✖


Jump to content

ВВС Народно-освободительной армии

(Перенаправлено с ВВС НОАК )
«Китайские ВВС» перенаправляются сюда. Чтобы узнать о военно-воздушных силах Китайской Республики, см. ВВС Китайской Республики . Чтобы узнать о других военно-воздушных силах, связанных с этим названием, см. ВВС Китая (значения) .

ВВС Народно-освободительной армии
Эмблема ВВС Народно-освободительной армии
Основан 11 ноября 1949 г .; 74 года назад ( 1949-11-11 ) [ 1 ]
Страна  Китайская Народная Республика
Верность Коммунистическая партия Китая
Тип ВВС
Роль
Размер 400 000 действующего персонала (2023 г.) [ 2 ]
3510+ самолетов (2023 г.) [ 3 ]
Часть Народно-освободительная армия
Штаб-квартира Пекин
Девиз (ы) служить людям
(« служить людям »)
Цвета    Красный и Синий
Маршировать Марш китайских ВВС
Помолвки
Веб-сайт Официальный сайт
Командиры
Командир Генерал ВВС Чан Динцю
Политический комиссар Генерал ВВС Го Пусяо
Начальник штаба Генерал ВВС Юй Цинцзян
Знаки отличия
Раундель
Флаг
Нарукавный значок
Самолет летал
Бомбардировщик ДЖ-7 , Н-6
Электронный
война 		Ту-154 , Шэньси Y-8 , Шэньси Y-9 , J-16D
боец Чэнду J-7 , Шэньян J-8 , Чэнду J-10 , Шэньян J-11 , Шэньян J-16 , Чэнду J-20 , Су-27 , Су-30МКК , Су-35С
Вертолет Харбин Z-8 , Харбин Z-9
Ударный вертолет Харбин Z-19 , CAIC Z-10
Универсальный вертолет Харбин Z-20
Перехватчик Шэньян J-8
Тренер Хунду L-15 , Хунду JL-8 , JL-9
Транспорт Сиань Y-20 , Шэньси Y-9 , Шэньси Y-8 , Сиань Y-7 , Ил-76
Танкер Н-6У , Ил-78
Китайское имя
Упрощенный китайский ВВС Народно-освободительной армии Китая
Традиционный китайский ВВС Народно-освободительной армии Китая
Буквальный смысл Воздушная армия Народно-освободительной армии Китая
Транскрипции
Standard Mandarin
Hanyu PinyinZhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Kōngjūn
Народно-освободительная армия
Исполнительные департаменты
Персонал
Услуги
Оружие
Внутренние войска
Силы специальных операций
Военные округа
История китайской армии
Воинские звания Китая

Военно -воздушные силы Народно-освободительной армии ( китайский : 中国Военно-воздушные силы Народно-освободительной армии Китая ; пиньинь : Zhōngguó Rénmin Jiěfàngjūn Kōngjūn ; букв. «Народно-освободительные военно-воздушные силы Китая»), [ а ] Также называемые ВВС Китая ( 中国空军 ) или Народные ВВС ( 人民空军 ), являются подразделением воздушной службы Народно -освободительной армии Китая . ВВС состоят из пяти подразделений: авиации , наземной ПВО , радиолокации , воздушно-десантного корпуса и других элементов обеспечения. [ 4 ]

ВВС НОАК берут свое начало с создания небольшого авиационного подразделения Коммунистической партией Китая (КПК) в 1924 году, в первые годы существования Китайской Республики. В эту первоначальную группу вошли девять курсантов, прошедших обучение в Авиационном бюро Революционного правительства Гуанчжоу с дальнейшим повышением квалификации в Советском Союзе . Несмотря на первоначальные ограничения в ресурсах, в том числе нехватку самолетов и аэродромов, Центральная военная комиссия (ЦВК) КПК создала базовые авиационные школы и к концу Второй мировой войны начала значительное организационное развитие.

Официальное создание ВВС НОАК произошло в ноябре 1949 года, после победы КПК в гражданской войне в Китае . Вначале ВВС НОАК использовали как трофейные гоминьдановские (Гоминьдановские), так и советские самолеты и начали формировать свою структуру вокруг нескольких авиационных дивизий. ВВС НОАК впервые вступили в бой во время Корейской войны против Соединенных Штатов, используя в основном истребители МиГ-15 Микояна-Гуревича, предоставленные Советским Союзом, которые также способствовали расширению китайской аэрокосмической промышленности. После Корейской войны ВВС НОАК сосредоточились на усилении возможностей противовоздушной обороны - стратегии, на которую повлияли политические решения по ограничению наступательных операций. 1960-е годы принесли серьезные проблемы из-за советско-китайского раскола , который потребовал ресурсов и технической поддержки. В этот период также наблюдалось пагубное воздействие Культурной революции на развитие и готовность ВВС НОАК. В последующие десятилетия, особенно в 1980-е годы, ВВС НОАК претерпели значительные реформы, которые включали сокращение сил и реорганизацию, направленную на модернизацию их возможностей в соответствии с развитием авиационных технологий. Эти усилия были несколько затруднены последствиями Протесты и резня на площади Тяньаньмэнь в 1989 году , которые привели к западным санкциям, но в конечном итоге привели к расширению военного сотрудничества с Россией в 1990-х годах.

Вступая в 21 век, ВВС НОАК добились существенного прогресса в переходе на более современную авиацию благодаря приобретению и разработке современных самолетов, таких как Су-27, а также отечественных моделей, таких как J-10 и J-20 . Стратегическая ориентация ВВС НОАК продолжала меняться с упором на расширение ее оперативных возможностей, включая разработку бомбардировщиков дальнего действия и повышение совместного оперативного потенциала с другими видами вооруженных сил Китая. ВВС НОАК признаны одними из самых боеспособных военно-воздушных сил в мире, что отражает обширные программы обучения и стратегический сдвиг в сторону создания огромных аэрокосмических сил, способных проецировать мощь на региональном и глобальном уровне.

История

[ редактировать ]
Дополнительная информация: История Народно-освободительной армии и ВВС Китайской Республики.

Происхождение

[ редактировать ]

Сегодняшние ВВС Народно-освободительной армии (НОАК) берут свое начало в сентябре 1924 года, когда небольшая группа из девяти курсантов еще молодой Коммунистической партии Китая окончила Сунь Ятсена военную летную школу в Гуанчжоу . Основанная всего за три года до этого, в июле 1921 года, Коммунистическая партия Китая (КПК) сформировала единый фронт с националистической партией Гоминьдана (Гоминьдана) против конкурирующих полевых командиров в попытке воссоединить фракционированный Китай. В число восемнадцати выпускников военной летной школы при Авиационном бюро Революционного правительства Сунь в Гуанчжоу входили девять пилотов- националистов и девять летчиков -коммунистов , которые были отправлены в Советский Союз для двухлетнего повышения летной подготовки под руководством более опытных советских ВВС . Двое выпускников КПК, Чан Цянькунь и Ван Би, продолжали служить в советских ВВС четырнадцать лет, пока в сентябре 1938 года не вернулись в Дихуа (ныне Урумчи ) в качестве инструкторов. Чанг и Ван сыграли важную роль в основании ВВС НОАК. [ 5 ]

В январе 1941 года, когда усиливающиеся столкновения между силами КПК и Гоминьдана положили конец объединенному фронту против вторжения японских войск КПК , и, несмотря на отсутствие ни самолетов, ни аэродромов, Центральная военная комиссия (ЦВК) учредила Инженерную школу ВВС с Ваном в качестве коменданта и Чангом в качестве коменданта. главный инструктор. В мае 1944 года, чуть более чем за год до капитуляции Японии перед союзными войсками , CMC создал в Яньани авиационную секцию , директором которой стал Ван, а заместителем директора - Чанг. Два года спустя, в мае 1946 года, после вывода японских войск, ЦМК основал Северо-восточную старую авиационную школу в Цзилине. К 1949 году авиационное отделение ЦВК имело 560 подготовленных сотрудников (125 пилотов и 435 специалистов наземного обеспечения), закупило 435 самолетов в Советском Союзе, приобрело 115 самолетов националистов и действовало семь военных летных школ. [ 5 ]

Основание

[ редактировать ]

Первое организованное авиационное подразделение Народно-освободительной армии было сформировано в июле 1949 года в пекинском аэропорту Наньюань (построено и впервые действовало при династии Цин ) и эксплуатировало американские P-51 Mustang , PT-19 и британские DH.98 Mosquitos . [ 6 ] Эскадрилья приобрела самолеты западного производства, когда-то подаренные Гоминьдану для использования против японцев, в результате серии захватов аэродромов и дезертирства националистов. [ 7 ]

В марте 1949 года CMC преобразовал свою авиационную секцию в недолговечное Авиационное бюро, а Чанг и Ван были назначены директором бюро и политическим комиссаром соответственно. 1 октября 1949 года победившие коммунистические силы основали Китайскую Народную Республику, а 11 ноября 1949 года ЦВК распустил свою авиационную секцию, основав вместо этого Военно-воздушные силы Народно-освободительной армии. Первоначально укомплектованный различными подразделениями сухопутных войск, новые ВВС НОАК организовали свой штаб (штаб НОАК) в Пекине и организовали административные авиационные дивизии для каждого из шести военных округов НОАК, каждый из которых позже был назван Военно-воздушными силами округа (MRAF). . Новую организацию, которая еще не рассматривалась как служба, отдельная от армии, возглавил командующий сухопутными войсками Лю Ялоу, а Сяо Хуа (бывший командующий сухопутными войсками и политический комиссар) был первым политическим комиссаром ВВС НОАК. [ 5 ] [ 6 ] Чанг был назначен заместителем командующего ВВС НОАК и директором учебного отдела ВВС НОАК, а Ван был назначен заместителем политического комиссара и директором департамента авиационной техники. [ 5 ]

первое авиационное подразделение ВВС НОАК - 4-я смешанная авиационная бригада ( 混成旅 В июне 1950 года в Нанкине на базе 90-й дивизии 30-й армии и под командованием 10-го, 11-го и 12-го авиационных полков было создано ). В том же году в ВВС НОАК были созданы 2-я и 3-я смешанные авиационные бригады. Хотя в 1950 году 4-я составная авиационная бригада была переименована в 4-ю авиадивизию НОАК, в 1956 году она стала 1-й авиадивизией, а 2-я и 3-я составные авиационные бригады стали 2-й и 3-й авиадивизиями соответственно. [ 5 ]

Корейская война до советско-китайского раскола

[ редактировать ]
Женщины-пилоты ВВС НОАК, 1952 год.
Летчики-истребители НОАК в 1967 году.

ВВС НОАК быстро расширялись во время Корейской войны . Две бригады были созданы в 1950 году, но в начале 1950-х годов расформированы и заменены дивизиями ; оба имели подчиненные полки. [ 8 ] За время войны за счет кадровых переводов из армии было создано 26 дивизий и меньшее количество отдельных полков и школ; Военно-воздушные силы унаследовали армейскую организацию и находились под командованием армейских офицеров. [ 9 ] К началу 1954 года насчитывалось 28 дивизий по 70 полков и пять отдельных полков, насчитывавших 3000 самолетов. [ 8 ] Советы предоставили Микояну-Гуревичу самолеты МиГ-15 (J-2 на вооружении Китая), обучение и поддержку для развития отечественной авиационной промышленности. Шэньянская авиастроительная корпорация построила двухместный учебно-тренировочный самолет МиГ-15УТИ под обозначением JJ-2 . [ нужна ссылка ] и во время войны производил различные компоненты для обслуживания истребителей советской постройки. К 1956 году Народная Республика собирала лицензионные копии. [ 10 ] МиГ-15, а восемь лет спустя производил по лицензии Shenyang J-5 (МиГ-17) и Shenyang J-6 (МиГ-19). [ 11 ]

ВВС НОАК вышли из войны как силы противовоздушной обороны. Основная роль заключалась в поддержке армии путем достижения превосходства в воздухе с использованием истребителей, радаров и наземного оружия. [ 12 ] Это усилилось в 1950-х и 1960-х годах, когда основными действиями ВВС НОАК были стычки с ВВС Китайской Республики возле Тайваньского пролива и перехват американских самолетов. ВВС НОАК пассивно применяли наступательную авиацию из-за ограниченного спектра возможностей и политических соображений. [ 13 ] ВВС НОАК использовались в качестве средства сдерживания из-за политической культуры того времени. Китайское руководство во многих случаях отменяло наступательные бомбардировки, чтобы предотвратить эскалацию, что затрагивало автономию принятия решений ВВС НОАК. [ 14 ]

В 1960 году советские инженеры и советники покинули Китай из-за советско-китайского раскола ; хотя Советский Союз предоставил лицензионные права на МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21, Ил-28 и Ту-16, Китай не сохранил за собой технические материалы или технику, поскольку советская рекомендация была отозвана. Китаю пришлось провести реверс-инжиниринг самолетов и ракетных систем, чтобы наладить производственные линии. [ 10 ] Внутренний политический и экономический хаос, вызванный Культурной революцией и Большим скачком, серьезно повлиял на модернизацию и развитие ВВС НОАК. [ 15 ]

Приоритизация программ ракетного и ядерного оружия также лишила авиационной промышленности необходимых ресурсов, которая заметно снизилась в 1963 году. [ 11 ] ВВС НОАК в целом находились в стагнации по таким показателям, как безопасность полетов, обучение пилотов, подготовка и стратегическое планирование. Однако летные часы восстановились примерно в 1965 году, когда Китай начал поддерживать Северный Вьетнам и был вовлечен во Вьетнамскую войну . В связи с тяжелыми условиями в 1965 году аварийность возросла с 0,249 до 0,6 на 10 тысяч боевых вылетов. [ 10 ]

С января 1954 по 1971 год было создано 22 дивизии, всего 50. [ 8 ]

1970-1980-е годы

[ редактировать ]

В 1970-х годах Культурная революция (1966–1976) продолжала наносить ущерб боеготовности ВВС НОАК, что привело к разрушительным последствиям для подготовки пилотов, технического обслуживания и логистики. Все технические школы и школы технического обслуживания НОАК были закрыты на длительное время, в результате чего была остановлена ​​почти вся деятельность, кроме пилотных полетов. Более того, китайская авиационная промышленная база подверглась сильному вандализму из-за политических беспорядков, многие программы разработки самолетов были растянуты, а контроль качества на заводах не поддерживался из-за сбоев, вызванных Красной гвардией . Политические последствия Культурной революции все еще ощущались руководством, и восстановление началось только в 1980-х годах. [ 16 ]

Руководство НОАК признало важность современной авиации и существующую слабость сил в конце 1980-х годов. [ 17 ] После критических оценок реформа 1985 года привела к сокращению сил, реорганизации и рационализации. Сообщается, что до реорганизации 1985 года в ВВС было четыре подразделения: противовоздушная оборона , штурмовая атака , бомбардировка и независимые авиационные полки. [ 18 ] В мирное время Управление ВВС под руководством Департамента Генерального штаба НОАК контролировало ВВС через штабы, расположенные в каждом из семи штабов военных округов или поддерживающие связь с ними . Во время войны контроль над ВВС, вероятно, вернулся к региональным командующим. В 1987 году было неясно, как реорганизация и включение элементов авиационной поддержки в состав армий группы повлияли на организацию ВВС. Крупнейшей организационной единицей ВВС была дивизия , насчитывавшая 17 тыс. личного состава в трех полках . Типичный полк ПВО имел три эскадрильи по три звена; в каждом звене было по три-четыре самолета. В ВВС также насчитывалось 220 000 человек ПВО, которые контролировали около 100 зенитно-ракетных комплексов и более 16 000 зенитных орудий. Кроме того, у него было большое количество радаров раннего предупреждения , наземного управления-перехвата и радаров авиабаз, которыми управляли специализированные войска, организованные как минимум в двадцать два независимых полка. [ нужна ссылка ]

В 1980-е годы ВВС предприняли серьёзные усилия по повышению образовательного уровня и совершенствованию подготовки своих летчиков. [ 18 ] Пилоты старшего возраста были отправлены на пенсию или назначены на другие обязанности. Все новые пилоты были как минимум выпускниками средней школы . Сообщается, что время подготовки квалифицированного пилота, способного выполнять боевые задачи, сократилось с четырех-пяти лет до двух лет. В ходе обучения особое внимание уделялось повышению технических и тактических навыков отдельных пилотов и участию в общевойсковых операциях. безопасность полетов . Повысилась и [ нужна ссылка ]

С 1986 по 1988 год каждый военный округ преобразовал дивизию в переходную учебную базу дивизионного уровня (改装训练基地), [ 19 ] которые заменили учебные полки в оперативных дивизиях. [ 20 ]

В 1987 году ВВС имели серьезные технологические недостатки – особенно по сравнению с их главной угрозой – Советскими Вооруженными Силами – и имели множество потребностей, которые они не могли удовлетворить. [ 21 ] Требовались более совершенные самолеты, лучшая авионика , средства электронного противодействия , более мощное авиационное вооружение , маловысотные ракеты класса «земля-воздух» и лучше управляемые зенитно-артиллерийские орудия. Определенный прогресс был достигнут в конструкции самолетов с внедрением западной авионики в Chengdu J-7 и Shenyang J-8 , развитием возможностей дозаправки бомбардировщика B-6D и штурмовика A-5 , повышением всепогодных возможностей самолетов. и производство HQ-2J высотной ракеты класса «земля-воздух» C-601 . и ракеты класса «воздух-корабль» [ нужна ссылка ]

Хотя ВВС НОАК получили значительную поддержку со стороны западных стран в 1980-х годах, когда Китай рассматривался как противовес советской власти, эта поддержка прекратилась в 1989 году в результате подавления Китаем протестов на площади Тяньаньмэнь в 1989 году и последующего распада Советского Союза в 1989 году. 1991. После распада СССР Российская Федерация стала основным поставщиком вооружений в Китай, поскольку экономический рост Китая позволил России поддерживать свою аэрокосмическую промышленность. [ нужна ссылка ]

1990-е - 2000-е годы

[ редактировать ]
Летчики НОАК на параде во время торжественной церемонии прибытия в 2000 году.

В конце 1980-х и начале 1990-х годов ВВС НОАК все еще оставались крупной, но устаревшей силой. По состоянию на 1995 год в составе ВВС насчитывалось около 4500 боевых самолетов на базе технологий 1950-1960-х годов, срок службы которых подходил к концу. Общая стратегия сил является оборонительной, при этом основные цели ограничиваются защитой городов, авиабаз, экономических и промышленных центров, а также важных институтов и объектов. Воздушный флот продолжал сокращаться: корпорация RAND прогнозировала, что к началу 2000-х годов ВВС НОАК сократятся вдвое. [ 16 ] У руководства НОАК также не было стратегических вариантов, учитывая серьезные ограничения в бюджете, рабочей силе и технологиях Китая в то время. У сил не было возможностей для совместных операций, они не имели боевого опыта с 1979 года, а также не имели инфраструктуры командования и управления для поддержки наступательных операций за пределами китайских границ. Китайская авиационная промышленная база была недостаточной и слабой, а Китаю не хватало возможностей для производства современной авионики, композитов, турбовентиляторных двигателей и интегрированных систем. [ 16 ]

Несмотря на трудности, ВВС НОАК были полны решимости использовать современную авиацию и обеспечить технологическую самодостаточность. [ 16 ] ВВС приняли на вооружение Су-27 , самый совершенный советский истребитель того времени. Продажи были одобрены в декабре 1990 года, при этом три истребителя были поставлены в Китай до распада Советского Союза в 1991 году. [ 22 ] Контракты с Советским Союзом, а затем с Россией также включали лицензию на производство Китаем Су-27 внутри страны, что помогло китайской авиационной промышленности накопить ноу-хау и опыт. [ 22 ] Другие соглашения о передаче технологий и лицензионные соглашения были также подписаны между Китаем и такими странами, как Россия, Франция, [ 23 ] Израиль, [ 24 ] что позволило китайцам получить доступ ко многим новейшим технологиям. [ 16 ] Китай и западные страны также предприняли несколько попыток модернизировать стареющий китайский флот в форме программы Peace Pearl и Chengdu Super 7. Однако политические последствия протестов на площади Тяньаньмэнь в 1989 году положили конец некоторым из этих усилий. [ 25 ] [ 26 ] [ 23 ]

В начале 1990-х годов ВВС НОАК продолжали инвестировать в программы отечественных самолетов, включая J-10 , [ 16 ] проект Sabre II и китайско-пакистанский FC-1 . [ 25 ] [ 26 ] Однако опасения по поводу возможного вмешательства США во время сценария независимости Тайваня в 1992–1993 годах вынудили ВВС НОАК наращивать боеспособность в краткосрочной перспективе, отдавая приоритет закупкам иностранных платформ, что привело к дальнейшему внедрению таких платформ, как Су-30 и С-30. 300 ПМУ-1 . [ 27 ]

В то же время руководство НОАК выступало за более активную роль в китайской армии, но было отодвинуто на второй план штабом НОАК из-за опасений по поводу политической надежности и общего отсутствия возможностей. ВВС НОАК продолжали убедительные усилия, и их планы в конечном итоге были одобрены руководством НОАК в конце 1990-х - начале 2000-х годов. [ 17 ] В 1999 году ВВС НОАК создали общевойсковую тренировочную базу для проведения совместных операций нескольких сил. В 2003 году ВВС НОАК начали структурные реформы и сократили численность персонала на 200 000 человек (85% составляли чиновники), высвободив ресурсы для капитального ремонта сил. Руководство было консолидировано, чтобы стать более оперативно эффективным. Были созданы три специализированные тренировочные базы для проведения исследований, испытаний, обучения и боевой поддержки. [ 28 ] В 2004 году ВВС НОАК опубликовали концепцию реформы сил «Стратегические ВВС», направленную на преобразование ВВС НОАК в интегрированную боевую силу, способную вести как наступательные, так и оборонительные операции в воздухе и космосе. [ 17 ] Реформа 2004 года включала изменения в доктрине, оборудовании, обучении, образовании, организационной структуре и стратегическом мышлении. [ 17 ]

К 2005 году ВВС НОАК находились в процессе модернизации состава сил за счет вывода из эксплуатации устаревших самолетов. Устаревшие истребители Shenyang J-6 были полностью выведены из эксплуатации, а более компетентные платформы Chengdu J-7 и Shenyang J-8 были частично выведены из эксплуатации, а оставшийся парк был модернизирован с использованием улучшенных технологий. Число самолетов второго и третьего поколений сократилось примерно до 1000 самолетов. [ 27 ] Ускоренными темпами стали поступать на вооружение истребители зарубежного и отечественного производства с современной авионикой и ракетами. С 2000 по 2004 год в составе ВВС НОАК было 95 самодельных самолетов Shenyang J-11A , имеющих лицензию. [ 29 ] приобрела у России 76 Су-30МКК и 24 Су-30МК2 с улучшенными композиционными материалами, вооружением и авионикой по типу Су-35 , [ 30 ] и провел переговоры о покупке 38 транспортных самолетов/заправщиков Ил-76 и Ил-78 . [ 31 ] Чтобы заменить устаревший штурмовик Nanchang Q-5 , ВВС НОАК представили истребитель-бомбардировщик Xi'an JH-7A с возможностями высокоточного удара. [ 27 ] Отечественная платформа Chengdu J-10 также превратилась в высокопроизводительный многоцелевой истребитель, поскольку ВВС НОАК продолжали накапливать опыт эксплуатации современных самолетов с 1990-х годов. [ 27 ] К середине 2000-х годов ВВС НОАК познакомились с высокоточными боеприпасами, дозаправкой в ​​воздухе, самолетами ДРЛОиУ и управления, а также сетевыми системами командования и контроля. [ 27 ]

Руководство ВВС НОАК беспокоило несколько неопределенностей, в том числе неспособность Китая производить современные реактивные двигатели, отсутствие бомбардировщиков для выполнения ударных миссий на большие расстояния, а также дилемма между закупками иностранных разработок или поддержкой отечественной оборонной промышленности, которая могла производить только менее боеспособные самолеты. [ 27 ] Таким образом, щедрые ресурсы были направлены на исследования и разработки со всеми возможными подходами, включая покупку, лицензирование, передачу технологий, обратное проектирование и сбор разведывательных данных для освоения иностранных технологий и создания отечественной оборонной промышленности. [ 27 ] [ 29 ] В конце 2000-х годов появились новые самодельные планеры, в том числе ударный вертолет CAIC Z-10 и KJ-2000 в 2003 году. самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления [ 32 ] [ 33 ] Истребитель завоевания превосходства в воздухе Шэньян J-11B в 2006 году, Shaanxi Y-9 средний авиалайнер [ 34 ] и Shenyang J-15 палубный истребитель Chengdu J-20 в 2010 году. в 2009 году и истребитель-невидимка пятого поколения [ 29 ] Другие важные авиационные технологии, поддерживающие планеры, такие как турбовентиляторные двигатели , современные аэрокосмические материалы, полное цифровое управление двигателем (FADEC), интегрированная авионика, ракетные технологии, радар с активной решеткой с электронным сканированием (AESA), продемонстрировали значительный прогресс в этом десятилетии. [ 35 ]

2010-е годы

[ редактировать ]
Пилоты НОАК стоят перед своими Xian JH-7A в 2018 году.

В 2010-х годах ВВС НОАК начали быстро трансформироваться и превратились в одного из серьезных конкурентов в авиации. По данным Национального центра воздушной и космической разведки ВВС США, ВВС НОАК должны были стать одними из наиболее боеспособных военно-воздушных сил в 2020 году. ВВС НОАК улучшили возможности в нескольких областях, включая истребители, современные ракеты, системы раннего предупреждения и системы противовоздушной обороны; силы также начали серьезные реформы в обучении и доктринах. [ 36 ] Руководство НОАК осознало, что этих сил недостаточно для противодействия вмешательству США в конфронтацию в Тайваньском проливе, поэтому вложило значительные средства в более широкий спектр обычных возможностей, чтобы превратить НОАК из крупных, технологически неполноценных сил в самостоятельное удерживание выгодных позиций как по качеству, так и по количеству. геополитический театр. [ 36 ]

По оценкам, в 2013 году Китай имел 400 современных истребителей четвертого поколения, и прогнозировалось, что количество самолетов четвертого поколения будет и дальше увеличиваться за счет улучшения подготовки и состава сил. [ 36 ] Согласно отчету Пентагона за 2015 год , ВВС НОАК располагали примерно 600 современными самолетами и постепенно отказывались от более устаревших платформ. [ 37 ] Доля истребителей четвертого поколения выросла с 30 процентов в 2010 году до 50 процентов в 2015 году. [ 38 ] проектирование структуры сил четвертого поколения с большинством в ближайшем будущем. [ 39 ] ВВС НОАК также сосредоточились на разработке вариантов дальнего удара с использованием усовершенствованных бомбардировочных платформ на базе Xian H-6K . [ 39 ] крылатые ракеты большой дальности, а также размещение большего количества многоцелевых самолетов, таких как Shenyang J-16 . [ 37 ] В 2014 году Пентагон отметил, что ВВС НОАК быстро сокращают разрыв с Соединенными Штатами в своей подготовке, оснащении и возможностях проецирования мощи. [ 40 ]

С 2014 по 2016 год ВВС НОАК активизировали свои совместные оперативные усилия с ВМС НОАК , наращивая возможности проецирования сил и экспедиционных ударов с другими родами войск, а также участвовали в совместных патрульных миссиях с ВМС НОАК в Восточном и Южно-Китайском море . [ 41 ] В 2015 году НОАК отделила штаб Сухопутных войск НОАК от руководящей должности, поместив все роды войск в один эшелон, тем самым положив конец традиции доминирования армии в командной структуре НОАК. Была создана объединенная структура командования в рамках недавно реформированных командований театра военных действий , что улучшило межвидовую поддержку, эффективность управления и контроля, а также возможности межвидовых боевых действий. [ 42 ] В 2016 году НОАК создала Силы стратегической поддержки Народно-освободительной армии , которые лишили ВВС НОАК обязанностей в космической и информационной сфере, оставив ВВС сосредоточенными на воздушных операциях, противовоздушной обороне, радиоэлектронной войне, раннем предупреждении с воздуха и наземных ударах класса «воздух-земля». . [ 43 ] В то же время ВВС НОАК активно разрабатывали одну из самых совершенных комплексных систем ПВО, способную обеспечить прикрытие ПВО за пределами береговой линии и границ. [ 43 ] В том же году генерал НОАК Ма Сяотянь объявил, что Китай разрабатывает новый тип дальнего бомбардировщика в день открытых дверей ВВС. [ 44 ] который позже был назван стелс-бомбардировщиком Xian H-20 . [ 45 ]

Аналитики отмечают, что после реформы совместные операции и интегрированные боевые возможности НОАК значительно улучшились. [ 46 ] В марте 2017 года ВВС НОАК приняли Chengdu J-20. на вооружение истребитель-невидимку [ 47 ] и сформировали первую боевую часть в феврале 2018 года, [ 47 ] что сделает Китай второй страной в мире и первой в Азии, развернувшей на вооружении самолет-невидимку . [ 48 ] Примерно в то же время ВВС НОАК представили ракеты PL-10 и PL-15, которые заметно улучшили боеспособность ВВС НОАК. [ 49 ] К 2019 году исследователи авиации считали, что китайские оружейные платформы достигли примерного паритета с западными аналогами. [ 50 ] и превзошла Россию по большинству аспектов разработки и внедрения авиационных технологий. [ 51 ] [ 52 ] [ 53 ] В 2019 и 2020 годах ВВС НОАК приступили к реформированию своей учебной программы пилотов и программ переходного обучения, набрав продвинутых инструкторов реактивных самолетов и истребителей действительной службы в специализированные учебные академии, положив конец традиционной практике обучения пилотов в оперативных подразделениях. Эта мера повысила эффективность обучения и предотвратила отвлечение действующих подразделений от оборонных задач. [ 54 ]

По данным Международного института стратегических исследований, в период с 2016 по 2022 год ВВС НОАК пережили беспрецедентное наращивание военной мощи. Войска успешно сократили разрыв с Западом благодаря улучшению внутреннего производства, внедрению планеров собственной разработки, композитных материалов, турбовентиляторных двигателей, современной авионики, и системы вооружения. За шесть лет ВВС НОАК включили более 600 самолетов четвертого и пятого поколений в более чем 19 передовых боевых бригад. [ 55 ] Современные Chengdu J-10C , Shenyang J-16 и Chengdu J-20 оснащены AESA радиолокационными системами WS-10 , отечественными двигателями , противостоящим вооружением и ракетами класса «воздух-воздух» большой дальности. ВВС НОАК также добились существенного прогресса в проектировании и производстве более крупных самолетов, таких как двигатели Xian Y-20 и WS-20 . [ 55 ] В 2021 году ВВС НОАК объявили, что эти силы получили статус «Стратегических ВВС». Хотя самопровозглашенное название не было общепринятым, многие аналитики признали быстрый прогресс модернизации. [ 56 ] По оценке Университета авиации в 2022 году ВВС НОАК были признаны стратегическими военно-воздушными силами, способными проецировать мощь на большие расстояния , поддерживать боевую готовность и проводить глобальные операции по защите интересов Китая. [ 57 ] В 2023 году ВВС НОАК планировали вывести из эксплуатации все старые платформы Chengdu J-7 и Shenyang J-8 , что завершило переход ВВС НОАК к воздушному флоту, состоящему только из боевых самолетов четвертого и пятого поколений. [ 58 ] [ 59 ]

Персонал

[ редактировать ]

Звания и знаки различия

[ редактировать ]
Основная статья: Звания ВВС Народно-освободительной армии

Звания в ВВС Народно-освободительной армии Китая аналогичны званиям китайской армии, официально известной как Сухопутные силы Народно-освободительной армии Китая , за исключением того, что звания ВВС НОАК имеют префикс 空军 ; Конджун ; «ВВС». Подробную информацию об эволюции званий и знаков отличия в ВВС НОАК см. в разделе « Звания Народно-освободительной армии» или в статье об отдельных званиях. В этой статье в первую очередь рассматриваются существующие звания и знаки различия.

Маркировка ВВС НОАК представляет собой красную звезду перед красной полосой, очень похожую на знаки различия ВВС России . Красная звезда содержит китайские иероглифы «восемь» и «один». [ 60 ] [ 61 ] обозначающий 1 августа 1927 года, дату образования НОАК. Самолеты НОАК также имеют эту маркировку на килях.

Командиры

[ редактировать ]

Структура

[ редактировать ]

Штаб-квартира

[ редактировать ]

Высшей руководящей организацией является штаб НОАК (PLAAF HQ). Обязанностями штаба НОАК в мирное время являются формирование сил, модернизация и оперативное управление некоторыми подразделениями, такими как воздушно-десантный корпус и 34-я авиатранспортная дивизия . [ 62 ] В состав штаба НОАК входят четыре отдела первого уровня: отдел штаба (бывший штаб), отдел политической работы (ранее политический), отдел логистики и оборудования. [ 63 ] [ 5 ]

Департамент штаба ( 空军参谋部 ) управляет организационной структурой ВВС НОАК, управлением персоналом, разведкой, связью, управлением воздушным движением, метеорологической поддержкой, разработкой военной теории ВВС, а также обучением и безопасностью ВВС. Управление штаба возглавляет начальник штаба, который является «главным организатором и координатором боевых действий». Руководитель аппарата Департамента кадров имеет ряд заместителей руководителя аппарата. Ранее известный как Департамент штаба, после 2016 года Департамент персонала имеет ряд подчиненных бюро ( 局 ), включая Операционное бюро, Бюро информации и связи, Учебное бюро, Наземное бюро ПВО, управления воздушным движением Бюро , Бюро набора пилотов. , Бюро безопасности полетов, Бюро испытательных полетов, Авиационное бюро, Конфиденциальное бюро , Бюро управления подразделениями и Бюро планирования и организации. [ 5 ]

Департамент политической работы ( 空军政治工作部 ), иногда сокращенно PWD, отвечает за управление пропагандой, безопасностью, политическим образованием, кадровым учетом, гражданско-военными отношениями, партийной дисциплиной, партийными организациями в составе ВВС НОАК, а также культурными мероприятиями, включая песни и танцевальные коллективы или общественные мероприятия. Департамент политической работы возглавляют директор ( 主任 ) и как минимум два заместителя директора ( 副主任 ). В подчинение департамента входят такие бюро, как Кадровое бюро, Бюро пропаганды и Бюро солдатского и гражданского персонала. [ 5 ]

Департамент логистики ( 空军后勤部) , возглавляемый директором и политическим комиссаром, курирует логистику НОАК, включая транспорт, материалы, припасы, финансы, медицинское обслуживание, а также горюче - смазочные материалы (ГСМ). После реформы 2016 года в состав подчиненных бюро входят Финансовое бюро, Бюро транспорта и поставок, Бюро закупок и снабжения, Бюро командования инженерных разработок национальной обороны ВВС, Бюро управления недвижимостью, Бюро артиллерийского оборудования общего назначения, Бюро строительства военных объектов, Боевая служба. Бюро планирования, бюро материалов и аудиторское бюро. [ 5 ]

Департамент оборудования ( 空军装备部 ), первоначально инженерный отдел ВВС, управляет жизненным циклом ВВС НОАК, включая ремонт и техническое обслуживание систем вооружения и приборов филиала. Под руководством директора и политического комиссара отдел возглавляет бюро, в которые входят Бюро комплексного планирования, Бюро аэродромного обеспечения, Бюро научных исследований и закупок, Бюро основных типов / моделей, Бюро управления проектами, Бюро закупок оборудования, Бюро испытаний и инспекций, Главное управление вооружений. -Использовать Бюро оборудования, Бюро безопасности полетов и Бюро авиационного оборудования. [ 5 ]

Команды

[ редактировать ]

Ниже штаб-квартиры ВВС НОАК находятся пять командования ВВС театра военных действий (TCAF), преемники ВВС военного округа (MRAF) до 2016 года. [ 64 ] Каждый TCAF имеет от семи до десяти бригад. [ 65 ] : 258  Каждая бригада имеет от трех до шести истребительных групп общей численностью 30-50 самолетов. [ 65 ] : 258 

До 2003 года у MRAF были подчиненные авиационные корпуса и базы, которые осуществляли прямой контроль над подразделениями в своей зоне ответственности (ЗО); MRAF напрямую контролировал только истребительные и штурмовые дивизии в той же провинции, что и штаб-квартира MRAF (штаб-квартира MRAF). С 2004 года руководство подразделениями было консолидировано в штабе MRAF, а уровень авиационных корпусов и баз был понижен до командных постов, действовавших от имени штаба MRAF. [ 66 ] С 2012 года командные пункты в основном были заменены базами, которые осуществляли управление частями (бригадами) в своей ЗО и проводили совместные учения. [ 67 ]

Первые дивизии в 1950-е годы были организованы в штаб и два-три полка. В 1953 году это число было стандартизировано до трех полков на дивизию. [ 28 ] включая один учебный полк. [ 8 ] Полки имели три-четыре летные группы, каждая в свою очередь состояла из трех-четырех эскадрилий. В период с 1964 по 1970 годы полки назывались группами. [ 28 ] В конце 1980-х годов оперативные эскадрильи лишились учебных полков. [ 20 ] К 2010 году во многих дивизиях было всего два полка. [ 19 ] В 2019 году бомбардировочные, транспортные и специализированные дивизии не были реорганизованы в бригады и остались под контролем штаба ВВС НОАК и штаба ВСВС. [ 68 ]

Начиная с 2011 года, аналогично НОАК, ВВС НОАК распустили большую часть штабов своих авиадивизий, превратив ранее подчиненные авиаполки в бригады и подчинив их непосредственно военно-воздушным силам военного округа (ныне командования на театре военных действий). Бригады содержат несколько подчиненных летных групп; летная группа имеет один тип самолета. [ 19 ] Все истребительные и штурмовые дивизии и полки были переформированы в бригады ВВС, организованные в штаб бригады и организованные при нем летные группы. [ 68 ]

) считаются все, от батальонов до отделений Подразделениями (分队 . [ 69 ]

Боевой порядок

[ редактировать ]

Авиабазы

[ редактировать ]
Более полный список см. в разделе «Список авиабаз ВВС Народно-освободительной армии» .

ВВС НОАК имеют более 150 авиабаз, распределенных по каждому театру военных действий. [ 70 ]

Пилотажная группа

[ редактировать ]

1 августа (пилотажная группа) — первая пилотажная группа ВВС НОАК. Она была сформирована в 1962 году. В состав пилотажной группы ВВС НОАК по состоянию на 1 августа входят J-10 , ранее она летала на J-5 и J-7 . В 2011 году были созданы авиационные демонстрационные группы Sky Wing и Red Falcon, которые эксплуатируют Nanchang CJ-6 и Hongdu JL-8 соответственно.

Оборудование

[ редактировать ]
Более полный список см. в « Списке действующих самолетов ВВС Народно-освободительной армии» и «Списке действующих самолетов Народно-освободительной армии» .

ВВС Народно-освободительной армии располагают большим и разнообразным парком, насчитывающим около 4000 самолетов, из которых около 2566 — боевые самолеты (истребители, штурмовики и бомбардировщики). [ 71 ] По данным FlightGlobal , Китай обладает вторым по величине парком действующих боевых самолетов и третьим по величине общим парком самолетов в мире. [ 72 ] [ 73 ] В 2023 году [ПЛАНААФ] передала большую часть своих боевых самолетов ВВС НОАК с намерением упростить логистику и сосредоточиться на палубных самолетах. [ 74 ]

По данным Международного института стратегических исследований , боевые пилоты ВВС НОАК в среднем налетают 100-150 часов ежегодно. [ 75 ] [ 76 ] Список самолетов, которые больше не используются в ВВС Народно-освободительной армии, см.; Список исторических самолетов ВВС Народно-освободительной армии . Информацию о самолетах и ​​технике Воздушно-десантного корпуса см. В разделе Воздушно-десантный корпус ВВС Народно-освободительной армии # Оборудование .

Текущий запас

[ редактировать ]
Чэнду J-20
Самолет KJ-200 ДРЛО в полете
Стратегический бомбардировщик ВВС НОАК Сиань H-6K
Су-30 над Липецком
Гонконгский L-15 рулит
Самолет Источник Тип Вариант В эксплуатации Примечания
Боевые самолеты: 2250+ [ 65 ] : 258 
Чэнду J-7 Китай боец 289 [ 74 ] Лицензионный МиГ-21. вариант
Шэньян J-8 Китай Перехватчик J-8F/H 50 [ 74 ]
Чэнду J-10 Китай многоцелевой J-10A/B/C/S 588 [ 74 ]
Шэньян J-11 Китай превосходство в воздухе J-11/Б/БС 245 [ 74 ] Лицензионный вариант Су-27 .
Шэньян J-16 Китай ударный истребитель 280 [ 74 ]
Чэнду J-20 Китай стелс многоцелевой 210+ [ 77 ] [ 78 ]
Сухой Су-27 Советский Союз превосходство в воздухе Су-27УБК 32 [ 74 ]
Сухой Су-30 Россия многоцелевой Су-30МКК/МК2 97 [ 74 ]
Сухой Су-35 Россия превосходство в воздухе Су-35С 24 [ 74 ]
Сиань H-6 Китай стратегический бомбардировщик 209+ [ 74 ] 15 H-6A использовались для тренировок.
Лицензионный вариант Ту-16 .
Сиань JH-7 Китай истребитель-бомбардировщик JH-7А 200 [ 74 ]
ДРЛОиК
КДЖ-2000 Китай/Россия ДРЛОиК 4 [ 74 ] Китайская РЛС установлена ​​на Ил-76 планере
Шэньси KJ-200 Китай ДРЛОиК 4 [ 74 ]
Шэньси KJ-500 Китай ДРЛОиК 20 [ 74 ]
Разведка
Бомбардье Челленджер 850 Канада СИГНАЛ 5 [ 73 ]
JZ-8 Китай Разведка JZ-8/Ф 48 [ 74 ]
Шэньси Y-8 Китай наблюдение 1 [ 73 ]
Электронная война
Антонов Ан-30 Украина электронная борьба 3 [ 73 ]
Шэньси Y-8 Китай электронная борьба Y-8CB/DZ/G/XZ 14 [ 74 ]
Шэньси Y-9 Китай электронная борьба Y-9G/XZ 5 [ 74 ]
Шэньян J-16 Китай Самолет радиоэлектронной борьбы J-16D 12 [ 74 ] Специализируется на радиолокационных помехах.
Tupolev Tu-154 Советский Союз СИГНТ / ELINT Ту-154М/Д 4 [ 74 ]
Морской патруль
Боинг 737 Соединенные Штаты патруль 2 [ 74 ]
Шэньси Y-8 Китай патруль 3 [ 74 ]
Танкер
Ильюшин Ил-78 Советский Союз дозаправка в воздухе 3 [ 74 ]
Сиань H-6 Китай дозаправка в воздухе Х-6У/Х-6ДУ 15 [ 74 ]
Сиань YY-20A Китай дозаправка в воздухе 8 [ 74 ]
Транспорт
Харбин Y-12 Китай транспорт 11 [ 73 ]
Ильюшин Ил-76 Советский Союз стратегический авиалайнер 20 [ 74 ]
Шэньси Y-8 Китай транспорт Y-8C 30 [ 74 ]
Шэньси Y-9 Китай транспорт 30 [ 74 ]
Шицзячжуан Y-5 Китай транспорт 70 [ 74 ]
Tupolev Tu-154 Советский Союз транспорт Ту-154М 8 [ 74 ]
Сиань MA60 Китай транспорт 16 [ 73 ]
Сиань Y-7 Китай транспорт Y-7H 41 [ 74 ]
Сиань Y-20 Китай стратегический авиалайнер / танкер 50 [ 74 ]
Вертолет
Чанхэ Z-8 Китай/Франция транспорт 18 [ 74 ] Лицензионный 321 Super Frelon вариант
Еврокоптер AS332 Франция транспорт 6 [ 74 ]
Еврокоптер EC225 Многонациональный VIP транспорт 3 [ 74 ]
Харбин Z-9 Китай/ Франция полезность 20 [ 74 ] Лицензионный AS365 Dauphin вариант
Харбин Z-20 Китай САР З-20С 15 [ 74 ]
Миль Ми-8 Советский Союз коммунальные услуги / транспорт Ми-17/171 6 [ 74 ]
Учебно-тренировочные самолеты: 1027+
Чэнду J-7 Китай конверсионное обучение JJ-7/А 200 [ 74 ]
Гуйчжоу JL-9 Китай реактивный тренажер 45 [ 74 ]
Хунду JL-8 Китай реактивный тренажер 350 [ 74 ]
Хунду JL-10 Китай реактивный тренажер 50+ [ 74 ]
Наньчан CJ-6 Китай базовый тренер CJ-6/А/Б 400 [ 74 ]
Сиань HYJ-7 Китай двухмоторный учебно-тренировочный самолет 15 [ 74 ]

ПВО

[ редактировать ]

ВВС Народно-освободительной армии имеют многоуровневую интегрированную систему противовоздушной обороны, объединяющую радиолокационные станции , радиоэлектронной борьбы системы , зоны раннего предупреждения и наблюдения, а также системы противоракетной обороны различной дальности. [ 79 ]

Китайские системы ПВО являются высокораспределенными и мобильными, что позволяет повысить живучесть против SEAD . миссий [ 79 ] [ 80 ]

Имя Источник Тип Вариант В эксплуатации Примечания
ОДИН
Штаб-9 Китай ЗРК дальнего действия Штаб-9/9Б 260 [ 71 ] производная от ракетного комплекса С-300 [ 81 ]
штаб-квартира-22 Китай ЗРК дальнего действия 130+ [ 71 ]
С-300 Россия ЗРК дальнего действия С-300ПМУ/У1/У2 216 [ 71 ]
С-400 Россия ЗРК дальнего действия 32 [ 71 ]
Штаб-12 Китай ЗРК средней дальности 150 [ 71 ]
Штаб-6 Китай ЗРК ближнего действия HQ-6A/6D 74 [ 71 ]
Штаб-7 Китай ЗРК ближнего действия 30 [ 80 ]
Зенитная пушка
ЛД-2000 [ 80 ] Китай Зенитная пушка
Эрликон ГДФ Швейцария Зенитная пушка ПГ-99 1000 [ 80 ]
АЗП С-60 Советский Союз Зенитная автопушка ПГ-59 1000

См. также

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ ВВС НОАК ; китайский : ВВС Народно-освободительной армии : Чжунго ; Жэньминь Цзефанджун Конджун

Ссылки

[ редактировать ]

Цитаты

[ редактировать ]
  1. ^ «Создание командования ВВС» 23 января 2015 г. Архивировано из оригинала 11 июля 2016 г. Проверено 16 сентября 2018 г. Сеть ВВС Китая_Оглядываясь назад на голубое небо_Краткая история ВВС.
  2. ^ Международный институт стратегических исследований 2020 , с. 264.
  3. ^ Международный институт стратегических исследований 2020 , с. 265.
  4. ^ Рупрехт, Андреас (29 октября 2018 г.). Современные китайские военные самолеты: ВВС Китая — Самолеты и подразделения . Издательство Гарпия. п. 139. ИСБН  978-09973092-6-3 .
  5. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж Аллен, Кеннет В. (12 апреля 2021 г.). «70 лет ВВС НОАК» (PDF) . Китайский институт аэрокосмических исследований . Архивировано (PDF) из оригинала 17 января 2023 года . Проверено 23 декабря 2022 г.
  6. ^ Перейти обратно: а б Кен Аллен, Глава 9, «Организация ВВС НОАК». Архивировано 29 сентября 2007 г. в Wayback Machine , НОАК как организация, изд. Джеймс К. Малвенон и Эндрю Н.Д. Янг (Санта-Моника, Калифорния: RAND, 2002), 349.
  7. ^ Го, Лео (1 августа 2018 г.). «Североамериканский P-51 Mustang на службе коммунистического Китая» . Энциклопедия самолетов . Архивировано из оригинала 25 декабря 2022 года . Проверено 25 декабря 2022 г.
  8. ^ Перейти обратно: а б с д Треветан (2019): стр. 8
  9. ^ Сян (2012): стр. 73.
  10. ^ Перейти обратно: а б с Аллен, Кеннет В.; Крумель, Гленн; Д. Поллак, Джонатан (1995). «ВВС Китая вступают в 21 век» . Корпорация РЭНД. Архивировано из оригинала 8 марта 2023 года . Проверено 8 марта 2023 г.
  11. ^ Перейти обратно: а б «Страновое исследование: Китай» . Страноведение . Библиотека Конгресса : 584. Архивировано из оригинала 16 февраля 2017 года . Проверено 5 августа 2017 г.
  12. ^ Сян (2012): стр. 73-74.
  13. ^ Сян (2012): стр. 74.
  14. ^ Сян (2012): стр. 76-77.
  15. ^ Неуклюже вперед : стр. 23
  16. ^ Перейти обратно: а б с д и ж Кеннет В., Аллен; Д. Поллак, Джонатан; Крумель, Гленн. «ВВС Китая: долгий путь к модернизации» . Корпорация РЭНД . Архивировано из оригинала 5 марта 2023 года . Проверено 5 марта 2023 г.
  17. ^ Перейти обратно: а б с д Гарафола, Кристина (25 мая 2021 г.). «Оценка 70-летия ВВС Китая НОАК» . Дипломат . Архивировано из оригинала 6 марта 2023 года . Проверено 6 марта 2023 г.
  18. ^ Перейти обратно: а б «Страновое исследование: Китай» . Страноведение . Библиотека Конгресса : 583. Архивировано из оригинала 16 февраля 2017 года . Проверено 5 августа 2017 г.
  19. ^ Перейти обратно: а б с Аллен (2012): стр. 104.
  20. ^ Перейти обратно: а б Треветан (2019): стр. 16
  21. ^ Китай: страновое исследование, 585.
  22. ^ Перейти обратно: а б «Последний подарок от Советов: как Китай получил трех лучших истребителей СССР за несколько недель до распада сверхдержавы» . журнал военных часов . 14 августа 2022 года. Архивировано из оригинала 27 августа 2022 года . Проверено 5 марта 2023 г.
  23. ^ Перейти обратно: а б Браунер, Оливер (2015). «Экспорт западного оружия в Китай» (PDF) . СИПРИ.
  24. ^ Эврон, Йорам (2013). «Между Пекином и Вашингтоном: передача технологий Израиля Китаю» . Журнал восточноазиатских исследований . 13 (3): 503–28. дои : 10.1017/S1598240800008328 . JSTOR   26335261 . S2CID   155997202 .
  25. ^ Перейти обратно: а б «CAC FC-1 Сяолун» . Джейн «Все самолеты мира» . Информационная группа Джейн . 10 марта 2009 г.
  26. ^ Перейти обратно: а б Вуд, Питер; Стюарт, Роберт (26 сентября 2019 г.). Авиационная промышленность Китая: неуклюжее движение вперед (PDF) . ВВС США, Университет Китайский институт аэрокосмических исследований. ISBN  978-1-0827-4040-4 . Архивировано из оригинала (PDF) 28 июня 2021 года . Проверено 8 февраля 2021 г.
  27. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г Сондерс, Филип С.; Куам, Эрик (2007). «Будущая структура ВВС Китая» (PDF) . Азиатская политика . 4 : 377–436. дои : 10.1353/asp.2007.0027 . JSTOR   resrep11975.11 . S2CID   110741734 . Архивировано (PDF) из оригинала 6 марта 2023 года . Проверено 6 марта 2023 г.
  28. ^ Перейти обратно: а б с Треветан (2019): стр. 9
  29. ^ Перейти обратно: а б с Сондерс, Филип С.; Уайзман, Джошуа К. (декабрь 2011 г.). «Покупай, создавай или укради: поиски передовых технологий военной авиации в Китае» (PDF) . Китайские стратегические перспективы (4). Институт национальных стратегических исследований Университета национальной обороны . Архивировано (PDF) из оригинала 12 мая 2021 года . Проверено 6 марта 2023 г.
  30. ^ «Истребитель Су-30МКК в ВВС Китая» . AirForceWorld.com . 5 июня 2013 года. Архивировано из оригинала 1 мая 2013 года . Проверено 6 июня 2013 г.
  31. ^ «Транспортные Ил-76 и танкеры Ил-78 превысили сумму российско-китайской оружейной сделки на 1,5 миллиарда долларов» . FlightGlobal . 13 сентября 2005 г.
  32. ^ «З-10» . Признание армии . Архивировано из оригинала 6 марта 2023 года . Проверено 6 марта 2023 г.
  33. ^ Копп, Карло (июнь 2011 г.). «Программы дальнего обнаружения и управления ВВС НОАК» . Air Power Australia : 1. Архивировано из оригинала 6 марта 2023 года . Проверено 6 марта 2023 г.
  34. ^ Фишер, Ричард Д. младший (2008). Военная модернизация Китая: создание регионального и глобального охвата . Гринвуд. стр. 180–81. ISBN  978-0-275-99486-0 .
  35. ^ Клифф, Роджер (21 мая 2021 г.). Развитие Китаем передовых истребительных технологий (PDF) (Отчет). Международный совет индустрии безопасности Японии. Архивировано (PDF) из оригинала 6 марта 2023 года . Проверено 6 марта 2023 г.
  36. ^ Перейти обратно: а б с Грант, Ребекка (1 января 2013 г.). «Знакомьтесь, новые НОАК» . Журнал Воздушно-космических войск . Архивировано из оригинала 21 октября 2022 года . Проверено 17 октября 2022 г.
  37. ^ Перейти обратно: а б «События в сфере вооруженных сил и безопасности Китайской Народной Республики, 2015 г.» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 14 мая 2015 года . Проверено 8 июня 2015 г.
  38. ^ Урчик, Дэниел (26 июля 2016 г.). «Оценка роста возможностей ВВС НОАК в 2016 году» . Журнал малых войн .
  39. ^ Перейти обратно: а б Кек, Закари (6 июля 2014 г.). «Модернизация ВВС Китая: беспрецедентная в истории » . Дипломат . Архивировано из оригинала 12 мая 2024 года . Проверено 6 марта 2023 г.
  40. ^ Энтони Х, Кордесман; Кендалл, Джозеф (2016). «Китайская стратегия и военная модернизация в 2016 году: сравнительный анализ» . Центр стратегических и международных исследований.
  41. ^ Козад, Марк; Бошан-Мустафага, Натан (2017). «Операции ВВС Народно-освободительной армии над водой» . Корпорация РЭНД . Архивировано из оригинала 25 декабря 2022 года . Проверено 5 марта 2023 г.
  42. ^ Л. Гарафола, Кристина (23 сентября 2016 г.). «Реформы Народно-освободительной армии и их последствия» . Корпорация Рэнд . Архивировано из оригинала 18 мая 2022 года . Проверено 5 марта 2023 г.
  43. ^ Перейти обратно: а б «CSAF анонсирует набор инструментов CASI для Китая» . Китайский институт аэрокосмических исследований . Воздушный университет. 15 декабря 2022 года. Архивировано из оригинала 3 марта 2023 года . Проверено 3 марта 2023 г.
  44. ^ «Китай заявляет о разработке нового типа дальнего бомбардировщика» . Рейтер . Рейтер. 2 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2023 г. . Проверено 3 марта 2023 г.
  45. ^ Тревитик, Джозеф (15 октября 2018 г.). «Сообщается, что Китай планирует представить бомбардировщик-невидимку H-20 на юбилейном параде ВВС в 2019 году» . Драйв . Архивировано из оригинала 3 марта 2023 года . Проверено 3 марта 2023 г.
  46. ^ Линь, Ин Ю (13 января 2018 г.). «Ранние результаты военных реформ Китая» . Дипломат . Архивировано из оригинала 6 марта 2023 года . Проверено 6 марта 2023 г.
  47. ^ Перейти обратно: а б Домингес, Габриэль (2 февраля 2018 г.). «НОАК вводит J-20 в боевые части» . Джейн 360 . Архивировано из оригинала 2 декабря 2018 года . Проверено 5 марта 2023 г.
  48. ^ Зайдель, Джейми (20 октября 2017 г.). «После того, как истребитель-невидимка J20 находится на вооружении, Китай вырывается вперед в гонке вооружений в Азии» . Австралийские новости . Архивировано из оригинала 26 февраля 2018 года . Проверено 6 марта 2023 г.
  49. ^ «Китайское и российское авиационное оружие: испытание западного господства в воздухе» . Международный институт стратегических исследований . Февраль 2018. Архивировано из оригинала 12 ноября 2021 года . Проверено 3 марта 2023 г.
  50. ^ Бронк, Джастин (октябрь 2020 г.). Тенденции боевой авиации России и Китая: текущие возможности и прогноз будущих угроз (PDF) (Отчет). Отчет Уайтхолла. Том. 3–20. Лондон: Королевский объединенный институт исследований обороны и безопасности. ISSN   1750-9432 . Архивировано (PDF) из оригинала 8 марта 2022 года . Проверено 3 марта 2023 г.
  51. ^ Роблин, Себастьян (10 ноября 2020 г.). «Почему новейшие китайские самолеты превосходят лучшие российские истребители» . Форбс . Архивировано из оригинала 26 октября 2021 года . Проверено 26 октября 2021 г.
  52. ^ Айт, Авраам (5 апреля 2019 г.). «Есть ли у российской военной авиации что-нибудь, что она может предложить Китаю?» . Дипломат . Архивировано из оригинала 26 октября 2021 года . Проверено 26 октября 2021 г.
  53. ^ Уолдрон, Грег (10 ноября 2020 г.). «Китай превосходит Россию в авиационных технологиях: RUSI» . FlightGlobal . Архивировано из оригинала 23 сентября 2021 года . Проверено 26 октября 2021 г.
  54. ^ Солен, Дерек (3 ноября 2021 г.). «ВВС НОАК переносят переподготовку в здание школы» . Китайский институт аэрокосмических исследований . Архивировано из оригинала 5 марта 2023 года . Проверено 5 марта 2023 г.
  55. ^ Перейти обратно: а б Барри, Дуглас (21 февраля 2023 г.). «Модернизация ВВС Китая: набирает темп» . Международный институт стратегических исследований . Архивировано из оригинала 29 марта 2023 года . Проверено 3 марта 2023 г.
  56. ^ Хуанг, Кристин (3 сентября 2021 г.). «Китайские военные заявляют, что у них есть стратегическая авиация – эксперты с этим не согласны» . Южно-Китайская Морнинг Пост . Архивировано из оригинала 6 марта 2023 года . Проверено 6 марта 2023 г.
  57. ^ Ли, Сяобин (1 августа 2022 г.). «Крыло Дракона: стратегия ВВС Народно-освободительной армии» . ВВС США Воздушный университет . Архивировано из оригинала 22 августа 2022 года . Проверено 6 марта 2023 г.
  58. ^ Пек, Майкл (20 февраля 2023 г.). «Китай избавляется от своих «дедушкинских» истребителей, но они могут вернуться и совершить одностороннюю миссию против Тайваня» . Инсайдер . Архивировано из оригинала 28 февраля 2023 года . Проверено 3 марта 2023 г.
  59. ^ Чан, Минни (11 июля 2021 г.). «Почему китайская НОАК начала отправлять «дедушки-истребители» для проверки ПВО Тайваня?» . Южно-Китайская Морнинг Пост . Архивировано из оригинала 7 марта 2023 года . Проверено 3 марта 2023 г.
  60. ^ «Знаки военных самолетов мира — Д» . Архивировано из оригинала 27 октября 2018 года . Проверено 25 декабря 2014 г.
  61. ^ «Китайские медальоны» . Архивировано из оригинала 14 сентября 2015 года . Проверено 25 декабря 2014 г.
  62. ^ Аллен (2012): стр. 109.
  63. ^ Аллен (2012): стр. 99.
  64. ^ Треветан (2019): стр. 6
  65. ^ Перейти обратно: а б с Ли, Сяобин (2024). «Военная мощь Пекина и горячие точки Восточной Азиатско-Тихоокеанского региона». В Фанге, Цян; Ли, Сяобин (ред.). Китай при Си Цзиньпине: новая оценка . Издательство Лейденского университета . ISBN  9789087284411 .
  66. ^ Треветан (2019): стр. 11
  67. ^ Треветан (2019): стр. 11-12
  68. ^ Перейти обратно: а б Треветан (2019): стр. 1
  69. ^ Аллен (2012): стр. 109-110.
  70. ^ «Знакомьтесь, новые НОАК» . Журнал Воздушно-космических войск . Архивировано из оригинала 21 октября 2022 года . Проверено 17 октября 2022 г.
  71. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г Международный институт стратегических исследований (IISS) (15 февраля 2023 г.). «6 Азия». Военный баланс 2023 . Лондон: Рутледж. дои : 10.4324/9781003400226 . ISBN  978-1-003-40022-6 . S2CID   256916955 .
  72. ^ Embraer, Совместно с. «Справочник ВВС мира на 2023 год» . Полет Глобал . Архивировано из оригинала 7 декабря 2022 года . Проверено 3 декабря 2022 г.
  73. ^ Перейти обратно: а б с д и ж «ВВС мира 2023» . Полет Глобал . Flightglobal Insight. 2022. Архивировано из оригинала 7 декабря 2022 года . Проверено 8 марта 2023 г.
  74. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т в v В х и С аа аб и объявление но из в ах есть также и аль являюсь а к ап ак Международный институт стратегических исследований (IISS) (15 февраля 2024 г.). «6 Азия». Военный баланс 2024 . Лондон: Рутледж. ISBN  978-1-032-78004-7 .
  75. ^ Международный институт стратегических исследований, 2014 , с. 236.
  76. ^ Международный институт стратегических исследований : Военный баланс 2022, стр.261.
  77. ^ Ли, Сяобин (1 августа 2022 г.). «Крыло Дракона: стратегия ВВС Народно-освободительной армии» . Воздушный университет . Архивировано из оригинала 22 августа 2022 года . Проверено 22 августа 2022 г.
  78. ^ Йео, Майк (8 ноября 2022 г.). «Дисплей авиашоу в Чжухай раскрывает информацию о наличии в Китае J-20 и J-16» . Новости обороны . Архивировано из оригинала 13 февраля 2023 года . Проверено 8 ноября 2022 г.
  79. ^ Перейти обратно: а б Бронк, Джастин (15 января 2020 г.). «Современные российские и китайские комплексные системы ПВО: характер угрозы, траектория роста и западные варианты» . Королевский институт объединенных служб . Архивировано из оригинала 14 января 2023 года . Проверено 14 января 2023 г.
  80. ^ Перейти обратно: а б с д Международный институт стратегических исследований 2021 , с. 255.
  81. ^ Бронк, Джастин (январь 2020 г.). Современные российские и китайские интегрированные системы ПВО: характер угрозы, траектория роста и западные варианты (доклад). Королевский институт объединенных служб. п. 20. Архивировано из оригинала 12 мая 2024 года . Проверено 11 декабря 2021 г.

Источники

[ редактировать ]

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
  • Андреас Рупрехт и Том Купер: Современные китайские военные самолеты, боевые самолеты и подразделения китайских ВВС и морской авиации , Harpia Publishing (2012), ISBN   0985455403 , ISBN   978-0985455408
  • Гордон Ефим и Комиссаров Дмитрий. Китайский самолет . Публикации Хикоки. Манчестер. 2008. ISBN   978-1-902109-04-6
[ редактировать ]
На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с ВВС Народно-освободительной армии Китая .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=People%27s_Liberation_Army_Air_Force&oldid=1235757344"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: fe6bb93df6248ecabe4e92fd48ac94dd__1721517420
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/fe/dd/fe6bb93df6248ecabe4e92fd48ac94dd.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
People's Liberation Army Air Force - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)