Дэвис DA-2

ДА-2
Роль	Гражданский многоцелевой самолет
Производитель	Самодельный
Дизайнер	Леон Д. Дэвис
Первый полет	21 мая 1966 г.
Основной пользователь	Владельцы частных пилотов
Количество построенных	ок. 45 к 1985 г.

Davis DA-2 — легкий самолет, разработанный в США в 1960-х годах и продававшийся для жилищного строительства . ^{[ 1 ]} Хотя это моноплан с низкорасположенным крылом, в основном традиционной конструкции, с фиксированным трехопорным шасси, DA-2 отличается характерным внешним видом благодаря плитообразной конструкции фюзеляжа и V-образному хвостовому оперению . ^{[ 2 ]} Пилот и единственный пассажир сидят рядом. Конструкция самолета полностью выполнена из листового алюминия, подошва которого состоит из сложных кривых, образованных капотом и обтекателями из стекловолокна. ^{[ 3 ]}

Прототип совершил свой первый полет 21 мая 1966 года и был выставлен на Ассоциации экспериментальных самолетов ежегодном полете в том же году , где получил награды за «самый выдающийся дизайн» и «самый популярный самолет». ^{[ 4 ]}

Основным соображением при проектировании была простота сборки для первого отечественного авиастроителя. Примеры этого: мало изогнутых компонентов, V-образное хвостовое оперение требует сборки на одну управляющую поверхность меньше, а каждое крыло сделано из двух листов алюминия без обрезки. ^{[ 5 ]}

ДА -3 представлял собой одиночный ДА-2, увеличенный для размещения четырех человек. Работы продолжались в 1973-74 годах, но самолет так и не был построен.

Планы периодически появлялись в течение многих лет. По состоянию на август 2019 года они доступны в D2 Aircraft.

Операционная история

Примеры DA-2 были построены в США, Канаде и Великобритании и в настоящее время (2015 г.) активно летают в этих странах.

Варианты

1979 Дэвис DA-2B
DA-2 - Continental с двигателем A-65
DA-2A - Continental с двигателем O-200A
DA-2B — нижняя линия крыши на 3 дюйма. ^{[ 5 ]}
ДА-3
На базе DA-Bandit-Corvair

Технические характеристики (типовой DA-2)

Данные журнала «Популярная механика», август 1973 г.

Общие характеристики

Экипаж: один пилот
Вместимость: 1 пассажир
Длина: 17 футов 10 дюймов (5,44 м)
Размах крыльев: 19 футов 3 дюйма (5,86 м)
Высота: 5 футов 5 дюймов (1,65 м)
Площадь крыла: 83 кв. фута (7,7 м ²)
Пустой вес: 610 фунтов (277 кг)
Полная масса: 1125 фунтов (510 кг)
Силовая установка: 1 Continental A65 мощностью 65 л.с. (49 кВт) горизонтально-оппозитный четырехцилиндровый поршневой двигатель

Производительность

Максимальная скорость: 120 миль в час (193 км/ч, 100 узлов)
Крейсерская скорость: 110 миль в час (177 км/ч, 96 узлов)
Диапазон: 450 миль (725 км, 390 миль)

Ссылки

Примечания

↑ Barnett Flight International , 22 августа 1977 г. , стр. 534–535.
^ Вегман, Ричард Б. (октябрь 1966 г.). «Рокфорд 66» . Летающий . Том. 79, нет. 4. С. 52–53.
^ Air Progress Sport Aircraft : 41. Зима 1969 г. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
^ Тейлор 1967 , с. 247
^ Jump up to: ^а ^б Дэвиссон, Бадд (декабрь 2017 г.). «кубическая эффективность». Спортивная авиация .

Источники

Барнетт, Клифф (22 августа 1977 г.). «Изобилие спортивных самолетов Oshkosh» . Рейс Интернешнл . Том. 112, нет. 3571. стр. 532–541.
Тейлор, Джон В.Р. (1967). Самолеты всего мира Джейн, 1967–68 . Лондон: Сэмпсон Лоу, Марстон и компания.
Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Студийные издания. п. 305.
Jane's All the World's Aircraft 1985-86 . Лондон: Ежегодники Джейн. стр. 587–88.
Дэвиссон, Бадд (май 1973 г.). «Полет на самодельном Davis DA-2A» . Воздушный прогресс .

Внешние ссылки

http://www.yahoogroups.com/da2a

Строительная группа

http://www.davisda2.com Текущий источник планов, а также форум пользователей.

[1] Barnett Flight International , 22 августа 1977 г. , стр. 534–535.

[2] Вегман, Ричард Б. (октябрь 1966 г.). «Рокфорд 66» . Летающий . Том. 79, нет. 4. С. 52–53.

[3] Air Progress Sport Aircraft : 41. Зима 1969 г. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )

[jawa67p247-4] Тейлор 1967 , с. 247

[SportAv2017-12-5] Jump up to: ^а ^б Дэвиссон, Бадд (декабрь 2017 г.). «кубическая эффективность». Спортивная авиация .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]