Лускомб 8

Лускомб 8
Лускомб 8
	1946 построенный Luscombe 8e
Общая информация
Тип	гражданское лицо
Производитель	Luscombe самолеты
Дизайнер	Дональд А. Лускомб
Номер построен	5,867 (1960)
История
Производится	1937 - c. 1940 -е годы
Первый полет	17 декабря 1937 года

Luscombe 8 представляет собой серию высокопоставленных, сидящих бок о бок, сидящих бок о бок , с обычным шасси , разработанным в 1937 году и построенными самолетами Luscombe .

Разработка

Самолет Luscombe был закрыт в 1949 году с его активами, приобретенными Temco Aircraft , также базирующимся в США. ^{[ 2 ]} Temco построил около 50 Silvaires, прежде чем продавать права на авиационную корпорацию Silvaire в 1955 году. ^{[ 3 ]}

Silvaire Aircraft Company: Когда Temco решила прекратить производство, инструмент Luscombe, детали и другие активы были приобретены Otis Massey. Масси был дилером Luscombe с 1930 -х годов. Его новое предприятие открылось в Форт -Коллинз, штат Колорадо , в роли Silvaire Uranium and Aircraft Corp. с 1956 по 1961 год, эта фирма произвела 80 самолетов. Сделанием и моделью для всех 80 были Silvaire 8F, с «Luscombe», показанными в кавычках в литературе компании. N9900C, серийный номер S-1, был построен в 1956 году. Этот первый самолет был построен из запасных или материалов для обзора (MRB), которые были исправными, но оставшимися в предыдущем производстве Temco. Temco предоставил достаточно запасов для завершения приблизительно четырех самолетов. N9900C впервые пролетел 10 сентября 1956 года. Шесть самолетов были построены в 1957 году, причем два из них отправили в Буэнос -Айрес, Аргентина. ^{[ 4 ]}

Активы корпорации Luscombe были приобретены Testrake Aviation в 2019 году. Компания намерена перезапустить производство Luscombe 8. ^{[ 5 ]}

Варианты

Модель 8: Первоначальный вариант с двигателем Continental A-50 Continental A-50 50 л.с. (37 кВт) .

Model 8a Luscombe Master: Модель 8 с более высокой мощностью 65 л.с. (48 кВт) континентальный двигатель A-65.
UC-90A: Одна модель 8A, принятая ВВС армии Соединенных Штатов во время Второй мировой войны (S/N 42-79549).
Тренер модели 8B Luscombe: В качестве модели 8A, основанной на 65 л.с. (48 кВт) Lycoming O-145 двигателя . Один из них впечатлен ВВС армии Соединенных Штатов во время Второй мировой войны в качестве UC-90 (S/N 42-79550).
Модель 8C Silvaire Deluxe: В качестве модели 8A, работающей на 75 л.с. (56 кВт) континентальный двигатель A-75.
Модель 8D Silvaire Deluxe Trainer: Как модель 8а с управляемым хвостовым колесом и другими незначительными изменениями.
Модель 8 -й Silvaire Deluxe: Улучшенная модель 8C с повышенным весом и питанием на 85 л.с. (63 кВт) континентальный двигатель C-85.
Модель 8F: Высокопроизводительный вариант с двигателем континентального C-90 90 л.с. (67 кВт).
Модель T8F Luscombe Observer: Тандемный двухместный вариант 8F для обязанностей наблюдения.
Модель 8G: Был предложенный вариант 8F с трехколесным шасси, не построенным.
Luscombe LSA-8: США Модель для легких спортивных самолетов , созданная Luscombe Silvaire Company в Риверсайде, штат Калифорния , и представлена на Sun 'N Fun 2007. LSA-8 оснащен континентальным двигателем O-200 100 л.с. (75 кВт). Дизайн представляет собой федеральное авиационное управление, принятое специальным спортивным самолетом. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}
Dair 100 испытательный стенд: Один Luscombe 8A был оснащен двумя Dair 100 дизельным двигателем в качестве самолета для испытательного стенка . ^{[ 10 ]}

Технические характеристики (Silvaire 8-F)

Данные из All The World's All All Aircraft 1961–62 ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Экипаж: один
Вместимость: один пассажир
Длина: 20 футов 0 в (6,10 м)
Размах крыльев: 35 футов 0 дюймов (10,67 м)
Высота: 6 футов 3 дюйма (1,91 м)
Область крыла: 140 кв. Футов (13 м ²)
Пустой вес: 870 фунтов (395 кг)
Грубый вес: 1400 фунтов (635 кг)
Топливная емкость: 25 галлонов США (95 л)
установка: 1 × C90 Силовая . Continental
Пропеллеры: 2-летняя металлическая фиксированная высота, 5 футов 11 дюймов (1,80 м) диаметром

Производительность

Максимальная скорость: 128 миль в час (206 км/ч, 111 кН)
Скорость круиза: 120 миль в час (190 км/ч, 100 кН)
Скорость стойла: 40 миль в час (64 км/ч, 35 кН) (взлоты вниз)
Диапазон: 500 миль (800 км, 430 нми)
Потолок обслуживания: 17 000 футов (5200 м)
Скорость подъема: 900 футов/мин (4,6 м/с)

Submodel T8F имеет тандемные сидения, но, как правило, схож по измерению, версия для опрыскивателей, утвержденная для операций с ограниченными категориями, может иметь более высокий вес-вес с эксплуатационными пределами.

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Примечания

^ Джексон 2003, с. 705.
^ Ганстон 2005, с. 294
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Тейлор 1961, с. 321.
^ Свик, Джон С. (2005). Золотой век Лусса (1 -е изд.). Броули, Калифорния : книги Венд -Каньон. ISBN 1-891118-51-х .
^ "Luscombe СЕЙЧАС" . Luscombe Aircraft Corporation . Получено 9 мая 2023 года .
^ Байерл, Робби; Мартин Беркемеер; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , стр. 64. Wdla UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485x
^ Экспериментальная авиационная ассоциация (2012). «Список специального спортивного спорта EAA» . Архивировано из оригинала 28 февраля 2014 года . Получено 1 июня 2012 года .
^ Tacke, Willi; Марино Борич; и др.: World Directory of Light Aviation 2015-16 , стр. 67. Flying Pages Europe Sarl, 2015. ISSN 1368-485X
^ Федеральное авиационное управление (26 сентября 2016 г.). «SLSA Make/Model Directory» . Получено 6 марта 2017 года .
^ Дизельный воздух. "Различные картинки" . www.dair.co.uk. Получено 15 марта 2018 года .

Библиография

Ганстон, Билл (2005). Всемирная энциклопедия производителей самолетов (второе изд.). Страуд, Великобритания: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-3981-8 .
Джексон, Пол (2003). Джейн All мировой самолет 2003–2004 гг . Кулсдон, Великобритания: информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-2537-5 .
Свик, Джон С. (1992). История Люска (3 -е изд.). Терре Хаут, Индиана : солнечный дом. ISBN 0-943691-00-1 .
Тейлор, Джон В.Р. (1961). Джейн все мировые самолеты 1961–62 . Лондон: Сэмпсон Лоу, Марстон и Компания.
Томас, Стэнли Г. (1991). Лускомбес (1 -е изд.). Summit Blue Ridge, Pennsylvania : Tab/Aero Books. ISBN 0-8306-3618-8 .
Зазас, Джеймс Б. (1993). Видения Лускомб - первые годы (1 -е изд.). Терре Хаут, Индиана : солнечный дом. ISBN 0-943691-09-5 .

Внешние ссылки

Фонд Лускомб

[jawa03_p705-1] Джексон 2003, с. 705.

[Gunston_man_p294-2] Ганстон 2005, с. 294

[jawa61_p321-3] Jump up to: ^а ^{беременный} Тейлор 1961, с. 321.

[4] Свик, Джон С. (2005). Золотой век Лусса (1 -е изд.). Броули, Калифорния : книги Венд -Каньон. ISBN 1-891118-51-х .

[5] "Luscombe СЕЙЧАС" . Luscombe Aircraft Corporation . Получено 9 мая 2023 года .

[WDLA11-6] Байерл, Робби; Мартин Беркемеер; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , стр. 64. Wdla UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485x

[SLSA-7] Экспериментальная авиационная ассоциация (2012). «Список специального спортивного спорта EAA» . Архивировано из оригинала 28 февраля 2014 года . Получено 1 июня 2012 года .

[WDLA15-8] Tacke, Willi; Марино Борич; и др.: World Directory of Light Aviation 2015-16 , стр. 67. Flying Pages Europe Sarl, 2015. ISSN 1368-485X

[FAASLSA-9] Федеральное авиационное управление (26 сентября 2016 г.). «SLSA Make/Model Directory» . Получено 6 марта 2017 года .

[10] Дизельный воздух. "Различные картинки" . www.dair.co.uk. Получено 15 марта 2018 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

v Т и Соединенных Штатов Обозначения военных транспортных самолетов , армейские/авиационные и три-сервисные системы
Последовательность армии/ВВС (1925–1962)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13 ¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 C-41A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 C-47F C-47T AC-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70 C-70B C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 C-77B-D C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-83A C-83B C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-117D C-118 C-119 AC-119 C-120 C-121 C-121F EC-121 C-122 C-123 C-123A C-124 C-125 C-126 C-127 ² C-127 (I) C-127 (II) C-128 C-129 C-130 C-130J AC-13 DC-130 EC-130 / H. HC-130 KC-130 LC-130 MC-130 WC-130 C-131 NC-131H C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137 ² YC-137 (I) YC-137 (2) C-137 C-138 ¹ C-139 ¹ C-140 C-141 C-142
Последовательность три-сервиса (1962 -Present)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 ² C-7 RC-7 C-8 C-9 C-10 ² C-10 KC-10 C-11 C-12 RC-12 C-13 ¹ C-14 C-15 C-16 ¹ C-17 C-18 C-19 C-20 ² C-20a-d C-20F-J C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-27J C-28 C-29 C-30 ¹ C-31 C-32 C-33 C-34 ¹ C-35 C-36 ³ C-37 C-37B C-38 C-39 ¹ C-40 C-41 C-42 ¹ C-43 ¹ C-44 ¹ C-45 C-46
Восстанный оригинальный последовательность (2005 -Present)	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
Не последовательные обозначения	C-767 C-767B C-880
Связанные обозначения	CT-39 CT-43 CV-2 CV-7
¹ Не назначено • ² Назначен нескольким типам • ³ Неподтвержден