Хелми Аэрогипт

Аэрогипт
	Шлемы Aerogypt, Хестон, 1939 г.
Роль	Моноплан с четырехместной кабиной
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Шлемы
Дизайнер	С Хелми
Первый полет	1939
Ушедший на пенсию	1946
Произведено	1938
Количество построенных	1

Helmy Aerogypt — британский четырехместный моноплан с кабиной, спроектированный и построенный египтянином Салехом Хелми на аэродроме Хестон в 1938 году. Aerogypt I представлял собой свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом, первоначально оснащенный тремя двигателями Douglas Sprite мощностью 22 л.с. (16 кВт) . Самолет имел откидывающуюся вверх крышу, выполнявшую роль посадочного щитка. Зарегистрированный G-AFFG , он впервые поднялся в воздух в 1939 году. Позже с него удалили навесную крышу, и он был переименован в Aerogypt II . Другая модификация добавила концевые пластины к горизонтальному оперению и была переименована в Aerogypt III , и последний раз летала в этой конфигурации в сентябре 1940 года. ^{[ 1 ]}

В 1943 году самолет был модифицирован как Aerogypt IV с трехопорным шасси и двумя Continental A65 двигателями мощностью 65 л.с. (48 кВт). Он был доставлен с аэродрома Уайт-Уолтем , но в ноябре 1946 года он был поврежден и не подлежал ремонту, когда его сбросили с помощью подъемного крана после аварии при приземлении в ВВС Великобритании в Нортхолте . ^{[ 2 ]}

Варианты

Аэрогипт I: Первоначальное обозначение — трехмоторный моноплан с хвостовым шасси.
Аэрогипт II: Модификация со снятой навесной крышей.
Аэрогипт III: Модифицирован концевыми пластинами на горизонтальном оперении.
Аэрогипт IV: Переоборудован в двухмоторный моноплан с трехстоечным шасси.

Технические характеристики (Аэрогипт IV)

Данные Джексона (1974), стр. 250.

Общие характеристики

Экипаж: 1
Вместимость: 3 пассажира
Длина: 19 футов 0 дюймов (5,79 м)
Размах крыльев: 26 футов 4 дюйма (8,03 м)
Рост: 6 футов 6 дюймов (1,98 м) ^{[ 3 ]}
Площадь крыла: 85 кв. футов (7,9 м ²) ^{[ 3 ]}
Пустой вес: 1150 фунтов (522 кг)
Полная масса: 2400 фунтов (1089 кг)
Силовая установка: 2 × Continental A65 по 65 л.с. (48 кВт) каждый

Производительность

Максимальная скорость: 160 миль в час (260 км/ч, 140 узлов)
Крейсерская скорость: 145 миль в час (233 км/ч, 126 узлов) ^{[ 3 ]}
Дальность: 480 миль (770 км, 420 миль) ^{[ 3 ]}
Практический потолок: 17 000 футов (5 200 м) ^{[ 3 ]}
Скорость набора высоты: 600 футов/мин (3,0 м/с) ^{[ 3 ]}

Примечания

^ Джексон (1974)
^ Смит (2002)
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Верховая езда (1990), с. 247

Ссылки

Джексон, Эй Джей (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 года. Том 3 . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10014-Х .
Райдинг, Ричард (апрель 1990 г.). «Мейденхедский ребенок». Самолет ежемесячно . Том. 18, нет. 4. С. 213–215, 247. ISSN 0143-7240 .
Смит, Рон. 2002. Самолеты британской постройки, том I, Большой Лондон. Издательство Темпус. ISBN 0-7524-2770-9

[Jackson_(1974)-1] Джексон (1974)

[2] Смит (2002)

[am490p247-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Верховая езда (1990), с. 247

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]