✖


Jump to content

Королевские ВВС

«РАФ» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о других значениях, см. RAF (значения) и Royal Air Force (значения) .

Королевские ВВС
Основан 1 апреля 1918 г .; 106 лет назад ( 1918-04-01 )
Страна Великобритания Великобритания
Тип Воздушно - космические силы
Роль Воздушная и космическая война
Размер
  • 31 025 действующих сотрудников [1]
  • 3028 резервистов [1] [а]
  • 404 самолета [2]
Часть Британские вооруженные силы
Офисы штаба авиации Уайтхолл , Лондон
Девиз (ы) « Через скалы к звездам »   ( лат .)
(Через невзгоды к звездам)
Цвета Красный, белый, синий
     
Маршировать Быстро: « Марш Королевских ВВС мимо »
Медленно: «Век». [3]
Юбилеи 1 апреля
Помолвки
Посмотреть список
Веб-сайт www .raf .против .uk Отредактируйте это в Викиданных
Командиры
Глава Вооружённых Сил Король Карл III
Начальник штаба авиации Главный маршал авиации сэр Ричард Найтон
Заместитель начальника штаба авиации Маршал авиации Пол Ллойд
Командующий воздушным и космическим пространством Маршал авиации Аллан Маршалл
Уорент-офицер Королевских ВВС Уорент-офицер Муругешваран Субраманиам
Знаки отличия
Раундель
плавник вспышка
Прапорщик
Самолет летал
Атака MQ-9 Жнец
Протектор RG1 [4]
боец Тайфун ФГР4
F-35Б Молния
Вертолет Чинук HC5/6/6A
Пума HC2
Разведка Посейдон MRA1
Эйрсикер Р1
MQ-9 Жнец
Тень R1/1A
Протектор RG1
Тренер Ястреб Т1/2
Техасский Т1
Феном Т1
Тайфун Т3
Викинг Т1
Префект Т1
Репетитор Т1
Юнона HT1
Юпитер HT1
Транспорт Вояджер КС2/3
Атлас С1
C-17 Глоубмастер
Посланник IV CC1
Танкер Вояджер КС2/3
Великобритания
Королевские ВВС
британских вооруженных сил
Компоненты
  • Спецназ
История и будущее
Самолет
Персонал
Организация
Вспомогательные услуги

Королевские военно-воздушные силы ( RAF ) — военно-воздушные и космические силы Соединенного Королевства , британских заморских территорий и зависимых территорий . [5] Он был сформирован ближе к концу Первой мировой войны 1 апреля 1918 года и стал вторыми независимыми военно-воздушными силами в мире после ВВС Финляндии (созданных 6 марта 1918 года). [6] путем слияния Королевского летного корпуса (RFC) и Королевской военно-морской воздушной службы (RNAS). [7] После победы союзников над центральными державами в 1918 году ВВС Великобритании стали на тот момент крупнейшими военно-воздушными силами в мире. [8] С момента своего создания RAF сыграли значительную роль в британской военной истории . В частности, во время Второй мировой войны ВВС Великобритании установили превосходство в воздухе над Германа Геринга во Люфтваффе время битвы за Британию и возглавили стратегические бомбардировки союзников . [9] [10]

Миссия RAF заключается в поддержке целей Министерства обороны Великобритании (MOD), которые заключаются в том, чтобы «предоставить возможности, необходимые для обеспечения безопасности и защиты Соединенного Королевства и заморских территорий, в том числе от терроризма; поддерживать внешнюю политику правительства». целей, в частности, в содействии международному миру и безопасности». [11] ВВС Великобритании описывают свою миссию как «... [обеспечить] гибкие, адаптируемые и боеспособные ВВС, которые не имеют себе равных в индивидуальном отношении и которые вносят решающий вклад ВВС в поддержку миссии обороны Великобритании». . [12] Заявление о миссии поддерживается определением военно- воздушных сил , данным ВВС Великобритании, которое определяет их стратегию. Воздушная мощь определяется как «способность излучать силу из воздуха и космоса, чтобы влиять на поведение людей или ход событий». [13]

Сегодня Королевские ВВС имеют действующий парк самолетов различных типов. [14] ВВС Великобритании описывают его как «передовой» с точки зрения технологий. [15] В основном это самолеты с неподвижным крылом, в том числе выполняющие следующие функции: истребители и ударники , бортовые системы раннего предупреждения и управления , разведки, наблюдения, обнаружения целей и рекогносцировки (ISTAR), радиоразведки (SIGINT), морского патрулирования, воздушной разведки. дозаправка в воздухе (AAR) и стратегический и тактический транспорт . Большая часть винтокрылых самолетов Королевских ВВС входит в состав Объединенного вертолетного командования трех видов служб поддержки сухопутных войск. Большая часть самолетов и личного состава Королевских ВВС базируется в Великобритании, а многие другие служат в глобальных операциях (в основном над Ираком и Сирией ) или на давно созданных зарубежных базах ( остров Вознесения , Кипр , Гибралтар и Фолклендские острова ). Хотя ВВС Великобритании являются основным подразделением британской авиации, Королевского флота и авиация флота армейская британской армии также авиация имеют вооруженную авиацию.

История

[ редактировать ]
Дополнительная информация: Список операций Королевских ВВС.
Основная статья: История Королевских ВВС

Закон о ВВС (Конституция) 1917 года
Act of Parliament
Parliament of the United Kingdom
Long titleAn Act to make provision for the establishment, administration, and discipline of an Air Force, the establishment of an Air Council, and for purposes connected therewith.
Citation7 & 8 Geo. 5. c. 51
Dates
Royal assent29 November 1917
Other legislation
Amended by
Status: Current legislation
Text of statute as originally enacted
Text of the Air Force (Constitution) Act 1917 as in force today (including any amendments) within the United Kingdom, from legislation.gov.uk.

Происхождение

[ редактировать ]

Королевские военно-воздушные силы были сформированы ближе к концу Первой мировой войны , 1 апреля 1918 года, став вторыми независимыми военно-воздушными силами в мире после ВВС Финляндии (созданных 6 марта 1918 года). [16] путем слияния Королевского летного корпуса (RFC) и Королевской военно-морской воздушной службы (RNAS). [17] Это было рекомендовано в отчете, подготовленном Яном Смэтсом . [18] На тот момент это были крупнейшие ВВС мира. [18] Его штаб-квартира располагалась в бывшем отеле «Сесил» . [19]

После войны ВВС Великобритании были резко сокращены, и межвоенные годы прошли относительно спокойно. Королевским ВВС было поручено отвечать за британскую военную деятельность в Ираке , а также они осуществляли незначительную деятельность в других частях Британской империи , включая создание баз для защиты Сингапура и Малайи. [20] Подразделение морской авиации Королевских ВВС, Fleet Air Arm , было основано в 1924 году, но передано под контроль Адмиралтейства 24 мая 1939 года. [21]

Королевские ВВС приняли доктрину стратегических бомбардировок , которая привела к созданию бомбардировщиков дальнего действия и стала их основной стратегией бомбардировок во Второй мировой войне . [22]

Вторая мировая война

[ редактировать ]
Дополнительная информация: Воздушная война Второй мировой войны.
« Спитфайр» и «Харрикейн» , которые сыграли важную роль в битве за Британию .

Королевские ВВС претерпели быстрое расширение до и во время Второй мировой войны. В соответствии с Планом воздушной подготовки Британского Содружества от декабря 1939 года военно-воздушные силы стран Британского Содружества обучали и формировали « эскадрилии по статье XV » для службы в соединениях британских ВВС. Многие отдельные сотрудники из этих стран и изгнанники из оккупированной Европы также служили в эскадрильях Королевских ВВС. К концу войны Королевские ВВС Канады предоставили более 30 эскадрилий для службы в формированиях Королевских ВВС, аналогично примерно четверть личного состава бомбардировочного командования составляли канадцы. [23] Кроме того, Королевские ВВС Австралии представляли около девяти процентов всего личного состава Королевских ВВС, служившего на европейских и средиземноморских театрах военных действий. [24]

Во время битвы за Британию в 1940 году ВВС Великобритании защищали небо над Британией от численно превосходящего немецкого люфтваффе . Битва за Британию, возможно, самая длительная и сложная воздушная кампания в истории, в значительной степени способствовала задержке и последующей отсрочке на неопределенный срок операции «Морской лев» — планов Гитлера по вторжению в Великобританию. 20 августа в Палате общин , вызванный продолжающимися усилиями британских ВВС, премьер-министр Уинстон Черчилль выступил с речью к нации, в которой сказал: « Никогда в области человеческих конфликтов столь многие не были обязаны столь немногим». " . [25]

Тяжелый бомбардировщик « Авро Ланкастер» широко использовался во время стратегических бомбардировок Германии.

Самым крупным усилием британских ВВС во время войны была кампания стратегических бомбардировок Германии бомбардировочным командованием. Хотя бомбардировки Германии британскими ВВС начались почти сразу после начала войны, поначалу они оказались безрезультатными; только позже, особенно под руководством главного маршала авиации Харриса , эти атаки стали все более разрушительными, с начала 1943 года, когда стали доступны новые технологии и большее количество превосходящих самолетов. [26] Королевские ВВС приняли на вооружение ночные бомбардировки немецких городов, таких как Гамбург и Дрезден . Ночные бомбардировки территорий составляли основную часть бомбардировочной кампании британских ВВС, в основном благодаря Харрису, но они также разработали методы точного бомбардировки для конкретных операций, таких как печально известный рейд «Дамбстерс» 617 -й эскадрильи , [27] или рейд на тюрьму Амьена, известный как операция «Иерихон» . [28]

Эпоха холодной войны

[ редактировать ]
Дополнительная информация: Холодная война.
Основная статья: Структура Королевских ВВС в 1989 году.

После победы во Второй мировой войне ВВС Великобритании претерпели значительную реорганизацию, поскольку технологические достижения в воздушной войне привели к появлению реактивных истребителей и бомбардировщиков. На ранних этапах Холодной войны одной из первых крупных операций, предпринятых Королевскими ВВС, была операция по воздушному транспорту в Берлин под кодовым названием Operation Plainfire. В период с 26 июня 1948 года до снятия российской блокады города 12 мая 1949 года ВВС Великобритании обеспечили 17% от общего количества доставленных грузов, используя Avro Yorks , Douglas Dakotas, летевшие в аэропорт Гатов , и Short Sunderlands, летевшие к озеру Гавел. [29] Первые послевоенные сражения британские ВВС приняли в ходе арабо-израильской войны 1948 года : во время вывода бывшей подмандатной Палестины в мае 1948 года, когда британские супермарины Spitfire FR.18 сбили четыре Spitfire LF.9 Королевских ВВС Египта после того, как REAF по ошибке сбили четыре самолета Spitfire LF.9 Королевских ВВС Египта. атаковал Королевские ВВС Рамат-Давид ; [30] и во время столкновений с ВВС Израиля , в ходе которых был потерян один самолет de Havilland Mosquito PR.34 в ноябре 1948 года, четыре Spitfire FR.18 и один Hawker Tempest F.6 в январе 1949 года. [31] [32]

Before Britain developed its own nuclear weapons, the RAF was provided with American nuclear weapons under Project E. However, following the development of its own arsenal, the British Government elected on 16 February 1960 to share the country's nuclear deterrent between the RAF and submarines of the Royal Navy, first deciding to concentrate solely on the air force's V bomber fleet. These were initially armed with nuclear gravity bombs, later being equipped with the Blue Steel missile. Following the development of the Royal Navy's Polaris submarines, the strategic nuclear deterrent passed to the navy's submarines on 30 June 1969.[33] With the introduction of Polaris, the RAF's strategic nuclear role was reduced to a tactical one, using WE.177 gravity bombs. This tactical role was continued by the V bombers into the 1980s and until 1998 by the Panavia Tornado GR1.[34][35]

The RAF V bomber force was used to carry both conventional and nuclear bombs.

For much of the Cold War the primary role of the RAF was the defence of Western Europe against potential attack by the Soviet Union, with many squadrons based in West Germany. The main RAF bases in RAF(G) were RAF Brüggen, RAF Gutersloh, RAF Laarbruch and RAF Wildenrath – the only air defence base in RAF(G). With the decline of the British Empire, global operations were scaled back, and RAF Far East Air Force was disbanded on 31 October 1971.[36] Despite this, the RAF fought in many battles in the Cold War period. In June 1948, the RAF commenced Operation Firedog against Malayan pro-independence fighters during the Malayan Emergency.[37] Operations continued for the next 12 years until 1960 with aircraft flying out of RAF Tengah and RAF Butterworth. The RAF played a minor role in the Korean War, with flying boats taking part.[38] From 1953 to 1956 the RAF Avro Lincoln squadrons carried out anti-Mau Mau operations in Kenya using its base at RAF Eastleigh.[39] The Suez Crisis in 1956 saw a large RAF role, with aircraft operating from RAF Akrotiri and RAF Nicosia on Cyprus and RAF Luqa and RAF Hal Far on Malta as part of Operation Musketeer.[40] The RAF suffered its most recent loss to an enemy aircraft during the Suez Crisis, when an English Electric Canberra PR7 was shot down over Syria.[41]

In 1957, the RAF participated heavily during the Jebel Akhdar War in Oman, operating both de Havilland Venom and Avro Shackleton aircraft. The RAF made 1,635 raids, dropping 1,094 tons and firing 900 rockets at the interior of Oman between July and December 1958, targeting insurgents, mountain top villages and water channels in a war that remained under low profile.[42][43] The Konfrontasi against Indonesia in the early 1960s did see use of RAF aircraft, but due to a combination of deft diplomacy and selective ignoring of certain events by both sides, it never developed into a full-scale war.[44] The RAF played a large role in the Aden Emergency between 1963 and 1967. Hawker Hunter FGA.9s based at RAF Khormaksar, Aden, were regularly called in by the British Army as close air support to carry out strikes on rebel positions.[45] The Radfan Campaign (Operation Nutcracker) in early 1964 was successful in suppressing the revolt in Radfa, however it did nothing to end the insurgency with the British withdrawing from Aden in November 1967.[46]

One of the largest actions undertaken by the RAF during the Cold War was the air campaign during the 1982 Falklands War, in which the RAF operated alongside the Fleet Air Arm. During the war, RAF aircraft were deployed in the mid-Atlantic at RAF Ascension Island and a detachment from No. 1 Squadron was deployed with the Royal Navy, operating from the aircraft carrier HMS Hermes.[47][48] RAF pilots also flew missions using the Royal Navy's Sea Harriers in the air-to-air combat role, in particular Flight Lieutenant Dave Morgan the highest scoring pilot of the war.[49] Following a British victory, the RAF remained in the South Atlantic to provide air defence to the Falkland Islands, with the McDonnell Douglas Phantom FGR2 based at RAF Mount Pleasant which was built in 1984.[50]

Post-Cold War

[edit]
The Tornado played an integral part in RAF operations from 1991 until its retirement in 2019

With the end of the Cold War and the collapse of the Soviet Union, the RAF's focus returned to expeditionary air power.[51] Since 1990, the RAF has been involved in several large-scale operations, including the 1991 Gulf War,[52] the 1999 Kosovo War,[53] the 2001 War in Afghanistan,[54] the 2003 invasion and war in Iraq,[55] the 2011 intervention in Libya[56] and from 2014 onwards has been involved in the war against the Islamic State.[57]

The RAF began conducting Remotely-piloted Air System (RPAS) operations in 2004, with No. 1115 Flight carrying out missions in Afghanistan and Iraq with the General Atomics MQ-1 Predator.[58] Initially embedded with the United States Air Force, the RAF formed its own RPAS squadron in 2007 when No. 39 Squadron was stood up as a General Atomics MQ-9A Reaper unit at Creech AFB, Nevada.[59]

The RAF's 90th anniversary was commemorated on 1 April 2008 by a flypast of the RAF's Aerobatic Display Team the Red Arrows and four Eurofighter Typhoons along the River Thames, in a straight line from just south of London City Airport Tower Bridge, the London Eye, the RAF Memorial and (at 13.00) the Ministry of Defence building.[60][61][62]

Four major defence reviews have been conducted since the end of the Cold War: the 1990 Options for Change, the 1998 Strategic Defence Review, the 2003 Delivering Security in a Changing World and the 2010 Strategic Defence and Security Review (SDSR). All four defence reviews have resulted in steady reductions in manpower and numbers of aircraft, especially combat aircraft such as fast-jets. As part of the latest 2010 Strategic Defence and Security Review, the BAE Systems Nimrod MRA4 maritime patrol aircraft was cancelled due to over spending and missing deadlines.[63] Other reductions saw total manpower reduced by 5,000 personnel to a trained strength of 33,000 and the early retirement of the Joint Force Harrier aircraft, the BAE Harrier GR7/GR9.[64]

The Sea King was operated by the RAF in the SAR role from 1978 until 2015 when RAF Search and Rescue was disbanded.

In recent years, fighter aircraft on Quick Reaction Alert (QRA) have been increasingly required to scramble in response to Russian Air Force aircraft approaching British airspace.[65] On 24 January 2014, in the Houses of Parliament, Conservative MP and Minister of State for the Armed Forces, Andrew Robathan, announced that the RAF's QRA force had been scrambled almost thirty times in the last three years: eleven times during 2010, ten times during 2011 and eight times during 2012.[66] RAF Coningsby in Lincolnshire and RAF Lossiemouth in Moray both provide QRA aircraft, and scramble their Typhoons within minutes to meet or intercept aircraft which give cause for concern. Lossiemouth generally covers the northern sector of UK airspace, while Coningsby covers the southern sector. Typhoon pilot Flight Lieutenant Noel Rees describes how QRA duty works. "At the start of the scaled QRA response, civilian air traffic controllers might see on their screens an aircraft behaving erratically, not responding to their radio calls, or note that it's transmitting a distress signal through its transponder. Rather than scramble Typhoons at the first hint of something abnormal, a controller has the option to put them on a higher level of alert, 'a call to cockpit'. In this scenario the pilot races to the hardened aircraft shelter and does everything short of starting his engines".[67]

The RAF operated the Hercules since 1967. The C-130J model was in service between 1998 and 2023

On 4 October 2015, a final stand-down saw the end of more than 70 years of RAF Search and Rescue provision in the UK. The RAF and Royal Navy's Westland Sea King fleets, after over 30 years of service, were retired. A civilian contractor, Bristow Helicopters, took over responsibility for UK Search and Rescue, under a Private Finance Initiative with newly purchased Sikorsky S-92 and AgustaWestland AW189 aircraft. The new contract means that all UK SAR coverage is now provided by Bristow aircraft.[68]

In 2018, the RAF's vision of a future constellation of imagery satellites was initiated through the launch of the Carbonite-2 technology demonstrator. The 100 kg Carbonite-2 uses commercial off-the-shelf (COTS) components to deliver high-quality imagery and 3D video footage from space.[69][70] The Royal Air Force celebrated its 100th anniversary on 1 April 2018.[71] It marked the occasion on 10 July 2018 with a flypast over London consisting of 103 aircraft.[72][73]

Between March 2020 and 2022, the RAF assisted with the response efforts to the COVID-19 pandemic in the United Kingdom as part of Operation Rescript. This saw the service provide repatriation flights and aeromedical evacuations of COVID-19 patients, drivers and call-handlers to support ambulance services and medics to assist with the staffing of hospitals, testing units and vaccination centres.[74][75] Under Operation Broadshare, the RAF has also been involved with COVID-19 relief operations overseas, repatriating stranded nationals and delivering medical supplies and vaccines to British Overseas Territories and military installations.[76]

The UK's 20-year long operations in Afghanistan came to an end in August 2021, seeing the largest airlift since the Berlin Blockade take place. As part of Operation Pitting, the RAF helped evacuate over 15,000 people in two weeks.[77][78] Between April and May 2023, the RAF helped evacuate over 2,300 people from Sudan due to the 2023 Sudan conflict as part of Operation Polarbear.[79][80]

Structure

[edit]
Main article: Structure of the Royal Air Force

Senior leadership

[edit]
Chief of Air Staff Air Chief Marshal Sir Richard Knighton

The professional head and highest-ranking officer of the Royal Air Force is the Chief of the Air Staff (CAS). He reports to the Chief of the Defence Staff, who is the professional head of the British Armed Forces.[81] The incumbent Chief of the Air Staff is Air Chief Marshal Sir Richard Knighton who was appointed in 2023.[82]

The management of the RAF is the responsibility of the Air Force Board, a sub-committee of the Defence Council which is part of the Ministry of Defence and body legally responsible for the defence of the United Kingdom and its overseas territories. The Chief of the Air Staff chairs the Air Force Board Standing Committee (AFBSC) which decides on the policy and actions required for the RAF to meet the requirements of the Defence Council and His Majesty's Government.[83]

The Chief of the Air Staff is supported by several other senior commanders:

Royal Air Force senior management positions[84]
TitleRankNATO rank scale
Chief of the Air StaffAir Chief MarshalOF-9
Deputy Chief of the Air StaffAir MarshalOF-8
Air and Space CommanderAir MarshalOF-8
Air Officer Northern IrelandAir MarshalOF-8
Assistant Chief of the Air StaffAir Vice-MarshalOF-7
Air Officer ScotlandAir Vice-MarshalOF-7
Assistant Chief of the Air Staff (Plans)Air Vice-MarshalOF-7
Chief of Staff Personnel and Air SecretaryAir Vice-MarshalOF-7
Commandant General Royal Auxiliary Air ForceAir Vice-MarshalOF-7
Director of Legal ServicesAir Vice-MarshalOF-7
Air Member for Materiel and Chief of MaterielVice AdmiralOF-8[85]
Chaplain-in-ChiefAir Vice-MarshalOF-7
Air Officer WalesAir CommodoreOF-6
Director of ResourcesCivilian
Warrant Officer of the Royal Air ForceWarrant OfficerOR-9

Air Command

[edit]

Administrative and operational command of the RAF is delegated by the Air Force Board to Headquarters Air Command, based at RAF High Wycombe in Buckinghamshire. Air Command was formed on 1 April 2007 by combining RAF Strike Command and RAF Personnel and Training Command, resulting in a single command covering the whole RAF, led by the Chief of the Air Staff.[86] Through its subordinate groups, Air Command oversees the whole spectrum of RAF aircraft and operations.[87]

United Kingdom Space Command (UKSC), established 1 April 2021 under the command of Air Vice-Marshal Paul Godfrey is a joint command, but sits "under the Royal Air Force."[88] Godfrey is of equal rank to the commanders of 1, 2, 11, and 22 Groups. The new command has "responsibility for not just operations, but also generating, training and growing the force, and also owning the money and putting all the programmatic rigour into delivering new ..capabilities."[88] UKSC headquarters is at RAF High Wycombe co-located with Air Command.[89]

Groups

[edit]
Main article: List of Royal Air Force groups

Groups are the subdivisions of operational commands and are responsible for certain types of capabilities or for operations in limited geographical areas. There are five groups subordinate to Air Command, of which four are functional and one is geographically focused:

No. 1 Group (Air Combat)

[edit]

No. 1 Group is responsible for combat aircraft (comprising the Lightning Force and Typhoon Force) and the RAF's intelligence, surveillance, target acquisition, and reconnaissance (ISTAR) capabilities. It oversees stations at RAF Coningsby and RAF Waddington in Lincolnshire, RAF Lossiemouth in Moray and RAF Marham in Norfolk. The group's Eurofighter Typhoon FGR4 aircraft protect UK and NATO airspace by providing a continuous Quick Reaction Alert capability.[90]

No. 2 Group (Air Combat Support)

[edit]

No. 2 Group controls the Air Mobility Force which provides strategic and tactical airlift, air-to-air refuelling and command support air transport (CSAT). The group is also responsible for the RAF Medical Services, RAF Support Force, consisting of the RAF's engineering, logistics, intelligence, signals, musical and mountain rescue assets, RAF's Combat and Readiness Force, comprising the RAF Regiment, and the Air Security Force, comprising RAF Police. It oversees stations at RAF Benson and RAF Brize Norton in Oxfordshire, RAF Henlow in Bedfordshire, RAF Honington in Suffolk, RAF Odiham in Hampshire and RAF Northolt in West London.[91]

No. 11 Group (Multi-domain operations)

[edit]

No. 11 Group is responsible for integrating operations across the air, cyber and space domains whilst responding to new and evolving threats. It includes the RAF's Battlespace Management Force which controls the UK Air Surveillance and Control System (ASACS). The group oversees stations at RAF Boulmer in Northumberland, RAF Fylingdales in North Yorkshire and RAF Spadeadam in Cumbria.[92]

No. 22 Group (Training)

[edit]

No. 22 Group is responsible for the supply of qualified and skilled personnel to the RAF and provides flying and non-flying training to all three British armed services. It is the end-user of the UK Military Flying Training System which is provided by civilian contractor Ascent Flight Training. The group oversees stations at RAF College Cranwell in Lincolnshire, RAF Cosford and RAF Shawbury in Shropshire, RAF Halton in Buckinghamshire, MOD St Athan in the Vale of Glamorgan, RAF St Mawgan in Cornwall and RAF Valley on Anglesey.[93] The No. 22 Group also manages the Royal Air Force Air Cadets.[94]

Stations

[edit]
See also: List of Royal Air Force stations and List of former Royal Air Force stations
Royal Air Force is located in the United Kingdom
Cranwell & Barkston Heath
Cranwell & Barkston Heath
Benson
Benson
Boulmer
Boulmer
Brize Norton
Brize Norton
Coningsby
Coningsby
Cosford
Cosford
Royal Air Force
Fylingdales
Fylingdales
Halton
Halton
Henlow
Henlow
Honington
Honington
Leeming
Leeming
Lossiemouth
Lossiemouth
Marham
Marham
Northolt
Northolt
Odiham
Odiham
Shawbury
Shawbury
St. Mawgan
St. Mawgan
Valley
Valley
Waddington
Waddington
Wittering
Wittering
Woodvale
Woodvale
Wyton
Wyton
class=notpageimage|
Map of the Royal Air Force's main stations.
 Front-line flying station
 Training station
 Battlespace management
 Support station

An RAF station is ordinarily subordinate to a group and is commanded by a group captain. Each station typically hosts several flying and non-flying squadrons or units which are supported by administrative and support wings.[95]

United Kingdom

[edit]

Front-line flying operations are focused at eight stations:[96]

Flying training takes places at RAF Barkston Heath, RAF College Cranwell, RAF Shawbury and RAF Valley, each forming part of the UK Military Flying Training System which is dedicated to training aircrew for all three UK armed services. Specialist ground crew training is focused at RAF Cosford, RAF St Mawgan and MOD St. Athan.

Operations are supported by numerous other flying and non-flying stations, with activity focussed at RAF Honington which coordinates Force Protection and RAF Leeming & RAF Wittering which have a support enabler role.

A Control and Reporting Centre (CRC) at RAF Boulmer is tasked with compiling a Recognised Air Picture of UK air space and providing tactical control of the Quick Reaction Alert Force. In order to achieve this Boulmer is supported by a network of eight Remote Radar Heads (RRHs) spread the length of the UK.[97]

Overseas

[edit]

The UK operates permanent military airfields (known as Permanent Joint Operating Bases) in four British Overseas Territories. These bases contribute to the physical defence and maintenance of sovereignty of the British Overseas Territories and enable the UK to conduct expeditionary military operations.[98] Although command and oversight of the bases is provided by Strategic Command, the airfield elements are known as RAF stations.[99]

Four RAF squadrons are based overseas. No. 17 Test and Evaluation Squadron is based at Edwards Air Force Base, California, in the United States and works in close cooperation with the U.S. Air Force in the development of the Lockheed Martin F-35B Lightning.[100] No. 80 Squadron is part of the Australia, Canada and United Kingdom Reprogramming Laboratory (ACURL) at Eglin Air Force Base, Florida, and is tasked with compiling and testing the Mission Data File Sets (MDFS) for the F-35.[101] No. 84 Squadron is located at RAF Akrotiri, operating the Westland Puma HC2 for search and rescue.[102] No. 230 Squadron, based at Medicina Lines, Brunei, also operate the Puma HC2.[103]

Squadrons

[edit]
Main article: List of Royal Air Force aircraft squadrons

A flying squadron is an aircraft unit which carries out the primary tasks of the RAF. RAF squadrons are somewhat analogous to the regiments of the British Army in that they have histories and traditions going back to their formation, regardless of where they are based or which aircraft they are operating. They can be awarded standards and battle honours for meritorious service. Most flying squadrons are commanded by a wing commander and, for a fast-jet squadron, have an establishment of around twelve aircraft.[104]

Flights

[edit]
See also: List of Royal Air Force aircraft independent flights
RAF Mount Pleasant, home to No. 1435 Flight providing air defence for the Falkland Islands.

Independent flights are so designated because they are explicitly smaller in size than a squadron. Many independent flights are, or have been, front-line flying units. For example, No. 1435 Flight carries out air defence duties for the Falkland Islands, with four Eurofighter Typhoon fighters based at RAF Mount Pleasant.[105]

Support wings and units

[edit]
See also: List of wings of the Royal Air Force and List of Royal Air Force units & establishments

Support capabilities are provided by several specialist wings and other units.

Expeditionary Air Wings

[edit]
Main article: Expeditionary Air Wing

Command, control, and support for overseas operations is typically provided through Expeditionary Air Wings (EAWs). Each wing is brought together as and when required and comprises the deployable elements of its home station as well as other support elements from throughout the RAF.[106]

Several Expeditionary Air Wings are based overseas:[110]

Training schools

[edit]
Main article: List of Royal Air Force schools

Flying training

[edit]

The RAF Schools consist of the squadrons and support apparatus that train new aircrew to join front-line squadrons. The schools separate individual streams, but group together units with similar responsibility or that operate the same aircraft type. Some schools operate with only one squadron, and have an overall training throughput which is relatively small; some, like No. 3 Flying Training School, have responsibility for all Elementary Flying Training (EFT) in the RAF, and all RAF aircrew will pass through its squadrons when they start their flying careers. No. 2 Flying Training School and No. 6 Flying Training School do not have a front-line training responsibility – their job is to group the University Air Squadrons and the Volunteer Gliding Squadrons together. The commanding officer of No. 2 FTS holds the only full-time flying appointment for a Group Captain in the RAF, and is a reservist.

Non-flying training

[edit]
Jaguar aircraft used for training by No.1 School of Technical Training at RAF Cosford

The British military operate a number of joint training organisations, with Air Command leading the provision of technical training through the Defence College of Technical Training (DCTT).[119] It provides training in aeronautical engineering, electro and mechanical engineering, and communication and information systems.[120]

  • No. 1 School of Technical Training is based at RAF Cosford and provides RAF personnel with mechanical, avionics, weapons and survival equipment training. Also based at Cosford is the Aerosystems Engineer and Management Training School. Both are part of the Defence School of Aeronautical Engineering.[121]
  • No. 4 School of Technical Training is part of the Defence School of Electronic and Mechanical Engineering (DSEME) and is based at MOD St Athan. It provides training to non-aircraft ground engineering technicians.[122]
  • No. 1 Radio School and the Aerial Erectors School are based at Cosford and RAF Digby respectively and are part of the Defence School of Communications and Information Systems.[123]

Specialist training and education

[edit]

The Royal Air Force operates several units and centres for the provision of non-generic training and education. These include the Royal Air Force Leadership Centre and the RAF Centre for Air Power Studies, both based at RAF Cranwell,[124] and the Air Warfare Centre, based at RAF Waddington and RAF Cranwell.[125] Non-commissioned officer training and developmental courses occur at RAF Halton and officer courses occur at the Joint Services Command and Staff College at Shrivenham.[126]

Personnel

[edit]
See also: List of Royal Air Force personnel and List of comparative military ranks
Members of the RAF Regiment on parade, 2013

At its height in 1944 during the Second World War, more than 1,100,000 personnel were serving in the RAF. The longest-lived founding member of the RAF was Henry Allingham, who died on 18 July 2009 aged 113.[127]

As of 1 January 2015, the RAF numbered some 34,200 Regular[128] and 1,940 Royal Auxiliary Air Force[129] personnel, giving a combined component strength of 36,140 personnel. In addition to the active elements of the RAF, (Regular and Royal Auxiliary Air Force), all ex-Regular personnel remain liable to be recalled for duty in a time of need, this is known as the Regular Reserve. In 2007, there were 33,980 RAF Regular Reserves, of which 7,950 served under a fixed-term reserve contract.[130] Publications since April 2013 no-longer report the entire strength of the Regular Reserve, instead they only give a figure for Regular Reserves who serve under a fixed-term reserve contract.[131] They had a strength of 7,120 personnel in 2014.[132]

Figures provided by the International Institute for Strategic Studies from 2012 showed that RAF pilots achieve a relatively high number of flying hours per year when compared with other major NATO allies such as France and Germany. RAF pilots achieve 210 to 290 flying hours per year.[133] French and German Air Force pilots achieved 180 and 150 flying hours across their fleets respectively.[134]

Officers

[edit]
King George VI, Queen Elizabeth, and Princess Elizabeth with RAF personnel during World War II

Officers hold a commission from the Sovereign, which provides the legal authority for them to issue orders to subordinates. The commission of a regular officer is granted after successfully completing the 24-week-long Initial Officer Training course at the RAF College, Cranwell, Lincolnshire.[135]

To emphasise the merger of both military and naval aviation when the RAF was formed, many of the titles of officers were deliberately chosen to be of a naval character, such as flight lieutenant, wing commander, group captain, and air commodore.[136]

Other ranks

[edit]

Other ranks attend the Recruit Training Squadron at RAF Halton for basic training.[137] The titles and insignia of other ranks in the RAF were based on that of the Army, with some alterations in terminology. Over the years, this structure has seen significant changes: for example, there was once a separate system for those in technical trades, and the ranks of chief technician and junior technician continue to be held only by personnel in technical trades. RAF other ranks fall into four categories: Warrant Officers, Senior Non-Commissioned Officers, Junior Non-Commissioned Officers and Airmen. All Warrant Officers in the RAF are equal in terms of rank, but the most senior Non-Commissioned appointment is known as the Warrant Officer of the Royal Air Force.[138]

Ranks

[edit]
Main articles: RAF officer ranks and RAF other ranks

Aircraft

[edit]
Further information: List of aircraft of the RAF and List of active United Kingdom military aircraft

Combat air

[edit]

Typhoon

[edit]
Typhoon FGR4

The Eurofighter Typhoon FGR4 is the RAF's primary multi-role air defence and ground attack fighter aircraft,[141][142] following the retirement of the Panavia Tornado F3 in late March 2011.[143] With the completion of 'Project Centurion' upgrades, the Typhoon FGR4 took over ground attack duties from the Panavia Tornado GR4, which was retired on 1 April 2019.[144][145][146] The Typhoon is tasked to defend UK airspace, while also frequently deploying in support of NATO air defence missions in the Baltic (Operation Azotize), Black Sea (Operation Biloxi), and Iceland.[141][147]

The RAF has seven front-line Typhoon squadrons, plus an Operational Conversion Unit (OCU), and Operational Evaluation Unit (OEU); No. 3 (Fighter) Squadron, No. XI (F) Squadron, No. 12 Squadron (joint RAF / Qatar Air Force), No. 29 Squadron (OCU), and No. 41 Test and Evaluation Squadron (OEU) based at RAF Coningsby; with No. 1 (F) Squadron, No. II (Army Cooperation) Squadron, No. 6 Squadron, and No. IX (Bomber) Squadron based at RAF Lossiemouth.[141][148] Additionally, four Typhoons (Faith, Hope, Charity, and Desperation) are based at RAF Mount Pleasant on the Falkland Islands, forming No. 1435 Flight, where they provide air defence.[149] It was originally suggested that an eighth front-line Typhoon squadron could be formed,[150] however, the 2021 Defence Command Paper announced the retirement of 24 Tranche 1 Typhoons by 2025, and a commitment to seven front-line squadrons.[151][152]

The Typhoon made its combat debut in support of Operation Ellamy in 2011, and has been supporting Operation Shader since December 2015.[141] The Typhoon made its first air-to-air kill in December 2021, shooting down a small hostile drone near Al-Tanf, Syria, with an ASRAAM.[153]

Lightning

[edit]
F-35B Lightning

The Lockheed Martin F-35B Lightning II is a single-seat, single-engine, all-weather stealth multirole combat aircraft. It is intended to perform both air superiority and strike missions while also providing electronic warfare and intelligence, surveillance, and reconnaissance capabilities. It will be jointly operated by the RAF and the Royal Navy and with its ability to perform short take-offs and vertical-landings (STOVL), can operate from the Royal Navy's Queen Elizabeth-class aircraft carriers.[154] Originally a total of 138 Lightnings were planned,[155][156][157] however the 2021 Defence Command Paper amended this to a commitment to increase the fleet beyond the current order of 48.[151] By March 2024, 33 F-35Bs had been delivered to the RAF[158][159][160] (though one crashed in November 2021).[161] The F-35B has an out of service date (OSD) of 2069.[162]

The first RAF squadron to operate the F-35B was No. 17 Test and Evaluation Squadron at Edwards AFB, California, accepting its first aircraft in 2014.[100] No. 617 (The Dambusters) Squadron officially reformed on 18 April 2018 as the first operational RAF Lightning squadron.[163] The first four aircraft arrived at RAF Marham from the United States in June 2018,[164] with a further five arriving in August 2018.[165] The Lightning was declared combat ready in January 2019.[166] The second UK based F-35B squadron to be formed was No. 207 Squadron on 1 August 2019 as the OCU for both RAF and Royal Navy pilots.[167][168]

Intelligence, surveillance, target acquisition, and reconnaissance (ISTAR)

[edit]

Six Hawker Beechcraft Shadow R1s (with two more to be converted) are operated by No. 14 Squadron from RAF Waddington, these aircraft are King Air 350CERs that have been specially converted for the ISTAR role.[169] Four Shadow R1s were originally ordered in 2007 due to an Urgent Operational Requirement,[170] and began the conversion process to the ISTAR role in 2009.[171] ZZ416 was the first Shadow R1 to be delivered in May 2009 to No. V (AC) Squadron.[172] A further Shadow was procured and delivered in December 2011.[173] The Shadow fleet was transferred over to the newly reformed No. 14 Squadron in October 2011.[174] Following the 2015 SDSR, three more Shadows were ordered and the fleet was given an OSD of 2030.[175]

Ten General Atomics MQ-9A Reaper unmanned aerial vehicles are operated by No. XIII Squadron at RAF Waddington.[176][177]

Three Boeing RC-135W Rivet Joints (also known in RAF service as Airseeker) replaced the Hawker Siddeley Nimrod R1 fleet in the signals intelligence role under the Airseeker Programme and are flown by No. 51 Squadron.[178] The Nimrod fleet was retired in 2011, the RAF co-manned aircraft of the US Air Force until the three RC-135s entered service between 2014 and 2017.[179] The aircraft were Boeing KC-135R Stratotanker tankers converted to RC-135W standard in the most complex combined Foreign Military Sales case and co-operative support arrangement that the UK had undertaken with the United States Air Force since the Second World War.[180] The Rivet Joint received its first operational deployment in August 2014, when it was deployed to the Middle East to fly missions over Iraq and Syria as part of Operation Shader.[181] The RC-135W's OSD is 2035.[182]

The General Atomics Protector RG1 is currently being introduced into RAF service, with operational flying scheduled to begin in 2025.[183] On 5 October 2015, it was announced that the Scavenger programme had been replaced by "Protector", a new requirement for at least 20 unmanned aerial vehicles.[184] On 7 October 2015, it was revealed that Protector would be a certifiable derivative of the MQ-9B SkyGuardian with enhanced range and endurance.[185] In 2016, it was indicated that at least sixteen aircraft would be purchased with a maximum of up to twenty-six.[186] In July 2018, a General Atomics US civil-registered SkyGuardian was flown from North Dakota to RAF Fairford for the Royal International Air Tattoo where it was given RAF markings. In July 2020, the Ministry of Defence signed a contract for three Protectors with an option on an additional thirteen aircraft.[187] The 2021 Defence Command Paper confirmed the order for 16 Protectors,[151] despite the fact that the 2015 SDSR originally laid out plans for more than 20.[188] The first Protector RG1 (PR009) was delivered to RAF Waddington in September 2023.[189] No. 31 Squadron was reformed as the first Protector squadron on 11 October 2023,[190] having been earmarked for the role in 2018.[191]

Based at RAF Waddington, No. 54 Squadron and No. 56 Squadron act as the OCU and OEU for the ISTAR fleet respectively.[192][193]

Maritime patrol

[edit]
Poseidon MRA1

Nine Boeing Poseidon MRA1[194] were ordered by the British government in November 2015 in its Strategic Defence and Security Review for surveillance, anti-submarine and anti-surface ship warfare, filling a capability gap in maritime patrol that had been left since the cancellation of the BAE Systems Nimrod MRA4 programme in the 2010 SDSR.[195] On 13 July 2017, it was announced that No. 120 Squadron and No. 201 Squadron, both former Nimrod MR2 squadrons, would operate the Poseidon and be based at RAF Lossiemouth.[196] No. 120 Squadron was stood up on 1 April 2018,[196] with No. 201 Squadron reforming on 7 August 2021.[197] No. 54 Squadron was the OCU for the Poseidon fleet between 2020 and 2023.[198] No. 42 (Torpedo Bomber) Squadron has been the OCU for the Poseidon since September 2023.[199]

The first production Poseidon MRA1 ZP801 made its initial flight on 13 July 2019.[200] ZP801 arrived at Kinloss Barracks, the former home of the Nimrod, on 4 February 2020, filling a decade long gap in maritime capability.[201] The Poseidon was declared combat ready in April 2020.[202] The Poseidon carried out its first operational mission on 3 August 2020, when the Russian warship Vasily Bykov was tracked.[203] A Poseidon MRA1 arrived at RAF Lossiemouth for the first time in October 2020.[198] The ninth, and final Poseidon arrived at RAF Lossiemouth on 11 January 2022.[204]

Air mobility

[edit]
Further information: AirTanker Services

No. 99 Squadron operate eight Boeing C-17A Globemaster III in the heavy strategic airlift role from RAF Brize Norton, Oxfordshire. Four C-17A were originally leased from Boeing in 2000,[205] These four were subsequently purchased outright,[206] followed by a fifth delivered on 7 April 2008 and a sixth delivered on 11 June 2008.[207] The MOD said there was "a stated departmental requirement for eight" C-17s and a seventh was subsequently ordered, to be delivered in December 2010.[208] In February 2012 the purchase of an eighth C-17 was confirmed;[209] the aircraft arrived at RAF Brize Norton in May 2012.[210]

The Airbus Atlas C1 (A400M) replaced the RAF's fleet of C-130 Hercules, initially replacing the C1/C3 (C-130K) which were withdrawn from use on 28 October 2013, having originally entered service in 1967.[211] Based at RAF Brize Norton, the Atlas fleet is operated by No. 30 Squadron and No. LXX Squadron.[212] The first Atlas C1 (ZM400) was delivered to the RAF in November 2014.[213] Originally, twenty-five A400Ms were ordered in the initial batch; the total initial purchase then dropped to twenty-two.[214][215] The final aircraft in the initial order of 22 aircraft was delivered in May 2023.[216] In February 2023, the Chief of the Air Staff indicated that up to six additional aircraft were planned for delivery by 2030.[217] The C-130 Hercules was retired from RAF service on 30 June 2023.[218]

No. XXIV Squadron acts as the Air Mobility OCU (AMOCU) for the Globemaster and Atlas,[219] while No. 206 Squadron is the OEU.[220]

Air transport tasks are also carried out by the Airbus Voyager KC2/3, flown by No. 10 Squadron and No. 101 Squadron.[221] The first Voyager (ZZ330) arrived in the UK for testing at MOD Boscombe Down in April 2011,[222] and entered service in April 2012.[223] The Voyager received approval from the MOD on 16 May 2013 to begin air-to-air refuelling flights and made its first operational tanker flight on 20 May 2013 as part of a training sortie with Tornado GR4s. By 21 May 2013, the Voyager fleet had carried over 50,000 passengers and carried over 3,000 tons of cargo.[224] A total of fourteen Voyagers form the fleet, with nine allocated to sole RAF use (three KC2s and six KC3s).[225] As the Voyagers lack a refuelling boom, the RAF has requested a memorandum of understanding (MoU) with the USAF allowing the UK access to tankers equipped with refuelling booms for its RC-135W Rivet Joint .[226]

Two Dassault Falcon 900XLs were procured in early 2022 to replace the RAF's fleet of four BAe 146s (two CC2s and two C3s) in the Command Support Air Transport role.[227] Known as the Envoy IV CC1 in British service, the aircraft are based at RAF Northolt and are operated by a mixed civilian and No. 32 (The Royal) Squadron crew. This arrangement will remain until 2024 when the fleet will be placed on the military register.[228]

Helicopters

[edit]

RAF helicopters support the British Army by moving troops and equipment to and around the battlefield. Helicopters are also used in a variety of other roles, including in support of RAF ground units and heavy-lift support for the Royal Marines. The support helicopters are organised into the tri-service Joint Helicopter Command (JHC), along with helicopters from the British Army and Royal Navy.[229] No. 22 Squadron, based at RAF Benson, re-formed in May 2020 as the OEU for JHC.[230]

The large twin-rotor Boeing Chinook is the RAF's heavy-lift support helicopter.[231] Originally ordered in 1978,[232] with subsequent orders in 1995,[233] 2011,[234] and 2018 (yet to be finalised),[235] the Chinook is operated by No. 7 Squadron, No. 18 (B) Squadron and No. 27 Squadron at RAF Odiham and No. 28 (AC) Squadron (Support Helicopter OCU) at RAF Benson.[236] Since being first delivered in 1980,[237] the Chinook has been involved in numerous operations: the Falklands War (1982); Operation Granby (1991); Operation Engadine (1999); Operation Barras (2000); Operation Herrick (2002–2014); Operation Telic (2003–2011); Operation Ruman (2017); and Operation Newcombe (2018–2022).[236][238][239][240] The 60-strong fleet of Chinooks currently has an OSD in the 2040s.[241][242]

The Westland Puma HC2 is the RAF's medium-lift support helicopter. It is operated by No. 33 Squadron and No. 28 (AC) Squadron (Support Helicopter OCU) at RAF Benson.[243] No. 230 Squadron, the RAF's tiger squadron,[244] operate the Puma from Medicina Lines, Brunei, having relocated from RAF Benson in May 2023.[103] No. 84 Squadron based at RAF Akrotiri in the Cyprus Sovereign Base Areas operate three Pumas as an emergency response platform after the Bell Griffin HAR2 was retired in April 2023.[102] The first two Puma HC1s (XW198 and XW199), of an eventual forty-eight, were delivered in January 1971,[245] which were supplemented by a captured Argentine Army SA 330J in 2001 and six ex-South African Air Force SA 330Ls in 2002.[246][247] Twenty-four Puma HC1s underwent upgrades to HC2 standard between 2012 and 2014.[248] The Puma HC2 OSD is currently March 2028, having been extended from March 2025.[249]

Training aircraft

[edit]
Main article: UK Military Flying Training System

The UK's military flying training has been privatised through a public-private partnership, known as the UK Military Flying Training System (UKMFTS). Training is provided by Ascent Flight Training, a consortium of Lockheed Martin and Babcock International.[250] New aircraft were procured to reduce the training gap between the older generation Grob Tutor T1, Short Tucano T1 and Beechcraft King Air T1 aircraft, and the RAF's modern front-line aircraft, including advanced systems and glass cockpits. UKMFTS also relies far more on synthetic training to prepare aircrew for the front line, where advanced synthetic training is commonplace.[251]

Initial training

[edit]

The Grob Tutor T1 equips fifteen University Air Squadrons, which provide university students an opportunity to undertake an RAF training syllabus, which includes first solo, as well as air navigation, aerobatics and formation flying. These units are co-located with Air Experience Flights, which share the same aircraft and facilities and provide air experience flying to the Air Training Corps and Combined Cadet Force. The Tutor is also flown by No. 16 Squadron and No. 115 Squadron based at RAF Wittering.[252]

Volunteer Gliding Squadrons also provide air experience flying to cadets using the Grob Viking T1 conventional glider. Due to an airworthiness issue in April 2014, the Viking fleet and the Grob Vigilant T1 fleet were grounded for a two-year period, although Viking operations have subsequently resumed.[253] The Vigilant was unexpectedly withdrawn from service in May 2018, a year earlier than planned. A contract tender was initiated in February 2018 to replace this capability from 2022 onwards.[254]

Elementary training

[edit]

The Grob Prefect T1 was introduced to RAF service in 2016 as its elementary trainer. The 23-strong fleet is based at RAF Cranwell and RAF Barkston Heath in Lincolnshire where they are operated by No. 57 Squadron. On completion of elementary training, aircrew are then streamed to either fast jet, multi-engine, or rotary training.[255]

Basic fast jet training

[edit]

Basic fast jet training is provided on the Beechcraft Texan T1, which replaced the Short Tucano T1 in November 2019. The Texan is a tandem-seat turboprop aircraft, featuring a digital glass cockpit. It is operated by No. 72 (F) Squadron based at RAF Valley in Anglesey which provides lead-in training for RAF and Royal Navy fighter pilots prior to advanced training on the BAE Hawk T2. The first two Texans were delivered in February 2018 and by December 2018 ten aircraft had arrived at RAF Valley.[256][257] Four additional Texans were delivered on 3 November 2020.[258]

Advanced fast jet training

[edit]

The BAE Hawk T2 is flown by No. IV Squadron and No. XXV (F) Squadron based at RAF Valley. The latter provides initial Advanced Fast Jet Training (AFJT), while pilots who graduate on to the former squadron learn tactical and weapons training.[259] After advanced training aircrew go on to an Operational Conversion Unit (OCU) where they are trained to fly either the Typhoon FGR4 (No. 29 Squadron at RAF Coningsby) or F-35B Lightning (No. 207 Squadron at RAF Marham) in preparation for service with a front-line squadron. The OCUs use operational aircraft alongside simulators and ground training, although in the case of the Typhoon a two-seater training variant exists which is designated the Typhoon T3.[260]

On 15 October 2020, it was announced a joint RAF-Qatari Air Force Hawk squadron (similar to No. 12 Squadron) would be formed in the future.[261] On 1 April 2021, it was further elaborated that this squadron would be stood up in September 2021 at RAF Leeming, North Yorkshire.[262] The Joint Hawk Training Squadron received its first two Hawk Mk.167s at RAF Leeming on 1 September 2021.[263] On 24 November 2021, the Joint Hawk Training Squadron became 11 Squadron QEAF when it reformed at RAF Leeming.[264]

Multi-engine training

[edit]

Multi-Engine aircrew, weapon systems officer (WSO) and weapon systems operator (WSOp) students are trained on the Embraer Phenom T1. It is operated by No. 45 Squadron based at RAF Cranwell. Multi-engine aircrew then go to their Operational Conversion Unit or front-line squadron.[265]

Rotary

[edit]

No. 1 Flying Training School (No. 1 FTS) (formerly the Defence Helicopter Flying School) is based at RAF Shawbury in Shropshire and provides basic helicopter pilot training for all UK armed forces. It flies twenty-nine Airbus Juno HT1. No. 1 FTS comprises two main elements, 2 Maritime Air Wing (2 MAW) and No. 9 Regiment.[266] 2 MAW includes No. 660 Squadron of the Army Air Corps (AAC) and 705 Naval Air Squadron and provide basic helicopter flying training. No. 9 Regiment comprises No. 60 Squadron of the RAF and No. 670 Squadron of the AAC in the advanced helicopter flying training. No. 202 Squadron is also part of No. 1 FTS and operates the Airbus Jupiter HT1 at RAF Valley.[267]

Future aircraft

[edit]
See also: Future of the Royal Air Force

In July 2014, the House of Commons Defence Select Committee released a report on the RAF future force structure that envisaged a mixture of unmanned and manned platforms, including further F-35, Protector RG1, a service life extension for the Typhoon (which would otherwise end its service in 2030) or a possible new manned aircraft.[268] In July 2018, at the Farnborough Airshow, the Defence Secretary announced a £2bn investment for BAE Systems, MBDA and Leonardo to develop a new British 6th Generation Fighter to replace Typhoon in 2035 under Project Tempest.[269]

22 марта 2019 года министр обороны объявил, что Великобритания подписала сделку на сумму 1,98 миллиарда долларов на закупку пяти Boeing E-7 Wedgetails для замены устаревшего парка Boeing E-3D Sentry AEW1 в роли бортового раннего предупреждения и управления (AEW&C). [270] As of May 2020, the first E-7 is expected to enter RAF service in 2023 with the final aircraft arriving in late 2025 or early 2026.[271] In December 2020, it was announced that the Wedgetail AEW1 will be based at RAF Lossiemouth.[272] В документе командования обороны на 2021 год заказ Wedgetail сократился до трех самолетов. [151] Sentry AEW1 были официально сняты с вооружения 28 сентября 2021 года. [273]

В марте 2021 года был опубликован документ о промышленной стратегии обороны и безопасности, в котором объявлялась цель закупки нового среднего вертолета (NMH) для замены Puma HC2, Griffin HAR2 (на вооружении британских ВВС), а также Bell 212 AH1 и Eurocopter Dauphin AAC. АН1 . [274] В мае 2022 года Минобороны объявило о начале конкурса НМХ с целью приобретения до 44 вертолетов. [275] К ноябрю 2022 года четыре компании соответствовали требованиям Минобороны: Airbus ( H175M ); Боинг ( MH-139 Grey Wolf ); Леонардо ( AW149 ); и Sikorsky/Lockheed Martin ( S-70 Black Hawk ). [276] Государственный министр оборонных закупок открыл торги на участие в конкурсе между Airbus Helicopters UK, Leonardo Helicopters UK и Lockheed Martin UK в феврале 2024 года. [277]

Символы, флаги, эмблемы и униформа

[ редактировать ]
Дополнительная информация: медали Королевских ВВС и униформа Королевских ВВС.
Прапорщик Королевских ВВС
Значок Королевских ВВС на воротах колледжа Королевских ВВС в Крэнвелле.

Следуя традициям других британских вооруженных сил, Королевские ВВС приняли символы для своего представления, использования в качестве средства сплочения членов и продвижения корпоративного духа . Британские самолеты на ранних этапах Первой мировой войны несли флаг Союза в качестве опознавательного знака; Германии однако его легко спутать с мотивом Железного креста . Поэтому в октябре 1914 года была принята французская система трех концентрических колец, в которой цвета были изменены на красный диск, окруженный белым кольцом и внешним синим кольцом. [278] Относительные размеры колец с годами менялись, и во время Второй мировой войны к опознавательному знаку фюзеляжа было добавлено внешнее желтое кольцо. С самолетов, служивших на Дальнем Востоке во время Второй мировой войны, красный диск был удален, чтобы не путать с японскими самолетами. [279] С 1970-х годов замаскированные самолеты имеют малозаметные знаки отличия: красные и синие на темном камуфляже, или размытые розовые и голубые на светлых цветах. Большинство незамаскированных учебно-транспортных самолетов сохраняют традиционный красно-бело-синий знак. [279]

Девиз Королевских ВВС — Per Ardua ad Astra , что обычно переводится с латыни как «Через невзгоды к звездам». [280] но официальный перевод Королевских ВВС - «Через борьбу к звездам». [11] Выбор девиза приписывается младшему офицеру по имени Дж. С. Юл в ответ на запрос предложений от командующего Королевским летным корпусом полковника Сайкса . [281]

Знак Королевских ВВС впервые был использован в августе 1918 года. В геральдическом плане это: «Перед кругом, начертанным девизом Per Ardua ad Astra и отмеченным Императорской Короной, орел летучий и оскорбленный, голова опущена и обращена к зловещий». [280] Хотя на протяжении многих лет среди летчиков велись споры о том, кем изначально должна была быть птица — альбатросом или орлом, все сходятся во мнении, что это всегда был орел. [282]

Церемониальные функции и показ

[ редактировать ]

Красные стрелы

[ редактировать ]
Основная статья: Красные стрелы
Red Arrows в строю с F-35B и парой Тайфунов на Royal International Air Tattoo в 2016 году.

Red Arrows, официально известная как пилотажная группа Королевских ВВС, — это пилотажная группа Королевских ВВС, базирующаяся на авиабазе RAF Waddington . Команда была сформирована в конце 1964 года как команда RAF, заменив ряд неофициальных команд, спонсируемых командами RAF. [283] На значке Red Arrows изображен самолет в фирменной форме Diamond Nine с девизом Éclat , французским словом, означающим «блеск» или «совершенство». [283]

Первоначально они были оснащены семью тренажерами Folland Gnat, унаследованными от демонстрационной команды RAF Yellowjacks . Этот самолет был выбран потому, что он был дешевле в эксплуатации, чем фронтовые истребители . За свой первый сезон они отыграли шестьдесят пять концертов по всей Европе. В 1966 году команда была увеличена до девяти человек, что позволило им развивать свою формацию Diamond Nine . В конце 1979 года они перешли на учебно-тренировочные самолеты BAE Hawk . Red Arrows отыграли более 4700 выступлений в пятидесяти шести странах мира. [284]

Музыка Королевских ВВС

[ редактировать ]
Основная статья: Музыкальные службы Королевских ВВС

Штаб-квартира Royal Air Force Music Services , расположенная в RAF Northolt , поддерживает профессиональных музыкантов, которые выступают на мероприятиях по всему миру в поддержку RAF. Центральный оркестр Королевских ВВС был создан в 1920 году. [285] Другие оркестры включают оркестр колледжа Королевских ВВС , оркестр полка Королевских ВВС и оркестр Королевских вспомогательных ВВС. [286]

Отряд цвета

[ редактировать ]
Основная статья: Цветной отряд

Королевские военно-воздушные силы и их предшественник, Королевский летный корпус, обеспечивали пролет для знаменного отряда с 1913 года. RFC выполнил свой первый пролет в честь короля Георга V над официального дня рождения равниной Лаффина в Олдершоте. [287]

См. также

[ редактировать ]

Сноски

[ редактировать ]

Звания РАФ

[ редактировать ]
  1. ^ Маршал Королевских ВВС стал почетным/посмертным званием военного времени; церемониальный чин.

Другие примечания

[ редактировать ]
  1. ^ С апреля 2013 года в публикациях Министерства обороны больше не сообщается обо всей численности регулярного резерва , вместо этого учитываются только регулярные резервы, служащие по срочному резервному контракту. Эти контракты по своей природе аналогичны контрактам с Королевскими вспомогательными военно-воздушными силами.

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б «Ежеквартальная статистика обслуживающего персонала на 1 января 2024 года» . Проверено 12 марта 2024 г.
  2. ^ Международный институт стратегических исследований (15 февраля 2023 г.). Военный баланс 2023 . Лондон : Рутледж . п. 128. ИСБН  9781032508955 .
  3. ^ «Новый официальный медленный марш Королевских ВВС» . Королевские ВВС. Архивировано из оригинала 30 января 2022 года . Проверено 30 января 2022 г.
  4. ^ «Первый самолет Protector прибыл на авиабазу RAF Waddington» . raf.mod.uk. ​Королевские ВВС. 23 октября 2023 г. Проверено 9 декабря 2023 г.
  5. ^ «Королевские ВВС» . Королевские ВВС . Архивировано из оригинала 10 сентября 2017 года . Проверено 15 августа 2012 г.
  6. ^ Кескинен, Калеви, Партонен, Кёсти и Стенман, Кари: Suomen ilvavoimat I 1918–1927. Информационная работа, 2005. ISBN 952-99432-2-9.
  7. ^ «Хронология Королевских ВВС 1918–1929» . Королевские ВВС. 2011. Архивировано из оригинала 12 августа 2012 года . Проверено 15 августа 2012 г.
  8. ^ Воздушная мощь и колониальный контроль: Королевские военно-воздушные силы, 1919–1939. Архивировано 1 января 2016 года в Wayback Machine Дэвидом Э. Омисси, опубликовано 1 января 1990 года, проверено 1 февраля 2014 года. Страница 8.
  9. ↑ BBC: Факты: RAF. Архивировано 21 апреля 2015 г. в Wayback Machine , получено 1 февраля 2014 г.
  10. ^ «Королевские ВВС в бомбардировке Германии» . Королевские ВВС . Проверено 4 января 2024 г.
  11. ^ Перейти обратно: а б «Часто задаваемые вопросы» . Королевские ВВС. 2011. Архивировано из оригинала 10 августа 2012 года . Проверено 15 августа 2012 г.
  12. ^ «Роль РАФ» . Королевские ВВС. 2011. Архивировано из оригинала 10 августа 2012 года . Проверено 15 августа 2012 г.
  13. ^ «Роль авиации» . Королевские ВВС. 2011. Архивировано из оригинала 10 августа 2012 года . Проверено 15 августа 2012 г.
  14. ^ Ник Харви, государственный министр вооруженных сил (31 января 2012 г.). «Военный самолет» . Парламентские дебаты (Хансард) . Палата общин. Архивировано из оригинала 17 сентября 2017 года . Проверено 14 апреля 2019 г. . «Письменные ответы Хансарда Палаты общин от 31 января 2012 г. (Pt 0002)» . Архивировано из оригинала 17 сентября 2017 года . Проверено 11 сентября 2017 г.
  15. ↑ Королевские ВВС: Наше высокотехнологичное оборудование. Архивировано 3 февраля 2014 г. в Wayback Machine , получено 1 февраля 2014 г.
  16. ^ Кескинен, Калеви, Партонен, Кёсти и Стенман, Кари: Suomen ilvavoimat I 1918–1927. Информационная работа, 2005. ISBN 952-99432-2-9.
  17. ^ «Хронология Королевских ВВС 1918–1929» . Королевские ВВС. 2011. Архивировано из оригинала 12 августа 2012 года . Проверено 15 августа 2012 г.
  18. ^ Перейти обратно: а б Диккенс, Питер (апрель 2018 г.). «100-летие Королевских ВВС и их основатель – Ян Смэтс | Наблюдательный пост» . Samilhistory.com. Архивировано из оригинала 7 июля 2018 года . Проверено 13 июля 2018 г.
  19. ^ «Мемориальная доска: Мемориал Королевских ВВС» . Лондон помнит. Архивировано из оригинала 1 сентября 2021 года . Проверено 1 сентября 2021 г.
  20. ^ Спенсер 2020 , стр. 62, 63.
  21. ^ «История Ассоциации офицеров авиации флота, FAAOA» . Архивировано из оригинала 18 апреля 2012 года . Проверено 22 мая 2016 г.
  22. ^ Тами Дэвис Биддл, «Британский и американский подходы к стратегическим бомбардировкам: их истоки и применение в комбинированном бомбардировочном наступлении Второй мировой войны». Журнал стратегических исследований, март 1995 г., Vol. 18 Выпуск 1, стр. 91–144; Тами Дэвис Биддл, Риторика и реальность в воздушной войне: эволюция британских и американских идей о стратегических бомбардировках, 1914–1945 (2002)
  23. ^ «RCAF.com: Архивы: История RCAF: Годы войны» . 21 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 11 сентября 2012 г. Проверено 22 июля 2017 г.
  24. ^ «Исследуйте: «Злое небо» » . www2australia.gov.au . Архивировано из оригинала 11 июля 2009 года . Проверено 29 октября 2015 г.
  25. ^ «Немногие» . Центр Черчилля. Март 2009 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2012 г. Проверено 29 апреля 2011 г. Благодарность каждого дома на нашем острове, в нашей Империи, да и вообще во всем мире, за исключением обителей виновных, обращена к британским летчикам, которые, не страшась трудностей, неутомимые в своих постоянных испытаниях и смертельной опасности, обращаются ход мировой войны своей доблестью и преданностью. Никогда еще в области человеческих конфликтов столь многие не были обязаны столь немногим.
  26. ^ Овери, Ричард (2013). Бомбардировочная война . Пингвин. п. 322.
  27. ^ Пол Брикхилл , The Dambusters
  28. ^ «Нападение на тюрьму Амьена, 18 февраля 1944 года» . РАФ. 2004. Архивировано из оригинала 1 января 2007 года . Проверено 1 января 2007 г.
  29. ^ «Хронология Королевских ВВС 1945–1949» . Королевские ВВС. 2011. Архивировано из оригинала 12 августа 2012 года . Проверено 15 августа 2012 г.
  30. ^ Алони 2001, с. 10.
  31. ^ «Израиль против Королевских ВВС» . Шпионский полет . Проверено 30 апреля 2023 г.
  32. ^ Алони 2001, стр. 18, 22.
  33. ^ «Хронология Королевских ВВС 1960–1969» . Королевские ВВС. 2011. Архивировано из оригинала 12 августа 2012 года . Проверено 15 августа 2012 г.
  34. ^ Бернелл, Брайан. «Детали вооружения и данные 15-й эскадрильи за 1984 год». Архивировано 10 октября 2017 года на сайте Wayback Machine Nuclear-Weapons.info . Проверено 19 января 2011 г.
  35. ^ «Обзор стратегической обороны 1998: Полный отчет». Архивировано 26 октября 2012 г. в Интернет-архиве правительства Великобритании, Министерство обороны, 1998 г., стр. 24.
  36. ^ «Воздух власти – История организации Королевских ВВС – Заморские командования – Ирак, Индия и Дальний Восток» . Архивировано из оригинала 6 августа 2008 года.
  37. ^ «Операция Firedog: воздушная поддержка во время чрезвычайной ситуации в Малайзии, 1948–1960» . Имперский военный музей. Архивировано из оригинала 31 декабря 2017 года . Проверено 31 декабря 2017 г.
  38. ^ «Сандерлендс Селетара» . РАФ Селетар. Архивировано из оригинала 14 июня 2018 года . Проверено 31 декабря 2017 г.
  39. ^ «Лейтенант Джек Шерберн: пилот награжден DFC за храбрость против Мау-Мау, который продолжал служить в Суэце и летал с Юрием Гагариным» . Независимый . 20 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 1 января 2018 г. Проверено 31 декабря 2017 г.
  40. ^ «Суэцкий кризис» . Маленькие войны Британии. Архивировано из оригинала 5 февраля 2009 года . Проверено 31 декабря 2017 г.
  41. ^ «Авария English Electric Canberra PR.7 WH799, 6 ноября 1956 г.» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 25 мая 2021 года . Проверено 25 мая 2021 г.
  42. ^ «Секретные войны Британии | Ян Кобейн» . Хранитель . 8 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 6 ноября 2021 г. Проверено 4 ноября 2021 г.
  43. ^ Петерсон, Дж. Э. (2013). Повстанцы Омана: борьба султаната за господство . Саки. ISBN  9780863567025 . Архивировано из оригинала 23 января 2021 года . Проверено 29 апреля 2018 г. - через Google Книги.
  44. ^ «Противостояние заканчивается» . Стрейтс Таймс . 12 августа 1966 года. Архивировано из оригинала 31 декабря 2017 года . Проверено 31 декабря 2017 г.
  45. ^ Ричи 2011, с. 87.
  46. ^ Ричи 2011, стр. 86–87, 89, 92.
  47. ^ Эшворт 1989, с. 26.
  48. ^ Эванс 1998, стр. 74–75.
  49. ^ «Потерянный аргентинский самолет - Фолклендская война 1982 года» . Военно-морская история.net. 15 июня 1982 года. Архивировано из оригинала 29 мая 2009 года . Проверено 23 марта 2010 г.
  50. ^ «Тайфуны RAF прибывают с миссией на Фолклендские острова – 22 сентября 2009 г.» . Полет Глобал. 22 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 26 декабря 2010 г. Проверено 19 августа 2014 г.
  51. ^ Королевские ВВС: Экспедиционные ВВС. Архивировано 14 февраля 2014 г. в Wayback Machine , raf.mod.uk.
  52. ^ «Специальный выпуск к 25-летию войны в Персидском заливе: краткий обзор разведывательных миссий ВВС Великобритании «Торнадо» над Ираком» . Авиационист. 17 января 2016 года. Архивировано из оригинала 31 декабря 2017 года . Проверено 31 декабря 2017 г.
  53. ^ «У ВВС Великобритании «почти закончились бомбы» в Косово» . Хранитель . 25 апреля 2000 г. Архивировано из оригинала 31 декабря 2017 г. Проверено 31 декабря 2017 г.
  54. ^ Торнадо направляются в Кандагар , Air Forces Monthly , выпуск за август 2008 г., стр. 8.
  55. ^ «903-е экспедиционное авиационное крыло» . Королевские ВВС (RAF). Архивировано из оригинала 18 марта 2015 года . Проверено 21 октября 2014 г.
  56. ^ «МОИ срочно отправляет в эксплуатацию новый транспортный самолет для проведения операций» . Телеграф . 22 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала 1 января 2018 г. . Проверено 31 декабря 2017 г.
  57. ^ Гжещик, Сиан (26 сентября 2022 г.). «Восемь лет операции «Шейдер»: миссия Великобритании против ИГ» . Forces.net . Проверено 24 апреля 2023 г.
  58. ^ «Жнец поднимается в воздух» . Дженерал Атомикс . 8 ноября 2007 года . Проверено 2 мая 2023 г.
  59. ^ Хойл, Крейг (16 июня 2008 г.). «Великобритания приветствует БПЛА Reaper» . Полет Глобал . Архивировано из оригинала 2 февраля 2023 года . Проверено 2 мая 2023 г.
  60. ^ «90-летний юбилей Flypast в Лондоне» . Архив новостей РАФ . 1 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2015 г. Проверено 30 октября 2015 г.
  61. ^ «Би-би-медиаплеер» . Архивировано из оригинала 2 апреля 2008 года . Проверено 22 июля 2017 г.
  62. ^ «Flypast отмечает юбилей RAF» . Новости Би-би-си . Архивировано из оригинала 6 апреля 2008 года . Проверено 29 октября 2015 г.
  63. ^ «Множество проигравших в обзоре обороны Великобритании» . Новости обороны . Проверено 22 октября 2010 г. [ мертвая ссылка ]
  64. ^ Уилкинсон, Том (24 ноября 2010 г.). «Последний самолет Harrier покидает Арк Ройал» . Независимый . Великобритания. Архивировано из оригинала 27 ноября 2010 года . Проверено 4 декабря 2010 г.
  65. ^ Тайфуны ВВС Великобритании перехватывают российские бомбардировщики. Архивировано 19 февраля 2014 г. на Wayback Machine (flightglobal.com), 27 октября 2011 г.
  66. ↑ Hansard . Архивировано 14 июня 2018 г. в Wayback Machine (publications.parliament.uk), 24 января 2014 г.
  67. ↑ Пресс-релиз Министерства обороны Великобритании от 20 сентября 2012 г.
  68. ^ «Прощание с поисково-спасательной службой ВВС Великобритании» . raf.mod.uk. ​Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Проверено 3 ноября 2015 г.
  69. ^ Эллисон, Джордж (1 марта 2018 г.). «Спутник наблюдения Королевских ВВС запущен в космос» . Британский оборонный журнал . Архивировано из оригинала 3 марта 2018 года . Проверено 2 марта 2018 г.
  70. ^ Корфилд, Гарет (1 марта 2018 г.). «Британские военные эксперты покупают эфирное время на спутнике HD-видео с возможностью наблюдения за небом» . Регистр . Архивировано из оригинала 1 марта 2018 года . Проверено 2 марта 2018 г.
  71. ^ «РАФ100» . Королевские ВВС . Проверено 2 мая 2023 г.
  72. ^ «РАФ отмечает 100-летие днем ​​торжественных торжеств» . Королевские ВВС . 10 июля 2018 года . Проверено 2 мая 2023 г.
  73. ^ «Парад и Flypast RAF100 2018» . Military-airshows.co.uk . Проверено 2 мая 2023 г.
  74. ^ «Силы поддержки COVID: вклад Минобороны в борьбу с коронавирусом» . GOV.UK. ​12 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 22 марта 2021 года . Проверено 12 августа 2021 г.
  75. ^ «Персонал тактического медицинского крыла поддерживает Национальную службу здравоохранения во время пандемии коронавируса» . Королевские ВВС. 8 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2021 г. Проверено 12 августа 2021 г.
  76. ^ «Борьба с невидимым врагом дома и за рубежом» . Министерство обороны. 16 июля 2020 года. Архивировано из оригинала 12 августа 2021 года . Проверено 12 августа 2021 г.
  77. ^ Боуден, Джордж; Райт, Кэти (29 августа 2021 г.). «Афганистан: британский посол возвращается домой после ухода последних британских войск» . Новости Би-би-си . Проверено 24 апреля 2023 г.
  78. ^ «Афганистан: Операция Питтинг» . Имперский военный музей . Проверено 24 апреля 2023 г.
  79. ^ Седдон, Шон; Куни, Кристи (4 мая 2023 г.). «Судан: Последний эвакуационный рейс Великобритании покидает страну» . Новости Би-би-си . Проверено 16 мая 2023 г.
  80. ^ Хейнс, Дебора (15 мая 2023 г.). «Великобритания останется «опасно уязвимой», когда сократит парк самолетов спецназа, говорят источники» . Небесные новости . Проверено 16 мая 2023 г.
  81. ^ «Старший командования авиации, по состоянию на сентябрь 2018 года» . GOV.UK. ​Министерство обороны. 12 марта 2020 года. Архивировано из оригинала 28 июля 2020 года . Проверено 9 мая 2020 г.
  82. ^ «Начальник штаба авиации» . Королевские ВВС . Проверено 1 июля 2023 г.
  83. ^ Хейман 2013 , стр. 134–135.
  84. ^ «Старшие командиры» . Королевские ВВС . Архивировано из оригинала 3 марта 2021 года . Проверено 8 марта 2021 г.
  85. ^ Томпсон, Ричард. «Назначения на высшие должности Королевских ВВС» . raf.mod.uk. ​ Архивировано из оригинала 5 июля 2017 года . Проверено 17 марта 2021 г.
  86. ^ Хейман 2013 , с. 136.
  87. ^ «РАФ Хай Викомб» . Королевские ВВС . Архивировано из оригинала 10 сентября 2017 года . Проверено 9 мая 2020 г.
  88. ^ Перейти обратно: а б «Вопросы и ответы: вице-маршал авиации Харв Смит беседует с космическим командованием Великобритании» . Военно-воздушные технологии . 23 февраля 2021 года. Архивировано из оригинала 27 апреля 2021 года . Проверено 28 апреля 2021 г.
  89. ^ «Космическое командование Великобритании в Королевских ВВС Хай Викомб – возглавит коммодор авиации Пол Годфри» . Бакс Фри Пресс . 2 февраля 2021 года. Архивировано из оригинала 28 апреля 2021 года . Проверено 28 апреля 2021 г.
  90. ^ «Группа №1» . Королевские ВВС . Архивировано из оригинала 10 сентября 2017 года . Проверено 9 мая 2020 г.
  91. ^ «Группа №2» . Королевские ВВС . Архивировано из оригинала 10 сентября 2017 года . Проверено 9 мая 2020 г.
  92. ^ «Группа №11» . Королевские ВВС . Архивировано из оригинала 10 сентября 2017 года . Проверено 9 мая 2020 г.
  93. ^ «Группа № 22» . Королевские ВВС . Архивировано из оригинала 10 сентября 2017 года . Проверено 9 мая 2020 г.
  94. ^ «Королевские ВВС» . Королевские ВВС . Архивировано из оригинала 10 сентября 2017 года . Проверено 12 сентября 2021 г.
  95. ^ Хейман 2013 , с. 145.
  96. ^ «Станции РАФ» . Королевские ВВС . Архивировано из оригинала 28 июля 2020 года . Проверено 10 мая 2020 г.
  97. ^ «Оповещение о быстром реагировании» . Королевские ВВС . Архивировано из оригинала 10 сентября 2017 года . Проверено 10 мая 2020 г.
  98. ^ «Постоянные совместные оперативные базы (ПСО)» . GOV.UK. ​Министерство обороны. 12 декабря 2012 года. Архивировано из оригинала 22 марта 2016 года . Проверено 19 июля 2017 г.
  99. ^ «Палата общин – письменные ответы Хансарда от 17 марта 2014 г.: столбец 493W» . парламент.uk . 17 марта 2014 года. Архивировано из оригинала 5 марта 2017 года . Проверено 19 июля 2017 г.
  100. ^ Перейти обратно: а б «17(R)эскадрон» . Королевские ВВС. Архивировано из оригинала 28 октября 2016 года . Проверено 1 апреля 2019 г.
  101. ^ «Возвращение 80 эскадрилий для ВВС Великобритании и Королевских ВВС Австралии» . Королевские ВВС. 17 апреля 2024 г. Проверено 22 апреля 2024 г.
  102. ^ Перейти обратно: а б Какояннис, Ксения Зубова Софи (4 апреля 2023 г.). «Начало новой эры в ВВС Великобритании в Акротири, поскольку Pumas заменяет вертолеты Griffin на Кипре» . Forces.net . Проверено 25 апреля 2023 г.
  103. ^ Перейти обратно: а б «Королевские ВВС Бенсон – На прошлой неделе, 18 мая, 230-я эскадрилья официально провела повторный сбор в Брунее, ознаменовав свое возвращение в Юго-Восточную Азию… ​​| Facebook» . Королевские ВВС Бенсон (Facebook) . 24 мая 2023 г. Проверено 3 июня 2023 г.
  104. ^ «Организация станции РАФ» . Вооруженные силы. Архивировано из оригинала 24 августа 2017 года . Проверено 31 декабря 2017 г.
  105. ^ «История 1435-й эскадрильи» . МОД . Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года.
  106. ^ Стоун, Тревор (2017). «5» . Поддержание авиации: логистика Королевских ВВС с 1918 года . Фонтхилл Медиа. ISBN  978-1-78155-635-1 . Архивировано из оригинала 18 августа 2021 года . Проверено 20 ноября 2020 г.
  107. ^ «Экспедиционное авиационное крыло номер 34» . РАФ. Архивировано из оригинала 1 января 2018 года . Проверено 31 декабря 2017 г.
  108. ^ «Особая благодарность персоналу Королевских ВВС, участвовавшему в операции «Руман»» . Сеть Сил . 27 октября 2017 г. Архивировано из оригинала 2 января 2018 г. Проверено 1 января 2018 г.
  109. ^ Перейти обратно: а б с д «РАФ Марехэм» . РАФ. Архивировано из оригинала 31 июля 2017 года . Проверено 31 декабря 2017 г.
  110. ^ «83-я экспедиционная авиагруппа» . Королевские ВВС . Архивировано из оригинала 10 сентября 2017 года . Проверено 9 мая 2020 г.
  111. ^ «Роберт Смит-Барри: Человек, который научил мир летать» . Би-би-си. 23 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2018 г. Проверено 31 декабря 2017 г.
  112. ^ «Добро пожаловать в Королевские ВВС Шобери» . РАФ. Архивировано из оригинала 17 октября 2017 года . Проверено 31 декабря 2017 г.
  113. ^ «Королевские ВВС» . Королевские ВВС . Архивировано из оригинала 10 сентября 2017 года . Проверено 23 апреля 2020 г.
  114. ^ «Открывается новая школа планерного спорта для курсантов» . Воздушные кадеты. Архивировано из оригинала 15 февраля 2014 года . Проверено 14 декабря 2014 г.
  115. ^ «Начальная летная подготовка» . Королевский флот. Архивировано из оригинала 1 января 2018 года . Проверено 31 декабря 2017 г.
  116. ^ «РАФ Крэнвелл» . Королевские ВВС. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 23 ноября 2014 г.
  117. ^ «Долина РАФ» . Королевские ВВС. Архивировано из оригинала 28 февраля 2020 года . Проверено 28 февраля 2020 г. .
  118. ^ «6 летная школа подготовки» . RAF.mod.uk. ​Архивировано из оригинала 12 октября 2015 года . Проверено 8 октября 2015 г.
  119. ^ «Военный техникум технической подготовки» . РАФ. Архивировано из оригинала 30 июля 2017 года . Проверено 29 июля 2017 г.
  120. ^ «РАФ – Военный колледж технической подготовки» . raf.mod.uk. ​Архивировано из оригинала 4 февраля 2017 года . Проверено 29 декабря 2016 г.
  121. ^ «РАФ Косфорд» . Королевские ВВС . Архивировано из оригинала 10 сентября 2017 года . Проверено 13 февраля 2021 г.
  122. ^ «МОД Святого Атана» . Королевские ВВС . Архивировано из оригинала 10 сентября 2017 года . Проверено 13 февраля 2021 г.
  123. ^ здесь, Подробности РАФ. «РАФ – ДСКИС» . raf.mod.uk. ​Архивировано из оригинала 30 июля 2017 года . Проверено 29 июля 2017 г.
  124. ^ «Центр исследований авиации Королевских ВВС» . Исследования авиации. Архивировано из оригинала 1 января 2018 года . Проверено 31 декабря 2017 г.
  125. ^ «Центр воздушной войны» . www.armforces.co.uk . Архивировано из оригинала 10 февраля 2012 года . Проверено 5 января 2012 г.
  126. ^ «Обзор обороны: внутри колледжа, готовящего высшее руководство» . Телеграф . 16 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 1 января 2018 г. Проверено 31 декабря 2017 г.
  127. ^ «Пролет старейшего мужчины Британии» . Новости Би-би-си . 3 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 30 апреля 2009 г. Проверено 20 апреля 2011 г.
  128. ^ gov.uk Министерство обороны – штатный персонал. Архивировано 2 апреля 2015 г. в Wayback Machine , таблица 2, стр. 8. 1 января 2015 г.
  129. ^ gov.uk Министерство обороны – квартальный отчет персонала. Архивировано 21 апреля 2016 г. в Wayback Machine , таблица 4, стр. 9. 1 января 2015 г.
  130. ^ dasa.mod - резервы и сильные стороны кадетов. Архивировано 3 декабря 2013 г. в Wayback Machine , таблица 4, стр. 6. Апрель 2012 г.
  131. ^ gov.uk Министерство обороны – резервы и сильные стороны кадетов. Архивировано 8 марта 2016 г. в Wayback Machine , таблица 4, стр. 13. См. примечание 2. Апрель 2014 г.
  132. ^ gov.uk Министерство обороны – резервы и сильные стороны кадетов. Архивировано 8 марта 2016 г. в Wayback Machine , таблица 4, стр. 13. Апрель 2014 г.
  133. ^ МИСИ 2012 , с. 171
  134. ^ IISS 2012 , стр. 111–120.
  135. ^ «Сбой RAF IOT» (PDF) . 9 августа 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 22 октября 2016 г. . Проверено 22 октября 2016 г. .
  136. ^ «Призывные звания Королевских ВВС с 1919 г. по настоящее время» . Воздух власти - история организации RAF. Архивировано из оригинала 31 декабря 2017 года . Проверено 31 декабря 2017 г.
  137. ^ «Подготовка кадров» . РАФ. Архивировано из оригинала 1 января 2018 года . Проверено 31 декабря 2017 г.
  138. ^ «Уорент-офицер Королевских ВВС» . Королевские ВВС. Архивировано из оригинала 21 октября 2021 года . Проверено 11 октября 2021 г.
  139. ^ «Звания РАФ» . RAF.MoD.uk. ​ Королевские ВВС . нд . Проверено 29 августа 2023 г.
  140. ^ «Звания РАФ» . RAF.MoD.uk. ​ Королевские ВВС . nd Архивировано из оригинала 6 августа 2023 года . Проверено 29 августа 2023 г.
  141. ^ Перейти обратно: а б с д «Тайфун ФГР4» . RAF.mod.uk. ​Королевские ВВС. Архивировано из оригинала 21 апреля 2020 года . Проверено 24 мая 2020 г.
  142. ^ Дженнингс, Гарет (22 сентября 2014 г.). «ВВС Лоссимаута предпринимают первую схватку QRA North» . Джейнс.com . Еженедельник защиты Джейн IHS. Архивировано из оригинала 1 февраля 2015 года . Проверено 23 сентября 2014 г.
  143. ^ Хойл, Крейг (22 марта 2011 г.). «Великобритания снимает с вооружения последние истребители Tornado F3» . FlightGlobal.com . Полет Глобал. Архивировано из оригинала 21 августа 2011 года . Проверено 22 марта 2011 г.
  144. ^ Хойл, Крейг (8 ноября 2018 г.). «Королевские ВВС Великобритании продолжают подготовку к выводу из эксплуатации своего последнего ударного самолета Panavia Tornado GR4 в марте следующего года» . FlightGlobal.com . Полет Глобал. Архивировано из оригинала 24 января 2019 года . Проверено 14 марта 2019 г.
  145. ^ Лейк, Джон (4 февраля 2019 г.). «Тайфуны Королевских ВВС впервые заменяют Торнадо в операции «Шейдер», вооруженные Бримстоуном» . Джейнс.com . Jane's 360. Архивировано из оригинала 7 февраля 2019 года . Проверено 14 марта 2019 г.
  146. ^ Дженнингс, Гарет (6 июля 2018 г.). «Королевские ВВС получили первые Тайфуны «Центурион» перед выходом на пенсию Торнадо» . Джейнс.com . Jane's 360. Архивировано из оригинала 1 марта 2019 года . Проверено 1 апреля 2019 г.
  147. ^ «Самолеты Королевских ВВС будут патрулировать небо Исландии по поручению НАТО» . RAF.mod.uk. ​Королевские ВВС. 13 ноября 2019 года. Архивировано из оригинала 28 июля 2020 года . Проверено 24 мая 2020 г.
  148. ^ «Самолеты «Тайфун» перебазируются в ВВС Великобритании в Лоссимауте» . Gov.uk. ​ Правительство Ее Величества . Архивировано из оригинала 24 ноября 2015 года . Проверено 29 октября 2015 г.
  149. ^ «ВВС Маунт-Плезант – рейс 1435» . RAF.mod.uk. ​Королевские ВВС. Архивировано из оригинала 29 марта 2019 года . Проверено 24 мая 2020 г.
  150. ^ Уорнс, Алан (июнь 2020 г.). «Достигая звезд: боевой воздух Великобритании». Ежемесячник ВВС . Ключевое издательство . п. 34.
  151. ^ Перейти обратно: а б с д «Оборона в эпоху конкуренции» (PDF) . assets.publishing.service.Gov.uk . Министерство обороны . 22 марта 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 23 марта 2021 г. . Проверено 26 марта 2021 г.
  152. ^ Андерсон, Гай; Хоукс, Джон; Дженнингс, Гарет; Трингем, Кейт (23 марта 2021 г.). «Комплексный обзор Великобритании и документ командования обороны» . Джейнс.com . Джейнс. Архивировано из оригинала 25 марта 2021 года . Проверено 26 марта 2021 г.
  153. ^ Ньюдик, Томас (17 декабря 2021 г.). «Британский истребитель «Тайфун» сбил беспилотник над Сирией, совершив свой первый удар в воздухе» . Драйв . Архивировано из оригинала 25 апреля 2023 года . Проверено 25 апреля 2023 г.
  154. ^ «Лайтнинг Ф-35Б» . Королевские ВВС . Архивировано из оригинала 10 сентября 2017 года . Проверено 1 июля 2020 г.
  155. ^ «Великобританский флот Tornado выйдет из эксплуатации в 2019 году, - сообщает BAE» . Flightglobal.com. 2 августа 2012 года. Архивировано из оригинала 19 августа 2012 года . Проверено 4 ноября 2012 г.
  156. ^ «BBC News - База RAF Marham для совместных ударных истребителей» . BBC.co.uk. 25 марта 2013 года. Архивировано из оригинала 28 мая 2013 года . Проверено 8 июля 2013 г.
  157. ^ Корфилд, Гарет (19 мая 2017 г.). «Блайти покупает еще 17 F-35, это подтверждает американское правительство» . Регистр . Архивировано из оригинала 6 августа 2017 года . Проверено 22 июля 2017 г.
  158. ^ Эллисон, Джордж (21 мая 2024 г.). «Планы по созданию британского парка F-35» . Британский оборонный журнал .
  159. ^ Эллисон, Джордж (17 марта 2024 г.). «Британия принимает новые самолеты-невидимки F-35» . Британский оборонный журнал .
  160. ^ Эллисон, Джордж (21 ноября 2022 г.). «Британия принимает еще несколько самолетов F-35» . Британский оборонный журнал . Проверено 20 января 2023 г.
  161. ^ «HMS Queen Elizabeth: британский F-35 разбился в Средиземном море» . Сеть Сил . 17 ноября 2021 года. Архивировано из оригинала 29 января 2022 года . Проверено 29 января 2022 г.
  162. ^ Мел, Алекс (9 января 2023 г.). «Письмо государственного секретаря председателю от 9 января относительно обновления F-35» . Парламент Великобритании . Проверено 27 января 2023 г.
  163. ^ «Легендарная эскадрилья Dambusters Королевских ВВС реформируется для управления самолетами F-35 Lightning | Королевские ВВС» . Raf.mod.uk. 18 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 15 августа 2018 г. Проверено 15 августа 2018 г.
  164. ^ Таз Али (7 июня 2018 г.). «Истребители F-35 Lightning прибывают в Королевские ВВС Мархам | Последние новости Норфолка и Саффолка – Eastern Daily Press» . Edp24.co.uk. Архивировано из оригинала 15 августа 2018 года . Проверено 15 августа 2018 г.
  165. ^ «Еще пять истребителей F-35 приземляются в новом доме ВВС Великобритании в Мархеме» . Новости ИТН . 4 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 4 августа 2018 г. Проверено 4 августа 2018 г.
  166. ^ «Первые самолеты F-35 готовы сражаться за Британию» . Архивировано из оригинала 11 января 2019 года . Проверено 11 января 2019 г.
  167. ^ «Объявлена ​​личность учебной эскадрильи F-35 Lightning» . Королевские ВВС. 5 июля 2017 года. Архивировано из оригинала 28 июля 2017 года . Проверено 1 апреля 2019 г.
  168. ^ «Вторая эскадрилья боевых реактивных самолетов Lightning прибывает в Великобританию» . raf.mod.uk. ​17 июля 2019 года. Архивировано из оригинала 17 июля 2019 года . Проверено 20 января 2020 г. .
  169. ^ «Тень R1» . Королевские ВВС. Архивировано из оригинала 6 августа 2020 года . Проверено 28 февраля 2020 г. .
  170. ^ «Великобритания приобретет еще два самолета Shadow R.1 на базе Beechcraft King Air 350» . Нация Короля Воздуха . 27 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2020 г. . Проверено 28 февраля 2020 г. .
  171. ^ «Великобритания превращает King Air 350 в платформы ISTAR» . defence-solutions.co.uk . 13 января 2009 года. Архивировано из оригинала 14 апреля 2009 года . Проверено 16 февраля 2009 г.
  172. ^ «Обновление маркировки военных самолетов № 49, июнь 2009 г.» (PDF) . Маркировка военных самолетов. Архивировано (PDF) из оригинала 6 августа 2020 года . Проверено 28 февраля 2020 г. .
  173. ^ «Новые средства защиты для флота RAF Shadow ISTAR» . Ежемесячник ВВС . 16 сентября 2019 года. Архивировано из оригинала 28 февраля 2020 года . Проверено 28 февраля 2020 г. .
  174. ^ «14-я эскадрилья» . Королевские ВВС. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 28 февраля 2020 г. .
  175. ^ «Стратегия национальной безопасности и обзор стратегической обороны и безопасности на 2015 год» (PDF) . gov.uk. ​Правительство Ее Величества. Архивировано (PDF) из оригинала 24 ноября 2015 г. Проверено 26 ноября 2015 г.
  176. ^ «Вооруженные дроны действовали с базы Королевских ВВС в Великобритании, — сообщает Минобороны» . Новости Би-би-си . 27 апреля 2013 года. Архивировано из оригинала 28 апреля 2013 года . Проверено 27 апреля 2013 г.
  177. ^ «Штандарт 39-й эскадрильи после расформирования остался в ВВС Великобритании в Крэнвелле» . Королевские ВВС . 28 февраля 2023 г. Проверено 28 апреля 2023 г.
  178. ^ «Заклепочное соединение RC-135W» . Королевские ВВС. Архивировано из оригинала 24 марта 2019 года . Проверено 28 февраля 2020 г. .
  179. ^ «Самолет Nimrod R1 в финальном полете для Королевских ВВС» . Новости Би-би-си . 28 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 1 июля 2011 года . Проверено 1 июля 2011 г.
  180. ^ Министерство обороны (22 декабря 2010 г.). «Rivet Joint присоединяется к Future Force 2020» . Мод.ук. Архивировано из оригинала 19 октября 2012 года . Проверено 13 сентября 2013 г.
  181. ^ «Ирак: раскрыты «секретные» наблюдательные полеты» . Небесные новости. 16 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 28 января 2015 г. Проверено 29 декабря 2014 г.
  182. ^ «Великобритания и США продлевают поддержку Rivet Joint до 2035 года» . Королевские ВВС. 26 октября 2021 года. Архивировано из оригинала 26 октября 2021 года . Проверено 27 октября 2021 г.
  183. ^ Дженнингс, Гарет (2 октября 2023 г.). «GA-ASI доставила в Великобританию первый БПЛА Protector» . Janes.com . Проверено 14 ноября 2023 г.
  184. ^ « Флот БПЛА «Протектор» заменит RAF Reapers» . Флайтглобал. 5 октября 2015 года. Архивировано из оригинала 8 октября 2015 года . Проверено 7 октября 2015 г.
  185. ^ «Министерство обороны сообщило, что для Protector будет выбрана производная от Reaper» . Флайтглобал. 7 октября 2015 года. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Проверено 7 октября 2015 г.
  186. ^ Стивенсон, Бет (18 ноября 2016 г.). «США одобрили продажу Великобритании до 26 БПЛА Protector | Новости» . Полет Глобал. Архивировано из оригинала 6 августа 2020 года . Проверено 25 мая 2020 г.
  187. ^ «МОД подписывает контракт на поставку самолетов Protector стоимостью 65 миллионов фунтов стерлингов» . Министерство обороны Великобритании . Лондон. 15 июля 2020 года. Архивировано из оригинала 14 августа 2020 года . Проверено 16 июля 2020 г.
  188. ^ «Великобритания заказывает у General Atomics первые три дрона Protector» . Новости обороны. 15 июля 2020 года. Архивировано из оригинала 15 февраля 2022 года . Проверено 7 декабря 2020 г.
  189. ^ «Первый самолет Protector прибыл на авиабазу RAF Waddington» . raf.mod.uk. ​Королевские ВВС. 23 октября 2023 г. Проверено 14 ноября 2023 г.
  190. ^ Дженнингс, Гарет (12 октября 2023 г.). «RAF преобразует 31-ю эскадрилью в новое подразделение Protector» . Janes.com . Проверено 14 ноября 2023 г.
  191. ^ «Королевские ВВС объявляют о новых эскадрильях Тайфун и Протектор» . IHS Джейнс. 12 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 12 июля 2018 г. Проверено 13 июля 2018 г.
  192. ^ «54-я эскадрилья» . raf.mod.uk. ​Королевские ВВС. Архивировано из оригинала 13 июля 2018 года . Проверено 26 мая 2020 г.
  193. ^ «56-я эскадрилья» . raf.mod.uk. ​Королевские ВВС. Архивировано из оригинала 23 апреля 2020 года . Проверено 26 мая 2020 г.
  194. ^ Эллисон, Джордж (22 августа 2018 г.). «ВВС объявляют, что морской патрульный самолет P-8A будет называться Poseidon MRA Mk1 на вооружении Великобритании» . Британский оборонный журнал . Архивировано из оригинала 22 марта 2019 года . Проверено 22 марта 2019 г.
  195. ^ «Обзор обороны: краткий обзор основных событий» . Новости Би-би-си . 23 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 24 ноября 2015 г. Проверено 23 ноября 2015 г.
  196. ^ Перейти обратно: а б «Министр обороны объявляет о создании новых эскадрилий морских патрульных самолетов» . мод.uk. ​Министерство обороны. 13 июля 2017 года. Архивировано из оригинала 13 июля 2017 года . Проверено 10 февраля 2020 г.
  197. ^ «201-я эскадрилья RAF возвращает стандарт Гернси» . Новости Би-би-си . 22 октября 2021 года. Архивировано из оригинала 26 октября 2021 года . Проверено 26 октября 2021 г.
  198. ^ Перейти обратно: а б Чорли, Дэн (13 октября 2020 г.). «RAF Poseidon MRA1 впервые прибывает в RAF Lossiemouth» . Королевские ВВС. Архивировано из оригинала 7 февраля 2021 года . Проверено 2 февраля 2021 г.
  199. ^ «Реформирование 42-й эскадрильи в RAF Lossiemouth» . Королевские ВВС. 1 ноября 2023 г. Проверено 1 ноября 2023 г.
  200. ^ «Посейдон, новый морской патрульный самолет Великобритании, поднимается в небо» . Королевские ВВС. 13 июля 2019 года. Архивировано из оригинала 13 июля 2019 года . Проверено 14 июля 2019 г.
  201. ^ «Новый морской патрульный самолет Poseidon впервые приземлился в Великобритании» . raf.mod.uk. ​Королевские ВВС. 4 февраля 2020 года. Архивировано из оригинала 4 февраля 2020 года . Проверено 10 февраля 2020 г.
  202. ^ «ВВС Великобритании объявляют «Посейдону» о начальной боевой готовности» . Королевские ВВС. 3 апреля 2020 года. Архивировано из оригинала 2 ноября 2020 года . Проверено 15 октября 2020 г.
  203. ^ «Первая операция RAF Poseidon по отслеживанию российского военного корабля» . Королевские ВВС. 7 августа 2020 года. Архивировано из оригинала 16 января 2021 года . Проверено 2 февраля 2021 г.
  204. ^ Эллисон, Джордж (11 января 2022 г.). «Последний морской патрульный самолет P-8 Poseidon прибывает в Шотландию» . Архивировано из оригинала 11 января 2022 года . Проверено 27 января 2022 г.
  205. ^ Гриббен, Роланд (31 июля 2000 г.). «Минобороны «смущено» стоимостью сделки по аренде Boeing C-17» . Телеграф . Архивировано из оригинала 10 января 2022 года . Проверено 15 октября 2020 г.
  206. ^ «Обзор усиливает критику Eurofighter» . FlightGlobal . 22 июля 2004 г. Архивировано из оригинала 2 августа 2020 г. . Проверено 15 октября 2020 г.
  207. ^ «Boeing поставил шестой C-17 Королевским ВВС» . Боинг . 11 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 17 июня 2008 г. Проверено 15 октября 2020 г.
  208. ^ «Boeing доставила седьмой C-17 Globemaster III Королевским ВВС Великобритании» . Обзор обороны Индии . 17 ноября 2010 года . Проверено 18 декабря 2022 г.
  209. ^ «Великобритания купит восьмой транспортный самолет С-17» . Рейс Интернешнл . 8 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 13 февраля 2012 года . Проверено 9 марта 2012 г.
  210. ^ «Новый самолет C-17 Королевских ВВС приземлился в Великобритании» . Министерство обороны. 24 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 9 марта 2014 года . Проверено 12 июня 2013 г.
  211. ^ «С-130J Геркулес» . Королевские ВВС. Архивировано из оригинала 18 ноября 2020 года . Проверено 3 декабря 2020 г.
  212. ^ «Атлас С.1 (А400М)» . Королевские ВВС. Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 года . Проверено 3 декабря 2020 г.
  213. ^ «Первый британский A400M Atlas доставлен в ВВС Великобритании» . gov.uk. ​Министерство обороны. 27 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2021 г. Проверено 11 декабря 2020 г.
  214. ^ «МОД подписывает контракты и соглашения на новые самолеты и вооружение британских ВВС» . Министерство обороны. Архивировано из оригинала 2 апреля 2010 года . Проверено 14 апреля 2010 г.
  215. ^ «Самолет Геркулес: Письменный вопрос – 4690» . Парламент Великобритании . 21 июля 2017 года. Архивировано из оригинала 30 июля 2017 года . Проверено 30 июля 2017 г. .
  216. ^ Данлоп, Том (22 мая 2023 г.). «Новый транспортный самолет Atlas доставлен в Великобританию» . Британский оборонный журнал .
  217. ^ «Устные показания: Работа начальника штаба авиации ВК 1108» . 1 февраля 2023 г.
  218. ^ «47-я эскадрилья отмечает конец эпохи королевским парадом» . Королевские ВВС . 8 июня 2023 г. Проверено 1 июля 2023 г.
  219. ^ «XXIV эскадрилья» . Королевские ВВС. Архивировано из оригинала 24 января 2021 года . Проверено 3 декабря 2020 г.
  220. ^ «206-я эскадрилья» . Королевские ВВС. Архивировано из оригинала 4 ноября 2020 года . Проверено 3 декабря 2020 г.
  221. ^ «Вояджер» . Королевские ВВС. Архивировано из оригинала 10 ноября 2020 года . Проверено 15 октября 2020 г.
  222. ^ «Вояджер», самый большой самолет в истории Королевских ВВС, прибыл в Великобританию . Новости Би-би-си . 19 апреля 2011 года. Архивировано из оригинала 20 апреля 2011 года . Проверено 20 апреля 2011 г.
  223. ^ «Самолет A330 MRTT компании Airbus Military начинает свою службу в Королевских ВВС Великобритании» . Аэробус. 9 апреля 2012 года. Архивировано из оригинала 13 ноября 2013 года . Проверено 12 июня 2013 г.
  224. ^ Хойл, Крейг (21 мая 2013 г.). «RAF Voyager начинает танкерные операции с Tornado» . Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 9 июня 2013 года . Проверено 12 июня 2013 г.
  225. ^ Кертис, Ховард Дж. (2019). Маркировка военных самолетов . Манчестер: Crécy Publishing Ltd., с. 93. ИСБН  978-1-91080-925-9 . Архивировано из оригинала 27 июля 2020 года . Проверено 11 февраля 2020 г.
  226. ^ «Королевские ВВС и ВВС США работают над совместным соглашением о дозаправке Rivet» . Aviationweek.com. 5 июля 2013 года. Архивировано из оригинала 14 ноября 2013 года . Проверено 13 сентября 2013 г.
  227. ^ «DE&S закупит новые самолеты для расширения международного присутствия Великобритании» . Оборонное оборудование и поддержка . 8 февраля 2022 г. Проверено 28 апреля 2023 г.
  228. ^ «Последний самолет в парке Королевских ВВС будет называться Envoy IV» . Королевские ВВС . 18 мая 2022 г. Проверено 28 апреля 2023 г.
  229. ^ «Обзор стратегической обороны» (PDF) . Министерство обороны. 1 июля 1998 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 апреля 2016 г. . Проверено 30 декабря 2017 г.
  230. ^ «Реформирование 22-й эскадрильи в ВВС Великобритании в Бенсоне» . Королевские ВВС. 14 мая 2020 года. Архивировано из оригинала 28 июля 2020 года . Проверено 26 мая 2020 г.
  231. ^ Болдуин, Харриетт (7 декабря 2017 г.). «Чинук Вертолеты: Письменный вопрос – 116751» . Парламент Великобритании . Архивировано из оригинала 11 декабря 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 г.
  232. ^ «Подразделение Boeing будет производить вертолеты для Великобритании за 200 миллионов долларов» . Уолл Стрит Джорнал . 9 февраля 1978 года. Архивировано из оригинала 5 июня 2011 года . Проверено 26 мая 2020 г.
  233. ^ «Новости компании; Boeing и Westland разделили заказ на британские вертолеты» . Нью-Йорк Таймс . 10 марта 1995 года. Архивировано из оригинала 3 сентября 2020 года . Проверено 26 мая 2020 г.
  234. ^ «Королевские ВВС летают высоко на новых вертолетах «Чинук»» . gov.uk. ​Министерство обороны. 16 июня 2014 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2020 г. . Проверено 26 мая 2020 г.
  235. ^ «Великобритания – Вертолеты H-47 Chinook (увеличенной дальности действия) и аксессуары» . Агентство США по сотрудничеству в области оборонной безопасности. 19 октября 2018 года. Архивировано из оригинала 9 апреля 2020 года . Проверено 26 мая 2020 г.
  236. ^ Перейти обратно: а б «Чинук» . Королевские ВВС. Архивировано из оригинала 24 апреля 2020 года . Проверено 26 мая 2020 г.
  237. ^ «Вспоминается прибытие «Чинука» с Королевскими ВВС» . Королевские ВВС. 22 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 22 ноября 2020 г. . Проверено 23 ноября 2020 г.
  238. ^ «Эскадрильи Королевских ВВС получили боевые награды от Ее Величества Королевы» . Королевские ВВС. 24 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2020 г. Проверено 26 мая 2020 г.
  239. ^ «Помощь при урагане Ирма» . Королевские ВВС. Архивировано из оригинала 11 августа 2020 года . Проверено 26 мая 2020 г.
  240. ^ Танги, Жан-Марк (июнь 2020 г.). «Авиалайнеры в Африке». Ежемесячник ВВС . Key Publishing Ltd., стр. 54–57.
  241. ^ «Последние модели Chinook HC6 новой сборки доставлены в ВВС Великобритании» . Полет Глобал . 10 декабря 2015 года. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 26 мая 2020 г.
  242. ^ Болдуин, Харриетт (7 декабря 2017 г.). «Чинук Вертолеты: Письменный вопрос – 116751» . Парламент Великобритании. Архивировано из оригинала 11 декабря 2017 года . Проверено 26 мая 2020 г.
  243. ^ «Минобороны Великобритании получило первый модернизированный вертолет Puma HC Mk2» . Военно-воздушные технологии . 14 сентября 2012 года. Архивировано из оригинала 6 июля 2015 года . Проверено 23 апреля 2015 г.
  244. ^ «230-я эскадрилья» . Тигры НАТО . Архивировано из оригинала 4 августа 2020 года . Проверено 26 мая 2020 г.
  245. ^ «Дикая кошачья тренировка» . Рейс Интернешнл . 99 (3230): 532. 4 февраля 1971. Архивировано из оригинала 16 мая 2013 года.
  246. ^ «Королевские ВВС используют аргентинские самолеты во время Фолклендской войны» . Мерко Пресс . 11 июня 2001 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2020 г. Проверено 26 мая 2020 г.
  247. ^ Дюбуа, Поль. «Puma SA 330 на службе SAAF» . Транспорт в Южной и Южной Африке . Архивировано из оригинала 20 февраля 2020 года . Проверено 26 мая 2020 г.
  248. ^ «Налет обновленного парка Puma достиг 10 000 часов» . Аэробус . 24 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2020 г. . Проверено 26 мая 2020 г.
  249. ^ Макнил, Гарри (7 сентября 2023 г.). «Соглашение о поддержке Puma поднимает вопросы о новой вертолетной программе Великобритании» . Военно-воздушные технологии . Проверено 3 марта 2024 г.
  250. ^ «Подготовка к восхождению» . ascentflighttraining.com . Архивировано из оригинала 15 февраля 2020 года . Проверено 3 января 2020 г.
  251. ^ «Заключен контракт на обслуживание самолетов УКМФТС» . Аэросстрахование . 2 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 17 августа 2021 г. Проверено 3 января 2021 г.
  252. ^ «Репетитор Т1» . Королевские ВВС . Архивировано из оригинала 10 сентября 2017 года . Проверено 3 января 2020 г.
  253. ^ Браун, Дэвид (11 мая 2018 г.). «Королевские ВВС приостанавливают свои учебные планеры из соображений безопасности». Таймс . № 72532. с. 4. ISSN   0140-0460 .
  254. ^ «Система обучения легких самолетов с неподвижным крылом - Поиск контрактов» . Contractsfinder.service.gov.uk. Архивировано из оригинала 16 ноября 2018 года . Проверено 26 февраля 2018 г.
  255. ^ «Префект Т1» . Королевские ВВС . Архивировано из оригинала 10 сентября 2017 года . Проверено 3 января 2020 г.
  256. ^ «Первые Т-6С Texan II прибывают в Вэлли» . Ежемесячник ВВС (361): 8 апреля 2018 г.
  257. ^ Коун, Аллен (22 февраля 2019 г.). «Великобритания впервые испытывает техасский учебно-тренировочный самолет T1» . Юнайтед Пресс Интернэшнл . Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 года . Проверено 18 ноября 2020 г. .
  258. ^ «Четыре новых техасских самолета прибывают в RAF Valley» . Услуги Affinity по летному обучению . 3 ноября 2020 года. Архивировано из оригинала 4 декабря 2020 года . Проверено 18 ноября 2020 г. .
  259. ^ «XXV(F) Эскадрилья» . Королевские ВВС. Архивировано из оригинала 19 октября 2020 года . Проверено 15 октября 2020 г.
  260. ^ «Оперативная конверсия» . РАФ. Архивировано из оригинала 1 января 2018 года . Проверено 31 декабря 2017 г.
  261. ^ «Вторая совместная эскадрилья ВВС Великобритании и Катара, предназначенная для Великобритании» . Королевские ВВС. Архивировано из оригинала 17 октября 2020 года . Проверено 16 октября 2020 г.
  262. ^ «Королевские ВВС и ВВС Эмиратов Катара расширяют оборонное партнерство» . Королевские ВВС. 1 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 1 апреля 2021 года . Проверено 1 апреля 2021 г.
  263. ^ «Королевские ВВС Лиминг приветствуют первых катарских ястребов» . Королевские ВВС. 2 сентября 2021 года. Архивировано из оригинала 27 октября 2021 года . Проверено 27 октября 2021 г.
  264. ^ «Новая объединенная эскадрилья «Ястреб» представлена ​​во время мероприятия по реформированию в ВВС Лиминг» . Королевские ВВС. 24 ноября 2021 г. Проверено 4 апреля 2022 г.
  265. ^ «Феном Т1» . Королевские ВВС . Архивировано из оригинала 10 сентября 2017 года . Проверено 3 января 2020 г.
  266. ^ Дафтон, подполковник Джон (2018). «Предисловие» . Овен . 3 : 4–5. Архивировано из оригинала 23 июля 2018 года . Проверено 3 января 2021 г.
  267. ^ «Позиционирование 202-й эскадрильи Jupiter HT1 для пролета RAF100» (PDF) . Ассоциация 202-й эскадрильи. 11 июля 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 17 августа 2021 г. . Проверено 30 июня 2019 г.
  268. ^ «Великобритания определяет структуру сил боевой авиации на период после 2030 года» . Джейнс. 29 июля 2014 года. Архивировано из оригинала 20 августа 2014 года . Проверено 10 мая 2015 г.
  269. ^ Каллум Джонс. «Королевские ВВС обнародовали план строительства нового истребителя Tempest стоимостью 2 миллиарда фунтов стерлингов (и у него есть лазеры) | Новости» . Таймс . Архивировано из оригинала 17 июля 2018 года . Проверено 17 июля 2018 г.
  270. ^ «Wedgetail станет новым самолетом раннего предупреждения Королевских ВВС» . Королевские ВВС. 22 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 22 марта 2019 г. . Проверено 22 марта 2019 г.
  271. ^ Куин, Джереми (11 мая 2020 г.). «АВАКС: Письменный вопрос – 41916» . Парламент Великобритании . Архивировано из оригинала 28 июля 2020 года . Проверено 12 мая 2020 г.
  272. ^ «Наблюдательный флот Королевских ВВС будет базироваться в Морее» . Королевские ВВС. 18 декабря 2020 года. Архивировано из оригинала 19 декабря 2020 года . Проверено 20 декабря 2020 г.
  273. ^ Дженнингс, Гарет (28 сентября 2021 г.). «Великобритания выводит из эксплуатации Sentry AEW1» . Джейнс.com . Архивировано из оригинала 3 ноября 2021 года . Проверено 3 ноября 2021 г.
  274. ^ «Промышленная стратегия обороны и безопасности: стратегический подход к промышленному сектору обороны и безопасности Великобритании (CP 410)» (PDF) . gov.uk. ​Министерство обороны. 26 марта 2021 г. с. 99 . Проверено 3 марта 2024 г.
  275. ^ «Программа Великобритании по созданию новых средних вертолетов (NMH)» . Scramble.nl . 3 ноября 2022 г. Проверено 3 марта 2024 г.
  276. ^ Дженнингс, Гарет (2 ноября 2022 г.). «Великобритания отклоняет кандидатуры на создание новых средних вертолетов» . Janes.com . Проверено 3 марта 2024 г.
  277. ^ «Будущий военный вертолет Великобритании выходит на следующий этап соревнований» . gov.uk. ​27 февраля 2024 г. Проверено 3 марта 2024 г.
  278. ^ Робертсон 1967, стр. 89.
  279. ^ Перейти обратно: а б «Раундель Королевских ВВС» . РАФ. Архивировано из оригинала 4 июля 2017 года . Проверено 31 декабря 2017 г.
  280. ^ Перейти обратно: а б Приказ Министерства авиации A.666/49 от 15 сентября 1949 г.
  281. ^ «Девиз Королевских ВВС» . РАФ. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 года . Проверено 31 декабря 2017 г.
  282. ^ Туалет Ф.Х. Хитчинса. «Это альбатрос, это орел… это орел» . Forces.gc.ca. Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года . Проверено 22 октября 2010 г.
  283. ^ Перейти обратно: а б «История команды» . Стрелы Королевских ВВС. Архивировано из оригинала 3 июля 2017 года . Проверено 31 декабря 2017 г.
  284. ^ «Красные стрелы» . Королевские ВВС. Архивировано из оригинала 3 июля 2017 года . Проверено 7 августа 2016 г.
  285. ^ «Центральный оркестр Королевских ВВС» . Архивировано из оригинала 3 июля 2017 года . Проверено 31 декабря 2017 г.
  286. ^ «RAF - Оркестр Королевских вспомогательных военно-воздушных сил» . raf.mod.uk. ​Архивировано из оригинала 29 декабря 2016 года . Проверено 29 декабря 2016 г.
  287. ^ «Цветной отряд (Парад в честь дня рождения королевы)» . Army.mod.uk. ​4 сентября 2005 г. Архивировано из оригинала 3 октября 2006 г. Проверено 16 мая 2023 г.

Библиография

[ редактировать ]
  • Алони, Шломо. «Арабо-израильские воздушные войны 1947–82» (2001)
  • Биддл, Тами Дэвис. Риторика и реальность в воздушной войне: эволюция британских и американских представлений о стратегических бомбардировках, 1914–1945 (2002)
  • Бойер, Чез. История Королевских ВВС (Лондон: Хэмлин, 1977).
  • Дин, Морис. Королевские ВВС и две мировые войны (Касселл, 1979).
  • Коннолли, Корвин Дж. Маршал Королевских военно-воздушных сил сэр Джон Котсуорт Слессор и Англо-американский военно-воздушный альянс, 1940–1945 (Texas A&M Press, 2001).
  • Кокс, Джафна Л. «Великолепный полигон: важность для Королевских ВВС их роли в Ираке, 1919–32». Журнал истории Империи и Содружества 13.2 (1985): 157–184.
  • Дэвис, Ричард Б. Бомбардировка европейских держав оси. Исторический дайджест комбинированного наступления бомбардировщиков 1939–1945 годов (Air University Press, 2006), онлайн. Архивировано 21 декабря 2016 года в Wayback Machine.
  • Гудерсон, Ян. Авиация на фронте: непосредственная авиационная поддержка союзников в Европе, 1943–45 (Routledge, 2013).
  • Хитон, Колин Д. и Энн-Мари Льюис. Ночные истребители: воздушные бои Люфтваффе и Королевских ВВС над Европой, 1939–1945 (Naval Institute Press, 2008).
  • Хейман, Чарльз (2013). Вооруженные силы Великобритании (2014–2015 гг.) . Барнсли: Перо и меч. ISBN  978-178346351-0 .
  • Хоффман, Брюс. Британские ВВС в периферийном конфликте, 1919–1976 (RAND, 1989) онлайн. Архивировано 28 июля 2020 года в Wayback Machine , с библиографией.
  • Международный институт стратегических исследований (2010 г.). Хакетт, Джеймс (ред.). Военный баланс 2010 . Лондон : Рутледж . ISBN  978-1857435573 .
  • Международный институт стратегических исследований (2012). Хакетт, Джеймс (ред.). Военный баланс 2012 . Лондон : Рутледж . ISBN  978-1857436426 .
  • Ли, Дэвид. На восток: история Королевских ВВС на Дальнем Востоке, 1945–1972 (Seven Hills Books, 1984).
  • Ли, Дэвид. Бегство с Ближнего Востока: история Королевских ВВС на Аравийском полуострове и прилегающих территориях, 1945–1972 (Канцелярские товары HM, 1980).
  • Майоло, Джозеф. Cry Havoc: Как гонка вооружений довела мир до войны, 1931–1941 (2010)
  • Миллер, Рассел . Бум: Жизнь виконта Тренчарда, отца Королевских ВВС (Вайденфельд, 2016) ISBN   978-0-29787-105-7
  • Филпотт, Ян, изд. История Королевских ВВС: Королевские ВВС - энциклопедия межвоенных лет (2 том, 2008 г.)
  • Роулингс, Джон Д.Р. «История Королевских ВВС» (1984) хорошо иллюстрирована.
  • Ричардс, Денис и Дэвид Пилигрим. Королевские ВВС, 1939–1945: Разногласия (1954), официальная история.
  • Ричи, Себастьян. «Королевские ВВС, малые войны и мятежи: поздние колониальные операции, 1945–1975» (2011)
  • Робертсон, Брюс (1967). Маркировка самолетов мира 1912–1967 гг . Лондон: Харлифорд. ISBN  978-0900435096 .
  • Сондерс, Хилари. Пер Ардуа: Расцвет британской авиации, 1911–1939 (Оксфорд, UP, 1945).
  • Синнотт, Колин С. Королевские ВВС и конструкция самолетов: эксплуатационные требования к авиационному персоналу 1923–1939 гг. (Routledge, 2014).
  • Смит, Малькольм. Британская воздушная стратегия между войнами (Оксфорд, The Clarendon Press, 1984).
  • Смит, Гордон Скотт. Военные планы британских ВВС и британская внешняя политика 1935–1940 (факультет политологии Массачусетского технологического института, 1966). онлайн
  • Спенсер, Алекс М (2020). Британская имперская авиация: Королевские военно-воздушные силы и защита Австралии и Новой Зеландии между мировыми войнами . Индиана: Издательство Университета Пердью. ISBN  978-1-55753-940-3 .
  • Уэррелл, Кеннет П. «Стратегические бомбардировки Германии во Второй мировой войне: затраты и достижения». Журнал американской истории 73.3 (1986): 702–713. онлайн
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Королевскими ВВС .
В Wikiquote есть цитаты, связанные с Королевскими ВВС .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Royal_Air_Force&oldid=1237408893"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 59740143da7363d452330d854397d8b1__1722262320
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/59/b1/59740143da7363d452330d854397d8b1.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Royal Air Force - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)