CubCrafters CC19 XCub

CC19 XCub
	CubCrafters CC19-180 XCub
Роль	Легкий самолет
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Детёныши Ремесленников
Введение	июнь 2016 г.
Статус	В производстве (2016)
Количество построенных	20 (июль 2016 г.)
Разработано на основе	CubCrafters Carbon Cub EX

CubCrafters CC19 XCub — американский легкий самолет , разработанный и произведенный компанией Cub Crafters из Якимы, штат Вашингтон , представленный в июне 2016 года. Самолет поставляется в полной комплектации и готовым к полету. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Разработка

XCub является развитием CubCrafters Carbon Cub EX , с более высокими характеристиками и еще большим количеством углеродного волокна в конструкции. Он берет свое начало от винтажного дизайна Piper PA-18 Super Cub 1949 года . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

XCub разрабатывался тайно в течение шести лет, с 2010 по 2016 год, и не был публично анонсирован до тех пор, пока Федерального управления гражданской авиации (FAA) FAR 23 сертификация типа не была завершена . Процесс сертификации был завершен с использованием внутренних ресурсов компании и не требовал какого-либо венчурного капитала , кредитов или депозитов клиентов. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Сертификат типа по правилам визуального дневного и ночного полета был выдан ФАУ 2 июня 2016 года. ^{[ 3 ]} CC19-180 получил сертификат типа Европейского агентства по авиационной безопасности 17 декабря 2017 года, а также в Канаде и Японии в августе 2018 года. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

26 марта 2019 года самолет также был сертифицирован ФАУ в категории основных самолетов по причинам, которые компания не раскрыла. ^{[ 6 ]}

Дизайн

Самолет имеет с V -образными стойками высокорасположенное крыло , закрытую двухместную кабину , доступ к которой осуществляется через двери, с фиксированными алюминиевыми рессорами обычное шасси и одиночный двигатель в конфигурации тягача . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Самолет изготовлен из сварных фрезерованных на станке с ЧПУ стальных труб 4130, , а его летающие поверхности покрыты легированной авиационной тканью . Его крыло с размахом 34,3 фута (10,5 м) имеет площадь 174,8 кв. футов (16,24 м ). ²) и монтирует закрылки . Органы управления приводятся в движение торсионными трубками, а не тросами, при этом трубы элеронов проходят внутри V-образных стоек. Стандартным доступным двигателем является силовой агрегат Lycoming O-360-C1 (CC363i) четырехтактный мощностью 180 л.с. (134 кВт) , приводимый в движение композитным винтом Hartzell Trailblazer с постоянной скоростью . В июле 2019 года была представлена версия мощностью 215 л.с. (160 кВт) с двигателем Lycoming IO-390 (CC393i) и трехлопастным винтом Hartzell Pathfinder как CC19-215. ^{[ 7 ]} Новая силовая установка требует нового капота и перегородок. ^{[ 1 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Самолет имеет пустую массу 1216 фунтов (552 кг) и полную массу 2300 фунтов (1000 кг), что дает полезную нагрузку 1084 фунтов (492 кг). ^{[ 8 ]}

Требуемая взлетно-посадочная дистанция при максимальной полной массе составляет 170 футов (52 м). ^{[ 8 ]}

В 2020 году производитель сертифицировал новую версию конструкции NXCub ( Nosewheel XCub ) с трехопорным шасси , доступную только с двигателем Lycoming IO-390 (CC393i). ^{[ 10 ]} С помощью дополнительных деталей XCub или NXCub можно легко переоборудовать между обычным и трехопорным шасси, при этом NXCub просто является обозначением модели самолета заводской сборки с трехопорным шасси. Для переоборудования самолета требуется два человека и занимает около четырех часов. XCub или NXCub также могут быть оснащены поплавками. ^{[ 11 ]}

Операционная история

Рассматривая CC19-180 в июне 2016 года после оценочного полета, обозреватель AOPA Дэйв Хиршман пришел к выводу: «Максимальная воздушная скорость в 153 миль в час в горизонтальном полете впечатляет, но что гораздо более важно для пилотов в отдаленных районах, так это огромная дальность полета и эксплуатационная гибкость». Например, при истинной скорости полета 120 миль в час пилот XCub может сократить расход топлива до 6 галлонов в час или более. меньше и иметь около восьми часов автономной работы на полном баке (50 галлонов) бензина. При обычном круизе Super Cub со скоростью 100 миль в час XCub может преодолеть 1000 уставных миль... XCub увлекателен в полете и эстетичен внутри и снаружи. Продуманная компоновка панели, пассажирских сидений и вещевых отсеков показывает, что он был создан людьми, которые знают своих клиентов и те функции, которые они ценят». ^{[ 2 ]}

В другом обзоре полета CC19-180 в июне 2016 года Пол Берторелли из AVweb сказал: «В XCub используется алюминий, а не сталь или традиционное банджи-снаряжение Cub. Это было для меня открытием, потому что алюминий хорошо справляется с поглощением избыточной энергии приземления. ; он гораздо менее энергичный, чем сталь или эти проклятые банджи, в возврате неправильно направленной энергии приземления. Это приводит к уникальному ощущению при приземлении. вы знаете, что собираетесь подпрыгнуть, но это всего лишь небольшой удар, а не резкий звук стали или выстрел из тарзанки, а скорее уверенный толчок без каких-либо боковых покачиваний. Это вселяет уверенность, потому что эти небольшие отскоки. не требуются огромные управляющие воздействия для остановки, как это было бы при очень сильном отскоке пружинной стали». ^{[ 12 ]}

На выставке AirVenture в июле 2016 года компания объявила, что продано 20 самолетов CC19-180 XCub. ^{[ 13 ]}

В обзоре за июль 2016 года писатель журнала Flying Пиа Бергквист в целом похвалила CC19-180, но нашла недостатки в механизме закрылков и, как следствие, в изменении шага при раскрытии закрылков. Она написала: «Одна вещь, к которой нужно немного привыкнуть, — это механизм закрылков. Закрылки регулируются с помощью большой ручки в верхнем левом углу кабины. Расположение ручки облегчает доступ, и каждая настройка закрылков находится в выемке, чтобы предотвратить соскальзывание. Чтобы установить первую заслонку на место, вам придется слегка нажать вперед, прежде чем схватить спусковой крючок, чтобы освободить защелку, однако для второго и третьего выемок вам необходимо потянуть назад, прежде чем ручка освободится. Чтобы привыкнуть, потребовалось несколько подходов. к противоположному действию. Новая конструкция закрылков с прорезями позволяет воздуху с нижней стороны крыла течь по поверхности закрылков. Благодаря дополнительной подъемной силе угол наклона закрылков значительно увеличивается с каждым положением закрылков, посоветовал мне [президент компании Рэнди] Лерволд. летать с некоторым триммированием носа вниз перед добавлением закрылков. Без использования этого метода обязательно требовалась повторная триммировка после каждой отметки, чтобы не допустить слишком медленного движения». ^{[ 14 ]}

В обзоре полетов модели CC19-180 NXCub с трехколесным шасси в 2020 году редактор журнала KitPlanes Марк Кук написал: «Правда в том, что для многих пилотов, которые появились в период после того, как «настоящие» Cubs сделали хвостовые тягачи повседневными самолетами, Наличие носового колеса на самолете, способного работать на бездорожье, как и NXCub, заставит устоять перед ним. На самом деле, для многих это, вероятно, является проблемой. Самолет из глуши, которого они ждали все это время». ^{[ 10 ]}

Варианты

CC19-180 XCub: Сертифицированная модель обычного шасси с Lycoming O-360 мощностью 180 л.с. (134 кВт). силовой установкой ^{[ 7 ]}
CC19-215 XCub: Сертифицированная модель обычного шасси с Lycoming IO-390 мощностью 215 л.с. (160 кВт). силовой установкой ^{[ 7 ]}
CC19-215 NXCub: Сертифицированная модель трехопорного шасси с Lycoming IO-390 мощностью 215 л.с. (160 кВт). силовой установкой ^{[ 10 ]}
CCX-2300 Экспериментальный NXCub: Экспериментальная модель трехопорного шасси с Lycoming IO-390 мощностью 215 л.с. (160 кВт). силовой установкой ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

Технические характеристики (XCub)

Данные производителя и FAA ^{[ 3 ]}^{[ 8 ]}

Общие характеристики

Экипаж: один
Вместимость: один пассажир
Длина: 23 фута 10 дюймов (7,26 м)
Размах крыльев: 34 фута 4 дюйма (10,46 м)
Высота: 8 футов 4 дюйма (2,54 м)
Площадь крыла: 174,8 кв. футов (16,24 м ²)
Пустой вес: 1216 фунтов (552 кг)
Полная масса: 2300 фунтов (1043 кг)
Запас топлива: 49 галлонов США (190 л; 41 имп галлон)
Силовая установка: 1 Lycoming O-360-C1 мощностью четырехцилиндровый четырехтактный авиационный двигатель 180 л.с. (130 кВт)
Гребные винты: 2-лопастной винт Hartzell из композитного материала Trailblazer, гребной винт с постоянной скоростью.

Производительность

Максимальная скорость: 153 миль в час (246 км/ч, 133 узла)
Крейсерская скорость: 145 миль в час (233 км/ч, 126 узлов)
Скорость сваливания: 39 миль в час (63 км/ч, 34 узла)
Никогда не превышайте скорость : 167 миль в час (269 км/ч, 145 узлов).
Диапазон: 800 миль (1300 км, 700 миль)
Выносливость: 6 часов
Практический потолок: 14 000 футов (4300 м)
Скорость набора высоты: 1500 футов/мин (7,6 м/с).

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Берторелли, Пол (5 июня 2016 г.). «Cub Crafters представляет новый XCub» . AVweb . Проверено 11 июня 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Хиршман, Дэйв (6 июня 2016 г.). «Загородный сюрприз» . АОПА . Архивировано из оригинала 14 августа 2016 года . Проверено 11 июня 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Федеральное управление гражданской авиации (2 июня 2016 г.). «Паспорт типа сертификата № A00053SE» (PDF) . Проверено 11 июня 2016 г.
^ «Информационный листок сертификата типа EASA EASA IM.A.638 от 18 декабря 2017 г.» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 25 декабря 2017 года . Проверено 24 декабря 2017 г.
^ О'Коннор, Кейт (4 сентября 2018 г.). «XCub сертифицирован в Канаде и Японии» . AVweb . Проверено 5 сентября 2018 г.
^ Найлз, Расс (3 апреля 2019 г.). «Cubcrafters дважды сертифицирует XCub» . AVweb . Проверено 4 апреля 2019 г. .
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Форма 1-К: Cub Crafters, Inc» . Комиссия по ценным бумагам и биржам США . Проверено 12 августа 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Детеныши Мастеров . «Технические характеристики — XCub» . xcub.com . Архивировано из оригинала 9 июня 2016 года . Проверено 12 июня 2016 г.
^ Кук, Марк (15 июля 2019 г.). «CubCrafters представляет более мощный XCub» . AVweb . Архивировано из оригинала 17 июля 2019 года . Проверено 17 июля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Кук, Марк (29 сентября 2020 г.). «Обзор KitPlanes: CubCrafters NXCub» . AVweb . Архивировано из оригинала 30 сентября 2020 года . Проверено 30 сентября 2020 г.
^ «CubCrafters NXCub: лучший в мире уродливый летающий самолет» . Проверено 17 августа 2022 г.
^ Берторелли, Пол (11 июня 2016 г.). «Я не совсем детеныш» . AVweb . Проверено 13 июня 2016 г.
^ Сотрудники AVweb (26 июля 2016 г.). «Cub Crafters продает 20 XCub и объявляет о заводском обучении» . AVweb . Проверено 27 июля 2016 г.
^ Бергквист, Пиа (22 июля 2016 г.). «CubCrafters XCub — идеальная машина для сельской местности» . Летающий журнал . Проверено 28 июля 2016 г.
^ «CubCrafters будет производить носовое колесо NXCub» . www.aopa.org . 18 июня 2020 г. Проверено 12 августа 2023 г.
^ «ПРОДАНО — N20XC 2021 NX Cub» . КубКрафтерс . Архивировано из оригинала 15 декабря 2022 года . Проверено 12 августа 2023 г.

Внешние ссылки

[Bertorelli-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Берторелли, Пол (5 июня 2016 г.). «Cub Crafters представляет новый XCub» . AVweb . Проверено 11 июня 2016 г.

[Hirschman-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Хиршман, Дэйв (6 июня 2016 г.). «Загородный сюрприз» . АОПА . Архивировано из оригинала 14 августа 2016 года . Проверено 11 июня 2016 г.

[A00053SE-3] Jump up to: ^а ^б Федеральное управление гражданской авиации (2 июня 2016 г.). «Паспорт типа сертификата № A00053SE» (PDF) . Проверено 11 июня 2016 г.

[4] «Информационный листок сертификата типа EASA EASA IM.A.638 от 18 декабря 2017 г.» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 25 декабря 2017 года . Проверено 24 декабря 2017 г.

[5] О'Коннор, Кейт (4 сентября 2018 г.). «XCub сертифицирован в Канаде и Японии» . AVweb . Проверено 5 сентября 2018 г.

[6] Найлз, Расс (3 апреля 2019 г.). «Cubcrafters дважды сертифицирует XCub» . AVweb . Проверено 4 апреля 2019 г. .

[:0-7] Jump up to: ^а ^б ^с «Форма 1-К: Cub Crafters, Inc» . Комиссия по ценным бумагам и биржам США . Проверено 12 августа 2023 г.

[xcub.com-8] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Детеныши Мастеров . «Технические характеристики — XCub» . xcub.com . Архивировано из оригинала 9 июня 2016 года . Проверено 12 июня 2016 г.

[9] Кук, Марк (15 июля 2019 г.). «CubCrafters представляет более мощный XCub» . AVweb . Архивировано из оригинала 17 июля 2019 года . Проверено 17 июля 2019 г.

[Cook29Sep20-10] Jump up to: ^а ^б ^с Кук, Марк (29 сентября 2020 г.). «Обзор KitPlanes: CubCrafters NXCub» . AVweb . Архивировано из оригинала 30 сентября 2020 года . Проверено 30 сентября 2020 г.

[11] «CubCrafters NXCub: лучший в мире уродливый летающий самолет» . Проверено 17 августа 2022 г.

[Bertorelli11Jun16-12] Берторелли, Пол (11 июня 2016 г.). «Я не совсем детеныш» . AVweb . Проверено 13 июня 2016 г.

[13] Сотрудники AVweb (26 июля 2016 г.). «Cub Crafters продает 20 XCub и объявляет о заводском обучении» . AVweb . Проверено 27 июля 2016 г.

[14] Бергквист, Пиа (22 июля 2016 г.). «CubCrafters XCub — идеальная машина для сельской местности» . Летающий журнал . Проверено 28 июля 2016 г.

[15] «CubCrafters будет производить носовое колесо NXCub» . www.aopa.org . 18 июня 2020 г. Проверено 12 августа 2023 г.

[16] «ПРОДАНО — N20XC 2021 NX Cub» . КубКрафтерс . Архивировано из оригинала 15 декабря 2022 года . Проверено 12 августа 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]