпионаты	9 ( 1980 , 1981 , 1986 , 1987 , 1992 , 1993 , 1994 , 1996 , 1997 )
Водителей ; Чемпионаты	7 ( 1980 , 1982 , 1987 , 1992 , 1993 , 1996 , 1997 )
Победы в гонках	114
Подиумы	313
Очки	3618 (3624)
Поул-позиции	128
Самые быстрые круги	133
2023 позиция	7 место (28 очков)

51 ° 37'5 ″ с.ш. 1 ° 24'46 ″ з.д. / 51,61806 ° с.ш. 1,41278 ° з.д. / 51,61806; -1,41278

Williams Grand Prix Engineering Limited , в настоящее время участвующая в Формуле-1 под названием Williams Racing , — британская команда и конструктор Формулы-1. Его основали сэр Фрэнк Уильямс (1942–2021) и сэр Патрик Хэд . Команда была сформирована в 1977 году после предыдущей неудачной операции Фрэнка Уильямса в Формуле-1: Frank Williams Racing Cars (которая позже в 1976 году стала Wolf-Williams Racing ). Команда базируется в Гроуве, Оксфордшир , на участке площадью 60 акров (24 га). ^{[ 5 ]}

Первой гонкой команды стал Гран-при Испании 1977 года , где новая команда использовала мартовское шасси Патрика Неве . В следующем году Williams начала производство собственных автомобилей, а Клэй Регаццони выиграл первую гонку Williams на Гран-при Великобритании 1979 года . На Гран-при Великобритании 1997 года Жак Вильнев одержал 100-ю победу команды в гонке, сделав Williams одной из пяти команд Формулы-1 наряду с Ferrari , McLaren , Mercedes и Red Bull Racing, выигравших 100 гонок. Уильямс выиграл девять чемпионатов конструкторов в период с 1980 по 1997 год . Это был рекорд до тех пор, пока Ferrari не выиграла свой десятый чемпионат в 2000 году .

Среди известных гонщиков Williams: Алан Джонс , Кеке Росберг , Найджел Мэнселл , Дэймон Хилл , Дэвид Култхард , Дженсон Баттон , Хуан Пабло Монтойя , Ален Прост , Нельсон Пике , Айртон Сенна , Риккардо Патрезе , Валттери Боттас , Фелипе Масса и Жак Вильнев . Из этих гонщиков Джонс, Росберг, Мэнселл, Хилл, Пике, Прост и Вильнев выиграли титул пилотов вместе с командой . Из тех, кто выиграл чемпионат с Williams, только Джонс, Росберг и Вильнёв защитили свой титул, ещё находясь в команде; как Пике перешел в Lotus после победы в чемпионате 1987 года ; Мэнселл покинул Формулу-1, чтобы выступать в серии CART после победы в чемпионате 1992 года , Прост ушел в отставку после победы в чемпионате 1993 года , а Хилл перешел в Arrows после победы в чемпионате 1996 года . Ни один из чемпионов пилотов Williams не смог выиграть еще один чемпионат после успеха с Williams.

Williams работала со многими производителями двигателей, наиболее успешно с Renault , выиграв с компанией пять из девяти титулов конструкторов. Наряду с Ferrari , McLaren , Benetton и Renault , Williams входит в группу из пяти команд, выигравших все чемпионаты конструкторов с 1979 по 2008 год и все чемпионаты пилотов с 1984 по 2008 год. Williams также имеет деловые интересы за пределами Формулы-1. Они основали компании Williams Advanced Engineering и Williams Hybrid Power, которые берут технологию, изначально разработанную для Формулы-1, и адаптируют ее для коммерческого применения. В апреле 2014 года Williams Hybrid Power была продана GKN . В мае 2020 года Williams объявили, что ищут покупателей на часть команды из-за плохих финансовых показателей в 2019 году и расторгли контракт с титульным спонсором ROKiT. 21 августа 2020 года Williams была приобретена Dorilton Capital. Фрэнк и Клэр Уильямс ушли с постов менеджера и заместителя менеджера команды 6 сентября 2020 года. Гран-при Италии 2020 года для них будет последним разом на своих позициях. ^{[ 6 ]}

Происхождение

Фрэнк Уильямс, основатель Williams Racing

Фрэнк Уильямс основал Williams в 1977 году после того, как его предыдущая команда, Frank Williams Racing Cars , не смогла добиться желаемого успеха. Несмотря на обещание нового владельца, канадского миллионера Уолтера Вольфа , и ребрендинг команды на Wolf-Williams Racing в 1976 году , автомобили по-прежнему не были конкурентоспособными. В конце концов, Уильямс покинул переименованную в Walter Wolf Racing и переехал в Дидкот , чтобы перестроить свою команду в Williams Grand Prix Engineering. Фрэнк нанял Патрика Хэда для работы в команде, создав партнерство Уильямс-Хед. ^{[ 7 ]}

История гонок – Формула-1

Двигатели Ford-Cosworth (1977–1983)

сезон 1977 года

Уильямс вошел в мартовский номер 761 в сезоне 1977 года . Гонщик-одиночка Патрик Неве в том году принял участие в 11 гонках, начиная с Гран-при Испании . Новой команде не удалось набрать ни одного очка, заняв 7-е место на Гран-при Италии . ^{[ 8 ]}

сезон 1978 года

К сезону 1978 года Патрик Хед разработал первую машину Williams: FW06. Williams подписала контракт с Аланом Джонсом , который выиграл Гран-при Австрии в предыдущем сезоне за команду Shadow , опустошенную после смерти их ведущего гонщика Тома Прайса . Первой гонкой Джонса за команду стал Гран-при Аргентины , где он квалифицировался на 14-м месте, но сошел с дистанции после 36 кругов из-за отказа топливной системы. Свои первые чемпионские очки команда набрала двумя гонками позже на Гран-при Южной Африки, когда Джонс финишировал четвертым. Уильямс заработала свой первый подиум на Гран-при США , где Джонс пришел вторым, отстав на 20 секунд от Ferrari Карлоса Ройтемана . ^{[ 9 ]} Уильямс закончил сезон на девятом месте в Кубке конструкторов с приличными 11 очками, а Алан Джонс финишировал 11-м в Кубке пилотов. К концу 1978 года Фрэнк Уильямс нанял Фрэнка Дерни присоединиться к Патрику Хэду в конструкторском бюро.

сезон 1979 года

Хед разработал FW07 шасси и коробку передач для сезона 1979 года , а Фрэнк Дерни взял на себя работу над подвеской, аэродинамикой и дизайном юбки. Это был первый автомобиль команды с эффектом приземления , технология, которую впервые представили Колин Чепмен и Team Lotus . Уильямс также получил членство в Ассоциации конструкторов Формулы-1 (FOCA), которая отдала предпочтение командам, использующим две машины, поэтому к Джонсу в команде присоединился Клэй Регаццони . ^{[ 10 ]} Лишь в седьмом туре чемпионата, Гран-при Монако , они финишировали в очках. Регаццони был близок к первой победе команды, но финишировал вторым, отстав от победителя гонки Джоди Шектера менее чем на секунду . Следующая гонка, Гран-при Франции , запомнилась битвой на последнем круге между Рене Арну и Жилем Вильнёвом , но также обе машины впервые финишировали в очках; поскольку Джонс был четвертым, а Регаццони - шестым. ^{[ 11 ]} Первая победа команды пришла на Гран-при Великобритании (их домашний Гран-при), когда Регаццони финишировал на 25 секунд впереди второго места.

Больший успех последовал, когда Уильямс финишировал со счетом 1-2 в следующем раунде в Германии : Джонс был первым, а Регаццони отставал на две секунды во втором. Затем Джонс одержал три победы подряд на Гран-при Австрии , финишировав на полминуты впереди Ferrari Жиля Вильнёва. три победы подряд превратились в четыре Две недели спустя на Гран-при Нидерландов , где Алан Джонс снова выиграл с комфортным отрывом от Джоди Шектера Ferrari . Шектер завершил победную серию Уильямса, выиграв Гран-при Италии ; Регаццони финишировал третьим после Шектера и Вильнева. Алану Джонсу удалось одержать еще одну победу на предпоследней гонке в Канаде, завершив отличный сезон.

Williams значительно улучшила свою позицию в Кубке конструкторов, заняв на восемь позиций выше, чем в прошлом году, и набрав на 59 очков больше. Алан Джонс был самым близким гонщиком к дуэту Ferrari Вильнёва и чемпиона 1979 года Джоди Шектера. Джонс набрал 43 очка, отставая от Шектера на 17 очков, а Регаццони отставал от него на две позиции с 32 очками.

сезон 1980 года

Перед началом сезона 1980 года Регаццони покинул команду. Итак, Карлос Ройтеманн к команде присоединился . Уильямс хорошо стартовал в чемпионате: Джонс выиграл первую гонку сезона в Аргентине . Джонс выиграл еще четыре гонки: Гран-при Франции , Гран-при Великобритании , Гран-при Канады и, последнюю гонку сезона, Гран-при США . Джонс стал первым из семи гонщиков Williams, выигравших чемпионат пилотов, опередив Нельсона Пике на Brabham 17 очков . Уильямс также выиграл свой первый Кубок конструкторов, набрав 120 очков, что почти вдвое больше, чем у Лижье, занявшего второе место .

сезон 1981 года

Уильямс выиграл четыре гонки в 1981 году . Алан Джонс выиграл первую гонку сезона, Гран-при Запада США , и последнюю гонку сезона, Гран-при Caesars Palace . Тем временем Карлос Ройтеманн выиграл Гран-при Бразилии и Гран-при Бельгии . Уильямс выиграл титул конструкторов второй год подряд, набрав 95 очков, что на 34 очка больше, чем у Брэбэма, занявшего второе место.

сезон 1982 года

В этом сезоне Алан Джонс ушел из Формулы-1 (хотя через год он вернется для участия в одиночной гонке с командой Arrows ). Австралийца заменил Кеке Росберг , отец 2016 года чемпиона мира Нико Росберга . Росберг в прошлом году не набрал ни одного очка. В том же году он выиграл титул пилотов, несмотря на то, что выиграл только одну гонку - Гран-при Швейцарии . Товарищ Росберга по команде Ройтеманн финишировал на 15-м месте, покинув Формулу-1 всего после двух гонок нового сезона. Его место занял Марио Андретти на Гран-при США Запад ; до того, как Дерек Дейли занял его место до конца года. В том году Уильямс финишировал четвертым в Кубке конструкторов, отстав от Ferrari, занявшей первое место, на 16 очков .

Двигатели Хонда (1983–1987)

сезон 1983 года

разрабатывала с турбонаддувом двигатель V6 Фрэнк Уильямс обратил внимание на компанию Honda, которая вместе со Spirit . Сделка между Honda и Williams была заключена в начале 1983 года, и команда использовала двигатели в сезоне 1984 года. Однако в сезоне 1983 года Уильямс продолжал использовать двигатель Ford, за исключением последней гонки года в Южной Африке ; где Кеке Росберг финишировал на впечатляющем пятом месте. В Кубке конструкторов команда заняла четвертое место, набрав 36 очков. в том году Кроме того, Росберг выиграл Гран-при Монако .

сезон 1984 года

В сезоне 1984 года команда провела сезон FW09 . Кеке Росберг выиграл Гран-при Далласа и финишировал вторым на стартовой гонке в Бразилии . Новый товарищ Росберга по команде Жак Лаффит занял 14-е место в чемпионате пилотов с пятью очками. Команда финишировала шестой в Кубке конструкторов с 25,5 очками, а Росберг финишировал восьмым в чемпионате пилотов.

сезон 1985 года

В 1985 году Хед разработал FW10 , первое шасси команды, в котором использовалась технология композитных материалов из углеродного волокна, впервые разработанная McLaren. Найджел Мэнселл заменил Лаффита и стал партнером Росберга. Дерни выпустил еще один конкурентоспособный аэродинамический пакет. Команда одержала четыре победы: Росберг выиграл Гран-при Детройта и Австралии , а Мэнселл выиграл Гран-при Европы и Гран-при Южной Африки . Уильямс финишировал третьим в Кубке конструкторов, набрав 71 очко.

Во время квалификации Гран-при Великобритании Росберг проехал круг за 1:05.591. Средняя скорость круга составила 160,938 миль в час (259,005 км/ч). На тот момент это был самый быстрый зафиксированный круг в истории Формулы-1.

С 1985 по 1993 год компания Williams использовала свою знаменитую желто-сине-белую ливрею Canon .

сезон 1986 года

В марте 1986 года Фрэнк Уильямс столкнулся с самым серьезным испытанием в своей жизни. Возвращаясь в аэропорт Ниццы , Франция, после предсезонных тестов, он попал в дорожно-транспортное происшествие, в результате которого его парализовало. Он не возвращался на пит-лейн почти год. ^{[ 12 ]} Несмотря на отсутствие его присутствия на трассе, команда Williams выиграла девять Гран-при и Кубок конструкторов и была близка к победе в чемпионате пилотов с Найджелом Мэнселлом, но на Гран-при Австралии финальном у британского гонщика лопнуло левое заднее колесо. Гонка сезона, в то время как его коллега по чемпионату и новый товарищ по команде Нельсон Пике сделал пит-стоп вскоре после ухода Мэнселла в качестве меры предосторожности. Это позволило Алену Просту успешно защитить свой титул, несмотря на то, что он ехал на более медленной машине.

сезон 1987 года

Сезон 1987 года принес партнерству Williams-Honda свой первый и единственный титул чемпиона среди пилотов в руках Нельсона Пике . Пике выиграл три гонки и набрал 73 очка в чемпионате пилотов. Его товарищ по команде Мэнселл занял второе место с шестью победами и 61 очком. Williams выиграла Кубок конструкторов второй год подряд, набрав 137 очков, опередив на 61 очко своего ближайшего соперника McLaren. Несмотря на этот успех, в конце года Honda прекратила сотрудничество с Williams в пользу McLaren.

Двигатели Джадда (1988)

сезон 1988 года

Не имея возможности заключить сделку с другим крупным производителем двигателей, Williams использовала безнаддувные двигатели Judd в сезоне 1988 года . ^{[ 13 ]} Это оставило им значительный дефицит производительности по сравнению с их конкурентами с турбонаддувом. Пике покинул Williams и присоединился к Lotus , которая сохранила свои двигатели Honda на сезон 1988 года, чему способствовало то, что Сатору Накадзима стал пилотом номер 2 после Пике. Нельсон Пике каждую неделю звонил Фрэнку Дерни , чтобы убедить его присоединиться к Lotus. В конце концов Дерни перешел в Lotus и стал их новым техническим директором. Уильямс пригласил Риккардо Патрезе вместо Пике. В том сезоне команда не выиграла ни одной гонки и финишировала седьмой в Кубке конструкторов, набрав 20 очков. Самым ярким событием сезона для команды стали два вторых места Мэнселла. Когда Мэнселл был вынужден пропустить две гонки из-за болезни, его заменили Мартин Брандл из Бельгии и Жан-Луи Шлессер из Италии. Столкновение Шлессера с Айртоном Сенной в той гонке лишило бы McLaren чистых побед в гонках в этом сезоне.

Двигатели Рено (1989–1997)

В 1989 году команда стала поставщиком двигателей Renault. Двигатели Renault впоследствии помогли гонщикам Williams выиграть еще четыре чемпионата пилотов и пять чемпионатов конструкторов, вплоть до ухода Renault из Формулы-1 в конце 1997 года. Команда пригласила Адриана Ньюи вместо Фрэнка Дерни. . Сочетание мощного двигателя Renault и дизайнерского опыта Адриана Ньюи привело к тому, что в середине 1990-х годов команда доминировала в спорте вместе с McLaren. Мэнселл провел рекордный сезон 1992 года, выиграв титул в рекордно короткие сроки и возглавив множество гонок от поула до финиша.

сезон 1989 года

Williams FW12C , первый двигатель Renault.

Эра Renault началась в 1989 году , когда Риккардо Патрезе и Тьерри Бутсен возглавили две машины Williams. Бутсен заменил Мэнселла, подписавшего контракт с Ferrari. Первый Гран-при с двигателем в Бразилии команда предпочла бы забыть: Бутсен сошел с дистанции из-за отказа двигателя, а Патрезе из-за отказа генератора. Уильямсу удалось вернуться в строй: Бутсен финишировал четвертым на следующей гонке в Италии ; выиграть команде три очка. Двумя гонками позже на Гран-при Мексики команде удалось достичь своего первого подиума с двигателем Renault: Патрезе финишировал вторым, отстав от Айртона Сенны первым на 15 секунд. В следующей гонке Патрез снова финишировал вторым, стартовав с 14-го места на стартовой решетке, а Бутсен финишировал 6-м. На шестом этапе в Канаде Уильямс не только одержал свою первую победу с двигателем Renault, но и свои первые один-два: Бутсен финишировал первым, а Патрезе - вторым. Это принесло команде 15 очков. Уильямс занял второе место в Кубке конструкторов, набрав 77 очков, отстав от McLaren на 64 очка. Патрезе финишировал третьим в чемпионате пилотов с 40 очками, отставая от второго места на 41 очко. Ален Прост . Бутсен финишировал 5-м в чемпионате с 37 очками после победы в Австралии . Победа Бутсена дала Уильямсу честь выиграть как первый, так и последний Гран-при 1980-х годов.

сезон 1990 года

В сезоне 1990 года Уильямс оставил Патрезе и Бутсена пилотами команды. Команда набрала на 20 очков меньше, чем в прошлом году, и заняла четвертое место в Кубке конструкторов на две позиции ниже, чем в 1989 году. В чемпионате пилотов Бутсен финишировал шестым с 34 очками, а Патрезе - седьмым с 23 очками.

сезон 1991 года

Бутсен покинул «Уильямс» и перешел в «Лигье» в начале сезона 1991 года . На замену ему пришел вернувшийся Найджел Мэнселл , который предыдущие два сезона провел за Ferrari . Уильямс также нанял будущего чемпиона мира 1996 года Дэймона Хилла в качестве своего запасного гонщика. Уильямсу не удалось финишировать на первом Гран-при сезона, Гран-при США : оба гонщика сошли с дистанции из-за проблем с коробкой передач. Патрезе вернулся в команду на следующем Гран-при в Интерлагосе из McLaren , заняв второе место после Айртона Сенны . На Гран-при Сан-Марино 1991 года обе машины снова сошли с дистанции: Мэнселл разбился, а Патрезе пострадал от неисправности электрооборудования. На Гран-при Монако Мэнселл финишировал по очкам и занял второе место. В следующей гонке, Гран-при Канады , Уильямс заблокировал первый ряд, но Патрезе отступил из-за проблем с коробкой передач, а Мэнселл сошел с лидерства на последнем круге из-за неисправности электрооборудования. На следующей гонке в Мексике Уильямс финишировал со счетом 1–2, Патрезе финишировал первым, а Мэнселл финишировал вторым. Затем Уильямс одержал серию побед, а Мэнселл выиграл Гран-при Франции , на пять секунд впереди Алена Проста Ferrari . Затем Мэнселл снова выиграл Гран-при Великобритании ; Прошло четыре года с тех пор, как британец выиграл Гран-при, Мэнселл выиграл его в 1987 году . Три победы подряд превратились в четыре, когда Мэнселл снова выиграл в Германии , а Патрезе отставал от него примерно на 10 секунд и занял второе место. Сенна завершил серию побед Уильямса, выиграв в Венгрии , финишировав на пять секунд впереди Мэнселла. Позже Мэнселл выиграл Гран-при Италии и Гран-при Испании , а Патрезе выиграл Гран-при Португалии после того, как гонка Мэнселла была сорвана из-за неудачного пит-стопа, на котором были установлены только три колесные гайки. Уильямс финишировал вторым в Кубке конструкторов, набрав в общей сложности 125 очков, отстав от McLaren на 14 очков. Мэнселл финишировал вторым в чемпионате пилотов с 72 очками, отстав от Сенны на 24 очка.

сезон 1992 года

«Уильямс» сделал шаг вперед В сезоне 1992 года , сохранив 1991 года, состав пилотов состоящий из Патрезе и Мэнселла . Мэнселл доминировал в первом раунде в Южной Африке , заняв поул-позицию в квалификации и выиграв гонку с преимуществом в 24 секунды над своим товарищем по команде Патрезе. Найджел Мэнселл выиграл следующие четыре этапа за Williams: в Мехико , Интерлагосе , Каталонии и Имоле , Патрезе стал вторым во всех гонках, кроме одного (Гран-при Испании в Каталонии, где он сошел с дистанции после выхода из гонки). Пять побед Мэнселла в первых пяти гонках стали новым рекордом Формулы-1. Сенна выиграл следующую гонку в Монако , опередив обе машины Williams, занявшие второе и третье места. В следующей гонке в Канаде обе машины Williams сошли с дистанции: Мэнселл вылетел при входе в последний поворот (он утверждал, что Сенна его столкнул), а у Патрезе отказала коробка передач. Мэнселл одержал еще четыре победы на Гран-при, в том числе на Гран-при Великобритании . (В финальном раунде в Аделаиде две машины Williams снова сошли с дистанции, Мэнселл после того, как Сенна яростно врезался в него сзади, а Патрезе из-за проблем с электрикой.) Уильямс выиграл Кубок конструкторов со 164 очками, что на 65 очков больше, чем второе место. место Макларен. Мэнселл стал чемпионом мира, набрав 108 очков, а Патрезе финишировал вторым с 56 очками. Заняв первое место в девяти гонках, Мэнселл установил новый рекорд по количеству побед одного гонщика за год. Несмотря на это, в 1993 году в Уильямсе, похоже, произошли серьезные потрясения; то, что последовало за этим, привело к эффекту домино, который отразился не только на чемпионате мира, но и на CART санкционированная Серия PPG IndyCar, .

1992 межсезонье

Williams была заинтересована в подписании контракта с Аленом Простом, который будет управлять одной из двух ее машин в 1993 году, поскольку он возвращался из своего годового творческого отпуска после увольнения из Scuderia Ferrari во время чемпионата мира 1991 года. Патрезе, возможно, полагая, что именно его уволят, чтобы Прост мог совершить одну из двух доступных поездок, решил уйти после того, как с 1987 года выступал за Williams. Он присоединился к Benetton, где заменит Мартина Брандла вместе с Майклом. Шумахер на «Фордах» команды, поддерживаемых Camel .

Мэнселл, тем временем, был недоволен тем, что Уильямс хотел взять Проста на борт. Прост и Герхард Бергер по сути поменялись местами после сезона 1989 года, когда Прост стал товарищем Мэнселла по команде в Ferrari. Последовавшие за этим острые отношения между ними едва не привели к тому, что Мэнселл вообще ушел из спорта, и он этого не забыл; Таким образом, Мэнселл начал искать другие варианты продолжения своей гоночной карьеры. В конце концов он решил перейти в CART, где выступал в паре с Марио Андретти в Newman/Haas Racing .

Тем временем это место освободилось, потому что сын Андретти, Михаэль , покидал CART, чтобы заменить Бергера в McLaren. McLaren также потенциально могла потерять гонщика, поскольку контракт Айртона Сенны истек после сезона 1992 года. В дополнение к этому срок действия соглашения McLaren с Honda о поставке двигателей также истек, и команда подписала контракт на эксплуатацию двигателей Ford в 1993 году. Поскольку McLaren отставал от Williams на стартовой решетке, а также его неуверенность в отношении нового поставщика двигателей, Сенна обратился к Williams и предложил взять на себя вторую машину. Его интерес был таков, что он был готов выступать за Williams, не получая при этом зарплаты.

Однако, как и в случае с Мэнселлом, у Проста были довольно натянутые отношения с Сенной, когда они были товарищами по команде и соперниками в McLaren в 1980-х годах. Таким образом, он заключил двухлетний контракт с Уильямсом, который давал ему право одобрять или не одобрять любого гонщика, с которым Уильямс хотел бы видеть его в команде на 1993 год. Как только контракт был подписан, Прост использовал эту власть, чтобы лишить Сенну возможности управлять автомобилем. для Уильямса; он вернется в McLaren еще на один сезон с командой, использующей двигатели Ford.

Нуждаясь в замене, Уильямс решил не искать ни одного из доступных гонщиков, таких как Бергер и Брандл. Вместо этого они решили назначить бывшего Brabham пилота Дэймона Хилла , который был их тест-пилотом с тех пор, как Brabham рухнул и закрылся в сезоне 1992 года, чтобы присоединиться к Просту в другом Renault.

сезон 1993 года

Williams FW15C был чрезвычайно доминирующим автомобилем с активной подвеской и системами контроля тяги, превосходящими все, что было доступно другим командам. ^{[ 14 ]} Прост выиграл в своем дебютном матче за команду в Южной Африке и, как и Мэнселл, доминировал в выходные, заняв поул-позицию и финишировав на минуту впереди Сенны , который был вторым. На следующем Гран-при в Бразилии Прост столкнулся с Minardi Кристиана Фиттипальди под дождем на 29-м круге, а Хилл финишировал на своем первом подиуме: вторым, отстав от Сенны на 16 секунд. Прост выиграл три из следующих четырех Гран-при за Williams, Сенна выиграл вторую гонку. Позже Прост и Хилл забили 1–2 во Франции : единственные 1–2 в сезоне для Уильямса. Прост выиграл следующие два Гран-при в Сильверстоуне и Хоккенхайме . Хилл показал себя конкурентоспособным, особенно во второй половине сезона. Механические проблемы стоили Хиллу лидерства в Великобритании и Германии, но он выиграл следующие три Гран-при в Венгрии , Бельгии и Италии , что переместило его на второе место в турнирной таблице, а также дало ему шанс завоевать титул пилотов. После Италии Уильямс не выиграет Гран-при до конца сезона из-за молодого Михаэля Шумахера . выиграл следующую гонку в Португалии , а Сенна обогнал Японию и Австралию и обогнал Хилла по очкам. Williams сохранила титул конструкторов, опередив McLaren, занявшую второе место, на 84 очка. Прост выиграл чемпионат среди пилотов в Португалии и закончил сезон на 26 очков, опередив Сенну, занявшего второе место.

На основании его победы на чемпионате мира 1992 года Мэнселлу был бы присвоен автомобиль номер 1 в сезоне 1993 года, а его товарищу по команде - номер 2. Однако переход Мэнселла в серию IndyCar означал, что номер 1 не был присвоен; вместо этого команде был присвоен номер 0, который был установлен на машине Хилла, а Просту был присвоен номер 2.

1993 год стал последним сезоном, который Уильямс провел при поддержке Canon.

сезон 1994 года

В сезоне 1994 года Уильямс использовал FW16 (разработанный в предсезонный период) и FW16B (с более короткими боковыми подвесками и оптимизированный для пересмотренных правил пола, которые были введены в течение сезона).

После ухода Кэнона из команды Уильямс подписал контракт с табачной компанией Rothmans International на 1994 год , а их одноименный бренд стал ее основным спонсором с 1994 по 1997 год . ^{[ 15 ]}

Несмотря на продолжающееся нежелание Проста, чтобы его бывший товарищ по команде McLaren баллотировался вместе с ним, давление со стороны различных источников, включая нового спонсора команды, вынудило Уильямса согласиться на условия с Айртоном Сенной на 1994 год. Право вето в контракте Проста действовало только на сезон 1993 года. и поскольку теперь Уильямс мог делать все, что пожелает, а Сенна снова стал свободным агентом, команда решила привлечь многократного бывшего чемпиона. Чтобы успокоить Проста, который решил окончательно уйти из гонок после подписания контракта с Сенной, Уильямс согласился выплатить ему полную зарплату за вторую половину контракта.

Учитывая, что это была та же самая команда, которая выиграла два предыдущих чемпионата мира на значительно более совершенных машинах, Сенна был естественным и предполагаемым фаворитом на предсезонный титул, а гонщик-второкурсник Дэймон Хилл намеревался играть вспомогательную роль. Вместе Прост, Сенна и Хилл выиграли все гонки в 1993 году, кроме одной, которую выиграл Михаэль Шумахер из Benetton .

Как и в 1993 году, автомобили Уильямса получили номера 0 и 2 после победы Проста в чемпионате 1993 года и последующего выхода на пенсию. Хилл сохранил номер 0, а машина Сенны получила номер 2.

Предсезонные испытания показали, что FW16 обладает скоростью, но им трудно управлять. Международная автомобильная федерация (FIA) запретила электронные средства помощи водителю, такие как активная подвеска , антипробуксовочная система и ABS , чтобы сделать спорт более «человечным». Именно на основе этих технологических достижений было построено шасси Williams предыдущих лет. После их удаления в 1994 году Williams не отличалась хорошей управляемостью, как заметили другие пилоты Формулы-1, поскольку задняя часть была замечена очень свободной. Сам Сенна неоднократно отмечал, что у Williams FW16 есть особенности, которые необходимо исправить. Было очевидно, что FW16 после внесения изменений в правила, запрещающих активную подвеску и контроль тяги, не продемонстрировал ни одного превосходства FW15C и Williams FW14 предшествующих ему автомобилей B. Сюрпризом тестов стал Benetton – Ford , который был менее мощным, но более маневренным, чем Williams.

Первые четыре этапа выиграл Михаэль Шумахер на машине Benetton - Ford . Сенна завоевал поул в первых двух гонках, но не смог финишировать ни в одной из них. В третьей гонке, Гран-при Сан-Марино 1994 года в Имоле, Сенна снова занял поул-позицию, но попал в фатальную аварию на втором повороте после прохождения шести кругов. ^{[ 16 ]} Последствия несчастного случая со смертельным исходом Сенны были серьезными для самой команды, поскольку итальянская прокуратура пыталась предъявить команде и Фрэнку Уильямсу обвинение в непредумышленном убийстве, и этот эпизод завершился только в 2005 году. ^{[ 17 ]} гонке в Монако На следующей Дэймон Хилл был единственным Уильямсом на стартовой решетке в знак уважения к Сенне. ^{[ 18 ]} и сошел с дистанции на первом круге. После смерти Сенны на каждой машине Williams F1 красовались буквы Senna в его честь и символизировали постоянную поддержку командой Института Айртона Сенны , но автомобили с 2022 года не будут иметь Senna S, заявил генеральный директор Капито. пришло время «двигаться дальше». ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

На следующей гонке в Испании Williams пригласила тест-пилота Дэвида Култхарда в качестве нового товарища по команде Хилла. почти на полминуты Шумахера Хилл одержал первую победу команды в сезоне, опередив «Бенеттон» , а Култхард сошел с дистанции из-за проблемы с электричеством. В Монреале обе машины Williams впервые в сезоне финишировали по очкам: Хилл финишировал вторым, а Култхард - пятым. Во Франции Найджел Мэнселл заменил Култхарда (в первом из четырех выступлений) по указанию Renault. В Сильверстоуне Дэймон Хилл совершил то, что ускользнуло от его отца, двукратного чемпиона мира Формулы-1 Грэма Хилла , выиграв Гран-при Великобритании . Хилл сократил разрыв в очках с Шумахером, который был дисквалифицирован с первого места в Спа после того, как стюарды обнаружили неровности половиц на его Benetton. Его дисквалифицировали на следующие две гонки, и Хилл воспользовался этим, одержав победы в Италии и Уильямс со счетом 1–2 в Португалии .

За три гонки до конца сезона чемпион 1992 года Найджел Мэнселл вернулся из CART (где сезон завершился), чтобы заменить Култхарда до конца сезона. Мэнселл получал примерно 900 000 фунтов стерлингов за гонку , а Хиллу платили 300 000 фунтов стерлингов за весь сезон, хотя Хилл оставался ведущим гонщиком. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}

Шумахер вернулся после дисквалификации на Гран-при Европы , который он выиграл примерно на 25 секунд, и вырвался вперед на 5 очков в предпоследнем этапе в Японии . Гонка в Японии прошла под проливным дождем, и Хиллу удалось выиграть возобновившуюся гонку, опередив Шумахера по сумме двух матчей на три секунды, занявшего второе место. Перед финальным раундом в Аделаиде Шумахер опередил Хилла на одно очко. Мэнселл взял поул за Williams, но стартовал неудачно, что позволило Хиллу и Шумахеру бороться за лидерство и титул 1994 года. В середине гонки ощущаемая Шумахером потребность в установке с низкой прижимной силой стоила ему того, что он потерял контроль и врезался в внешнюю стену в пятом повороте (вне поля зрения Хилла). Когда Шумахер пришел в себя, Хилл завернул за угол и попытался обогнать в следующий поворот. Шумахер развернулся, и возникший контакт (Шумахер в стене и Хилл сошел с дистанции из-за погнутой подвески) означал, что Шумахер стал чемпионом. Это столкновение вызвало споры. Некоторые, такие как Уильямс Патрик Хэд предположил, что это была преднамеренная попытка Шумахера вывести Хилла из гонки. ^{[ 23 ]} Другие, такие как тогдашний комментатор BBC Мюррей Уокер, защищали Шумахера, называя аварию «гоночным инцидентом». Тем временем Найджел Мэнселл выиграл здесь последний Гран-при в карьере, управляя второй машиной Williams.

Уильямс завершил сезон чемпионом конструкторов третий год подряд, набрав 118 очков, а Хилл финишировал вторым в чемпионате пилотов с 91 очком.

сезон 1995 года

В 1995 году , Найджел Мэнселл не был оставлен, Уильямс отдал предпочтение Култхарду а не ему в качестве партнера Хилла . Шумахер , чья команда Benetton в межсезонье сменила поставщиков двигателей с Ford на Renault, выиграл первый этап в Бразилии , а Култхард занял второе место. Однако оба были дисквалифицированы с гонки после того, как выяснилось, что Elf снабжала их команды типом топлива, образцы которого не были предоставлены в FIA . Таким образом, победителями были объявлены Герхард Бергер и Ferrari. Шумахеру и Култхарду восстановили свои позиции после апелляции, хотя Бенеттон и Уильямс не получили своих конструкторских очков. Хилл выиграл следующие две гонки в Аргентине и Сан-Марино , а позже выиграет гонки на Хунгароринге и в Аделаиде . Хилл опередил соперника на два круга в Аделаиде, что стало одной из самых убедительных побед в Формуле-1. Култхард записал свою единственную победу в 1995 году за команду Williams в Эшториле , прежде чем перейти в McLaren.

Чемпионскую серию Williams прервала компания Benetton , которая, как и Williams, решила сменить поставщика двигателей с Ford на Renault. Таким образом, в Кубке конструкторов «Бенеттон» обогнал «Уильямс» на 29 очков. Дэймон Хилл занял второе место в чемпионате пилотов, отстав от Михаэля Шумахера из Benetton на 33 очка.

сезон 1996 года

В 1996 году у Williams была самая быстрая и надежная машина — FW18 . ^{[ 24 ]} Култхард покинул Williams, чтобы присоединиться к Мике Хаккинену в McLaren, и Уильямс заменил его канадцем Жаком Вильнёвом , который выиграл титул серии CART в 1995 году, а Хилл остался в команде. Шумахер покинул Benetton и присоединился к Ferrari . Уильямс выиграл первые пять Гран-при, Хилл выиграл все из них, кроме одного. Оливье Панис одержал победу на шестом этапе в Монако после того, как обе машины Williams сошли с дистанции. Хилл завершил карьеру во второй раз подряд после того, как покинул команду в Испании , а его товарищ по команде Вильнев занял третье место. Хилл и Вильнев доминировали на следующем Гран-при в Канаде со счетом 1–2 в квалификации и финишем 1–2. Уильямс сделал счет вторым 1–2 после того, как Хилл выиграл Гран-при Франции . Вильнев выиграл свою вторую гонку в Формуле-1 в Сильверстоуне после того, как Хилл сошел с дистанции из-за поломки подшипника колеса на 26-м круге. Хилл одержал победу на следующем Гран-при в Германии, а Вильнев выиграл гонку после этого в Венгрии . Затем Ferrari Шумахера выиграет следующие два Гран-при в Спа-Франкоршам. и Монца . Вильнев боролся за титул перед финальной гонкой сезона в Японии , но Хилл подтвердил свое доминирование, выиграв гонку и титул 1996 года, в то время как Вильнев потерял колесо и сошел с дистанции.

Доминирование Williams было таким, что они завоевали Кубок конструкторов, и только их гонщики имели математический шанс завоевать титул за несколько гонок до завершения сезона. Примерно в то же время Фрэнк Уильямс объявил, что Хилл не будет повторно подписывать контракт после истечения срока его контракта, несмотря на успехи Хилла и возможное чемпионство среди пилотов, поэтому он присоединился к Arrows в 1997 году. Адриан Ньюи имел амбиции в качестве технического директора (а не просто главного дизайнера). ), но в Williams это было невозможно, так как Патрик Хед основателем и акционером команды был . Макларен переманил Ньюи, хотя он был вынужден взять отпуск по саду большую часть 1997 года .

сезон 1997 года

Для того, что станет последним сезоном Williams-Renault и автомобиля, разработанного при участии Ньюи, Фрэнк Уильямс пригласил немца Хайнца-Харальда Френтцена , который произвел на Уильямса хорошее впечатление в течение его первых нескольких сезонов в Формуле-1. Однако Френтцен разочаровал и выиграл только одну гонку за два года с Williams - Гран-при Сан-Марино 1997 года . Жак Вильнев выиграл семь гонок в 1997 году по сравнению с пятью победами его главного соперника Михаэля Шумахера из возрождающейся Ferrari. Уильямс также достиг отметки в 100 побед в гонках на Гран-при Великобритании . Подойдя к финальному раунду сезона в Хересе , Шумахер опередил Вильнева на 1 очко; однако на 48-м круге Шумахер и Вильнев столкнулись. Шумахер был дисквалифицирован со второго места в чемпионате, поскольку FIA сочла аварию «неизбежной». Уильямс выиграл титул конструкторов второй раз подряд, набрав 123 очка. Жак Вильнев выиграл чемпионат пилотов с преимуществом в три очка над Михаэлем Шумахером, который сохранил общее количество очков, несмотря на то, что его сняли со второго места; таким образом, второе место занял Френтцен с 42 очками. ^{[ 25 ]}

Мекахромные двигатели (1998)

сезон 1998 года

После 1997 года команда не смогла сохранить свое доминирование в Формуле 1, поскольку Renault прекратила свое постоянное участие в Формуле 1, а Адриан Ньюи перешел в команду-соперник McLaren. Затем Williams пришлось заплатить за двигатели Mecachrome , которые были старыми двигателями Renault F1 под новым брендом . ^{[ 26 ]} Это означало, что FW20 не только имел аэродинамический пакет, очень похожий на их автомобиль 1997 года, но и практически тот же двигатель, что заставило некоторых комментировать, что они использовали практически ту же машину, скорректированную в соответствии с правилами 1998 года. Произошли изменения на фронте спонсорства: Ротманс решил продвигать свой бренд Winfield , заменив популярную сине-белую окраску на красную. ^{[ 27 ]} В 1998 году Уильямс оставил обоих гонщиков предыдущего сезона, впервые с 1983 года действующий чемпион мира остался за рулем команды. Пока Ferrari и McLaren боролись за титулы конструкторов и пилотов, Williams опустился в середину поля. Команда не выиграла ни одной гонки и заняла всего 3 подиума за сезон: Френтцен финишировал третьим на первом этапе в Австралии , а Вильнев финишировал третьим в Германии и Венгрии . Уильямс финишировал третьим в Кубке конструкторов, набрав 38 очков, Вильнев финишировал пятым в чемпионате пилотов с 21 очком, а его немецкий товарищ по команде Френтцен финишировал седьмым на 4 очка позади него.

Двигатели Supertec (1999)

сезон 1999 года

В 1999 году Williams использовала двигатель Supertec , который представлял собой двигатель Mecachrome-Renault под новым брендом, и новый состав драйверов. Вильнев перешел в новую команду British American Racing (BAR), а Френтцен переехал в Иорданию, поменявшись местами с соотечественником из Германии Ральфом Шумахером , который присоединился к Williams. На замену Вильневу Уильямс подписал контракт с итальянцем Алексом Занарди , который после неудачной карьеры в Формуле-1 в начале 1990-х годов участвовал в гонках серии CART за команду Chip Ganassi Racing , выиграв два чемпионата серии и в общей сложности пятнадцать гонок за три года. Как и в случае с Шумахером, с Ганасси был заключен обмен водителем, по которому Занарди присоединился к Williams, а тогдашний тест-пилот команды Хуан Пабло Монтойя присоединился к CART на машине Занарди в 1999 и 2000 годах.

Команда завоевала три подиума, все из которых завоевал Ральф Шумахер, заняв третье место в Австралии и Великобритании и второе место в Италии . Тем временем Занарди боролся на протяжении всего сезона и не смог набрать очки ни в одной гонке. Во многом благодаря этому команда заняла пятое место в Кубке конструкторов, что стало самым низким результатом для Williams в 1990-х годах; Команда финишировала позади Стюарта и Джордана , а Шумахер набрал все 35 очков команды.

По окончании сезона, решив, что отношения не сложились, контракт Занарди с командой был расторгнут по обоюдному согласию. В конце концов он вернулся в CART в 2001 году.

Двигатели БМВ (2000–2005 гг.)

В 1998 году команда подписала долгосрочное соглашение с немецким производителем BMW на поставку двигателей и экспертизу сроком на 6 лет. В рамках сделки BMW ожидала, что хотя бы один гонщик будет немцем, что привело к подписанию с командой Ральфа Шумахера на следующий сезон. В 1999 году у команды был автомобиль Williams с двигателем BMW, который тестировался на трассах в рамках подготовки к дебюту в сезоне 2000 года .

В 2000–2005 годах произошли серьезные изменения в спонсорстве, поскольку в 1999 году Rothmans International была куплена компанией British American Tobacco (BAT), которая владела British American Racing , и решила не продлевать контракт Ротманс с Williams. BMW заплатила за то, чтобы автомобили Williams были полностью сине-белыми — в отличие от стандартной схемы окраски автоспорта, в которой преобладают цвета команды или основных спонсоров с логотипами второстепенных спонсоров в их собственных цветовых схемах. Вторым крупным спонсором Уильямса стала Compaq , а после приобретения Compaq команда дебютировала в качестве спонсора Hewlett-Packard (HP) на Гран-при Великобритании 2002 года . В рамках перекрестного продвижения этого технологического партнерства в всемирной телевизионной рекламе водители Ральф Шумахер и Хуан Пабло Монтойя, казалось бы, управляли своими автомобилями BMW Williams по трассе с помощью радиоуправления с трибуны. ^{[ 28 ]}

Новый «чистый» имидж позволил Уильямсу подписать бренд Niquitin , снижающий тягу к сигаретам . ^{[ 29 ]} и Anheuser-Busch , чередующиеся с Budweiser. пивным брендом ^{[ 30 ]} и SeaWorld , парки приключений ^{[ 31 ]} в соответствии со спорами о товарных знаках или запретами на алкоголь.

сезон 2000 года

британец Дженсон Баттон Вместо Занарди в серии дебютировал . Первый сезон партнерства Williams с BMW не принес ни одной победы, но им удалось трижды подняться на подиум, причем Ральф Шумахер все три раза ответственен . Уильямс финишировал третьим в Кубке конструкторов с 36 очками, что на одно больше, чем в предыдущем году. Ральф Шумахер финишировал пятым в чемпионате пилотов, а Баттон в своем дебютном сезоне финишировал восьмым. Баттон допустил грубые ошибки в первых гонках (Монако, Европа), но в целом впечатляюще дебютировал в Мельбурне и продолжал впечатлять, особенно в Сильверстоуне, Спа и Сузуке.

сезон 2001 года

В 2001 году соглашение между Уильямсом и Ганасси подошло к концу, и, таким образом, Уильямс смог вернуть Хуана Пабло Монтойю , чтобы он постоянно выступал за команду. Он вернулся после двух успешных лет в CART, где сменил Занарди на посту чемпиона 1999 года и выиграл в общей сложности десять гонок; он также стал первым гонщиком CART после печально известного раскола американских гонок на открытых колесах в 1996 году, который выиграл Индианаполис 500, сделав это в 2000 году.

Поскольку Монтойя возвращался в «Уильямс», Дженсон Баттон остался в стороне. Он перешел в Benetton , который все еще использовал двигатели Renault под новым брендом, и это был последний сезон команды под этим названием.

FW23 Имоле выиграл четыре гонки, три из которых выиграл Шумахер в Ральф , Монреаль , и свой домашний Гран-при в Германии . Его товарищ по команде, Монтойя, одержал победу в Монце и выиграл бы еще несколько гонок, если бы не ненадежность FW23 и ошибки экипажа. В нескольких гонках машина оказалась быстрее аналогов из Ferrari и McLaren, но в кампании 2001 года Уильямс уступил лишь третье место в Кубке конструкторов.

сезон 2002 года

Williams сохранила свой состав пилотов на сезон 2002 года . Команда выиграла только одну гонку, которая проходила в Малайзии , одну из двух гонок, не выигранных Ferrari за год, в котором доминировали Ferrari Михаэля Шумахера и Рубенса Баррикелло . ^{[ 32 ]} Несмотря на то, что Монтойя квалифицировался с поулом в семи гонках, сезон у него закончился без побед. Williams действительно улучшила свою позицию в Кубке конструкторов, заняв второе место. Монтойя финишировал третьим в чемпионате пилотов, опередив на восемь очков Ральфа Шумахера, занявшего четвертое место.

В квалификации Гран-при Италии длиной 5,793 км (3600 миль) на трассе Монца Монтойя проехал на своем Williams FW24 за 1:20,264 со средней скоростью 161,449 миль в час (259,827 км/ч), побив рекорд скорости в 160,938 миль в час (259,005). км/ч), установленный Кеке Росбергом на Honda с турбомотором Williams FW10 в Сильверстоуне на Гран-при Великобритании 1985 года .

сезон 2003 года

В 2003 году Williams приблизилась к завоеванию своего первого титула с 1997 года. Во время предсезонной подготовки Фрэнк Уильямс был очень уверен, что FW25 будет бороться за титул. ^{[ 33 ]} Команда выиграла четыре гонки: Монтойя выиграл в Монако и Германии , а Ральф Шумахер выиграл на Нюрбургринге и следующую гонку в Маньи-Куре . Монтойя продолжал бороться за звание чемпиона среди пилотов в течение сезона и финишировал третьим, отстав от Михаэля Шумахера на 11 очков , а Ральф Шумахер финишировал пятым, отстав от Монтойи на 24 очка. Уильямс финишировал вторым в Кубке конструкторов, опередив McLaren на два очка.

сезон 2004 года

В начале сезона 2004 года было объявлено, что Монтойя перейдет в McLaren в 2005 году. Команда начала сезон с радикальной конструкцией носового обтекателя, известной как « Моржовый нос», которая оказалась неконкурентоспособной и была заменена на более традиционная сборка в Венгрии . Ferrari доминировала третий сезон подряд, выиграв 15 из 18 гонок. Уильямс одержал победу в финальной гонке в Бразилии : Хуан Пабло Монтойя финишировал на одну секунду впереди Кими Райкконена McLaren ; это была последняя победа Уильямса в Формуле-1 до Гран-при Испании 2012 года . Еще одна неудачная часть сезона произошла, когда и Williams, и Toyota были дисквалифицированы с Гран-при Канады после того, как было обнаружено, что у обеих машин были неисправности тормозов, а тормозные каналы, по-видимому, не соответствовали правилам. ^{[ нужна ссылка ]} Уильямс закончил сезон четвертым, набрав 88 очков и шесть раз финишировав на подиуме, в то время как Монтойя занял первое место среди пилотов Williams в том году, набрав 58 очков и финишировав пятым.

сезон 2005 года

В 2005 года сезоне Шумахер перешёл в Toyota , а Монтойя перешёл в McLaren. Их места заняли австралиец Марк Уэббер и немец Ник Хайдфельд . ^{[ 34 ]}^{[ 35 ]} Дженсон Баттон должен был выступать за Williams в 2005 году. ^{[ 36 ]} но решение FIA вынудило Баттона остаться в своей нынешней команде BAR . ^{[ 37 ]} Антонио Пиццония работал тест-пилотом команды в сезоне 2005 года. Тем временем Баттон подписал контракт с Williams в 2006 году.

Хотя были и положительные моменты, такие как двойной подиум в Монако и квалификация Хайдфельда на поул-позиции на Нюрбургринге, в 2005 году Уильямс еще больше отступил на поле, отчасти из-за возвращения в форму соперников McLaren и появления Toyota как передовая команда. Уильямс не смог выиграть гонку впервые с 2000 года и зарегистрировал только четыре подиума за сезон, заняв пятое место в Кубке конструкторов с 66 очками. Хайдфельда заменил Пиццония в последних пяти гонках сезона после того, как первый сначала попал в аварию на тестах, а затем его сбил мотоцикл, когда он катался на велосипеде перед гонкой в Бразилии. Пиццония смогла внести в счет команды только два очка.

В течение сезонов Формулы-1 2004 и 2005 годов BMW Motorsport и директор Марио Тайссен все чаще публично критиковали неспособность команды Williams F1 создать команду, способную выиграть Кубок конструкторов или даже несколько побед в течение одного сезона. ^{[ 38 ]} Уильямс, с другой стороны, обвинил BMW в том, что она не производит достаточно хороший двигатель. ^{[ 39 ]} Неудачная попытка Уильямса вырвать Дженсона Баттона из его контракта с BAR также могла стать проблемой для Тайссена. Несмотря на редкое решение Фрэнка Уильямса подчиниться коммерческим требованиям и нанять немецкого пилота Ника Хайдфельда , когда он якобы предпочел Антонио Пиццонию , разногласия между Williams и BMW продолжались в течение всего сезона Формулы-1 2005 года. Несмотря на контракт BMW с Williams на поставку двигателей до 2009 года, публичное ухудшение отношений между Williams и BMW стало фактором, повлиявшим на решение BMW Motorsport купить Sauber и провести ребрендинг этой команды, включив в нее имя BMW. ^{[ 40 ]}

Двигатели Cosworth (2006 г.)

сезон 2006 года

Williams выбрала Cosworth двигатели V8 в 2006 году , когда Нико Росберг заменил немца Ника Хайдфельда , который перешел в BMW Sauber , а Марк Уэббер остался в команде. Несмотря на подписание контракта на участие в гонках за Williams, Дженсон Баттон решил остаться в BAR на 2006 год, поскольку она должна была стать заводской командой Honda. В сентябре 2005 года была достигнута сделка, позволяющая Баттону остаться в BAR, при этом Уильямс получил около 24 миллионов фунтов стерлингов, часть из которых заплатил сам Баттон, за расторжение этого контракта. ^{[ 41 ]}

Уильямс и Cosworth заключили соглашение о партнерстве, по которому Cosworth будет поставлять для команды двигатели, трансмиссии и сопутствующую электронику и программное обеспечение. ^{[ 42 ]} Основные спонсоры Hewlett-Packard заключили спонсорские соглашения за год до официального окончания контракта. Команда Williams также перешла на шины Bridgestone .

Сезон начался хорошо: оба гонщика набрали очки в первой гонке сезона, а Нико Росберг установил лучший круг на Гран-при Бахрейна . Остальная часть сезона оказалась для Williams разочаровывающей: обе машины сошли с дистанции 20 раз из 36. Команде не удалось финишировать на подиуме на протяжении всего сезона, это произошло впервые после дебютного сезона Уильямса в 1977 году. В итоге команда финишировала восьмой в Кубке конструкторов, набрав всего 11 очков.

Двигатели Тойота (2007–2009 гг.)

Сезоны 2007–2009 гг.

После худшего результата Williams с 1978 года команда объявила, что японский производитель Toyota будет поставлять двигатели для сезона 2007 года . ^{[ 43 ]} Кроме того, в сделку с клиентом Toyota по двигателям также входили системы блока управления двигателем (ECU) Magneti Marelli Step 11, поскольку они использовались заводской командой Toyota . На 2007 год был объявлен ряд других изменений: Александр Вурц , который был тест-пилотом Williams с 2006 года, стал вторым гонщиком команды, заменившим уходящего Марка Уэббера; Японский гонщик Кадзуки Накадзима , сын Сатору , заменил Вурца в качестве тест-пилота вместе с Картикеяном. Спонсорство изменилось в 2007 году, когда было объявлено, что AT&T станет титульным спонсором команды с предстоящего сезона. ^{[ 44 ]} AT&T ранее выступала в качестве второстепенного спонсора команд Jaguar и McLaren, но перешла в Williams после объявления McLaren о соглашении о титульном спонсорстве с Vodafone , конкурентом AT&T. ^{[ 45 ]} 2 февраля новая модель FW29 была представлена средствам массовой информации Великобритании. Вскоре после этого команда заключила спонсорское соглашение с компанией Lenovo , которая построила для команды новый суперкомпьютер.

Росберг и Вурц обеспечили Williams более продуктивный сезон с точки зрения очков, а в Монреале Вурц впервые в команде финишировал на подиуме после второго места Ника Хайдфельда на Гран-при Европы 2005 года . На протяжении года Росберг стабильно набирал очки, набрав 20 очков за сезон; Для сравнения, его товарищ по команде Вурц трижды набирал очки. После объявления о том, что Вурц уйдет из спорта, ^{[ 46 ]} Williams пригласила своего молодого тест-пилота Накадзиму, чтобы тот управлял второй машиной для них в финальной гонке в Бразилии . Японский гонщик финишировал десятым, несмотря на то, что стартовал с конца стартовой решетки, а Росберг провел свою лучшую гонку в сезоне, финишировав четвертым. В том году Уильямс финишировал четвертым в Кубке конструкторов.

В сезоне 2008 года Williams утвердила Нико Росберга и Кадзуки Накадзиму своими гонщиками. было подтверждено, что Росберг останется в Williams до конца 2009 года 9 декабря 2007 года Фернандо Алонсо в McLaren. , что положило конец слухам о том, что он может занять освободившееся место ^{[ 47 ]} Во время зимних тестов команда использовала шесть разных окрасок, чтобы отпраздновать свое 30-летие в спорте и 500-й Гран-при. ^{[ 48 ]}

Сезон 2008 года стал для Уильямса смесью успеха и разочарования. Хотя Росбергу удалось завоевать два подиума в Австралии и Сингапуре , команде пришлось нелегко на трассах с высокоскоростными поворотами. Тот факт, что команда была одной из первых, кто переключился на свою машину 2009 года (когда вступили в силу новые правила), также помешал их сезону, и Williams финишировала на разочаровывающем 8-м месте в Кубке конструкторов. Росберг заявил, что, если в ближайшем будущем команда не станет более конкурентоспособной, он попробует выступить в другом месте. Уильямс сохранил Росберга и Накадзиму на сезон 2009 года.

Фрэнк Уильямс признался, что сожалел о расставании с BMW, но заявил, что у Toyota есть огромные возможности стать ведущим поставщиком двигателей. Ходили слухи о будущем Toyota в Формуле-1. Это произошло из-за того, что для команды с большим бюджетом Toyota показала только второе место как свой лучший результат. В декабре 2008 года Williams подтвердили свою приверженность Формуле-1 после объявления об уходе Honda . ^{[ 49 ]}

В преддверии Гран-при Бразилии 2009 года компания Williams объявила, что прекращает трехлетнее партнерство с Toyota и ищет нового поставщика двигателей на 2010 год.

Возвращение к двигателям Cosworth (2010–2011 гг.)

Сезоны 2010–2011 гг.

После расторжения контракта с Toyota Williams объявили, что с сезона 2010 года они должны заключить «долгосрочное партнерство» с Cosworth и будут использовать обновленную версию двигателя CA V8, которым оснащались их автомобили в 2006 году. ^{[ 50 ]} Уильямс также объявил о полной смене гонщика в сезоне 2010 года. Рубенс Баррикелло присоединился к команде из чемпиона конструкторов 2009 года Brawn GP , а чемпион GP2 Нико Хюлькенберг покинул место тест-пилота. Заменил Хюлькенберга на испытательном месте финн Валттери Боттас , занявший третье место в Евросерии Формулы-3 2009 года , а также выигравший внечемпионатский этап Masters of Formula 3 в Зандворте . ^{[ 51 ]}

Их новый автомобиль 2010 года, Williams FW32 , был впервые представлен на тесте в Сильверстоуне . ^{[ 52 ]} Его первые официальные испытания прошли 1 февраля на трассе Рикардо Тормо в Валенсии . Хюлькенберг занял первую поул-позицию команды за более чем пять лет в переменных условиях на Гран-при Бразилии . ^{[ 53 ]} Хюлькенберг был исключен из команды перед сезоном 2011 года и заменен новичком из Венесуэлы и действующим серии GP2 чемпионом Пастором Мальдонадо . ^{[ 54 ]} Сочетание Баррикелло и Мальдонадо означало, что 2011 год станет первым с 1981 года, когда Williams начнет сезон без европейского пилота в своем составе.

На вторых предсезонных тестах в Хересе Баррикелло в последний день показал лучшее время недели. Это не помогло, поскольку «Уильямс» пережила один из своих худших сезонов на сегодняшний день: два девятых места для Баррикелло и одно десятое место для Мальдонадо были их лучшими результатами за весь год. После Бразилии команда заняла девятое место в Кубке конструкторов.

Возвращение к двигателям Renault (2012–2013 гг.)

Сезоны 2012–2013 гг.

4 июля 2011 года Williams объявили, что воссоединятся с поставщиком двигателей Renault, который должен был поставлять двигатели команде с 2012 года. ^{[ 55 ]} 1 декабря 2011 года было подтверждено, что Мальдонадо останется на сезон 2012 года вместе с резервным гонщиком Валттери Боттасом , который принял участие в 15 пятничных тренировках. ^{[ 56 ]} В январе 2012 года было подтверждено, что Бруно Сенна будет гонщиком партнера Мальдонадо, что фактически завершит карьеру Рубенса Баррикелло в Формуле-1.

Перед сезоном 2012 года Патрик Хед перешел из команды Williams F1 в Williams Hybrid Power Limited, еще одну дочернюю компанию Williams Grand Prix Holdings. ^{[ 57 ]} Команда также объявила, что ее отношения с AT&T прекращены по взаимному согласию, и ведутся переговоры с другой телекоммуникационной компанией о титульном спонсорстве команды. ^{[ 58 ]} На Гран-при Испании 2012 года Пастор Мальдонадо одержал свою единственную победу на Гран-при, которая также стала первой победой Уильямса в гонке после Гран-при Бразилии 2004 года . Примерно через 90 минут после празднования этой победы в гараже команды Williams вспыхнул пожар, в результате которого был поврежден FW34 Бруно Сенны и несколько человек получили ранения. ^{[ 59 ]} В итоге команда заняла восьмое место в чемпионате мира конструкторов Формулы-1. ^{[ 60 ]}

Клэр Уильямс , дочь руководителя команды Фрэнка Уильямса, была назначена заместителем директора в марте 2013 года. ^{[ 61 ]} Мальдонадо остался в команде на 2013 год , к нему присоединился Боттас, повышенный с должности тест-пилота. ^{[ 62 ]} Команда боролась на протяжении всего сезона, несмотря на хорошую квалификационную сессию на Гран-при Канады и место в топ-10 на Гран-при США , набрав всего пять очков в Кубке конструкторов мира. ^{[ 63 ]}

Хотя Williams одержала победу в сезоне 2012 года и время от времени набирала очки, они не достигли тех же высот, которые были достигнуты во время их доминирования в Формуле-1 в 1990-х годах. Это, в сочетании с абсолютно унылым сезоном 2013 года, побудило Williams искать нового поставщика двигателей, начиная с сезона 2014 года.

Силовые агрегаты Mercedes (2014 – настоящее время)

Логотип Williams Martini Racing (2014–2018 гг.)

Сезоны 2014–2017 гг.

В мае 2013 года Williams подписала долгосрочный контракт с Mercedes на поставку двигателей для команды: немецкий производитель поставляет 1,6-литровые турбодвигатели V6 с начала сезона 2014 года. ^{[ 64 ]} Боттас остался пилотом на 2014 год , а Фелипе Масса был подписан из Ferrari вместо Мальдонадо. Команда также объявила о новом многолетнем титульном спонсорском соглашении с брендом напитков Martini . В рамках сделки команда стала Williams Martini Racing, за исключением Бахрейна, России и Абу-Даби, где команда известна как Williams Racing из-за ограничений на рекламу алкоголя. ^{[ нужна ссылка ]}

Команда завоевала свою первую поул-позицию с 2012 года благодаря Массе на Гран-при Австрии ; это был единственный раз, когда Mercedes вырвался на поул-позицию в сезоне 2014 года. Поскольку Боттас прошел квалификацию вместе с Массой, это был также первый раз, когда команда заперла первый ряд после Гран-при Германии 2003 года . ^{[ 65 ]} Команда добилась улучшения результатов, включая двойной подиум в Абу-Даби , в результате чего они заняли третье место в Кубке конструкторов. Они повторили этот подвиг в сезоне 2015 года , несмотря на сдержанный сезон из-за возрождения Ferrari .

Команда перешла в сезон 2016 года с сохранением Боттаса и Массы. Бывший Ferrari Driver Academy член Лэнс Стролл присоединился к команде в качестве пилота-разработчика; Алекс Линн стал резервным гонщиком вместе с Полом ди Рестой, о чем было объявлено 13 марта. ^{[ 66 ]} после Сьюзи Вольф из автоспорта. ухода ^{[ 67 ]}

В сентябре 2016 года Масса объявил о своем намерении уйти из Формулы-1, а Стролл позже был объявлен его заменой в 2017 году . ^{[ 68 ]} После решения Нико Росберга уйти в отставку команда освободила Боттаса от его контракта, чтобы позволить ему занять свое место в Mercedes , а Масса вернулся в команду по однолетнему контракту. ^{[ 69 ]}

Масса был вынужден отказаться от участия в Гран-при Венгрии 2017 года из-за болезни; Затем команда объявила, что вместо этого Пол ди Реста будет участвовать в гонках вместе со Строллом. ^{[ 70 ]}

2018–2019: продолжающееся снижение

4 ноября 2017 года Фелипе Масса объявил о своем решении уйти из Формулы-1. ^{[ 71 ]} Renault Резервный пилот в серии GP2 2016 года и занявший 3-е место Сергей Сироткин был подписан на его замену на 2018 год . ^{[ 72 ]} Роберт Кубица присоединился к команде в качестве резервного пилота и водителя по развитию. ^{[ 73 ]}

Уильямс боролся на протяжении всего сезона 2018 года, набрав всего 7 очков и заняв последнее место в турнирной таблице Кубка конструкторов. Хотя у FW41 редко возникали проблемы с надежностью, он значительно отставал от темпа; Наивысшим результатом команды стало 8-е место Стролла в Азербайджане . Единственный результат команды по очкам был на Гран-при Италии : Стролл финишировал 9-м, а Сироткин набрал свое первое чемпионское очко на 10-м месте. Это также был единственный Гран-при в сезоне, в котором команда вышла в третью квалификационную сессию, а Стролл стартовал 10-м на стартовой решетке.

27 февраля 2018 года Мартини объявил, что покинет Williams и Формулу-1 по окончании сезона 2018 года. ^{[ 74 ]}

12 октября 2018 года команда объявила, что действующий Формулы 2 чемпион Джордж Рассел присоединится к команде в сезоне 2019 года . 22 ноября 2018 года было объявлено, что резервный гонщик Роберт Кубица будет переведен на другое место, что ознаменует его возвращение в Формулу-1 после восьми лет отсутствия из спорта из-за травмы. ^{[ 75 ]}^{[ 76 ]} На сезон 2019 года команда заключила партнерство с польской нефтяной компанией PKN Orlen и многолетнее соглашение о титульном спонсорстве с телекоммуникационной компанией ROKiT. ^{[ 77 ]}^{[ 78 ]}

Уильямс пропустил первые два с половиной дня предсезонных тестов в Барселоне из-за того, что FW42 еще не была готова, и это единственная команда, потерпевшая подобную неудачу. ^{[ 79 ]} Уильямс начал сезон вне конкуренции. Во время квалификации на открытии сезона в Австралии их лучшее время было почти на 1,3 секунды медленнее, чем у ближайшего конкурента. В гонке Рассел и Кубица финишировали на два и три круга позади лидера соответственно. Лучший результат команды в сезоне был достигнут в Германии , где Кубица занял 10-е место - единственное количество очков, набранное командой в этом сезоне. Однако этот результат был достигнут только после того, как другие гонщики получили штрафы после гонки. Модернизации произошли в течение сезона, благодаря которому FW42 начал догонять своих конкурентов; Рассел оказался в пределах 0,1 секунды от достижения второго квартала в квалификации Гран -при Венгрии и финишировал близко к очкам, заняв 12-е место в Бразилии . Однако обе машины вылетали в первом квартале каждой гонки сезона. Несмотря на низкие результаты команды по сравнению с 2014–2017 годами, было подтверждено, что Williams продлила партнерство с Mercedes по поставкам двигателей до 2025 года. ^{[ 80 ]}

19 сентября 2019 года Уильямс объявил, что Кубица решил покинуть команду по окончании сезона 2019 года; он присоединился к Alfa Romeo в качестве запасного водителя. ^{[ 81 ]} в чемпионате Формулы 2 2019 года, занявший второе место Николас Латифи, был переведен с должности резервного гонщика и заменил Кубицу в сезоне 2020 года . ^{[ 82 ]} Джек Эйткен заменил Латифи в качестве резервного гонщика. ^{[ 83 ]} В мае 2020 года, после публикации о значительных убытках за 2019 год, Williams объявила о немедленном расторжении соглашения о титульном спонсорстве с ROKiT. ^{[ 84 ]}

2020 – настоящее время: Выкуп и новый менеджмент.

В первой гонке 2020 года, Гран-при Австрии 2020 года , Латифи занял 11-е место, сразу за пределами очков, тогда как в квалификации Рассел был всего в 0,15 секунды от достижения второго квартала (Рассел сошел с дистанции из-за проблемы с давлением топлива). В мокрой квалификации к следующей гонке, Гран-при Штирии , Расселу удалось выйти из первого квартала, впервые после Гран-при Бразилии 2018 года пилот Williams сделал это . ^{[ 85 ]} и на скользкой дороге квалифицировался на 12-м месте. Рассел стартовал в гонке 11-м после применения штрафов к другим гонщикам. ^{[ 86 ]}

На Гран-при Венгрии 2020 года оба гонщика вышли из первого квартала впервые после Гран-при Италии 2018 года . Это был второй раз, когда Рассел вышел из первого квартала, а Латифи впервые вышел из первого квартала.

21 августа 2020 года Williams была приобретена американской инвестиционной группой Dorilton Capital за 152 миллиона евро. ^{[ 87 ]} Сумма включает в себя погашение долга компании, и она продолжит работать под именем Williams и сохранит свою базу в Великобритании. ^{[ 88 ]}^{[ 89 ]}

Несмотря на то, что ей предложили остаться в качестве руководителя команды, Клэр Уильямс объявила о своем уходе из команды после выходных Гран-при Италии 2020 года . После этого объявления это будет первый раз, когда команда Williams F1 не будет находиться под руководством семьи Уильямс с момента ее создания 43 года назад. Саймон Робертс , перешедший в Williams из McLaren в мае 2020 года. Исполняющим обязанности руководителя команды стал ^{[ 90 ]} В декабре 2020 года Уильямс объявил, что Йост Капито присоединится к Williams в качестве нового генерального директора, а Робертс станет руководителем команды и будет подчиняться Капито. ^{[ 91 ]}

Во время Гран-при Монако 2021 года Уильямс отпраздновал свой 750-й старт на Гран-при. Чтобы отпраздновать это событие, Williams объявила конкурс, в ходе которого имена 100 сторонников Williams были указаны на их автомобиле Williams FW43B , а также количество гонок с тех пор, как они начали поддерживать Williams. ^{[ 92 ]} В июне 2021 года Робертс покинул команду. Большую часть его обязанностей взял на себя Капито, а Франсуа-Ксавье Демезон взял на себя его руководящие обязанности. ^{[ 93 ]} На Гран -при Венгрии 2021 года Williams набрала первые очки после Гран-при Германии 2019 года с Робертом Кубицей и впервые финишировала с двойным очком после Гран-при Италии 2018 года . На Гран-при Бельгии 2021 года Рассел квалифицировался на 2-м месте и завоевал первый подиум для Уильямса после Гран-при Азербайджана 2017 года , поскольку гонка была остановлена после того, как было пройдено всего два круга в условиях машины безопасности, что позволило большинству гонщиков сохранить свою квалификационную позицию. Команда также добилась второго подряд результата с двойным очком: Латифи финишировал 9-м. Рассел набрал очки подряд на Гран-при Италии 2021 года и Гран-при России 2021 года (9-е и 10-е места соответственно; в последнем он квалифицировался третьим, уступив Карлосу Сайнсу-младшему и обладателю поула Ландо Норрису ). Уильямс финишировал на 8-м месте в Кубке конструкторов с 23 очками, опередив на 10 очков Alfa Romeo , занявшую 9-е место.

В сезоне 2022 года Рассел покинул Williams, чтобы присоединиться к заводской команде Mercedes , в составе юношеской команды которой он входил. ^{[ 94 ]}^{[ 95 ]} Бывший Red Bull пилот Алекс Албон был подписан вместо Рассела. ^{[ 96 ]} Латифи сохранил свое место в команде. ^{[ 97 ]} Перед началом сезона Williams объявила о партнерском соглашении с производителем аккумуляторов Duracell . ^{[ 98 ]} Албон набрал первые очки команды в сезоне на Гран-при Австралии , где он выехал на пит-стоп только один раз на последнем круге и финишировал десятым. ^{[ 99 ]} Албон также финишировал девятым на Гран-при Майами . ^{[ 100 ]} Латифи впервые выступил в третьем квартале Гран-при Великобритании . ^{[ 101 ]} хотя он выбыл из очков и финишировал двенадцатым. ^{[ 102 ]} После ряда промахов других гонщиков на Гран-при Бельгии Албон квалифицировался девятым и стартовал шестым. ^{[ 103 ]} Албон занял третье место для Уильямса, завершив гонку десятым. ^{[ 104 ]} Перед третьей тренировкой на Гран-при Италии Албон снялся с соревнований из-за плохого самочувствия и аппендицита . Уильямс объявил Ника де Фриза заменой. ^{[ 105 ]} В своей первой квалификационной сессии де Врис квалифицировался тринадцатым, но после пенальти стартовал восьмым. ^{[ 106 ]} де Врис финишировал девятым, ^{[ 107 ]} набрав очки в своем дебютном матче. ^{[ 108 ]}

Перед началом гоночного 2023 года было объявлено, что бывший главный стратег Mercedes Джеймс Воулз вступит в должность нового руководителя команды после отставки бывшего руководителя команды Йоста Капито в 2022 году. ^{[ 109 ]}

На сезон 2023 года Williams объявила о долгосрочном партнерстве с Gulf Oil . ^{[ 110 ]} Контракт Элбона был продлен, ^{[ 111 ]}^{[ 112 ]} партнер-новичок Логан Сарджант ; Сарджант, который заменит уходящего Николаса Латифи , является первым американским гонщиком, участвовавшим в Формуле-1 с тех пор, как Александр Росси выступал за бывшую команду Marussia F1 в пяти гонках в 2015 году .

В открытии сезона Гран-при Бахрейна Албон набрал одно очко, заняв десятое место, опередив Сарджанта, который финишировал двенадцатым. Албон сошел с дистанции в следующей гонке Гран-при Саудовской Аравии из-за отказа тормозов, а Сарджант занял шестнадцатое место после того, как ему не удалось установить время в пределах правила 107% в квалификации из-за механических проблем. На Гран-при Австралии Албон снова сошел с дистанции после того, как потерял контроль над своей машиной и сильно разбился в начале гонки, что привело к появлению красного флага. Тем временем Сарджант разбился с AlphaTauri пилотом Ником де Фрисом на 56-м круге из 58 после рестарта. Однако Сарджант был классифицирован как финишировавший 16-м, учитывая, что он преодолел более 90% дистанции гонки. Албон и Сарджант остались на сезон 2024 года . заменит Карлос Сайнс-младший Последнего в сезоне 2025 года . ^{[ 113 ]}

Уильямс Групп

Williams Grand Prix Holdings — это публичная компания Williams Group, в которую входят команда Формулы-1 и другие компании, такие как Williams Heritage, Williams Grand Prix Technologies (WGPT), а также сотрудничество с другими брендами. Это также была бывшая материнская компания Williams Hybrid Power & Williams Advanced Engineering. Обе эти компании взяли технологию, разработанную для Формулы-1, и адаптировали ее для множества коммерческих приложений. Williams Hybrid Power была продана GKN в марте 2014 года, а Williams Advanced Engineering была продана Fortescue в феврале 2022 года. ^{[ 114 ]}

Williams Grand Prix Holdings в настоящее время принадлежит компании Dorilton Capital, которая приобрела команду 21 августа 2020 года. После приобретения Клэр Уильямс была предложена возможность остаться в качестве руководителя команды, но это предложение было отклонено. Гран -при Италии 2020 года в Монце стал последней гонкой, в которой семья Уильямс возглавляла команду. ^{[ 115 ]}

Продажа произошла после многих лет финансовых трудностей. 20 ноября 2009 года агентство Reuters сообщило, что основатели сэр Фрэнк Уильямс и Патрик Хед продали миноритарную долю команды инвестиционной компании во главе с Тото Вольфом . ^{[ 116 ]}^{[ 117 ]} В феврале 2011 года Williams F1 объявила о планах по привлечению капитала посредством первичного публичного размещения акций (IPO) на Франкфуртской фондовой бирже (FWB) в марте 2011 года, при этом сэр Фрэнк Уильямс останется мажоритарным акционером и руководителем команды после IPO. ^{[ 118 ]}

В декабре 2017 года сэру Фрэнку Уильямсу принадлежало 51,3% компании, из которых 24,1% находились на публичном рынке, Брэду Холлинджеру принадлежало 11,7%, Патрику Хэду - 9,3%, а 3,6% принадлежали трастовому фонду сотрудников. ^{[ 119 ]} Однако в мае 2020 года Уильямс был выставлен на продажу после того, как в прошлом году он объявил об убытке в размере 13 миллионов фунтов стерлингов. ^{[ 120 ]}

Уильямс Наследие

Williams Heritage (WH) — это подразделение Williams F1 по ремонту и восстановлению шасси, вышедшее из эксплуатации (аналогично Ferrari F1 Clienti и Classic Team Lotus ), которое хранит и обслуживает старые вышедшие из эксплуатации шасси Williams Formula One, которые больше не используются в гонках. Штаб-квартира подразделения расположена на территории команды Формулы-1 в Гроуве, Оксфордшир. Williams Heritage управляет реставрацией, обслуживанием и эксплуатацией всей коллекции Williams, а также частных автомобилей Williams. Подразделение было создано Джонатаном Уильямсом, а нынешним директором Heritage является Джонатан Кеннард .

Гран-при Уильямс Технологии

Williams Grand Prix Technologies (WGPT) была запущена в апреле 2024 года, и компания применяет инновации и технологии Формулы-1 для решения инженерных задач клиентов в других секторах. Услуги, возможности и активы, изначально разработанные и используемые гоночной командой Williams, предлагаются WGPT целому ряду секторов, включая более широкий сектор автоспорта, автомобильную промышленность премиум-класса, аэрокосмическую промышленность , оборону, морскую промышленность, энергетику, спорт и образ жизни. ^{[ 121 ]}

Услуги, предлагаемые WGPT, включают стандартную динамику платформы Формулы-1, передовые материалы, моделирование и моделирование, а также анализ инструментов и данных. Эти основные инженерные услуги поддерживаются рядом собственных ресурсов для тестирования и оценки прототипов, которые включают в себя аэродинамическую трубу водителя в цикле , симулятор , одноосные испытательные машины, 8-стоечный стенд, стенд для шасси и тестирование опорной плиты. ^{[ 121 ]}

Академия водителей Уильямса

Как и большинство команд Формулы-1, Williams имеет собственную академию пилотов. По состоянию на 2023 год в состав Академии водителей Williams входят Джейми Чедвик , Рой Ниссани , Зак О'Салливан , Оливер Грей , Франко Колапинто и Люк Браунинг .

Среди бывших водителей - Логан Сарджант , Лэнс Стролл , Оливер Роуленд , Николас Латифи , Дэн Тиктум и Джек Эйткен . И Сарджант, и Стролл выступают в Формуле-1 с сезона 2023 года .

Опытный центр Уильямса

Центр Williams Experience Center расположен на территории команды Williams Формулы-1 в Гроуве, Оксфордшир. Первоначально здание было переоборудовано в 2002 году как основа проекта BMW в Ле-Мане.

Другая деятельность в области автоспорта

Формула Два

Williams разработала машину для возрожденного чемпионата Формулы 2, начиная с 2009 года. ^{[ 122 ]} Первоначально дизайн был создан для нового, более мощного ответвления серии Audi Formula Palmer, однако автомобиль был перепрофилирован, когда Джонатана Палмера успешно MotorSport Vision выиграла заявку на права на запуск новой серии Formula Two.

Ралли группы B (1985–1986)

Раллийный автомобиль MG Metro 6R4 был разработан компанией Williams в 1984 году по заказу компании Rover . Раллийным автомобилем стал MG Metro с совершенно новым двигателем V6 ( среднерасположенным ) и полным приводом , разработанным в соответствии с международными группы B. правилами ралли Уильямс разработал машину всего за шесть месяцев.

Чемпионат Великобритании по кузовным гонкам (1995–1999)

Уильямс принял участие в чемпионате Великобритании по кузовным гонкам в 1995 году , взяв на себя заводскую программу Renault. Ален Меню перешел из Renault Dealer Racing, и Уилл Хой его партнером стал . Уильямс нанял Яна Харрисона, будущего директора Triple Eight Racing, в качестве менеджера команды. В то время как Меню претендовал на чемпионство, у Хоя были постоянные неудачи и неудачи в первой половине сезона. Однако удача Хою изменилась, и он выиграл три гонки и несколько раз поднимался на подиум во второй половине года, в конечном итоге заняв четвертое место в чемпионате, а Меню финишировал вторым в чемпионате с семью победами. Renault выиграла чемпионат производителей. 1996 год был более трудным: переднеприводные автомобили превзошли полноприводные Audi A4 Фрэнка Биелы и Джона Бинтклиффа . Меню снова стало вторым в чемпионате, а Хой финишировал скромным девятым. 1997 год стал годом прорыва для Williams: он выиграл чемпионат пилотов с меню, трофей производителей и командную награду. Другие изменения в команде произошли Джейсон Платон заменил Хоя и занял третье место в чемпионате. В 1997 году команда выиграла 15 гонок из 24. Она также участвовала в гонке Bathurst 1000 1997 года, где Меню и Платон лидировали на протяжении большей части начальной части гонки. Алан Джонс управлял второй машиной, это его первое выступление за Williams с 1981 года.

В 1998 году в команде Williams произошли небольшие изменения: состав пилотов не изменился, и Меню защищал свой титул вместе с Платоном, но главным спонсором 1998 года была Nescafé , а Renault по-прежнему спонсировала команду. Хотя в 1998 году «Рено» выглядели по-новому, после 1997 года соперники догнали их, и у Меню, и у Платона был более трудный сезон, они заняли четвертое и пятое места в чемпионате. В заключительном этапе 1998 года в Сильверстоуне третья машина была заявлена для чемпиона независимых гонок Томми Рустада . Renault в конечном итоге заняла третье место в турнире производителей и второе в командном чемпионате. Сезон 1999 года был самым трудным для Williams, поскольку Меню покинул Renault после гонок с ними с 1993 года. К Платону присоединился Жан-Кристоф Бульон . Nescafé снова стал главным спонсором команды Williams в 1999 году. Renault не повезло в 1999 году: отказы двигателей преследовали команду в середине сезона. Одна победа Платона стала единственным успехом в сезоне, и Renault выбыла из BTCC в конце сезона.

«24 часа Ле-Мана» и спортивные автомобили (1998–2000)

До партнерства с Формулой-1 компания Williams Motorsport построила прототипы Ле-Мана для BMW , известные как V12 LM и V12 LMR . V12 LMR выиграл 24 часа Ле-Мана в 1999 году . Машиной управляли Пьерлуиджи Мартини , Янник Далмас и Йоахим Винкельхок . ^{[ 123 ]} и управляется Schnitzer Motorsport под названием BMW Motorsport .

Формула Е

Подразделение Advanced Engineering Williams сотрудничало с Jaguar Racing в дебютном сезоне . ^{[ 124 ]} У Williams есть контракт на поставку аккумуляторной системы для автомобиля третьего поколения, участвующего в чемпионате мира Формулы E 2021–2022 годов . ^{[ 125 ]}

MG Metro 6R4 был разработан компанией Williams для чемпионата мира по ралли 1986 года.
спроектированный Williams, Автомобиль Renault Laguna BTCC, эксплуатировался с 1995 по 1999 год и выиграл два титула производителей и один титул пилота.

Автомобильная деятельность

Ягуар C-X75

В мае 2011 года Jaguar объявил об ограниченном производстве C-X75 с 2013 по 2015 год с компактным бензиновым двигателем с наддувом в сочетании с электродвигателями вместо микрогазовых турбин в концептуальном автомобиле . Максимум 250 автомобилей планировалось построить в партнерстве с Williams Advanced Engineering . Jaguar C-X75 — гибридно-электрический двухместный концепт-кар , произведенный британским производителем автомобилей Jaguar Cars в сотрудничестве с подразделением команды Формулы-1 , Williams Advanced Engineering который дебютировал на Парижском автосалоне 2010 года .

Рено Клио Уильямс

Название и логотип Williams использовались на Renault Clio Williams , ограниченной спортивной модели серийного супермини, которая была автомобилем безопасности Формулы-1 на Гран-при Аргентины 1996 года . ^{[ 126 ]}^{[ 127 ]} Однако Williams не внесла никакого вклада в разработку автомобиля.

Порше 911 GT3R Гибрид

Через дочернюю компанию Williams Hybrid Power компания разработала и поставила систему хранения кинетической энергии на основе маховика, которая использовалась на автомобиле Porsche 911 GT3 R в различных гоночных сериях GT. Свою первую победу автомобиль одержал 28 мая 2011 года на 4-м этапе чемпионата VLN Endurance Racing Championship, проходившего на Нюрбургринге . ^{[ 128 ]}

Рено Клио Уильямс
Ягуар C-X75

Бывшие дочерние компании

ВАЭ Технологии

WAE Technologies, ранее известная как Williams Advanced Engineering (WAE), была подразделением Williams Group, занимающимся технологиями и инжиниринговыми услугами. Базируясь в Соединенном Королевстве, он расположен в специально отведенном помещении площадью 3800 квадратных метров (41 000 квадратных футов), рядом с объектами Williams Formula One.

Компания предоставляет аккумуляторные технологии, используемые в Формуле E. ^{[ 129 ]} и Extreme E , а также участвовал в разработке электрического автомобиля Vanda Dendrobium из Сингапура. ^{[ 130 ]} Компания работала с Jaguar над созданием гибридного суперкара C-X75 . WAE снова заключила партнерское соглашение с Jaguar для создания новых трюковых автомобилей C-X75 для 24-го о Джеймсе Бонде фильма «Спектр» . ^{[ 131 ]}

В июне 2013 года WAE объявила о новом сотрудничестве с Nismo , брендом Nissan , ориентированным на производительность, в целях разработки высокопроизводительных дорожных автомобилей.

В 2014–2015 финансовом году доход WAE составил 10,9 миллиона фунтов стерлингов, а прибыль составила 1 миллион фунтов стерлингов. ^{[ 132 ]}

В августе 2017 года компания объявила о сотрудничестве с Singer Vehicle Design . Первоначальная работа представляет собой модифицированный безнаддувный оппозитный шестицилиндровый двигатель Porsche 911 с воздушным охлаждением и рабочим объемом 4,0 л, четырьмя клапанами на цилиндр и четырьмя распределительными валами, мощностью 500 л.с.

1 мая 2019 года компания Williams Advanced Engineering объявила о своем партнерстве с санкционированной FIA серией гонок по электрическому бездорожью Extreme E. Williams Advanced Engineering будет поставлять аккумуляторы для первых двух сезонов Extreme E, которые начнутся в 2021 году.

2 мая 2019 года было объявлено, что Williams Advanced Engineering будет поставлять аккумуляторы для серии ETCR различных производителей , запуск которой запланирован на 2020 год. ^{[ 133 ]}

24 января 2022 года австралийская горнодобывающая компания Fortescue объявила, что приобрела Williams Advanced Engineering за 164 миллиона фунтов стерлингов, чтобы достичь своих целей по нулевому выбросу углерода к 2030 году. ^{[ 134 ]} В январе 2023 года компания была переименована в WAE Technologies. ^{[ 135 ]}

Уильямс Гибрид Пауэр

Williams Hybrid Power (WHP) — подразделение Williams F1, которое разработало электромеханические маховики для мобильных устройств, таких как автобусы, трамваи и высокопроизводительные автомобили для гонок на выносливость. Гибридная система, в которой для хранения энергии используется вращающийся композитный ротор. Эти маховики помогают транспортному средству экономить топливо и, в конечном итоге, сокращать выбросы CO ₂ .

Компания WHP была впервые создана в 2008 году и сразу же приступила к разработке новой системы рекуперации энергии маховика для команды Williams F1 после внедрения систем рекуперации кинетической энергии (KERS) в Формулу-1 в сезоне 2009 года. В то время как другие команды вкладывали свои усилия в разработку систем электрических аккумуляторов, Williams F1 предпочла пойти по пути маховика из-за твердой веры в более широкое применение этой технологии. Хотя он никогда не участвовал в гонках Формулы-1 из-за технических изменений, с тех пор WHP адаптировал свою технологию для широкого спектра применений. Например, гибридный автомобиль Audi R18, выигравший гонку «24 часа Ле-Мана» в 2012 году, использовал маховик WHP. WHP также внедрила свою технологию маховика в серию автобусов в рамках сделки с Go-Ahead Group, одним из крупнейших транспортных операторов Великобритании. В апреле 2014 года Williams Hybrid Power была продана GKN . ^{[ 136 ]}

Результаты Формулы-1

Процент побед в Кубке конструкторов: 19,6%.
Процент побед в чемпионатах пилотов: 15,2%.
Процент выигрышей: 14%

Результаты Формулы-1
(italics indicates non-works entries; bold indicates championships won)
Year	Name	Car	Engine	Tyres	No.	Drivers	Points	WCC
1977	Williams Grand Prix Engineering	March 761	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	G	27.	Patrick Nève	—
1978	Williams Grand Prix Engineering	FW06	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	G	27.	Alan Jones	11	9th
1979	Albilad-Saudia Racing Team	FW06 FW07	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	G	27. 28.	Alan Jones Clay Regazzoni	75	2nd
1980	Albilad Williams Racing Team	FW07 FW07B	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	G	27. 28.	Alan Jones Carlos Reutemann	120	1st
	Brands Hatch Racing				43.	Desiré Wilson
	RAM – Penthouse Rizla Racing RAM – Rainbow Jeans Racing RAM Theodore – Rainbow Jeans Racing				50. 51. 51.	Rupert Keegan Kevin Cogan Geoff Lees
1981	Albilad Williams Racing Team	FW07C	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	M G	1. 2.	Alan Jones Carlos Reutemann	95	1st
1981	TAG Williams Racing Team	FW07C	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	M G	1. 2.	Alan Jones Carlos Reutemann	95	1st
1982	TAG Williams Racing Team	FW07C FW08	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	G	5. 5. 5. 6.	Carlos Reutemann Mario Andretti Derek Daly Keke Rosberg	58	4th
1983	TAG Williams Racing Team	FW08C	Ford-Cosworth DFV 3.0 V8	G	1. 2. 42.	Keke Rosberg Jacques Laffite Jonathan Palmer	36	4th
1983	TAG Williams Racing Team	FW09	Honda RA163E 1.5 V6 t	G	1. 2. 42.	Keke Rosberg Jacques Laffite Jonathan Palmer	2	11th
1984	Williams Grand Prix Engineering	FW09 FW09B	Honda RA163E 1.5 V6 t Honda RA164E 1.5 V6 t	G	5. 6.	Jacques Laffite Keke Rosberg	25.5	6th
1985	Canon Williams Honda Team	FW10 FW10B	Honda RA164E 1.5 V6 t	G	5. 6.	Nigel Mansell Keke Rosberg	71	3rd
1986	Canon Williams Honda Team	FW11	Honda RA166E 1.5 V6 t	G	5. 6.	Nigel Mansell Nelson Piquet	141	1st
1987	Canon Williams Honda Team	FW11B	Honda RA167E 1.5 V6 t	G	5. 5. 6.	Nigel Mansell Riccardo Patrese Nelson Piquet	137	1st
1988	Canon Williams Team	FW12	Judd CV 3.5 V8	G	5. 5. 5. 6.	Nigel Mansell Martin Brundle Jean-Louis Schlesser Riccardo Patrese	20	7th
1989	Canon Williams Team	FW12C FW13	Renault RS1 3.5 V10	G	5. 6.	Thierry Boutsen Riccardo Patrese	77	2nd
1990	Canon Williams Team	FW13B	Renault RS2 3.5 V10	G	5. 6.	Thierry Boutsen Riccardo Patrese	57	4th
1991	Canon Williams Team	FW14	Renault RS3 3.5 V10	G	5. 6.	Nigel Mansell Riccardo Patrese	125	2nd
1992	Canon Williams Team	FW14B	Renault RS3C 3.5 V10 Renault RS4 3.5 V10	G	5. 6.	Nigel Mansell Riccardo Patrese	164	1st
1993	Canon Williams Team	FW15C	Renault RS5 3.5 V10	G	0. 2.	Damon Hill Alain Prost	168	1st
1994	Rothmans Williams Renault	FW16 FW16B	Renault RS6 3.5 V10	G	0. 2. 2. 2.	Damon Hill Ayrton Senna David Coulthard Nigel Mansell	118	1st
1995	Rothmans Williams Renault	FW17 FW17B	Renault RS7 3.0 V10	G	5. 6.	Damon Hill David Coulthard	112	2nd
1996	Rothmans Williams Renault	FW18	Renault RS8 3.0 V10	G	5. 6.	Damon Hill Jacques Villeneuve	175	1st
1997	Rothmans Williams Renault	FW19	Renault RS9 3.0 V10	G	3. 4.	Jacques Villeneuve Heinz-Harald Frentzen	123	1st
1998	Winfield Williams	FW20	Mecachrome GC37-01 3.0 V10	G	1. 2.	Jacques Villeneuve Heinz-Harald Frentzen	38	3rd
1999	Winfield Williams	FW21	Supertec FB01 3.0 V10	B	5. 6.	Alessandro Zanardi Ralf Schumacher	35	5th
2000	BMW WilliamsF1 Team	FW22	BMW E41 3.0 V10	B	9. 10.	Ralf Schumacher Jenson Button	36	3rd
2001	BMW WilliamsF1 Team	FW23	BMW P80 3.0 V10	M	5. 6.	Ralf Schumacher Juan Pablo Montoya	80	3rd
2002	BMW WilliamsF1 Team	FW24	BMW P82 3.0 V10	M	5. 6.	Ralf Schumacher Juan Pablo Montoya	92	2nd
2003	BMW WilliamsF1 Team	FW25	BMW P83 3.0 V10	M	3. 4. 4.	Juan Pablo Montoya Ralf Schumacher Marc Gené	144	2nd
2004	BMW WilliamsF1 Team	FW26	BMW P84 3.0 V10	M	3. 4. 4. 4.	Juan Pablo Montoya Ralf Schumacher Marc Gené Antônio Pizzonia	88	4th
2005	BMW WilliamsF1 Team	FW27	BMW P84/5 3.0 V10	M	7. 8. 8.	Mark Webber Nick Heidfeld Antônio Pizzonia	66	5th
2006	WilliamsF1 Team	FW28	Cosworth CA2006 2.4 V8	B	9. 10.	Mark Webber Nico Rosberg	11	8th
2007	AT&T Williams	FW29	Toyota RVX-07 2.4 V8	B	16. 17. 17.	Nico Rosberg Alexander Wurz Kazuki Nakajima	33	4th
2008	AT&T Williams	FW30	Toyota RVX-08 2.4 V8	B	7. 8.	Nico Rosberg Kazuki Nakajima	26	8th
2009	AT&T Williams	FW31	Toyota RVX-09 2.4 V8	B	16. 17.	Nico Rosberg Kazuki Nakajima	34.5	7th
2010	AT&T Williams	FW32	Cosworth CA2010 2.4 V8	B	9. 10.	Rubens Barrichello Nico Hülkenberg	69	6th
2011	AT&T Williams	FW33	Cosworth CA2011K 2.4 V8	P	11. 12.	Rubens Barrichello Pastor Maldonado	5	9th
2012	Williams F1 Team	FW34	Renault RS27-2012 2.4 V8	P	18. 19.	Pastor Maldonado Bruno Senna	76	8th
2013	Williams F1 Team	FW35	Renault RS27-2013 2.4 V8	P	16. 17.	Pastor Maldonado Valtteri Bottas	5	9th
2014	Williams Martini Racing	FW36	Mercedes PU106A Hybrid 1.6 V6 t	P	19. 77.	Felipe Massa Valtteri Bottas	320	3rd
2015	Williams Martini Racing	FW37	Mercedes PU106B Hybrid 1.6 V6 t	P	19. 77.	Felipe Massa Valtteri Bottas	257	3rd
2016	Williams Martini Racing	FW38	Mercedes PU106C Hybrid 1.6 V6 t	P	19. 77.	Felipe Massa Valtteri Bottas	138	5th
2017	Williams Martini Racing	FW40	Mercedes M08 EQ Power+ 1.6 V6 t	P	18. 19. 40.	Lance Stroll Felipe Massa Paul di Resta	83	5th
2018	Williams Martini Racing	FW41	Mercedes M09 EQ Power+ 1.6 V6 t	P	18. 35.	Lance Stroll Sergey Sirotkin	7	10th
2019	ROKiT Williams Racing	FW42	Mercedes M10 EQ Power+ 1.6 V6 t	P	63. 88.	George Russell Robert Kubica	1	10th
2020	Williams Racing	FW43	Mercedes M11 EQ Performance 1.6 V6 t	P	6. 63. 89.	Nicholas Latifi George Russell Jack Aitken	0	10th
2021	Williams Racing	FW43B	Mercedes M12 E Performance 1.6 V6 t	P	6. 63.	Nicholas Latifi George Russell	23	8th
2022	Williams Racing	FW44	Mercedes M13 E Performance 1.6 V6 t	P	6. 23. 45.	Nicholas Latifi Alexander Albon Nyck de Vries	8	10th
2023	Williams Racing	FW45	Mercedes M14 E Performance 1.6 V6 t	P	2. 23.	Logan Sargeant Alexander Albon	28	7th
2024	Williams Racing	FW46	Mercedes M15 E Performance 1.6 V6 t	P	2. 23.	Logan Sargeant Alexander Albon	4*	9th*
* Season still in progress.

Чемпионы водителей

Следующие гонщики выиграли чемпионат пилотов Формулы-1 за Williams: ^{[ 137 ]}

Примечания

Ссылки

^ «Сетка Формулы-1 на 2024 год завершена: Уильямс сохранит Сарджанта после сезона новичков» . Formula1.com . 1 декабря 2023 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
^ «Уильямс утвердил с Элбоном новый многолетний контракт на 2023 год» . Formula1.com . 3 августа 2022 года. Архивировано из оригинала 3 августа 2022 года . Проверено 3 августа 2022 г.
^ «Алекс Албон и Логан Сарджант анонсируют Гран-при Сингапура» . Уильямс Рейсинг . 13 сентября 2023 г. Проверено 19 октября 2023 г.
↑ Дополнительные 6 очков — это Дэвида Култхарда очки на Гран-при Бразилии 1995 года , которые не были засчитаны в Кубок конструкторов мира 1995 года .
^ «Команда Williams F1 обещает добиться положительного углеродного следа к 2030 году» . Автонеделя . 15 октября 2021 г.
^ «Семья Уильямс откажется от управления командой после Гран-при Италии» . www.formula1.com . 3 сентября 2020 г. Проверено 3 сентября 2020 г.
^ «Профиль Уильямса F1» . GrandPrix.com . Проверено 9 июня 2012 года .
^ Williams Grand Prix Engineering – результаты 1977 года www.f1db.com . Проверено 22 августа 2006 г.
^ «Результаты Гран-при: Гран-при США, 1978 год» . GrandPrix.com . Проверено 13 ноября 2006 г.
^ Гамильтон, Морис (1998). Фрэнк Уильямс . Макмиллан. п. 80. ИСБН 0-333-71716-3 .
^ «Результаты Гран-при: Гран-при Франции, 1979» . GrandPrix.com . Проверено 9 июня 2012 года .
^ Гамильтон, Морис (1998). Фрэнк Уильямс . Макмиллан. стр. 148–153. ISBN 0-333-71716-3 .
^ «ITV-F1.com: взлеты и падения WilliamsF1» . ИТВ Ф1 . ИТВ. 15 января 2007 года. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года . Проверено 15 мая 2007 г.
^ Савард, Джоу (1 июля 1993 г.). «Интервью Фрэнка Уильямса» . ГранПри.com. Архивировано из оригинала 30 января 2013 года . Проверено 14 июля 2006 г.
^ Манишин, Гленн. «После Тамбурелло» . F1-Grandprix.com . Проверено 13 июня 2006 г.
^ «1994: «самый черный день» Формулы-1 » . Новости Би-би-си . 1 мая 1994 года . Проверено 13 июля 2006 г.
^ «Лучшие дизайнеры оправданы по делу Сенны» . Новости Би-би-си . 27 мая 2005 года . Проверено 13 июля 2007 г.
^ 'WilliamsF1.com > Seasons > 1994. Архивировано 9 мая 2015 года в Wayback Machine . Проверено 14 июля 2006 г.
^ «Почему «Senna S» отсутствует в последней машине Williams в Формуле-1» . Крушение . 15 февраля 2022 г. Проверено 25 февраля 2022 г.
^ Клирен, Филип; Ноубл, Джонатан (15 февраля 2022 г.). «Уильямс объясняет решение убрать логотип Senna S с автомобиля Формулы-1 2022 года» . www.motorsport.com . Проверено 25 февраля 2022 г.
^ Гамильтон, Морис (1998). Фрэнк Уильямс . Макмиллан. п. 244. ИСБН 0-333-71716-3 .
^ Хортон, Роджер. «Размышления о гоночном соперничестве» . Атлас Автоспорт . Кайзар . Проверено 1 октября 2010 г.
^ «Безжалостный» Шуми взорвался . Проверено 2 августа 2006 г.
^ Савард, Джо (2 декабря 1996 г.). «Обзор 1996 года» . ГранПри.com. Архивировано из оригинала 9 апреля 2016 года . Проверено 1 октября 2010 г.
^ Савард, Джо (1 ноября 1997 г.). «Обзор 1997 года» . ГранПри.com. Архивировано из оригинала 30 января 2013 года . Проверено 9 июня 2012 года .
^ Савард, Джо (1 января 1998 г.). «Мекахром» . ГранПри.com. Архивировано из оригинала 30 января 2013 года . Проверено 14 июля 2006 г.
^ Савард, Джо (28 января 1998 г.). «Уильямс FW20» . ГранПри.com. Архивировано из оригинала 30 января 2013 года . Проверено 14 июля 2006 г.
^ Hewlett-Packard Corporate - HP Technology и команда BMW Williams F1 . Проверено 19 июля 2006 г.
^ ГлаксоСмитКляйн . Проверено 19 июля 2006 г.
^ Anheuser-Busch, Inc.: Budweiser спонсирует команду BMW WilliamsF1 . Проверено 19 июля 2006 г.
^ Парки приключений SeaWorld будут представлены командой BMW WilliamsF1 . Проверено 19 июля 2006 г.
^ Бенсон, Эндрю (13 октября 2002 г.). «Шумахер красит Формулу-1 в красный цвет» . Би-би-си Спорт . Проверено 13 июля 2008 г.
^ «Уильямс запускает новую машину» . Би-би-си Спорт . 31 января 2003 года . Проверено 13 июля 2008 г.
^ «Уэббер подписывает контракт с BMW WilliamsF1» . Кастрол . 28 июля 2004 г. Архивировано из оригинала 8 февраля 2012 г. Проверено 13 июля 2006 г.
^ «BMW подписывает Хайдфельда в новую команду Формулы-1» . Би-би-си Спорт . 16 сентября 2005 г. Проверено 13 июля 2006 г.
^ «Фирма Уильямс на Баттоне» . Би-би-си Спорт . 6 августа 2004 года . Проверено 9 июня 2009 г.
^ «Уильямс: У BAR может быть Баттон, но…» Crash.net . Крэш Медиа Групп. 29 августа 2005 года . Проверено 9 июня 2009 г.
^ «BMW: Williams должен улучшиться» . Би-би-си Спорт . 18 мая 2003 года . Проверено 8 июня 2009 г.
^ «Уильямс критикует партнера BMW» . Би-би-си Спорт . 8 июня 2005 г. Проверено 9 июня 2012 года .
^ «BMW покупает Sauber, чтобы сформировать собственную команду» . Би-би-си Спорт . 22 июня 2005 г. Проверено 9 июня 2012 года .
^ «Баттон согласен остаться в BAR» . 21 сентября 2005 года . Проверено 18 сентября 2020 г. - через news.bbc.co.uk.
^ «Уильямс обращается к двигателям Cosworth» . Би-би-си Спорт . 15 августа 2005 г. Проверено 9 июня 2012 года .
^ «Уильямс подписывает сделку по производству двигателей Toyota» . Би-би-си Спорт . 27 июля 2006 г. Проверено 9 июня 2012 года .
^ AT&T Титульный спонсор WilliamsF1 . Проверено 20 октября 2006 г.
↑ Vodafone станет титульным спонсором McLaren 20 октября 2006 г.
^ Элизальде, Пабло (8 октября 2007 г.). «Вурц подтверждает немедленный уход из Формулы-1» . Автоспорт . Хеймаркет Медиа . Проверено 8 октября 2007 г.
^ «Росберг согласен на новый контракт с Williams» . Новости Би-би-си . 9 декабря 2007 года . Проверено 9 декабря 2007 г.
^ «Этой зимой Williams будет использовать шесть разных ливрей» . GPUpdate.net. 14 января 2008 года . Проверено 1 февраля 2011 г.
^ «Обязательство остаться в Формуле-1» . Новости Би-би-си . 8 декабря 2008 года . Проверено 8 декабря 2008 г.
^ «Уильямс подтверждает Cosworth на 2010 год» . Гоночная инженерия . 30 октября 2009 года . Проверено 2 ноября 2009 г.
^ Бир, Мэтт (29 января 2010 г.). «Уильямс подписывает Боттаса тест-пилотом» . Автоспорт . Медиа-группа Хеймаркет . Проверено 29 января 2010 г.
^ «Эксклюзив: первое изображение нового Williams» . autosport.com . 28 января 2010 года . Проверено 6 февраля 2016 г.
^ «BBC Sport – F1 – Нико Хюлкенберг завоевал поул Гран-при Бразилии за Williams» . Би-би-си Спорт . Проверено 6 февраля 2016 г.
^ «Уильямс подписывает контракт с венесуэльским пастором Мальдонадо на сезон Формулы-1 2011 года» . Хранитель . Великобритания. Ассоциация прессы . 2 декабря 2010 года . Проверено 3 февраля 2011 г.
^ «Легендарное партнерство Williams Renault возрождено в 2012 году» . AT&T Уильямс . Уильямс Ф1. 4 июля 2011 года. Архивировано из оригинала 7 июля 2011 года . Проверено 4 июля 2011 г.
^ «Пастор Мальдонадо утвержден на 2012 год с Валттери Боттасом в качестве запасного пилота» . Уильямс Ф1 . Уильямс Гран При Инжиниринг Лимитед. 1 декабря 2011 года. Архивировано из оригинала 3 декабря 2011 года . Проверено 1 декабря 2011 г.
^ «Патрик Хед уходит из совета директоров WGPH» . Уильямс . Уильямс Ф1. 31 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 3 января 2012 г. Проверено 4 января 2012 г.
^ Болдуин, Алан (4 января 2012 г.). «Команда Формулы-1 Williams ищет нового титульного спонсора после расторжения соглашения с американским телекоммуникационным гигантом AT&T» . Рейтер . Томсон Рейтер . Проверено 4 января 2012 г.
^ «Гран-при Испании 2012: Пастор Мальдонадо удерживает Фернандо Алонсо и одерживает историческую победу Williams» . Телеграф.co.uk . 13 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 10 января 2022 г. . Проверено 5 февраля 2016 г.
^ «Турнитура пилотов и конструкторов Формулы-1 – Чемпионат мира Формулы-1 FIA 2012 – ESPN.co.uk» . ESPN Великобритания . Проверено 5 февраля 2016 г.
^ «Клэр Уильямс становится заместителем директора» . Supersport.com . Проверено 25 июня 2015 г.
^ Элизальде, Пабло (28 ноября 2012 г.). «Уильямс утвердил Валттери Боттаса и Пастора Мальдонадо на 2013 год» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 28 ноября 2012 г.
^ «Команды и пилоты – Уильямс» . Formula1.com . Проверено 30 января 2015 г.
^ «Уильямс перейдет в команду Mercedes в 2014 году» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 30 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 7 июня 2013 г. Проверено 13 декабря 2014 г.
^ Уивер, Пол (21 июня 2014 г.). «Фелипе Масса на поуле Гран-при Австрии Формулы-1, а Льюис Хэмилтон вращается» . Хранитель . Проверено 13 декабря 2014 г.
^ «Поль ди Реста будет назначен резервным пилотом Williams на сезон 2016 года» . Би-би-си Спорт . 13 марта 2016 года . Проверено 20 августа 2016 г.
^ Бенсон, Эндрю (11 ноября 2015 г.). «Лэнс Стролл будет тестировать Williams в 2016 году» . Би-би-си Спорт . Проверено 6 декабря 2015 г.
^ «Уильямс подтверждает состав пилотов на сезон 2017 года» . Гран-при Уильямса по инженерному делу. 3 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2016 г. . Проверено 3 ноября 2016 г.
^ «Боттас — в «Мерседес», Масса — в «Уильямс» . Formula1.com . ООО «Чемпионат мира Формулы-1», 16 января 2017 г. Проверено 16 января 2017 г.
^ «Поль ди Реста заменит нездорового Фелипе Массу в Венгрии» . Би-би-си Спорт . 29 июля 2017 года . Проверено 5 ноября 2017 г.
^ «Фелипе Масса: пилот Williams завершит карьеру в конце сезона» . Би-би-си Спорт . 4 ноября 2017 г. Проверено 5 ноября 2017 г.
^ Барретто, Лоуренс (16 января 2018 г.). «Сергей Сироткин обыграл Роберта Кубицу и завоевал место в Williams F1 2018» . autosport.com . Проверено 16 января 2018 г.
^ Барретто, Лоуренс (16 января 2018 г.). «Кубица назвал запасным пилотом Williams» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Проверено 16 января 2018 г.
^ Барретто, Лоуренс (27 февраля 2018 г.). «Мартини и Уильямс расторгают спонсорское соглашение» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Проверено 27 февраля 2018 г.
^ Коллантайн, Кейт (12 октября 2018 г.). «Рассел дебютировал в Формуле-1 вместо Стролла в Williams в 2019 году» . Фанаты гонок . Проверено 12 октября 2018 г.
^ «Роберт Кубица: польский гонщик вернется в Формулу-1 с Williams в 2019 году» . Би-би-си Спорт . 22 ноября 2018 года . Проверено 22 ноября 2018 г.
^ «WILLIAMS MARTINI RACING и PKN ORLEN объявляют о партнерстве» . www.williamsf1.com . Архивировано из оригинала 29 ноября 2018 года . Проверено 30 ноября 2018 г.
^ «ROKiT входит в Формулу-1 в качестве титульного партнера Williams Racing» . Уильямс Рейсинг. 11 февраля 2019 года. Архивировано из оригинала 12 февраля 2019 года . Проверено 11 февраля 2019 г.
^ «Тесты Формулы-1 2019: Уильямс назвал задержку начала тестов «смущающей» » . bbc.co.uk. 20 февраля 2019 г. Проверено 21 мая 2020 г.
^ Хортон, Филипп (13 сентября 2019 г.). «Уильямс продлевает сделку по силовому агрегату Mercedes F1 до 2025 года» . Motorsportweek.com . Motorsport Media Services Ltd. Архивировано из оригинала 21 сентября 2019 года . Проверено 13 сентября 2019 г.
^ «Роберт Кубица решает покинуть ROKiT Williams Racing в конце сезона 2019 года» . williamsf1.com . 19 сентября 2019 года. Архивировано из оригинала 20 сентября 2019 года . Проверено 19 сентября 2019 г.
^ «Латифи переходит в Williams на 2020 год: гонщик Формулы-2 заменяет Кубицу» . Formula1.com . Ограниченный чемпионат мира Формулы-1. 28 ноября 2019 года . Проверено 28 ноября 2019 г. .
^ «Эйткен присоединяется к Williams в качестве резервного пилота после ухода из Renault» . Formula1.com . 4 февраля 2020 г. Проверено 4 февраля 2020 г.
^ «Уильямс может продать команду Формулы-1, поскольку правление объявляет об убытке в размере 13 миллионов фунтов стерлингов в 2019 году и выходе из титульного спонсора» . Formula1.com . Ограниченный чемпионат мира Формулы-1. 29 мая 2020 г. Проверено 29 мая 2020 г.
^ « Это было невероятно» – Рассел наслаждается своим дебютным выступлением во втором квартале за «Уильямс» . Формула 1 . 11 июля 2020 г. Проверено 12 сентября 2022 г.
^ «Турнирное положение» . Formula 1® — Официальный сайт F1® . Проверено 24 января 2021 г.
^ «Williams Racing приобретена компанией Dorilton Capital» . www.williamsf1.com . Архивировано из оригинала 7 апреля 2021 года . Проверено 21 августа 2020 г.
^ Мурад Ахмед, Самуэль Агини (21 августа 2020 г.). «Команда Williams F1 продана американским инвесторам, чтобы обеспечить финансовое будущее» . Файнэншл Таймс . Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 года . Проверено 21 августа 2020 г.
^ «Команда Williams F1 куплена инвестиционной фирмой Dorilton Capital» . Новости Би-би-си. 21 августа 2020 г. Проверено 24 августа 2020 г.
^ «Уильямс назначает Саймона Робертса исполняющим обязанности руководителя команды» . www.formula1.com .
^ «Уильямс назначает бывшего босса McLaren Йоста Капито новым генеральным директором» . www.formula1.com . Проверено 19 декабря 2020 г.
^ «Калькулятор гонки Уильямса» . www.williamsf1.com . Архивировано из оригинала 10 мая 2021 года . Проверено 10 мая 2021 г.
^ «Саймон Робертс покинет Williams, а генеральный директор Йост Капито возьмет на себя роль руководителя команды» . www.formula1.com . Проверено 10 июня 2021 г.
^ Бенсон, Эндрю (7 сентября 2021 г.). «Mercedes подписывает контракт с британским гонщиком Формулы-1 своим партнером Льюисом Хэмилтоном с 2022 года» . Би-би-си Спорт . Проверено 17 июля 2022 г.
^ «Mercedes подтверждает состав пилотов Формулы-1 на 2022 год» . Мерседес-АМГ Ф1 . 7 сентября 2021 г. Проверено 17 июля 2022 г.
^ «Алекс Албон будет выступать за Williams Racing в 2022 году» . Алекс Элбон . 8 сентября 2021 г. Проверено 17 июля 2022 г.
^ Коутс, Фредди (8 сентября 2021 г.). «Алекс Албон вернется в Формулу-1 вместе с Николасом Латифи в Williams в 2022 году» . WTF1 . Проверено 17 июля 2022 г.
^ «Duracell поможет Williams Racing в 2022 году и в дальнейшем» . Уильямс Рейсинг . 14 февраля 2022 г. Проверено 17 июля 2022 г.
^ Купер, Адам (12 апреля 2022 г.). «Как Албон совершил стратегическое чудо на Гран-при Австралии» . Автоспорт . Проверено 17 июля 2022 г.
^ Греськив, Антон (11 мая 2022 г.). «Албон «очень счастлив» после того, как набрал очки в Майами» . АСН Моторспорт . Проверено 17 июля 2022 г.
^ Медланд, Крис (2 июля 2022 г.). «Латифи чувствует себя увереннее после первого выступления в третьем квартале» . Гонщик . Проверено 17 июля 2022 г.
^ Баттерворт, Майкл; Ренкен, Дитер (5 июля 2022 г.). «Латифи сожалеет о том, что «разочаровал» Гран-при Великобритании, несмотря на уик-энд, придавший уверенности» . Новости гонок 365 . Проверено 17 июля 2022 г.
^ Хортон, Филипп (27 августа 2022 г.). «Албон обещает «вытянуть локти» из лучшего шестого места 2022 года» . Неделя автоспорта . Архивировано из оригинала 27 августа 2022 года . Проверено 12 сентября 2022 г.
^ «Албон говорит, что он «держался изо всех сил», чтобы набрать последнее очко в Бельгии» . Формула 1 . 30 августа 2022 года. Архивировано из оригинала 2 сентября 2022 года . Проверено 12 сентября 2022 г.
^ «Ник де Врис будет выступать вместо Алекса Албона до конца уик-энда Гран-при Италии» . Уильямс Ф1 . 10 сентября 2022 г. Проверено 12 сентября 2022 г.
^ Вуд, Уилл; Коттингем, Клэр (10 сентября 2022 г.). «Де Врис доволен дебютом в квалификации, несмотря на случайную ошибку в балансировке тормозов» . Фанаты гонок . Проверено 12 сентября 2022 г.
^ «Формула-1 Гран-при Италии Pirelli 2022 — Результат гонки» . Формула 1 . Проверено 12 сентября 2022 г.
^ «Ник де Врис набирает очки в дебюте в Формуле-1» . Хроника Ф1 . 12 сентября 2022 г. Проверено 12 сентября 2022 г.
^ «Williams Racing назначает нового руководителя команды» . Уильямс Ф1 . Проверено 13 января 2023 г.
^ «Williams Racing и Gulf Oil International объявляют о долгосрочном партнерстве» . Уильямс Рейсинг . Проверено 22 марта 2023 г.
^ «Уильямс утвердил с Элбоном новый многолетний контракт на 2023 год» . Формула1 . 3 августа 2022 г. Проверено 22 марта 2023 г.
^ «Уильямс подтверждает, что Логан Сарджант будет участвовать в гонках вместе с Алексом Албоном в 2023 году» . Формула 1 . 21 ноября 2022 г. Проверено 23 ноября 2022 г.
^ «Сайнс подписывает контракт с Williams, поскольку будущее испанца в Формуле-1 подтверждено» . Формула 1.com . 29 июля 2024 г. Проверено 29 июля 2024 г.
^ «О WILLIAMS GRAND PRIX TECHNOLOGIES» . Проверено 8 мая 2024 г.
^ Бакстон, Уилл (3 сентября 2020 г.). «Семья Уильямс уходит из Формулы-1: что нас ждет в будущем?» . Ютуб . Архивировано из оригинала 11 декабря 2021 года . Проверено 10 сентября 2020 г.
^ Болдуин, Алан (20 ноября 2009 г.). «Команда Williams F1 продает долю австрийскому инвестору | Reuters» . Рейтер . Проверено 15 марта 2010 г.
^ «Вольф: Стоимость каперов вырастет» . Автоспорт . 20 ноября 2009 года . Проверено 15 марта 2010 г.
^ «Команда Williams Формулы-1 разместит акции на Франкфуртской фондовой бирже» . Новости Би-би-си . 4 февраля 2011 г. Проверено 4 февраля 2011 г.
^ Зильт, Кристиан. «Формула выживания в Формуле-1» . Forbes.com . Проверено 29 апреля 2018 г.
↑ Williams может продать команду Формулы-1, поскольку правление объявляет об убытке в 13 миллионов фунтов стерлингов в 2019 году и отделении от титульного спонсора Formula1.com 29 мая 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Вильямс ГПТ» . Агентство Шамуа . 11 апреля 2024 г.
^ «Веб-сайт FIA Формулы 2: Автомобиль F2» . Архивировано из оригинала 6 января 2009 года . Проверено 19 февраля 2009 г.
^ «BMW побеждает в Ле-Мане» . Автоспорт . 13 июня 1999 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Проверено 14 ноября 2006 г.
^ «Уильямс поддерживает возвращение Jaguar в гонки» . 15 декабря 2015 года. Архивировано из оригинала 17 декабря 2015 года . Проверено 15 декабря 2015 г.
^ «Уильямс выигрывает контракт на аккумуляторную батарею Formula E Gen3» . 1 июля 2020 г. Проверено 1 июля 2020 г.
^ Конеса Сагрера, январь (3 апреля 2015 г.). «The CAR Top 10: автомобили безопасности Формулы-1» . Автомобильный журнал . Проверено 25 августа 2021 г.
^ Гайяр, Фабьен (8 мая 2020 г.). «Галерея: История автомобилей безопасности в Формуле 1» . Мотоспорт . Проверено 25 августа 2021 г.
^ «Porsche GT3R Hybrid «2.0» получил высшую награду в Германии» . ВХП. 28 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2011 г. Проверено 23 августа 2011 г.
^ «ИНСАЙТ: аккумуляторная технология Williams» . 31 октября 2014 года. Архивировано из оригинала 14 сентября 2016 года . Проверено 6 сентября 2016 г.
^ «Новый полностью электрический гиперкар на базе Formula E-tech: Vanda's Dendrobium» . 7 марта 2017 года . Проверено 7 марта 2017 г.
^ «Jaguar C-X75: Изгоняющий призрака призрака | Классический и спортивный автомобиль» . www.classicandsportscar.com . Проверено 19 декабря 2020 г.
^ «Уильямс сокращает убытки по мере роста доходов» . Новости Би-би-си . 4 сентября 2015 г.
^ Джек Козенс (2 мая 2019 г.). «Williams Advanced Engineering поставит аккумуляторы серии E TCR» . Автоспорт .
^ «Fortescue: фирма, принадлежащая самому богатому человеку Австралии, покупает аккумуляторный рычаг Williams F1» . bbc.co.uk. 24 января 2022 г.
^ Вон, Тина (3 января 2023 г.). «WAE Technologies: новый бренд Williams Advanced Engineering» . ВАЭ .
^ «GKN приобретает Williams Hybrid Power» . Уильямс Ф1. 1 апреля 2014 года. Архивировано из оригинала 10 апреля 2014 года . Проверено 2 января 2015 г.
^ «Зал славы – Чемпионы мира» . Руководство Формулы-1 . Проверено 27 июля 2015 г.

Источники

История Уильямса (1967–2000). Взято из:

Все результаты гонок и чемпионатов Формулы-1 взяты из :

Formula1.com — 1975 — настоящее время Архив . Проверено 12 июля 2006 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт

Достижения
Предшественник Феррари	Чемпион конструкторов Формулы-1 1980 – 1981	Преемник Феррари
Предшественник Макларен	Чемпион конструкторов Формулы-1 1986 – 1987	Преемник Макларен
Предшественник Макларен	Чемпион конструкторов Формулы-1 1992 – 1993 – 1994	Преемник Бенеттон
Предшественник Бенеттон	Чемпион конструкторов Формулы-1 1996 – 1997	Преемник Макларен

[1] «Сетка Формулы-1 на 2024 год завершена: Уильямс сохранит Сарджанта после сезона новичков» . Formula1.com . 1 декабря 2023 г. Проверено 1 декабря 2023 г.

[2] «Уильямс утвердил с Элбоном новый многолетний контракт на 2023 год» . Formula1.com . 3 августа 2022 года. Архивировано из оригинала 3 августа 2022 года . Проверено 3 августа 2022 г.

[3] «Алекс Албон и Логан Сарджант анонсируют Гран-при Сингапура» . Уильямс Рейсинг . 13 сентября 2023 г. Проверено 19 октября 2023 г.

[4] Дополнительные 6 очков — это Дэвида Култхарда очки на Гран-при Бразилии 1995 года , которые не были засчитаны в Кубок конструкторов мира 1995 года .

[5] «Команда Williams F1 обещает добиться положительного углеродного следа к 2030 году» . Автонеделя . 15 октября 2021 г.

[6] «Семья Уильямс откажется от управления командой после Гран-при Италии» . www.formula1.com . 3 сентября 2020 г. Проверено 3 сентября 2020 г.

[Williams_GP.com-7] «Профиль Уильямса F1» . GrandPrix.com . Проверено 9 июня 2012 года .

[8] Williams Grand Prix Engineering – результаты 1977 года www.f1db.com . Проверено 22 августа 2006 г.

[9] «Результаты Гран-при: Гран-при США, 1978 год» . GrandPrix.com . Проверено 13 ноября 2006 г.

[10] Гамильтон, Морис (1998). Фрэнк Уильямс . Макмиллан. п. 80. ИСБН 0-333-71716-3 .

[11] «Результаты Гран-при: Гран-при Франции, 1979» . GrandPrix.com . Проверено 9 июня 2012 года .

[12] Гамильтон, Морис (1998). Фрэнк Уильямс . Макмиллан. стр. 148–153. ISBN 0-333-71716-3 .

[13] «ITV-F1.com: взлеты и падения WilliamsF1» . ИТВ Ф1 . ИТВ. 15 января 2007 года. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года . Проверено 15 мая 2007 г.

[14] Савард, Джоу (1 июля 1993 г.). «Интервью Фрэнка Уильямса» . ГранПри.com. Архивировано из оригинала 30 января 2013 года . Проверено 14 июля 2006 г.

[15] Манишин, Гленн. «После Тамбурелло» . F1-Grandprix.com . Проверено 13 июня 2006 г.

[16] «1994: «самый черный день» Формулы-1 » . Новости Би-би-си . 1 мая 1994 года . Проверено 13 июля 2006 г.

[17] «Лучшие дизайнеры оправданы по делу Сенны» . Новости Би-би-си . 27 мая 2005 года . Проверено 13 июля 2007 г.

[18] 'WilliamsF1.com > Seasons > 1994. Архивировано 9 мая 2015 года в Wayback Machine . Проверено 14 июля 2006 г.

[19] «Почему «Senna S» отсутствует в последней машине Williams в Формуле-1» . Крушение . 15 февраля 2022 г. Проверено 25 февраля 2022 г.

[20] Клирен, Филип; Ноубл, Джонатан (15 февраля 2022 г.). «Уильямс объясняет решение убрать логотип Senna S с автомобиля Формулы-1 2022 года» . www.motorsport.com . Проверено 25 февраля 2022 г.

[21] Гамильтон, Морис (1998). Фрэнк Уильямс . Макмиллан. п. 244. ИСБН 0-333-71716-3 .

[22] Хортон, Роджер. «Размышления о гоночном соперничестве» . Атлас Автоспорт . Кайзар . Проверено 1 октября 2010 г.

[23] «Безжалостный» Шуми взорвался . Проверено 2 августа 2006 г.

[24] Савард, Джо (2 декабря 1996 г.). «Обзор 1996 года» . ГранПри.com. Архивировано из оригинала 9 апреля 2016 года . Проверено 1 октября 2010 г.

[25] Савард, Джо (1 ноября 1997 г.). «Обзор 1997 года» . ГранПри.com. Архивировано из оригинала 30 января 2013 года . Проверено 9 июня 2012 года .

[26] Савард, Джо (1 января 1998 г.). «Мекахром» . ГранПри.com. Архивировано из оригинала 30 января 2013 года . Проверено 14 июля 2006 г.

[27] Савард, Джо (28 января 1998 г.). «Уильямс FW20» . ГранПри.com. Архивировано из оригинала 30 января 2013 года . Проверено 14 июля 2006 г.

[28] Hewlett-Packard Corporate - HP Technology и команда BMW Williams F1 . Проверено 19 июля 2006 г.

[29] ГлаксоСмитКляйн . Проверено 19 июля 2006 г.

[30] Anheuser-Busch, Inc.: Budweiser спонсирует команду BMW WilliamsF1 . Проверено 19 июля 2006 г.

[31] Парки приключений SeaWorld будут представлены командой BMW WilliamsF1 . Проверено 19 июля 2006 г.

[32] Бенсон, Эндрю (13 октября 2002 г.). «Шумахер красит Формулу-1 в красный цвет» . Би-би-си Спорт . Проверено 13 июля 2008 г.

[33] «Уильямс запускает новую машину» . Би-би-си Спорт . 31 января 2003 года . Проверено 13 июля 2008 г.

[34] «Уэббер подписывает контракт с BMW WilliamsF1» . Кастрол . 28 июля 2004 г. Архивировано из оригинала 8 февраля 2012 г. Проверено 13 июля 2006 г.

[35] «BMW подписывает Хайдфельда в новую команду Формулы-1» . Би-би-си Спорт . 16 сентября 2005 г. Проверено 13 июля 2006 г.

[36] «Фирма Уильямс на Баттоне» . Би-би-си Спорт . 6 августа 2004 года . Проверено 9 июня 2009 г.

[37] «Уильямс: У BAR может быть Баттон, но…» Crash.net . Крэш Медиа Групп. 29 августа 2005 года . Проверено 9 июня 2009 г.

[38] «BMW: Williams должен улучшиться» . Би-би-си Спорт . 18 мая 2003 года . Проверено 8 июня 2009 г.

[39] «Уильямс критикует партнера BMW» . Би-би-си Спорт . 8 июня 2005 г. Проверено 9 июня 2012 года .

[40] «BMW покупает Sauber, чтобы сформировать собственную команду» . Би-би-си Спорт . 22 июня 2005 г. Проверено 9 июня 2012 года .

[41] «Баттон согласен остаться в BAR» . 21 сентября 2005 года . Проверено 18 сентября 2020 г. - через news.bbc.co.uk.

[42] «Уильямс обращается к двигателям Cosworth» . Би-би-си Спорт . 15 августа 2005 г. Проверено 9 июня 2012 года .

[43] «Уильямс подписывает сделку по производству двигателей Toyota» . Би-би-си Спорт . 27 июля 2006 г. Проверено 9 июня 2012 года .

[44] AT&T Титульный спонсор WilliamsF1 . Проверено 20 октября 2006 г.

[45] Vodafone станет титульным спонсором McLaren 20 октября 2006 г.

[46] Элизальде, Пабло (8 октября 2007 г.). «Вурц подтверждает немедленный уход из Формулы-1» . Автоспорт . Хеймаркет Медиа . Проверено 8 октября 2007 г.

[47] «Росберг согласен на новый контракт с Williams» . Новости Би-би-си . 9 декабря 2007 года . Проверено 9 декабря 2007 г.

[48] «Этой зимой Williams будет использовать шесть разных ливрей» . GPUpdate.net. 14 января 2008 года . Проверено 1 февраля 2011 г.

[49] «Обязательство остаться в Формуле-1» . Новости Би-би-си . 8 декабря 2008 года . Проверено 8 декабря 2008 г.

[50] «Уильямс подтверждает Cosworth на 2010 год» . Гоночная инженерия . 30 октября 2009 года . Проверено 2 ноября 2009 г.

[51] Бир, Мэтт (29 января 2010 г.). «Уильямс подписывает Боттаса тест-пилотом» . Автоспорт . Медиа-группа Хеймаркет . Проверено 29 января 2010 г.

[52] «Эксклюзив: первое изображение нового Williams» . autosport.com . 28 января 2010 года . Проверено 6 февраля 2016 г.

[53] «BBC Sport – F1 – Нико Хюлкенберг завоевал поул Гран-при Бразилии за Williams» . Би-би-си Спорт . Проверено 6 февраля 2016 г.

[54] «Уильямс подписывает контракт с венесуэльским пастором Мальдонадо на сезон Формулы-1 2011 года» . Хранитель . Великобритания. Ассоциация прессы . 2 декабря 2010 года . Проверено 3 февраля 2011 г.

[55] «Легендарное партнерство Williams Renault возрождено в 2012 году» . AT&T Уильямс . Уильямс Ф1. 4 июля 2011 года. Архивировано из оригинала 7 июля 2011 года . Проверено 4 июля 2011 г.

[MAL_&_BOT-56] «Пастор Мальдонадо утвержден на 2012 год с Валттери Боттасом в качестве запасного пилота» . Уильямс Ф1 . Уильямс Гран При Инжиниринг Лимитед. 1 декабря 2011 года. Архивировано из оригинала 3 декабря 2011 года . Проверено 1 декабря 2011 г.

[57] «Патрик Хед уходит из совета директоров WGPH» . Уильямс . Уильямс Ф1. 31 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 3 января 2012 г. Проверено 4 января 2012 г.

[58] Болдуин, Алан (4 января 2012 г.). «Команда Формулы-1 Williams ищет нового титульного спонсора после расторжения соглашения с американским телекоммуникационным гигантом AT&T» . Рейтер . Томсон Рейтер . Проверено 4 января 2012 г.

[59] «Гран-при Испании 2012: Пастор Мальдонадо удерживает Фернандо Алонсо и одерживает историческую победу Williams» . Телеграф.co.uk . 13 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 10 января 2022 г. . Проверено 5 февраля 2016 г.

[60] «Турнитура пилотов и конструкторов Формулы-1 – Чемпионат мира Формулы-1 FIA 2012 – ESPN.co.uk» . ESPN Великобритания . Проверено 5 февраля 2016 г.

[61] «Клэр Уильямс становится заместителем директора» . Supersport.com . Проверено 25 июня 2015 г.

[2013_drivers-62] Элизальде, Пабло (28 ноября 2012 г.). «Уильямс утвердил Валттери Боттаса и Пастора Мальдонадо на 2013 год» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 28 ноября 2012 г.

[63] «Команды и пилоты – Уильямс» . Formula1.com . Проверено 30 января 2015 г.

[64] «Уильямс перейдет в команду Mercedes в 2014 году» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 30 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 7 июня 2013 г. Проверено 13 декабря 2014 г.

[65] Уивер, Пол (21 июня 2014 г.). «Фелипе Масса на поуле Гран-при Австрии Формулы-1, а Льюис Хэмилтон вращается» . Хранитель . Проверено 13 декабря 2014 г.

[66] «Поль ди Реста будет назначен резервным пилотом Williams на сезон 2016 года» . Би-би-си Спорт . 13 марта 2016 года . Проверено 20 августа 2016 г.

[Stroll-67] Бенсон, Эндрю (11 ноября 2015 г.). «Лэнс Стролл будет тестировать Williams в 2016 году» . Би-би-си Спорт . Проверено 6 декабря 2015 г.

[Drivers_2017-68] «Уильямс подтверждает состав пилотов на сезон 2017 года» . Гран-при Уильямса по инженерному делу. 3 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2016 г. . Проверено 3 ноября 2016 г.

[Massa-69] «Боттас — в «Мерседес», Масса — в «Уильямс» . Formula1.com . ООО «Чемпионат мира Формулы-1», 16 января 2017 г. Проверено 16 января 2017 г.

[70] «Поль ди Реста заменит нездорового Фелипе Массу в Венгрии» . Би-би-си Спорт . 29 июля 2017 года . Проверено 5 ноября 2017 г.

[71] «Фелипе Масса: пилот Williams завершит карьеру в конце сезона» . Би-би-си Спорт . 4 ноября 2017 г. Проверено 5 ноября 2017 г.

[sir_guy-72] Барретто, Лоуренс (16 января 2018 г.). «Сергей Сироткин обыграл Роберта Кубицу и завоевал место в Williams F1 2018» . autosport.com . Проверено 16 января 2018 г.

[Kubica-73] Барретто, Лоуренс (16 января 2018 г.). «Кубица назвал запасным пилотом Williams» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Проверено 16 января 2018 г.

[74] Барретто, Лоуренс (27 февраля 2018 г.). «Мартини и Уильямс расторгают спонсорское соглашение» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Проверено 27 февраля 2018 г.

[75] Коллантайн, Кейт (12 октября 2018 г.). «Рассел дебютировал в Формуле-1 вместо Стролла в Williams в 2019 году» . Фанаты гонок . Проверено 12 октября 2018 г.

[76] «Роберт Кубица: польский гонщик вернется в Формулу-1 с Williams в 2019 году» . Би-би-си Спорт . 22 ноября 2018 года . Проверено 22 ноября 2018 г.

[77] «WILLIAMS MARTINI RACING и PKN ORLEN объявляют о партнерстве» . www.williamsf1.com . Архивировано из оригинала 29 ноября 2018 года . Проверено 30 ноября 2018 г.

[78] «ROKiT входит в Формулу-1 в качестве титульного партнера Williams Racing» . Уильямс Рейсинг. 11 февраля 2019 года. Архивировано из оригинала 12 февраля 2019 года . Проверено 11 февраля 2019 г.

[79] «Тесты Формулы-1 2019: Уильямс назвал задержку начала тестов «смущающей» » . bbc.co.uk. 20 февраля 2019 г. Проверено 21 мая 2020 г.

[auto-80] Хортон, Филипп (13 сентября 2019 г.). «Уильямс продлевает сделку по силовому агрегату Mercedes F1 до 2025 года» . Motorsportweek.com . Motorsport Media Services Ltd. Архивировано из оригинала 21 сентября 2019 года . Проверено 13 сентября 2019 г.

[81] «Роберт Кубица решает покинуть ROKiT Williams Racing в конце сезона 2019 года» . williamsf1.com . 19 сентября 2019 года. Архивировано из оригинала 20 сентября 2019 года . Проверено 19 сентября 2019 г.

[Latifi-82] «Латифи переходит в Williams на 2020 год: гонщик Формулы-2 заменяет Кубицу» . Formula1.com . Ограниченный чемпионат мира Формулы-1. 28 ноября 2019 года . Проверено 28 ноября 2019 г. .

[Aitken-83] «Эйткен присоединяется к Williams в качестве резервного пилота после ухода из Renault» . Formula1.com . 4 февраля 2020 г. Проверено 4 февраля 2020 г.

[84] «Уильямс может продать команду Формулы-1, поскольку правление объявляет об убытке в размере 13 миллионов фунтов стерлингов в 2019 году и выходе из титульного спонсора» . Formula1.com . Ограниченный чемпионат мира Формулы-1. 29 мая 2020 г. Проверено 29 мая 2020 г.

[85] « Это было невероятно» – Рассел наслаждается своим дебютным выступлением во втором квартале за «Уильямс» . Формула 1 . 11 июля 2020 г. Проверено 12 сентября 2022 г.

[86] «Турнирное положение» . Formula 1® — Официальный сайт F1® . Проверено 24 января 2021 г.

[:0-87] «Williams Racing приобретена компанией Dorilton Capital» . www.williamsf1.com . Архивировано из оригинала 7 апреля 2021 года . Проверено 21 августа 2020 г.

[88] Мурад Ахмед, Самуэль Агини (21 августа 2020 г.). «Команда Williams F1 продана американским инвесторам, чтобы обеспечить финансовое будущее» . Файнэншл Таймс . Архивировано из оригинала 10 декабря 2022 года . Проверено 21 августа 2020 г.

[89] «Команда Williams F1 куплена инвестиционной фирмой Dorilton Capital» . Новости Би-би-си. 21 августа 2020 г. Проверено 24 августа 2020 г.

[90] «Уильямс назначает Саймона Робертса исполняющим обязанности руководителя команды» . www.formula1.com .

[91] «Уильямс назначает бывшего босса McLaren Йоста Капито новым генеральным директором» . www.formula1.com . Проверено 19 декабря 2020 г.

[92] «Калькулятор гонки Уильямса» . www.williamsf1.com . Архивировано из оригинала 10 мая 2021 года . Проверено 10 мая 2021 г.

[93] «Саймон Робертс покинет Williams, а генеральный директор Йост Капито возьмет на себя роль руководителя команды» . www.formula1.com . Проверено 10 июня 2021 г.

[94] Бенсон, Эндрю (7 сентября 2021 г.). «Mercedes подписывает контракт с британским гонщиком Формулы-1 своим партнером Льюисом Хэмилтоном с 2022 года» . Би-би-си Спорт . Проверено 17 июля 2022 г.

[95] «Mercedes подтверждает состав пилотов Формулы-1 на 2022 год» . Мерседес-АМГ Ф1 . 7 сентября 2021 г. Проверено 17 июля 2022 г.

[96] «Алекс Албон будет выступать за Williams Racing в 2022 году» . Алекс Элбон . 8 сентября 2021 г. Проверено 17 июля 2022 г.

[97] Коутс, Фредди (8 сентября 2021 г.). «Алекс Албон вернется в Формулу-1 вместе с Николасом Латифи в Williams в 2022 году» . WTF1 . Проверено 17 июля 2022 г.

[98] «Duracell поможет Williams Racing в 2022 году и в дальнейшем» . Уильямс Рейсинг . 14 февраля 2022 г. Проверено 17 июля 2022 г.

[99] Купер, Адам (12 апреля 2022 г.). «Как Албон совершил стратегическое чудо на Гран-при Австралии» . Автоспорт . Проверено 17 июля 2022 г.

[100] Греськив, Антон (11 мая 2022 г.). «Албон «очень счастлив» после того, как набрал очки в Майами» . АСН Моторспорт . Проверено 17 июля 2022 г.

[101] Медланд, Крис (2 июля 2022 г.). «Латифи чувствует себя увереннее после первого выступления в третьем квартале» . Гонщик . Проверено 17 июля 2022 г.

[102] Баттерворт, Майкл; Ренкен, Дитер (5 июля 2022 г.). «Латифи сожалеет о том, что «разочаровал» Гран-при Великобритании, несмотря на уик-энд, придавший уверенности» . Новости гонок 365 . Проверено 17 июля 2022 г.

[103] Хортон, Филипп (27 августа 2022 г.). «Албон обещает «вытянуть локти» из лучшего шестого места 2022 года» . Неделя автоспорта . Архивировано из оригинала 27 августа 2022 года . Проверено 12 сентября 2022 г.

[104] «Албон говорит, что он «держался изо всех сил», чтобы набрать последнее очко в Бельгии» . Формула 1 . 30 августа 2022 года. Архивировано из оригинала 2 сентября 2022 года . Проверено 12 сентября 2022 г.

[105] «Ник де Врис будет выступать вместо Алекса Албона до конца уик-энда Гран-при Италии» . Уильямс Ф1 . 10 сентября 2022 г. Проверено 12 сентября 2022 г.

[106] Вуд, Уилл; Коттингем, Клэр (10 сентября 2022 г.). «Де Врис доволен дебютом в квалификации, несмотря на случайную ошибку в балансировке тормозов» . Фанаты гонок . Проверено 12 сентября 2022 г.

[107] «Формула-1 Гран-при Италии Pirelli 2022 — Результат гонки» . Формула 1 . Проверено 12 сентября 2022 г.

[108] «Ник де Врис набирает очки в дебюте в Формуле-1» . Хроника Ф1 . 12 сентября 2022 г. Проверено 12 сентября 2022 г.

[109] «Williams Racing назначает нового руководителя команды» . Уильямс Ф1 . Проверено 13 января 2023 г.

[110] «Williams Racing и Gulf Oil International объявляют о долгосрочном партнерстве» . Уильямс Рейсинг . Проверено 22 марта 2023 г.

[111] «Уильямс утвердил с Элбоном новый многолетний контракт на 2023 год» . Формула1 . 3 августа 2022 г. Проверено 22 марта 2023 г.

[112] «Уильямс подтверждает, что Логан Сарджант будет участвовать в гонках вместе с Алексом Албоном в 2023 году» . Формула 1 . 21 ноября 2022 г. Проверено 23 ноября 2022 г.

[SAIWilliams-113] «Сайнс подписывает контракт с Williams, поскольку будущее испанца в Формуле-1 подтверждено» . Формула 1.com . 29 июля 2024 г. Проверено 29 июля 2024 г.

[114] «О WILLIAMS GRAND PRIX TECHNOLOGIES» . Проверено 8 мая 2024 г.

[115] Бакстон, Уилл (3 сентября 2020 г.). «Семья Уильямс уходит из Формулы-1: что нас ждет в будущем?» . Ютуб . Архивировано из оригинала 11 декабря 2021 года . Проверено 10 сентября 2020 г.

[116] Болдуин, Алан (20 ноября 2009 г.). «Команда Williams F1 продает долю австрийскому инвестору | Reuters» . Рейтер . Проверено 15 марта 2010 г.

[117] «Вольф: Стоимость каперов вырастет» . Автоспорт . 20 ноября 2009 года . Проверено 15 марта 2010 г.

[118] «Команда Williams Формулы-1 разместит акции на Франкфуртской фондовой бирже» . Новости Би-би-си . 4 февраля 2011 г. Проверено 4 февраля 2011 г.

[119] Зильт, Кристиан. «Формула выживания в Формуле-1» . Forbes.com . Проверено 29 апреля 2018 г.

[120] Williams может продать команду Формулы-1, поскольку правление объявляет об убытке в 13 миллионов фунтов стерлингов в 2019 году и отделении от титульного спонсора Formula1.com 29 мая 2020 г.

[pdg-121] Перейти обратно: ^а ^б «Вильямс ГПТ» . Агентство Шамуа . 11 апреля 2024 г.

[122] «Веб-сайт FIA Формулы 2: Автомобиль F2» . Архивировано из оригинала 6 января 2009 года . Проверено 19 февраля 2009 г.

[123] «BMW побеждает в Ле-Мане» . Автоспорт . 13 июня 1999 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Проверено 14 ноября 2006 г.

[124] «Уильямс поддерживает возвращение Jaguar в гонки» . 15 декабря 2015 года. Архивировано из оригинала 17 декабря 2015 года . Проверено 15 декабря 2015 г.

[125] «Уильямс выигрывает контракт на аккумуляторную батарею Formula E Gen3» . 1 июля 2020 г. Проверено 1 июля 2020 г.

[126] Конеса Сагрера, январь (3 апреля 2015 г.). «The CAR Top 10: автомобили безопасности Формулы-1» . Автомобильный журнал . Проверено 25 августа 2021 г.

[127] Гайяр, Фабьен (8 мая 2020 г.). «Галерея: История автомобилей безопасности в Формуле 1» . Мотоспорт . Проверено 25 августа 2021 г.

[128] «Porsche GT3R Hybrid «2.0» получил высшую награду в Германии» . ВХП. 28 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2011 г. Проверено 23 августа 2011 г.

[129] «ИНСАЙТ: аккумуляторная технология Williams» . 31 октября 2014 года. Архивировано из оригинала 14 сентября 2016 года . Проверено 6 сентября 2016 г.

[130] «Новый полностью электрический гиперкар на базе Formula E-tech: Vanda's Dendrobium» . 7 марта 2017 года . Проверено 7 марта 2017 г.

[131] «Jaguar C-X75: Изгоняющий призрака призрака | Классический и спортивный автомобиль» . www.classicandsportscar.com . Проверено 19 декабря 2020 г.

[132] «Уильямс сокращает убытки по мере роста доходов» . Новости Би-би-си . 4 сентября 2015 г.

[133] Джек Козенс (2 мая 2019 г.). «Williams Advanced Engineering поставит аккумуляторы серии E TCR» . Автоспорт .

[134] «Fortescue: фирма, принадлежащая самому богатому человеку Австралии, покупает аккумуляторный рычаг Williams F1» . bbc.co.uk. 24 января 2022 г.

[135] Вон, Тина (3 января 2023 г.). «WAE Technologies: новый бренд Williams Advanced Engineering» . ВАЭ .

[136] «GKN приобретает Williams Hybrid Power» . Уильямс Ф1. 1 апреля 2014 года. Архивировано из оригинала 10 апреля 2014 года . Проверено 2 января 2015 г.

[137] «Зал славы – Чемпионы мира» . Руководство Формулы-1 . Проверено 27 июля 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

v т и Гран-при Уильямса по инженерному делу
Founders	Frank Williams Patrick Head
Team Principal	James Vowles
Current personnel	Jenson Button (Senior Advisor) Sven Smeets Willy Rampf
Former personnel	Ross Brawn Loïc Bigois Jost Capito Jock Clear Mike Coughlan François-Xavier Demaison Frank Dernie Dirk de Beer Jonathan Eddolls Gavin Fisher Mark Gillan [ja] Eghbal Hamidy Patrick Head Ravin Jain Simon Lacey Werner Laurenz Paddy Lowe Tom McCullough John McQuilliam Sam Michael Matt Morris Rod Nelson Adrian Newey Steve Nielsen Tim Newton Neil Oatley Adam Parr Heinz Paschen Tim Preston Xevi Pujolar Sergio Rinland Simon Roberts Paul Rosche Enrique Scalabroni Rob Smedley Jason Somerville Dickie Stanford Dave Stubbs Pat Symonds Antonia Terzi Jon Tomlinson Claire Williams Frank Williams Geoff Willis Craig Wilson [ja] Toto Wolff Ed Wood Jörg Zander
Race drivers	2. Logan Sargeant 23. Alexander Albon
Driver academy	Jamie Chadwick Zak O'Sullivan Oliver Gray Franco Colapinto Luke Browning Oleksandr Bondarev
World Champions	Alan Jones Keke Rosberg Nelson Piquet Nigel Mansell Alain Prost Damon Hill Jacques Villeneuve
Former drivers	See category
Drivers' titles	1980 1982 1987 1992 1993 1996 1997
Constructors' titles	1980 1981 1986 1987 1992 1993 1994 1996 1997
Race winners	Clay Regazzoni Alan Jones Carlos Reutemann Keke Rosberg Nigel Mansell Nelson Piquet Thierry Boutsen Riccardo Patrese Alain Prost Damon Hill David Coulthard Jacques Villeneuve Heinz-Harald Frentzen Ralf Schumacher Juan Pablo Montoya Pastor Maldonado
Formula One cars	FW06 FW07 FW07B FW07C FW08 FW08C FW09 FW09B FW10 FW10B FW11 FW11B FW12 FW12C FW13 FW13B FW14 FW14B FW15C FW16 FW16B FW17 FW17B FW18 FW19 FW20 FW21 FW22 FW23 FW24 FW25 FW26 FW27 FW28 FW29 FW30 FW31 FW32 FW33 FW34 FW35 FW36 FW37 FW38 FW40 FW41 FW42 FW43 FW43B FW44 FW45 FW46
Formula Two cars	JPH1 JPH1B
Le Mans prototypes	BMW V12 LM BMW V12 LMR
Rally cars	Metro 6R4
Touring cars	Renault Laguna (BTCC)

v т и Конструкторы Формулы-1
2024 season	Alpine Aston Martin Ferrari (results) Haas McLaren (results) Mercedes (results) RB Red Bull (results) Sauber (results) Williams (results)
Former	AFM AGS Alfa Romeo (results) AlphaTauri Alta Amon Andrea Moda Apollon Arrows (results) Arzani-Volpini Aston-Butterworth ATS (Italy) ATS (Germany) BAR Behra-Porsche Bellasi Benetton (results) BMW (results) Boro Brabham (results) Brawn BRM (results) BRP Bugatti (results) Caterham Cisitalia Coloni Connaught Connew Cooper (results) Dallara De Tomaso Derrington-Francis Eagle Eifelland Emeryson EMW ENB Ensign ERA EuroBrun Ferguson Fittipaldi Fondmetal Footwork Force India (results) Force India (Racing Point) Forti (results) Frazer Nash Fry Gilby Gordini Greifzu Hesketh Hill Honda (results) HRT HWM Jaguar JBW Jordan (results) Kauhsen Klenk Kojima Kurtis Kraft Lancia Larrousse LDS LEC Leyton House Life Ligier Lola Lola (Haas) Lola (MasterCard) Lotus (1958–1994) (results) Lotus (2010–2011) Lotus (2012–2015) Lyncar Maki March (results) Martini Marussia Maserati (results) Matra MBM McGuire Merzario Midland Milano Minardi Modena MRT Onyx OSCA Osella Pacific Parnelli Penske (results) Porsche (results) Prost Protos Racing Point RAM Realpha Rebaque Renault (results) Reynard Rial Scarab Scirocco Shadow Shannon Simtek Spirit Spyker Stebro Stewart Super Aguri Surtees SVA Talbot-Lago Tec-Mec Tecno Theodore Toro Rosso (results) Token Toleman Toyota Trojan Tyrrell (results) Vanwall Veritas Virgin Williams (FWRC) Wolf Zakspeed
Proposed	Andretti-Cadillac Audi Bravo F1 DAMS Direxiv Dome FIRST Hitech GP Phoenix Prodrive Stefan US F1
Although World Championship races held in 1952 and 1953 were run to Formula Two regulations, constructors who only participated during this period are included herein to maintain Championship continuity. Constructors whose only participation in the World Championship was in the Indianapolis 500 races between 1950 and 1960 are not listed.