Taylorcraft L-2

L-2 Кузнечик
L-2 Кузнечик
	Taylorcraft L-2M памятных ВВС
Общая информация
Тип	Наблюдение и связь
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Taylorcraft
Основной пользователь	ВВС армии США
Номер построен	1,984
История
Дата введения	1941
Разработан из	Taylorcraft d

Taylorcraft L-2 Grasshopper -это американский авиационный самолет и звенья, построенные Taylorcraft для ВВС армии Соединенных Штатов во Второй мировой войне .

Дизайн и разработка

В 1941 году воздушные силы армии Соединенных Штатов приказали четырех Taylorcraft DS с назначением YO-57 . Они были оценены летом 1941 года во время маневров в Луизиане и Техасе , где они использовались в таких целях поддержки, как легкий транспорт и курьер. Генерал Иннис П. Свифт , командир 1 -й кавалерийской дивизии , придумал имя «кузнечика» после того, как стал свидетелем ухабистой посадки. ^{[ 1 ]} Это привело к производственному заказу под назначением O-57 Grasshopper . В марте 1942 года обозначение было изменено на кузнечик L-2 .

Во время Второй мировой войны сухопутные силы армии начали использовать L-2 и другие самолеты связи так же, как и воздушный шар наблюдения использовался во Франции во время Первой мировой войны -предполагая концентрации вражеских войск и концентрации снабжения и направляя их в артиллерийский огонь. Он также использовался для связи (коммуникации) и транспортных пошлин, а также разведки с короткой дистанцией , которая требовала самолетов, способных приземлиться и сниматься с дорог, открытых полей и поспешно подготовленных полос. L-2 в основном использовался в учебной роли в Соединенных Штатах, и лишь немногие видели развертывание за рубежом. ^{[ 2 ]}

Послевоенные несколько L-2 были преобразованы для гражданского использования и управляются частными владельцами пилотов в Соединенных Штатах как модель DCO-65. Несколько по -прежнему достойны воздуха в 2021 году.

Серия L-2 соответствует стандартам для самолетов легкого спорта (кроме L-2M, который имеет рейтинг веса веса на пять фунтов за пределы 1320 фунтов), поэтому пилоты, имеющие сертификат спортивного пилота .

Варианты

Йо-57: Военная версия Taylorcraft Model D, четыре для оценки с 65 л.с. YO-170-3 и тандемными сидениями, позже стала O-57, затем L-2.
O-57: Производственная версия с незначительными изменениями и 65-л.с. двигатель O-170-3 и тандемные сидения, 20 встроенных, переизводившийся L-2 в 1942 году.
O-579: O-57 с модифицированными салонами и военными радиоприемниками и сидением наблюдателей, которые могут столкнуться с обратно, 336, построенные, перепроектированные L-2A
L-2: O-57 переименован в 1942 году, еще 50 построено.
L-2A: O-57A переименовано в 1942 году, еще 140 построено.
L-2B: L-2A с модификациями для артиллерийских пятен с 65-сильным континентальным двигателем A65-8 и тандемными сидениями, 490 построено.
L-2C: 13 Taylorcraft Model DC65 с тандемными сидениями, впечатленная армейская служба.
L-2d: Одна модель Taylorcraft DL65 с тандемными сидениями, впечатленная армейской службой.
L-2E: Две впечатленные модели Taylorcaft DF65s с 65-сильным франклином 4AC-176-B2 и тандемными сидениями на службу в армии.
2F: Семь впечатленных модели Taylorcraft BL65 с бок о бок и двигатель 65 л.с. O-145-B1, один изначально обозначенный UC-95.
L-2G: Две впечатленные модели Taylorcraft Model с бок о бок и двигатель Franklin 4AC-150-50 50 л.с.
L-2H: Девять впечатленных модели Taylorcraft BC12-65 с бок о бок и двигатель Continental A65-7 65 л.с.
L-2J: Пять впечатленных модели Taylorcraft BL12-65 с бок о бок и двигатель 65 л.с. O-145-B1.
2K: Четыре впечатленных модели Taylorcraft BF12-65 с бок о бок и двигатель Franklin 4AC-176-B2 65 л.с.
L-2L: Одно впечатленная модель Taylorcraft BF60 с бок о бок и двигатель Franklin 4AC-171 60 л.с.
L-2M: L-2A с близко подходящими двигательными капюшонами и спойлерами крыла и тандемными сидениями, 900 построены.
TG-6: Модель St.100 Трехместный тренировочный вариант планера с увеличенной областью FIN, спойлерами крыла и более простым шасси, 250 построено.
LNT-1: Версия ВМС США TG-6
Xlnt-2: Модифицированный LNT-1 для переночных испытаний. ^{[ 3 ]}
UC-95: Одна впечатлила модель Taylorcraft BL65 с бок о бок и двигатель 65 л.с. O-145-B1, повторно разработанный L-2F.

Операторы

Франция

Французский флот ^{[ 4 ]}^{[ ненадежный источник? ]}

Гаити

Haiti Air Corps

Нидерланды

Королевские Нидерланды Ост -Индия ВВС Армии - послевоенные

Соединенные Штаты

ВВС армии США

Воздушные самолеты

43-25823 - L2M, управляемый памятными ВВС .
43-26050-L-2M, управляемый Техасским музеем воздуха в Слатоне, штат Техас .
L-2M Полет с Музеем воздуха Техаса в Слатоне, штат Техас .

Самолеты на дисплее

42-35872-L-2A на статическом выставке в Музее авиации армии США в Форт Новосель, штат Алабама .
43-26110-L-2M на статическом дисплее в Музее Pima Air & Space в Тусоне, штат Аризона . ^{[ 5 ]}
43-26433-L-2M на статическом дисплее в Аэрокосмическом музее Калифорнии в Макклеллане, штат Калифорния . ^{[ 6 ]}
43-26592-L-2M на статическом выставке в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . ^{[ 7 ]}
43-26104-L-2M на статическом дисплее в Музее авиации Аляски в Анкоридже, Аляска.

L-2 демонстрируется в Музее воздуха Фарго, в Фарго, Северная Дакота.

Технические характеристики (Taylorcraft L-2A)

Данные из инструкций по эксплуатации пилотов, армейская модель L-2, L-2A, L-2B и L-2M, до № 01-135DA-1, 1944 и The Taylorcraft Story, 1992

Общие характеристики

Экипаж: два, пилот и наблюдатель
Вместимость: 425 фунтов (193 кг)
Длина: 22 фута 9 дюймов (6,9 м) ^{[ 8 ]}
Размах крыльев: 35 футов 5 дюймов (10,8 м) ^{[ 8 ]}
Высота: 6 футов 8 дюймов (2,0 м) ^{[ 8 ]}
Область крыла: 181 кв. Фута (16,8 м. ²) ^{[ 8 ]}
Аэродинамическая профиль : NACA 23012 ^{[ 9 ]}
Пустой вес: 875 фунтов (397 кг) ^{[ 8 ]}
Вес брутто: 1300 фунтов (590 кг) ^{[ 10 ]}
Максимальный вес взлета: 1300 фунтов (590 кг) ^{[ 10 ]}
Силовая установка: 1 × континентальный O-170 -3 4-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, 65 л.с. (48 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 92 миль в час (148 км/ч, 80 кН) ^{[ 11 ]}
Скорость круиза: 83 миль в час (134 км/ч, 72 кН) при 2150 об/мин ^{[ 11 ]}
Скорость прилавка: 43 миль в час (69 км/ч, 37 кН) питание на ^{[ 12 ]}
Никогда не превышайте скорость : 140 миль в час (225 км/ч, 120 кН) ^{[ 13 ]}
Диапазон: 303 миль (488 км, 263 нми) при 2000 об / мин
Потолок обслуживания: 12 000 футов (3658 м) ^{[ 14 ]}
Скорость подъема: 395 футов/мин (2,01 м/с) L-2A ^{[ 15 ]}
Загрузка крыла: 7,18 фунта/кв. Фута (35,1 кг/м ²)

Авионика

RCA AVR-20A Радио ^{[ 16 ]}

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Taylorcraft Auster
Piper J-3 Cub и его военная версия L-4

Связанные списки

Ссылки

Цитаты

^ * Графф, Кори (2003). Снятый в ад: истории и фотографии разоренных воинственных птиц . Сент -Пол, MN: MBI Publishing Co. ISBN 0-7603-1609-0 .
^ Рейнс, Эдгар Ф. (2000) Глаза артиллерии: происхождение современной авиации армии США во Второй мировой войне; Правительственная типография; ISBN 9780160503436
^ Ordway and Wakeford 1960, p. 180.
^ Мулен, Жак. « Taylorcraft L- 2 французского флота ». Самолеты алжирской войны . 2013. Получено 31 октября 2020 года.
^ «Тейлоркрат L-2M кузнечик» . Музей Air & Space Pima . Получено 3 ноября 2020 года .
^ «Тейлоркрат L-2M кузнечик» . Аэрокосмический музей Калифорнии . Архивировано с оригинала 17 апреля 2016 года . Получено 3 ноября 2020 года .
^ «Тейлоркрат L-2M кузнечик» . Национальный музей ВВС США . 17 апреля 2015 года . Получено 3 ноября 2020 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Love 2001, p. 20
^ The Taylorcraft Story 1992, p. 20
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ПИЛОТЫ РАБОТАЯ ИНСТРУКЦИЯ РАБОТА, Армейская модель L-2, L-2A, L-2B и L-2M, до № 01-135DA-1 1944, с. 5
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ПИЛОТЫ РАБОТАЯ ИНСТРУКЦИЯ РАБОТА, Армейская модель L-2, L-2A, L-2B и L-2M, до № 01-135DA-1 1944, с. 29
^ Пилоты по эксплуатации по эксплуатации, армейская модель L-2, L-2A, L-2B и L-2M, до № 01-135DA-1 1944, с. 11
^ Пилоты по эксплуатации по эксплуатации, армейская модель L-2, L-2A, L-2B и L-2M, до № 01-135DA-1 1944, с. 12
^ The Taylorcraft Story 1992, p. 151.
^ Пилоты по эксплуатации, армейская модель L-2, L-2A, L-2B и L-2M, до № 01-135DA-1 1944, с. 26-28.
^ Пилоты по эксплуатации, армейская модель L-2, L-2A, L-2B и L-2M, до № 01-135DA-1 1944, с. 18-20.

Библиография

ПИЛОТЫ РАБОТАЯ ИНСТРУКЦИЯ РАБОТА, Армейская модель L-2, L-2A, L-2B и L-2M, до № 01-135DA-1 . Райт-Паттерсон АФБ, штат Огайо: ВВС армии США. 1944.
Peek, Chet (1992). История Тейлоркрафта . Норман, ОК: Три пика публикации.
Ordway, Frederick IRA; Рональд С. Уэйкфорд (1960). Международное руководство по ракетам и космическим кораблям . Нью-Йорк: МакГроу-Хилл. ASIN B000MAEGVC .
Любовь, Терри М. (2001). L-Birds: Американские боевые связи самолеты Второй мировой войны . Нью -Брайтон, MN: Flying Books International.

Внешние ссылки

[1] * Графф, Кори (2003). Снятый в ад: истории и фотографии разоренных воинственных птиц . Сент -Пол, MN: MBI Publishing Co. ISBN 0-7603-1609-0 .

[2] Рейнс, Эдгар Ф. (2000) Глаза артиллерии: происхождение современной авиации армии США во Второй мировой войне; Правительственная типография; ISBN 9780160503436

[3] Ordway and Wakeford 1960, p. 180.

[4] Мулен, Жак. « Taylorcraft L- 2 французского флота ». Самолеты алжирской войны . 2013. Получено 31 октября 2020 года.

[5] «Тейлоркрат L-2M кузнечик» . Музей Air & Space Pima . Получено 3 ноября 2020 года .

[6] «Тейлоркрат L-2M кузнечик» . Аэрокосмический музей Калифорнии . Архивировано с оригинала 17 апреля 2016 года . Получено 3 ноября 2020 года .

[7] «Тейлоркрат L-2M кузнечик» . Национальный музей ВВС США . 17 апреля 2015 года . Получено 3 ноября 2020 года .

[lbirds_p20-8] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Love 2001, p. 20

[9] The Taylorcraft Story 1992, p. 20

[Pilots_Flight_Operating_Instructions_1944,_p._5-10] Jump up to: ^а ^{беременный} ПИЛОТЫ РАБОТАЯ ИНСТРУКЦИЯ РАБОТА, Армейская модель L-2, L-2A, L-2B и L-2M, до № 01-135DA-1 1944, с. 5

[Pilots_Flight_Operating_Instructions_1944,_p._29-11] Jump up to: ^а ^{беременный} ПИЛОТЫ РАБОТАЯ ИНСТРУКЦИЯ РАБОТА, Армейская модель L-2, L-2A, L-2B и L-2M, до № 01-135DA-1 1944, с. 29

[12] Пилоты по эксплуатации по эксплуатации, армейская модель L-2, L-2A, L-2B и L-2M, до № 01-135DA-1 1944, с. 11

[13] Пилоты по эксплуатации по эксплуатации, армейская модель L-2, L-2A, L-2B и L-2M, до № 01-135DA-1 1944, с. 12

[14] The Taylorcraft Story 1992, p. 151.

[15] Пилоты по эксплуатации, армейская модель L-2, L-2A, L-2B и L-2M, до № 01-135DA-1 1944, с. 26-28.

[16] Пилоты по эксплуатации, армейская модель L-2, L-2A, L-2B и L-2M, до № 01-135DA-1 1944, с. 18-20.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

v Т и Taylorcraft Aircraft
Taylor Brothers	Taylor Chummy
Taylorcraft designations	A B D 15 16 18 20 F-19 F-21 F22 Sport
Military designations	C-95 L-2 O-57 TG-6 LMT LBT

v Т и Соединенных Штатов Обозначения военных транспортных самолетов , армейские/авиационные и три-сервисные системы
Army/Air Force sequence (1925–1962)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 C-41A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 C-47F C-47T AC-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70 C-70B C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 C-77B–D C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-83A C-83B C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-117D C-118 C-119 AC-119 C-120 C-121 C-121F EC-121 C-122 C-123 C-123A C-124 C-125 C-126 C-127² C-127 (I) C-127 (II) C-128 C-129 C-130 C-130J AC-130 DC-130 EC-130/H HC-130 KC-130 LC-130 MC-130 WC-130 C-131 NC-131H C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137² YC-137 (I) YC-137 (II) C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
Tri-service sequence (1962–present)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7² C-7 RC-7 C-8 C-9 C-10² C-10 KC-10 C-11 C-12 RC-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20² C-20A–D C-20F–J C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-27J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36³ C-37 C-37B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
Revived original sequence (2005–present)	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
Non-sequential designations	C-767 C-767B C-880
Related designations	CT-39 CT-43 CV-2 CV-7
¹ Not assigned • ² Assigned to multiple types • ³ Unconfirmed