латинский

Автомобили Industriels Latil SA
Раньше	Чарльз Блюм и Си ; Charles Blum & Cie SCA ( торговая марка Automobiles Industriels Latil) ;
Тип компании	Компания с ограниченной ответственностью
Промышленность	Автомобильная промышленность
Предшественник	Французская механическая и автомобильная компания
Основан	1909
Основатель	Чарльз Блюм
Несуществующий	1955
Судьба	Слияние с Somua и Renault Poids Lourds в Saviem.
Преемник	Для себя
Штаб-квартира	Сюрен , Франция (с 1914 г.)
Обслуживаемая территория	Западная Европа
Продукты	Коммерческий транспорт ; Военная техника ;
Владелец	Семья Блюм (большинство)
Дочерние компании	SA Belge des Automobiles Industriels Latil (Бельгия) ; Latil Industrial Vehicles Ltd. (Великобритания) ;

Automobiles Industriels Latil , широко известный как Latil , был французским производителем коммерческих и военных автомобилей , созданным для управления активами несуществующей Compagnie Française d'Mecánique et d'Automobiles Жоржа Латиля , для продвижения на рынок авангардного поезда Latil , одного из первых переднеприводных автомобилей. система привода . Компания была основана в 1909 году предпринимателем Чарльзом Блюмом как Charles Blum & Cie . начала использовать Компания Automobiles Industriels Latil в 1910-х годах свое торговое название . Компания начала производить военные автомобили к 1910-м годам, а к концу Первой мировой войны — в больших количествах коммерческие автомобили . В 1928 году компания приняла свое торговое название в качестве юридического названия. Она была распущена в 1955 году после слияния с группой Saviem .

История

Ранние годы и предшественники

предприятие В 1898 году Жорж Латиль и Алоис Корн основали в Марселе ( Korn et Latil ) для продажи изобретения Latil — авангардного поезда Latil — комплекта для переоборудования вагонов в переднеприводные автомобили. В 1901 году Латиль и Корн перенесли свою деятельность в Левалуа-Перре и создали компанию Compagnie Française d'Mecánique et d'Automobiles, чтобы продавать ее в Париже. Несмотря на первоначальный успех, компания была объявлена банкротом. ^{[ 2 ]} К 1905 году Чарльз Блюм стал инвестором и администратором активов компании. В 1909 году он взял на себя управление активами и создал новую компанию под названием Charles Blum & Cie для их управления . Он оставил Жоржа Латиля и его брата Лазара в составе команды технического менеджера. ^{[ 2 ]} В июне 1912 года компания была реорганизована в Société en Commandite par Actions и переименована в Charles Blum & Cie SCA , позже торговавшаяся как Automobiles Industriels Latil . ^{[ 3 ]} В том же году Блюм основал еще одну компанию для управления парком автомобилей, оснащенных авангардным поездом Latil . В 1914 году Латиль открыл новый, более крупный производственный завод в Сюрене, чтобы заменить Левалуа-Перре. Завод в Сюрене имел 20 000 квадратных метров (м ²) крытой площади на участке площадью 30 000 м ². ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Первая мировая война и расширение рынка

К 1911 году компания приступила к освоению полевой артиллерии перевозок , для чего создали тягачи с компоновкой грузовика. ^{[ 4 ]} Latil выпустила один из своих первых четырехколесных вездеходов Компания под названием TAR, который продала армии для использования на Voie Sacrée во время Первой мировой войны для снабжения войск 155-мм орудиями. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

После войны компания также полностью занялась бизнесом коммерческих автомобилей , включая грузовики. ^{[ 7 ]} В 1924 году компания представила первый полноприводный многоцелевой трактор серии TL. ^{[ 8 ]}

Поздние межвоенные годы и Вторая мировая война

В ноябре 1928 года все компании группы Latil были объединены в Charles Blum & Cie SCA , которая стала анонимным обществом и была переименована в Automobiles Industriels Latil . ^{[ 2 ]}^{[ 1 ]}

В 1930-х годах компания Latil представила дизельные двигатели , использующие Гарднера лицензию на непосредственный впрыск . ^{[ 7 ]}^{[ 9 ]} Компания также открыла второй завод в Сен-Клу . ^{[ 1 ]}

Во время Второй мировой войны компания сотрудничала с компанией по производству боеприпасов MAP и продавала тракторы под маркой MAP-Latil. ^{[ 4 ]} После оккупации Франции заводы Латиля производили автомобили для Вермахта и избежали бомбардировок союзников только потому, что находились в густонаселенных районах. ^{[ 10 ]} В октябре 1944 года Блюм, будучи французским евреем , умер в ссылке в Нью-Йорке. ^{[ 11 ]}

Последние годы и слияние

В 1945 году план Понса сократил количество производителей автомобилей с 28 до семи, а компания Latil стала частью группы под руководством Peugeot . ^{[ 4 ]}

После Второй мировой войны компании стало все труднее конкурировать со своими более крупными конкурентами. ^{[ 7 ]} В 1948 году компания упростила дальность переднего управления , представив модели H14 и H16 A1 с общей кабиной, стандартизированными компонентами и использованием в основном всего пары двигателей с лицензией Gardner. ^{[ 9 ]}

В 1955 году Latil объединилась с подразделением тяжелых автомобилей Renault и Somua и образовала Saviem . Семья Блюм и другие акционеры владели акциями новой компании, пока в 1959 году она не стала 100% дочерней компанией Renault. ^{[ 12 ]} Линейка грузовиков Latil постепенно сокращалась: сначала они продавались как Latil, а затем некоторое время как Saviem-LRS и Saviem. ^{[ 13 ]}

После слияния серия тракторов Latil TL также продавалась как Latil, а затем как Saviem. В 1962 году лицензия на производство тракторов была продана конгломерату Creusot-Loire , который продавал их как Latil Batignolles. ^{[ 14 ]}

Латил в Великобритании

Британский филиал Latil, Latil Industrial Vehicles Ltd., был основан в 1924 году. До 1932 года продукция Latil импортировалась из Франции. С 1932 г. ^{[ 15 ]} либо в 1937 г. ^{[ 16 ]} или в 1939 году Latil лицензировала местную сборку (в основном полноприводных тракторов Latil) компаниям Shelvoke и Drewry . С конца 1933 года тракторы Latil британской сборки продавались как Latil Trauliers. ^{[ 15 ]}

После Второй мировой войны тракторы Latil в Великобритании частично собирались компанией US Concessionaires Ltd. ^{[ 17 ]} Тракторы британской сборки обычно меняли оригинальные двигатели на местные, в основном Meadows . агрегаты ^{[ 15 ]}^{[ 17 ]}

Продукты

Коммерческий транспорт

Шасси	Варианты	Двигатели			Полезная нагрузка	Редукторы	Колесная база	Тип	Производство
Шасси	Варианты	Топливо	С.	Отверстие и ход	Полезная нагрузка	Редукторы	Колесная база	Тип	Производство
Б	B1 (облегченная версия) B2 (более тяжелая версия) Б2Т (тягач)	Бензин	я4	85 мм х 130 мм	1,5 тонны (В1) 2 тонны (В2) 5 тонн (перевозка) (B2T)	4-ступенчатая механическая	3500—3900 см.	Легкий грузовик и автобус	1922–1930
VL◇	VL1 (облегченная версия) VL2 (средняя версия) VL3 (более тяжелая версия)			105 мм х 140 мм	1 тонна (ВЛ1) 2 тонны (ВЛ2) 3 тонны (ВЛ3)		3500–4424 см.	Транзитный автобус и грузовик для доставки	1919–1924
NVL◇	НВЛ2 (облегченная версия) NVL3 (более тяжелая версия) НВЛ2/3 S (низкое шасси)				2 тонны (НВЛ2) 3 тонны (НВЛ3)		3500–4424 см.	Транзитный автобус и грузовик для доставки	1925–1930
P◇	?				3–4 тонны		?	Грузовик	1919–1924
NP◇	НП (облегченная версия) NP3 (более тяжелая версия) НТП (тягач 4х4)				3 тонны (НП) 4 тонны (НП3) 10 тонн (перевозка) (НТП)		3500–3900 см.	Грузовик	1925–1930
Б5	B5 (нормальный) B5S (низкое шасси) Б5Т (тягач)				5 тонн 10 тонн (перевозка)		4100–5140 см.	Грузовик и автобус	1925–1936
ПБ	-			85 мм х 130 мм	1,8 тонны		3412 см	Легкий грузовик и автобус	1931–1933
ПБб	PB2 (облегченная версия) PB3/PB3D (более тяжелая версия) ПБ3-ТРБ2 (тягач)			90 мм х 130 мм	2 тонны (ПБ2) 3 тонны (ПБ3) 6 тонн (перевозка) (ПБ3-ТРБ2)		2430–4280 см.	Грузовик и автобус	1931–1935
ГПБ	ГПБ ГПБ2 ГПБ3 ГПБС (низкое шасси) ГПБ3Т/ГПБ3Т-ПР26 (тягач)			100 мм х 130 мм	1,8 тонны (ГПБ) 2 тонны (ГПБ2) 3 тонны (ГПБ3) 6–7 тонн (перевозка) (ГПБ3Т/ГПБ3Т-ПР26)		2430–4280 см.		1931–1937
SPB	СПБ3 (обычный) СПБ3С (низкое шасси) СПБ3Т-РАБ10/СПБ3-РЭЙ10 (тягач)			105 мм х 160 мм	3–4 тонны 10 тонн (перевозка)		2665–4400 см.		1931–1935
2010 финансовый год	-			110 мм х 160 мм	10 тонн		5530 см	грузовик 6x2	1932–1934
ФБ6	-				6 тонн 10 тонн (перевозка)		4100–5140 см.	Грузовик	1934–1939
ПБ10	-				10 тонн		3800 см	Грузовик	1932–1933
V3	V3 B8 (нормальный) V3 Y10 (грузовик 6x2) В3 ТУ (военный грузовик 6х2) V3 A B3 (автобус)		V8	100 мм х 115 мм	8 тонн 10 тонн		4710–5517 см.	Грузовик 4x2/6x2 и автобус 4x2	1932–1938
М	М1Б (зажигалка) M1B1 (тяжелее)		я4	75 мм х 120 мм	1,2 тонны (М1Б) 2,5 тонны (М1Б1)		3350–3410 см.	Легкий грузовик и автобус	1934–1939
Мб	М2Б1 (легкий) M2B3 (средний) M2B4 (тяжелее)		100 мм х 130 мм	1 тонна (М2Б1) 3 тонны (М2Б3) 4 тонны (М2Б4)	3410–4750 см.		Грузовик	1935–1942
H4B1	-	Дизель	95 мм х 133 мм	2 тонны	3410 см		Легкий грузовик	1935–1940
H1B6	-		108 мм х 152 мм	6 тонн 10 тонн (перевозка)	4100–5140 см.		Грузовик	1934–1939
H1 A1 B6☆	-			6 тонн	4940 см		Грузовик	1936–1939
Н1 А Б3	-			3 тонны	4710–5517 см.		Автобус	1937–1939
H2B8	-			I6	8 тонн		4100–5140 см.	Грузовик	1934–1943
H2 A1 Y10☆	-				10 тонн		5325 см	грузовик 6x2	1937–1948
H2 A1 B8☆	-				8 тонн		3890–4950 см.	Грузовик	1937–1948
H1 A1 B4/B4T☆	-			я4	4 тонны 11 тонн (перевозка)	5-ступенчатая механическая	2300–4880 см.		1939–1948
H3 A1 B5☆	-			я4	5 тонн	5-ступенчатая механическая	3270 см		1947–1948
Латиль H14 и H16 A1 ☆	-			я4 I6	Различный	4-ступенчатая механическая 5-ступенчатая механическая	Различный		1948–1960
Х12 Б10 Т	-		I6	116 мм х 152 мм	30 тонн (перевозка)	4-ступенчатая механическая	4165 см		1950–1957
Примечания
Некоторые автомобили, оснащенные авангардным поездом Latil, использовались в коммерческих целях до Первой мировой войны. Автомобили, отмеченные знаком (◇), имеют передний привод, если не указано иное. Остальные заднеприводные. Транспортные средства, отмеченные знаком (☆), являются передними, остальные — обычными. С конца 1920-х и до начала 1930-х годов некоторые шасси могли быть оснащены рядными двухцилиндровыми дизельными двигателями, поставляемыми Compagnie lilloise de moteurs . С начала 1930-х годов на некоторые шасси, в основном оснащенные дизельными двигателями типа H Gardner, можно было устанавливать дополнительные бензиновые двигатели типа M или F, разработанные Latil. В небольших объемах различные транспортные средства использовали альтернативные виды топлива, помимо бензина и дизельного топлива.
Источники
^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}^{[ 34 ]}^{[ 35 ]}^{[ 36 ]}

Тракторы и военная техника

1911–1928

ТИ (легкий трактор) ^{[ 37 ]}
У (легкий трактор) ^{[ 37 ]}
ТП (грузовой тягач, ^{[ 37 ]} коммерческий грузовик 4x4, ^{[ 38 ]} бронированный грузовик) ^{[ 39 ]}
ТХ (тяжелый артиллерийский тягач, коммерческий тягач/грузовик) ^{[ 37 ]}
ТАР (тяжелый артиллерийский тягач, ^{[ 37 ]} коммерческий трактор) ^{[ 19 ]}
ЗАНИМАЕТ 2 ^{[ 8 ]}
ЗАНИМАЕТ 3 ^{[ 8 ]}
Туран-Латиль (самоходный плуг/трактор) ^{[ 40 ]}
ТЛ (сельскохозяйственный и лесохозяйственный трактор, трактор-тягач, ^{[ 41 ]} средний артиллерийский тягач, дальномер для тягача зенитных частей) ^{[ 8 ]}

1928–1945

Ф СПБ4 (военный грузовик) ^{[ 8 ]}
ЗАНИМАЕТ 4 ^{[ 8 ]}
ЗАНИМАЕТ 5 ^{[ 8 ]}
Ф ТАР ^{[ 8 ]}
AMD Latil (прототип разведывательного бронеавтомобиля) ^{[ 39 ]}
TAR H1 (прототип тяжелого трактора) ^{[ 8 ]}
JTL (сельскохозяйственный и лесохозяйственный трактор, трактор-тягач) ^{[ 18 ]}
КТЛ (сельскохозяйственный и лесохозяйственный трактор, трактор-тягач, средний артиллерийский тягач) ^{[ 8 ]}
ГТЛ (прототип артиллерийского тягача) ^{[ 8 ]}
М7 Т1 (легкий пехотный, связной и разведывательный тягач) ^{[ 8 ]}
М7 З1 (легкий артиллерийский тягач) ^{[ 8 ]}
M2 TL6/M3 TL6/H4 TL6 (трактор многоцелевой, ^{[ 42 ]} военный трактор) ^{[ 43 ]}
М2 ТЗ (средний артиллерийский и военно-транспортный тягач) ^{[ 8 ]}
Н (синель тракторный) ^{[ 8 ]}
TAR H2 (тяжелый артиллерийский и мастерской тягач) ^{[ 8 ]}
M2 TX (прототип тяжелого трактора мастерской) ^{[ 8 ]}
MAN AS250 (немецкий сельскохозяйственный трактор MAN , собираемый компанией Latil с 1943 года, поскольку MAN ориентировался исключительно на военные машины. После войны он некоторое время продавался как Latil AS250) ^{[ 44 ]}
TL7-RR (рельсовый/маршрутный тягач) ^{[ 45 ]}

1945–1955

H4 TL9 (сельскохозяйственный и лесохозяйственный трактор)
H14 TL10/H11 TL10 (сельскохозяйственный и лесохозяйственный трактор, ^{[ 14 ]}универсальный трактор) ^{[ 17 ]}
M17 T1 (прототип легкого грузовика и штабной машины) ^{[ 46 ]}
М18 Т2 (военный грузовик 4х4) ^{[ 43 ]}
ТРПЗ (тягач/грузовик 6х4/6х6) ^{[ 45 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Annuarie Desfossés 1937 , Париж: Агентство финансовой информации Desfossés, 1938, стр. 824–825
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Если история Латиля...]. Ла Леттр (на французском языке). Нет. 162. Париж: Фонд Берлие. Декабрь 2013.
^ Перейти обратно: ^а ^б Лубе, Жан-Луи (1999). L'industrie cars, 1905–1971 [ Автомобильная промышленность, 1905–1971 ] (на французском языке). Дроз. стр. 188–189. ISBN 2-600-00317-7 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Робертс, Джастин (1 января 2022 г.). «Машины: Жорж Латиль и ШРУС» . Агриленд . Проверено 23 апреля 2022 г.
^ «РОЖДЕНИЕ ЖОРЖА ЛАТИЛЯ» . АРКУСС. нд . Проверено 23 апреля 2022 г.
^ «ГОРОДНЫЙ ТАР ЛАТИЛЬ!» (на французском языке). Фонд Берлие. нд . Проверено 23 апреля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Фье, Лоик (2008). «Савием». Грузовики вчера и сегодня (на французском языке). № 10. Париж: История и коллекции. стр. 36–38. ISSN 1961-0203 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р Вовилье, Франсуа; Турен, Жан-Мишель; Джуди, Жан-Габриэль (1992). L'Automobile Sous l'Uniforme 1939–1940 [ Автомобиль в униформе 1939–1940 ] (на французском языке). Издания Ч. Массин. стр. 66, 72, 76, 116, 153, 159, 182, 193, 208, 218–219, 222. ISBN. 2-7072-0197-9 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Коломбе, Жан-Франсуа (1995). «Les Latil H14 et H16 A1» [Latils H14 и H16 A1]. Плата за коммунальные услуги (на французском языке). № 25. Париж: История и коллекции. стр. 26–28. ISSN 1266-8508 .
^ Труды Военно-морского института США 67 , Военно-морской институт США , 1941, с. 1333
^ Лубе, Жан-Луи (1990). «Крупные частные производители и реконструкция. Ситроен и Пежо 1944–1951» [Крупные частные производители и реконструкция. Ситроен и Пежо 1944–1951]. История, экономика и общество (на французском языке). 9 (3). Арман Колен : 451. doi : 10.3406/hes.1990.1555 . ISSN 1777-5906 .
^ Греве, Жан Франсуа (2007). «Стратегии предприятия и общественные действия». В Моген-Турселе, Марин (ред.). Стратегии фирм и государственная политика в интегрированной Европе (1950–1980): конфронтация и изучение экономических субъектов . Питер Лэнг. стр. 197–231. ISBN 978-90-5201-045-8 .
^ Койперс, JFJ (1972). История коммерческого транспорта мира . Оквуд Пресс. п. 82. ИСБН 0-85361-114-9 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Коломбе, Жан-Франсуа (2020). «Савием 1960–1961». Плата за коммунальные услуги (на французском языке). Нет. Вне серии 100. Париж: Histoire et Collections. стр. 52, 71. ISSN 1266-8508 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Стивенс-Страттен, Юго-Запад (2019). Британские грузовики 1900–1945 гг . Издательство Эмберли. ISBN 978-1-4456-9451-1 .
^ Бленкинсоп, Майк; Бленкинсоп, Джули (май 2022 г.). «Латиль (Часть вторая)». Рекламные ролики наследия . Ялдинг: Келси: 44. ISSN 1476-2110 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Коттон, ЖЖ (1949). « Черновая обработка» полноприводным трактором». Коммерческий мотор . Том. 89, нет. 2305. Лондон: Temple Press. ISSN 0010-3063 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Деланж, Г. (1931). «XXV Автосалон , коммерческие автомобили». Гражданское строительство (на французском языке). Полет. 99, нет. 26. Париж. стр. 650–651. ISSN 0016-6812 .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Салон большегрузных автомобилей» . Промышленный обзор (на французском языке). Полет. 59. Париж. 1929.стр. 5–7. ISSN 0370-5684 .
^ Деланж, Г. (1933). «XXVII Автосалон , коммерческий транспорт». Гражданское строительство (на французском языке). Полет. 103, нет. 20. Париж. стр. 474–475. ISSN 0016-6812 .
^ Деланж, Г. (1922). «XXVII Салон самоходных машин» . Le Génie Civil (на французском языке). Полет. 81, нет. 19. Париж. стр. 413–414. ISSN 0016-6812 .
^ типа GPB3T дорожный трактор «GPB3T» ( Тягач Latil на французском языке), Сюрен: Latil, 1934 г.
^ Latil GPB3 surbaisse [ Пониженный Latil GPB3 ] (на французском языке), Сюрен: Latil, 1934 г.
^ Латиль 5800 кг (на французском языке), Сюрен: Латиль, 1934 г.
^ Быстрое шасси Latil, 8 цилиндров, специально изготовленное для туристических автобусов типа V3 A B3 [ Быстрое шасси, специально созданное для туристических автобусов, тип V3 A B3 ] (на французском языке), Сюрен: Latil, 1934 г.
^ Camionnette M1B [ легкий грузовик M1B ] (на французском языке), Сюрен: Латиль, 1934 г.
^ «Блюм-Латиль в Лионе» [Блюм-Латиль в Лионе]. L'Auto (на французском языке). Том. 20, нет. 7021. Париж. 1920. ISSN 0016-6812 .
^ Латиль 9500 кг (на французском языке), Сюрен: Латиль, 1934 г.
^ Le camion Rapide type SPB3 [ Быстрый грузовик SPB3 ] (на французском языке), Сюрен: Латиль, 1934 г.
^ шасси GPB] ( Специальный автомобиль для быстрых ежедневных доставок , на французском языке), Сюрен: Latil, 1934 г.
^ La camionnette Latil type 'GPB2' [ Легкий грузовик Latil GPB2 ] (на французском языке), Сюрен: Latil, 1934 г.
^ Шасси для общественных работ 4,5 тонны Latil GPB3 short на ( французском языке), Сюрен: Latil, 1934 г.
^ 12-тонное шасси с 8-цилиндровым двигателем типа V3 Y10 Latil [ 12-тонное шасси Латиля с 8-цилиндровым двигателем, V3 Y 10 ] (на французском языке), Сюрен: Latil, 1934 г.
^ Полуприцеп Latil типов FB6 и H1B6 [ Полуприцеп Latils FB6 и H1B6 ] (на французском языке), Сюрен: Latil, 1935 г.
^ Список шасси Latil [ Список шасси Latil ] (на французском языке), Сюрен: Latil, 1953 г.
^ Дорожные тракторы , Сюрен: Латиль, 1954 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Вовилье, Франсуа (июнь – июль 2007 г.). «Полноприводные артиллерийские тягачи. II — Латиль, многолетник» [Полноприводные артиллерийские тягачи. II - Латиль, многолетник]. Война, бронетехника и техника (на французском языке). № 77. Париж: История и коллекции. стр. 70–72. ISSN 2492-1297 .
^ «Les camions et tracteurs Latil» [Тракторы и грузовики Латиля]. Омния (на французском языке). Том. 17, нет. 17. Париж. 1921. стр. 371–372. ISSN 1149-2171 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Тузен, Пьер (1979). Les Véhicules Blindés Français, 1900–1944 [ Французские бронемашины, 1900–1944 ] (на французском языке). Издания EPA. п. 27, 64. ISBN 2-85120-094-1 .
^ Конте, А. (1919). «Le charrue Tourand-Latil» [Самоходный плуг Туран-Латиль]. Грузовики и тракторы: ежемесячное приложение к автомобилю La Vie (на французском языке). Полет. 3, нет. 13. Париж: Дюнод. п. 26. ISSN 1149-2198 .
^ Деланж, Г. (1924). «19 ^и Salon de l'Automobile» [XIX Салон]. Le Génie Civil (на французском языке). Том 85, № 22. Париж. С. 491–493. ISSN 0016-6812 .
^ Легкий трактор Latil типа «TL6» [ Легкий трактор TL6 ] (на французском языке), Сюрен: Latil, 1935 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Латиль и армия: множество способностей… но всегда в ограниченных сериях» (на французском языке). Французская федерация — Группа по консервации военной техники . Проверено 16 августа 2023 г.
^ «МАН АС250» . fahrzeugseiten.de (на немецком языке) . Проверено 17 августа 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Вандервин, Барт (1989). Справочник исторических транспортных средств «Колеса и грузовики» . Битва за Британию Prints International. стр. 85–86. ISBN 0-900913-57-6 .
^ Kochnev, Evgeniy Dmitrievich (2006). Энциклопедия военных автомобилей 1769–2006 [ Encyclopædia of Military Vehicles 1769–2006 ] (in Russian). Za Rulem Publishing. p. 263. ISBN 5-9698-0040-6 .

[finance-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с Annuarie Desfossés 1937 , Париж: Агентство финансовой информации Desfossés, 1938, стр. 824–825

[Lettre-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Если история Латиля...]. Ла Леттр (на французском языке). Нет. 162. Париж: Фонд Берлие. Декабрь 2013.

[book1-3] Перейти обратно: ^а ^б Лубе, Жан-Луи (1999). L'industrie cars, 1905–1971 [ Автомобильная промышленность, 1905–1971 ] (на французском языке). Дроз. стр. 188–189. ISBN 2-600-00317-7 .

[ireland-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с Робертс, Джастин (1 января 2022 г.). «Машины: Жорж Латиль и ШРУС» . Агриленд . Проверено 23 апреля 2022 г.

[birth-5] «РОЖДЕНИЕ ЖОРЖА ЛАТИЛЯ» . АРКУСС. нд . Проверено 23 апреля 2022 г.

[great-6] «ГОРОДНЫЙ ТАР ЛАТИЛЬ!» (на французском языке). Фонд Берлие. нд . Проверено 23 апреля 2022 г.

[Saviem-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с Фье, Лоик (2008). «Савием». Грузовики вчера и сегодня (на французском языке). № 10. Париж: История и коллекции. стр. 36–38. ISSN 1961-0203 .

[uniforme-8] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р Вовилье, Франсуа; Турен, Жан-Мишель; Джуди, Жан-Габриэль (1992). L'Automobile Sous l'Uniforme 1939–1940 [ Автомобиль в униформе 1939–1940 ] (на французском языке). Издания Ч. Массин. стр. 66, 72, 76, 116, 153, 159, 182, 193, 208, 218–219, 222. ISBN. 2-7072-0197-9 .

[H14H16A1-9] Перейти обратно: ^а ^б ^с Коломбе, Жан-Франсуа (1995). «Les Latil H14 et H16 A1» [Latils H14 и H16 A1]. Плата за коммунальные услуги (на французском языке). № 25. Париж: История и коллекции. стр. 26–28. ISSN 1266-8508 .

[10] Труды Военно-морского института США 67 , Военно-морской институт США , 1941, с. 1333

[11] Лубе, Жан-Луи (1990). «Крупные частные производители и реконструкция. Ситроен и Пежо 1944–1951» [Крупные частные производители и реконструкция. Ситроен и Пежо 1944–1951]. История, экономика и общество (на французском языке). 9 (3). Арман Колен : 451. doi : 10.3406/hes.1990.1555 . ISSN 1777-5906 .

[FSPP-12] Греве, Жан Франсуа (2007). «Стратегии предприятия и общественные действия». В Моген-Турселе, Марин (ред.). Стратегии фирм и государственная политика в интегрированной Европе (1950–1980): конфронтация и изучение экономических субъектов . Питер Лэнг. стр. 197–231. ISBN 978-90-5201-045-8 .

[HISCOMVEH-13] Койперс, JFJ (1972). История коммерческого транспорта мира . Оквуд Пресс. п. 82. ИСБН 0-85361-114-9 .

[S6061-14] Перейти обратно: ^а ^б Коломбе, Жан-Франсуа (2020). «Савием 1960–1961». Плата за коммунальные услуги (на французском языке). Нет. Вне серии 100. Париж: Histoire et Collections. стр. 52, 71. ISSN 1266-8508 .

[Latiluk-15] Перейти обратно: ^а ^б ^с Стивенс-Страттен, Юго-Запад (2019). Британские грузовики 1900–1945 гг . Издательство Эмберли. ISBN 978-1-4456-9451-1 .

[C1-16] Бленкинсоп, Майк; Бленкинсоп, Джули (май 2022 г.). «Латиль (Часть вторая)». Рекламные ролики наследия . Ялдинг: Келси: 44. ISSN 1476-2110 .

[Latiluk2-17] Перейти обратно: ^а ^б ^с Коттон, ЖЖ (1949). « Черновая обработка» полноприводным трактором». Коммерческий мотор . Том. 89, нет. 2305. Лондон: Temple Press. ISSN 0010-3063 .

[oldmag1-18] Перейти обратно: ^а ^б Деланж, Г. (1931). «XXV Автосалон , коммерческие автомобили». Гражданское строительство (на французском языке). Полет. 99, нет. 26. Париж. стр. 650–651. ISSN 0016-6812 .

[oldmag2-19] Перейти обратно: ^а ^б «Салон большегрузных автомобилей» . Промышленный обзор (на французском языке). Полет. 59. Париж. 1929.стр. 5–7. ISSN 0370-5684 .

[oldmag3-20] Деланж, Г. (1933). «XXVII Автосалон , коммерческий транспорт». Гражданское строительство (на французском языке). Полет. 103, нет. 20. Париж. стр. 474–475. ISSN 0016-6812 .

[oldmag4-21] Деланж, Г. (1922). «XXVII Салон самоходных машин» . Le Génie Civil (на французском языке). Полет. 81, нет. 19. Париж. стр. 413–414. ISSN 0016-6812 .

[22] типа GPB3T дорожный трактор «GPB3T» ( Тягач Latil на французском языке), Сюрен: Latil, 1934 г.

[23] Latil GPB3 surbaisse [ Пониженный Latil GPB3 ] (на французском языке), Сюрен: Latil, 1934 г.

[24] Латиль 5800 кг (на французском языке), Сюрен: Латиль, 1934 г.

[25] Быстрое шасси Latil, 8 цилиндров, специально изготовленное для туристических автобусов типа V3 A B3 [ Быстрое шасси, специально созданное для туристических автобусов, тип V3 A B3 ] (на французском языке), Сюрен: Latil, 1934 г.

[26] Camionnette M1B [ легкий грузовик M1B ] (на французском языке), Сюрен: Латиль, 1934 г.

[oldmag5-27] «Блюм-Латиль в Лионе» [Блюм-Латиль в Лионе]. L'Auto (на французском языке). Том. 20, нет. 7021. Париж. 1920. ISSN 0016-6812 .

[28] Латиль 9500 кг (на французском языке), Сюрен: Латиль, 1934 г.

[29] Le camion Rapide type SPB3 [ Быстрый грузовик SPB3 ] (на французском языке), Сюрен: Латиль, 1934 г.

[30] шасси GPB] ( Специальный автомобиль для быстрых ежедневных доставок , на французском языке), Сюрен: Latil, 1934 г.

[31] La camionnette Latil type 'GPB2' [ Легкий грузовик Latil GPB2 ] (на французском языке), Сюрен: Latil, 1934 г.

[32] Шасси для общественных работ 4,5 тонны Latil GPB3 short на ( французском языке), Сюрен: Latil, 1934 г.

[33] 12-тонное шасси с 8-цилиндровым двигателем типа V3 Y10 Latil [ 12-тонное шасси Латиля с 8-цилиндровым двигателем, V3 Y 10 ] (на французском языке), Сюрен: Latil, 1934 г.

[34] Полуприцеп Latil типов FB6 и H1B6 [ Полуприцеп Latils FB6 и H1B6 ] (на французском языке), Сюрен: Latil, 1935 г.

[35] Список шасси Latil [ Список шасси Latil ] (на французском языке), Сюрен: Latil, 1953 г.

[36] Дорожные тракторы , Сюрен: Латиль, 1954 г.

[GBM-37] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Вовилье, Франсуа (июнь – июль 2007 г.). «Полноприводные артиллерийские тягачи. II — Латиль, многолетник» [Полноприводные артиллерийские тягачи. II - Латиль, многолетник]. Война, бронетехника и техника (на французском языке). № 77. Париж: История и коллекции. стр. 70–72. ISSN 2492-1297 .

[38] «Les camions et tracteurs Latil» [Тракторы и грузовики Латиля]. Омния (на французском языке). Том. 17, нет. 17. Париж. 1921. стр. 371–372. ISSN 1149-2171 .

[DPD-39] Перейти обратно: ^а ^б Тузен, Пьер (1979). Les Véhicules Blindés Français, 1900–1944 [ Французские бронемашины, 1900–1944 ] (на французском языке). Издания EPA. п. 27, 64. ISBN 2-85120-094-1 .

[oldmag6-40] Конте, А. (1919). «Le charrue Tourand-Latil» [Самоходный плуг Туран-Латиль]. Грузовики и тракторы: ежемесячное приложение к автомобилю La Vie (на французском языке). Полет. 3, нет. 13. Париж: Дюнод. п. 26. ISSN 1149-2198 .

[oldmag7-41] Деланж, Г. (1924). «19 ^и Salon de l'Automobile» [XIX Салон]. Le Génie Civil (на французском языке). Том 85, № 22. Париж. С. 491–493. ISSN 0016-6812 .

[42] Легкий трактор Latil типа «TL6» [ Легкий трактор TL6 ] (на французском языке), Сюрен: Latil, 1935 г.

[MVCG-43] Перейти обратно: ^а ^б «Латиль и армия: множество способностей… но всегда в ограниченных сериях» (на французском языке). Французская федерация — Группа по консервации военной техники . Проверено 16 августа 2023 г.

[44] «МАН АС250» . fahrzeugseiten.de (на немецком языке) . Проверено 17 августа 2023 г.

[dir-45] Перейти обратно: ^а ^б Вандервин, Барт (1989). Справочник исторических транспортных средств «Колеса и грузовики» . Битва за Британию Prints International. стр. 85–86. ISBN 0-900913-57-6 .

[46] Kochnev, Evgeniy Dmitrievich (2006). Энциклопедия военных автомобилей 1769–2006 [ Encyclopædia of Military Vehicles 1769–2006 ] (in Russian). Za Rulem Publishing. p. 263. ISBN 5-9698-0040-6 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]