Эвектор ВУТ100 Кобра

ВУТ100 Кобра
Роль	Легкий самолет
Национальное происхождение	Чешская Республика
Производитель	Эвектор-Аэротехник
Статус	В разработке (2017)

Evektor VUT100 Cobra (также называемый VUT 100 и VUT-100 ) — чешский легкий самолет, разрабатываемый компанией Evektor-Aerotechnik из Куновице . Самолет предполагается поставлять в полностью готовом к полету виде. ^{[ 1 ]}

По состоянию на 2017 год производитель указывает самолет как «в разработке». ^{[ 2 ]}

Проектирование и разработка

Примерно в 1990 году чешская компания Moravan Otrokovice приступила к проекту модернизации своего Zlín Z 42 / Z 43 . семейства легких самолетов ^{[ 3 ]} Редизайн оказался настолько полным, что компания отнеслась к нему как к новому проекту с обозначением Z 90 и представила его макет на Парижском авиасалоне 1991 года . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Однако рыночные условия в то время были неблагоприятными, и работа над Z 90 была остановлена, так как самолет не был запущен в производство. ^{[ 4 ]} Некоторая работа, проделанная над Z 90, была использована в конструкции сверхлегкого самолета Kappa 77 KP 2U-SOVA , что позволило проверить на практике некоторые аспекты конструкции. ^{[ 4 ]}

К 2001 году рынок самолетов гражданской авиации достаточно восстановился, чтобы Министерство промышленности и торговли Чехии спонсировало новый проект по продолжению разработки Z 90 под названием VUT100 . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Этот проект станет результатом сотрудничества различных чешских авиационных компаний и Института аэрокосмической техники Брненского технологического университета . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Самолет имеет свободнонесущее низкоплан , четырехместную закрытую кабину, убирающееся трехопорное шасси и однодвигательный двигатель в конфигурации тягача . ^{[ 1 ]}

ВУТ100 представляет собой гибридную конструкцию из металла и композитных материалов. Его крыло с размахом 10,2 м (33,5 фута) имеет площадь 13,11 м. ² (141,1 кв. Фута) и монтирует закрылки . Установленные двигатели различаются в зависимости от модели, а ширина кабины составляет 1,22 м (48 дюймов). ВУТ100 выдерживает нагрузку +3,8/-1,52 g в нормальной категории и +4,4/-1,76g в полезной категории. ^{[ 1 ]}^{[ 6 ]}

Несмотря на то, что VUT100 разработан в соответствии с европейскими сертификационными стандартами CS-23 и американским FAR-23, в настоящее время он не имеет сертификата типа, выданного Европейским агентством авиационной безопасности или Федеральным управлением гражданской авиации . ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Варианты

Злин Z 90: Оригинальный дизайн 1990 года; не построен
Эвектор ВУТ100-120и Кобра: Базовая модель с силовой установкой Lycoming IO-360-A1B6 четырехтактной мощностью 200 л.с. (149 кВт) , массой пустого 830 кг (1830 фунтов) и полной массой 1330 кг (2930 фунтов), что дает полезную нагрузку 500 кг. (1100 фунтов). ^{[ 1 ]}^{[ 6 ]}
Эвектор ВУТ100-131и СуперКобра: мощностью 315 л.с. (235 кВт) Lycoming IO-580-B1A Модель более мощной модели с четырехтактной силовой установкой , массой пустого 880 кг (1940 фунтов) и полной массой 1450 кг (3200 фунтов), что дает полезную нагрузку 570 кг. кг (1260 фунтов). ^{[ 1 ]}^{[ 6 ]}

Технические характеристики (ВУТ100-131и СуперКобра)

Данные Bayerl и Evektor ^{[ 1 ]}^{[ 6 ]}

Общие характеристики

Экипаж: один
Вместимость: три пассажира
Длина: 8,0 м (26 футов 3 дюйма)
Размах крыльев: 10,2 м (33 фута 6 дюймов)
Площадь крыла: 13,11 м ² (141,1 кв. футов)
Вес пустого: 880 кг (1940 фунтов)
Полная масса: 1450 кг (3197 фунтов)
Запас топлива: 340 литров (75 имп галлонов; 90 галлонов США)
Силовая установка: 1 Lycoming IO-580-B1A мощностью шестицилиндровый четырехтактный авиационный двигатель 235 кВт (315 л.с.)
Гребные винты: 3-лопастной гребной винт Hartzell HC-F3YR-1RF, постоянная скорость, диаметр 1,93 м (6 футов 4 дюйма).

Производительность

Максимальная скорость: 324 км/ч (201 миль в час, 175 узлов)
Скорость сваливания: 103 км/ч (64 миль в час, 56 узлов)
Никогда не превышайте скорость : 375 км/ч (233 миль в час, 202 узла).
Дальность: 1830 км (1140 миль, 990 миль)
Выносливость: 6 часов
Пределы g: +3,8/-1,52 г (нормальная категория), +4,4/-1,76 г (полезная категория)
Скорость набора высоты: 7,6 м/с (1500 футов/мин)
Нагрузка на крыло: 110,6 кг/м ² (22,7 фунта/кв. футов)

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный каталог гражданской авиации, 2011–2012 гг. , стр. 163. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X.
^ Эвектор (2017). «ВУТ100 Кобра» . evektoraircraft.com . Проверено 21 апреля 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Ситтек, Дэниел (18 ноября 2009 г.). «Зал славы машиниста: радость работы для авиации» [Зал славы машиниста: радость работы для авиации]. ММ Промышленный спектр . Издательство ММ . Проверено 2 июня 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Пиштек, Антонин; Попела, Роберт (1 февраля 2007 г.). «Семейство самолетов гражданской авиации ВУТ 100/200: проект и реализация» (PDF) . Труды Института инженеров-механиков, Часть G: Журнал аэрокосмической техники . 221 (2). Нью-Йорк: Журналы Sage: 193.
^ Балтус, январь (28 ноября 2023 г.). «От практики к академической карьере» [От практики к академической карьере]. Технический еженедельник . Прага: Business Media CZ . Проверено 2 июня 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Эвектор-Аэротехник (б. д.). «Технические данные» . Проверено 19 декабря 2012 г.
^ Европейское агентство авиационной безопасности (18 декабря 2012 г.). «Сертификаты типа воздушного судна EASA – соответствующих записей не найдено» . Проверено 18 декабря 2012 г.
^ Федеральное управление гражданской авиации (18 декабря 2012 г.). «Паспорта сертификатов типа – результатов не найдено» . Проверено 18 декабря 2012 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт

[WDLA11-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный каталог гражданской авиации, 2011–2012 гг. , стр. 163. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X.

[cobra-2] Эвектор (2017). «ВУТ100 Кобра» . evektoraircraft.com . Проверено 21 апреля 2017 г.

[Sittek-3] Jump up to: ^а ^б ^с Ситтек, Дэниел (18 ноября 2009 г.). «Зал славы машиниста: радость работы для авиации» [Зал славы машиниста: радость работы для авиации]. ММ Промышленный спектр . Издательство ММ . Проверено 2 июня 2024 г.

[pispop193-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Пиштек, Антонин; Попела, Роберт (1 февраля 2007 г.). «Семейство самолетов гражданской авиации ВУТ 100/200: проект и реализация» (PDF) . Труды Института инженеров-механиков, Часть G: Журнал аэрокосмической техники . 221 (2). Нью-Йорк: Журналы Sage: 193.

[tt-5] Балтус, январь (28 ноября 2023 г.). «От практики к академической карьере» [От практики к академической карьере]. Технический еженедельник . Прага: Business Media CZ . Проверено 2 июня 2024 г.

[Specs-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Эвектор-Аэротехник (б. д.). «Технические данные» . Проверено 19 декабря 2012 г.

[EASA-7] Европейское агентство авиационной безопасности (18 декабря 2012 г.). «Сертификаты типа воздушного судна EASA – соответствующих записей не найдено» . Проверено 18 декабря 2012 г.

[FAA-8] Федеральное управление гражданской авиации (18 декабря 2012 г.). «Паспорта сертификатов типа – результатов не найдено» . Проверено 18 декабря 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v т и Самолеты производства Злина и Моравана
Manufacturer designations	Z-I Z-II Z-III Z-IV Z-V Z-VI Z-VII Z-VIII Z-IX Z-X Z-XI Z-XII Z-XIII Z-13 Z-XIV Z-XV Z-XVI Z-XVII¹ Z-XVIII Z-XIX¹ Z-20 Z-XXI/21 Z-22 Z-23¹ Z-24 Z-25 Z-26 Z-27¹ Z-28 Z-29¹ Z-30 Z-31¹ Z-32 Z-33 Z-34 Z-35 Z-36 Z-37 Z-38 Z-39 Z-40¹ Z-41 Z-42 Z-43 Z-44 Z-45 Z-46 Z-47 Z-48 Z-49¹ Z-50 Z-51 Z-52 Z-53 through Z-59¹ Z-60 Z-61 Z-62 through Z-89¹ Z-90 Z-91 through Z-112¹ Z-113 Z-114 through Z-119¹ Z-120 Z-121¹ Z-122 Z-123¹ Z-124¹ Z-125 Z-126 Z-127 through Z-134¹ Z-135 Z-136¹ Z-137 Z-138 through Z-141¹ Z-142 Z-143 Z-144 through Z-180¹ Z-181 Z-182 through Z-211¹ Z-212 Z-213 through Z-224¹ Z-225 Z-226 Z-227 through Z-241¹ Z-242 Z-243 through Z-280¹ Z-281 Z-282 through Z-311¹ Z-312 Z-313 through Z-324¹ Z-325 Z-326 Z-327 through Z-380¹ Z-381 Z-382 through Z-399¹ Z-400 Z-401 through Z-425¹ Z-426 Z-427 through Z-525¹ Z-526 Z-527 through Z-625¹ Z-626 Z-627 through Z-725¹ Z-726
By name	Akrobat Čmelák Derviš Junak Savage Šohaj Trener Trener-Master
¹ Unknown/not assigned