Шэньси Y-8

Y-8
	Y-8 ВВС Мьянмы
Роль	Транспортный самолет ; Морской патрульный самолет ;
Национальное происхождение	Китай
Производитель	Шэньсийская авиастроительная корпорация
Первый полет	25 декабря 1974 г.
Статус	В эксплуатации
Основные пользователи	ВВС Народно-освободительной армии ; Пакистанские ВВС
Произведено	1981 – настоящее время
Количество построенных	169 (2010)
Разработано на основе	Антонов Ан-12
Развитый в	Шэньси Y-9

Shaanxi Y-8 или Yunshuji-8 ( китайский : 运-8 ; пиньинь : Yùn Bā ) — средний транспортный самолет среднего размера, производимый Shaanxi Aircraft Corporation в Китае на базе советского Ан-12 . Он стал одним из самых популярных военных и гражданских транспортных/грузовых самолетов Китая, было произведено и экспортировано множество вариантов. Хотя Ан-12 в Украине больше не производят, китайский Y-8 продолжает модернизироваться и производиться. К 2010 году было построено около 169 самолетов Y-8.

Проектирование и разработка

Импортный Ан-12

В 1960-х годах Китай приобрел у Советского Союза несколько самолетов Ан-12 вместе с лицензией на местную сборку самолетов. Однако из-за советско-китайского раскола Советский Союз отказался от технической помощи. Сианьская авиастроительная компания и Сианьский авиационный проектный институт работали над реверс-инжинирингом Ан-12 для местного производства. ^{[ 2 ]}

Одомашненный

Проектирование самолета было завершено к февралю 1972 года. Основные особенности Y-8 включали застекленную носовую и хвостовую турель, заимствованную у бомбардировщика H-6 . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} устройство для обработки грузов на поддонах роликового типа вместо подвесного конвейера и систему газообразного кислорода вместо системы жидкого кислорода. Оригинальный Y-8 унаследовал от Ан-12 сдвоенную хвостовую башню с 23-мм пушкой, но в последующих вариантах она была удалена. ^{[ 2 ]}

Y-8 оснащен четырьмя турбовинтовыми двигателями, установленными под передними кромками нестреловидного крыла. Крылья прикреплены высоко к фюзеляжу, а трехопорное шасси оснащено шинами низкого давления. Самые ранние версии, используемые для перевозки грузов или войск, имели две открывающиеся внутрь двери на боковых петлях, а в более поздних вариантах использовалась обращенная назад рампа для облегчения погрузки и разгрузки полезного груза. В некоторых специализированных версиях грузовая рампа полностью отсутствует.

Y-8 способен перевозить войска, сбрасывать припасы, десантироваться с парашютом и выполнять функции санитарной авиации. Его также можно использовать в коммерческих целях в качестве грузового судна. Он способен перевозить 20 тонн груза, около 96 солдат или около 82 десантников в грузовой кабине длиной 13,5 метра, шириной 3 метра и высотой 2,4 метра. ^{[ 3 ]} Он также может перевозить 60 тяжелораненых солдат на носилках, 20 легкораненых солдат и 3 фельдшеров. ^{[ 3 ]} Было создано множество вариантов специализированных ролей, но информация о них может быть расплывчатой или ее трудно получить из-за секретного характера китайской армии.

Очередной первый полет

Транспортный самолет Y-8 был запущен в опытное производство на Сианьском авиационном заводе в июне 1972 года. К декабрю 1974 года первый Y-8 китайской сборки совершил свой первый полет. После пробного производства первых Y-8 производство было передано на авиазавод в Шэньси. Y-8 производства Шэньси провели свои испытательные полеты в декабре 1975 года. После 66 испытательных полетов Y-8 был официально сертифицирован для использования китайским правительством. К 1981 году Y-8 поступил в серийное производство. ^{[ 3 ]} Г-н Оуян Шаосю (欧阳绍修) в конечном итоге стал генеральным конструктором, разработав множество вариантов Y-8, включая KJ-200 . ^{[ нужна ссылка ]}

Модификация

В начале 1980-х годов китайские официальные лица увидели рекламные объявления о наборе в армию США, в которых говорилось о спасении с парашютом армейского джипа вместе с солдатами. НОАК было приказано разработать такой потенциал, но при проектировании возникли две проблемы. Первый недостаток конструкции заключался в том, что крылья Y-8 имеют очень острые передние кромки, поэтому одно крыло имеет тенденцию сваливаться раньше другого, в результате чего самолет при свалке переворачивается. Второй недостаток конструкции заключался в том, что грузовая палуба Y-8 имела наклон вниз на 10 градусов, начиная с шасси.

Когда ВВС НОАК приступили к испытаниям системы извлечения парашюта, эти два конструктивных недостатка чуть не привели к катастрофе. Самолет летел слишком быстро, и когда парашют начал вытаскивать груз из трюма, груз покатился по палубе, пока не достиг 10-градусного уклона вниз, и там поднялся в воздух, еще находясь внутри самолета. При выходе груз ударился о верхнюю часть грузовой двери, что дало понять, что Y-8 не может экстрагировать груз с помощью парашюта.

В 1986 году компанию Lockheed посетили два инженера Министерства авиации Пекина. Они плохо говорили по-английски, а встретившийся с ними торговый представитель Lockheed-Georgia не мог говорить по-китайски. Итак, в течение половины дня они совершали обходной обход, пока им не посчастливилось найти сотрудника Lockheed, говорящего по-китайски. Китайцы хотели купить Y-8 для испытаний в аэродинамической трубе Lockheed, чтобы решить проблему сваливания.

В результате испытаний в аэродинамической трубе, проведенных в 1986 году, компания Lockheed получила контракт на проведение серии летных испытаний Y-8. В компании Lockheed сообщили, что данные летных испытаний не были предоставлены Советским Союзом, когда они помогали Китаю строить завод Y-8. Серию летных испытаний провел летчик-испытатель Lockheed Хэнк Дис. Хэнк совершил серию испытательных полетов на Lockheed L-1011, а затем на китайском Y-12 в Харбине.

Во время этой серии летных испытаний Хэнк Дис управлял самолетом до скорости сваливания и учил китайских пилотов, как предвидеть сваливание, чтобы не позволить самолету перевернуться. В результате этой серии испытательных полетов китайские пилоты начали использовать положение закрылков под углом 45 градусов.

Целью Lockheed проведения летных испытаний было продемонстрировать, что Китаю будет лучше купить C-130, чем пытаться улучшить Y-8. Китай купил С-130, ^{[ нужна ссылка ]} но серия летных испытаний фактически продемонстрировала, что Y-8 был более боеспособным самолетом, чем считалось ранее. ^{[ нужна ссылка ]}

В конце 1980-х годов компания Lockheed Martin , американский производитель C-130 Hercules , помогла Китаю разработать гермокабину для пассажирской версии Y-8, в результате чего появились две версии: в первой половина кабины была гермокабиной, а в более поздней, вторая версия, в которой вся кабина была герметизирована. ^{[ 2 ]}

В 2001 и 2002 годах новые консультационные соглашения между «Антоновым» и Шэньси привели к модернизации крыла и фюзеляжа Y-8. Как следствие, модернизация позволяет увеличить запас топлива Y-8 на 50 процентов. ^{[ 4 ]}

Операционная история

Y-8 использовались ВВС НОАК и ПЛАНАФ в самых разных целях, а некоторые поставлялись гражданским операторам. Экспортные самолеты поставлены ВВС Республики Мьянма, ВВС Судана и ВВС Шри-Ланки. Некоторые самолеты Y-8 использовались ВВС Шри-Ланки в качестве импровизированных бомбардировщиков, сбрасывая бомбы через задние двери во время гражданской войны в стране, потеряв две единицы: одну из-за Tamil Tiger , а вторую из-за механической неисправности. противовоздушной обороны ^{[ 5 ]}

ВВС На военном параде в честь Национального дня Китая в 2009 году KJ-200 взял на себя роль ведущего самолета. ^{[ 6 ]} Он экспортировался в другие страны мира, включая Бирму, Пакистан, Шри-Ланку, Судан, Танзанию, Венесуэлу и, возможно, другие. ^{[ 7 ]}

Варианты

Y-8 : базовый негерметичный транспортный самолет, производившийся в основном для транспортных операций в ВВС НОАК. ^{[ 8 ]}
Y-8A : транспортный вертолет с задней погрузочной рампой, снятым передвижным порталом и стойкой с гидравлическим приводом под задней дверью. ^{[ 8 ]}
Y-8AF : платформа противолодочной обороны, находящаяся на стадии испытаний, с расширенным детектором магнитных аномалий в хвостовой части, последняя военная версия, похожа на исследовательский самолет Y-8 Mineral . ^{[ 8 ]}
Y-8B : Негерметичный грузовой/пассажирский транспортный самолет для CAAC . ^{[ 8 ]}
Y-8C : полностью герметичная транспортная версия с задней грузовой рампой, как у Y-8B. ^{[ 8 ]}
Y-8CA : (также известный как «High New 1») самолет электронного противодействия с обширным набором антенн и подфюзеляжным каноэ. ^{[ 8 ]}
Y-8CB : вариант ECM, характеризующийся острым носовым обтекателем. ^{[ 8 ]}
Y-8D : экспортный военный транспорт, оснащенный западной авионикой. Первоначальный Y-8D был заменен Y-8DII. ^{[ 8 ]}
Y-8DZ : (Дианзи Женча 电子侦察 - ELINT) (также известный как «High New 2») Версия электронной разведки, характеризующаяся цилиндрической решеткой прямо перед вертикальным стабилизатором . ^{[ 8 ]}
Y-8E : Самолет-носитель для запуска разведывательных дронов WZ-5 Chang Hong-1 ( Chang Hong 长虹 - длинная радуга), реконструированный Ryan Firebees , для замены пусковых установок дронов Ту-4 .
Y-8F : самолет для перевозки скота с тремя ярусами клеток по обе стороны от центрального прохода, способный вместить 350 овец или коз. Транспорт для перевозки скота был разработан для обеспечения доступа к отдаленным сезонным пастбищам. ^{[ 8 ]}
Y-8FQ : вариант морского патруля с модифицированным хвостовым оперением, в котором установлен на стреле детектор магнитных аномалий для обнаружения подводных лодок. ^{[ 9 ]}
Y-8F-100 : оснащен более мощными двигателями, EFIS, цветным метеорадаром, TCAS и GPS. ^{[ 8 ]}
Y-8F-200 : эта модель имеет удлиненный фюзеляж на 2,2 м (7 футов 10 дюймов). Грузоподъемность: 23 тонны. ^{[ 8 ]}
Y-8F-200WA : экспортируется в Казахстан. ^{[ 10 ]}
Y-8F-300 : Гражданский транспорт с западной авионикой. Грузоподъемность: 23 тонны. ^{[ 8 ]}
Y-8F-400 : Как Y-8F-300, но с герметичным грузовым отсеком. Грузоподъемность: 23 тонны. ^{[ 8 ]}
Y-8F-600 : новейший гражданский транспортный вариант с модернизированным фюзеляжем, турбовинтовыми двигателями Pratt and Whitney , электронной системой пилотажа «стеклянная кабина» и экипажем из двух человек. Вместимость: 25 тонн. ^{[ 8 ]}^{[ 11 ]} Отменен в 2008 году и преобразован в Y-9 .

Y-8GX1 : ( Гаосинь 高新 — высокие технологии); Радиоэлектронная борьба (тактические помехи ОВЧ/УВЧ). ^{[ 8 ]}
Y-8GX3 : версия воздушного командного пункта и радиоэлектронной борьбы, также известная как High New 3, на основе Y-8F-200. ^{[ 8 ]}
Y-8GX4 : платформа ELINT (проект). ^{[ 8 ]}
Y-8GX7 : Электронная атака (радиопропаганда/психологическая операция). Известно, что как минимум три находятся на вооружении и дислоцируются в провинции Фуцзянь. ^{[ 12 ]}
Y-8G : танкер IFR. (проект). ^{[ 8 ]} Также обозначается как Y-8GX3.
Y-8H : Самолет для аэрофотосъемки. ^{[ 8 ]}
Y-8J : самолет системы АВАКС с британским импульсно-доплеровским поисковым радаром L-диапазона GEC-Marconi Argus-2000 (RACAL Skymaster) в большом носовом обтекателе с рабочими местами для операторов в грузовом отсеке. По общему мнению, он полностью герметичен, но не имеет грузовой рампы, связанной с герметичными грузовыми трюмами. ^{[ 8 ]}
Y-8J : самолет ДРЛО с радаром Sky Master. ^{[ 13 ]}
Y-8JB : вариант ELINT. ^{[ 13 ]} Также обозначен как Y-8GX2.
Y-8JY : Самолет для медицинской эвакуации.
Y-8K : авиалайнер на 121 место. ^{[ 8 ]}
Y-8Q : вариант противолодочной обороны, радар наземного поиска, FLIR, внутренний бомбоотсек, SATCOM и хвостовой MAD. ^{[ 13 ]} Также обозначен в одном источнике как Y-8GX6.
Y-8T : командный пункт C3I и самолет наблюдения за полем боя на базе Y-8F-400. Некоторые источники утверждают, что это самолет ECM. ^{[ 8 ]} Также идентифицируется как Y-8GX4.
Y-8U : экспериментальный самолет, оснащенный британскими модулями дозаправки в воздухе Mk 32 для разработки китайской технологии дозаправки в воздухе.
Y-8W : версия KJ-200 для системы АВАКС с радаром с фазированной решеткой балансировочного луча, установленным над фюзеляжем. ^{[ 8 ]} Также обозначается как Y-8GX5 или Y-8WH .
Y-8X : ( Сюнь 巡 - наблюдение) Морской патрульный самолет с западной авионикой, радаром, системами выполнения задач и средствами защиты. Известно, что некоторые самолеты несут пакеты ELINT. Оборудован Litton Canada AN/APS-504(V) поисковым радаром для задач морского наблюдения. Эта версия отличается более крупным цилиндрическим обтекателем радара под носом, аналогичным обтекателю бомбардировщика H-6 . ^{[ 8 ]}
Y-8XZ : самолет психологической войны для ведения теле- и радиопропаганды. ^{[ 8 ]} Также идентифицируется как Y-8GX7.
Y-8 AWACS : характеризуется большой стойкой Rotodome, опирающейся на заднюю часть фюзеляжа, и тройной конфигурацией хвостового оперения с большими трапециевидными вспомогательными килями на концах хвостового оперения, как у Бериева А-50 . ^{[ 8 ]}
Y-8 AWACS : еще одна версия AWACS изучалась в Шэньси с большими обтекателями в носовой и хвостовой части, аналогично неудачному варианту AEW Nimrod. ^{[ 8 ]}
Самолет геофизических исследований Y-8 : характеризуется расширенным детектором магнитных аномалий в хвостовой части для поиска потенциальных минных мест, внешне похож на противолодочную платформу и часто ошибочно принимается за последнюю. ^{[ 8 ]}
Противолодочный самолет Y-8 : новый противолодочный вариант, представленный в 2012 году. Противолодочный вариант имеет большой радар поиска «воздух-поверхность», радар бокового обзора ISAR и трубку обнаружения магнитных аномалий. ^{[ 14 ]}
Y-8EW : новый самолет РЭБ. ^{[ 13 ]}

Y-8 Gunship : проектируемая версия боевого корабля на базе Y-8C с двумя тяжелыми пушками и портами для трех крупнокалиберных пулеметов на левом борту самолета. Наведение оружия и захват цели осуществлялись гиростабилизированной оптико-электронной прицельной системой, расположенной в шаровой турели под носом. Управляемый прожектор будет установлен в отсеке под левым внешним крылом, а также, при необходимости, отсеки ESM и/или ECM. ^{[ 8 ]}
ZDK-03 : вариант, разработанный специально для экспорта в ВВС Пакистана , всего заказано 4 экземпляра. Состоит из китайской РЛС с АФАР , установленной на платформе Y-8F600. ^{[ 15 ]} Сообщается, что радар имеет большую дальность действия, чем радар Saab 2000 Erieye AEW&C ВВС США. ^{[ 16 ]} В самолете используется электроника с открытой архитектурой, что упрощает реализацию будущих обновлений. ^{[ 17 ]} Поставка первого самолета ВВС Пакистана ожидалась к концу 2010 года. ^{[ 16 ]} Сообщается, что первый самолет был доставлен 12 октября 2011 года, а четвертый и последний самолет - 26 февраля 2015 года.
ZDK-06 : ориентированная на экспорт бортовая система предупреждения и управления JY-06 с активной решеткой с электронным сканированием и импульсно-доплеровским радаром . ^{[ 18 ]}^{[ ненадежный источник? ]}
KJ-200 : самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления на базе Y-8F-600.

Операторы

Китайская Народная Республика

Казахстан

Национальная гвардия Казахстана ^{[ 20 ]}

Мьянма

ВВС Мьянмы

Пакистан

Пакистанские ВВС

Шри-Ланка

ВВС Шри-Ланки ^{[ 21 ]}

Судан

Суданские ВВС ^{[ 22 ]}

Танзания

Танзанийские ВВС

Венесуэла

Венесуэльские ВВС ^{[ 23 ]}

Несчастные случаи и известные инциденты

Технические характеристики (Y-8)

Данные взяты с сайта Sinodefence.com. ^{[ 24 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 5, 3 или 2 человека ( Y-8F600 )
Вместимость: ≈90 экипированных военнослужащих / полезная нагрузка 20 000 кг (44 092 фунта).
Длина: 34,02 м (111 футов 7 дюймов)
Размах крыльев: 38 м (124 футов 8 дюймов)
Высота: 11,16 м (36 футов 7 дюймов)
Площадь крыла: 121,9 м ² (1312 кв. футов)
Профиль : корень: C-5-18; совет: C-3-14 ^{[ 25 ]}
Вес пустого: 35 490 кг (78 242 фунта)
Максимальный взлетный вес: 61 000 кг (134 482 фунта)
Силовая установка: 4 Zhuzhou WoJiang-6 (WJ-6) мощностью 3170 кВт (4250 л.с.) каждый. турбовинтовых двигателя
Гребные винты: 4-лопастные гребные винты с постоянной скоростью.

Производительность

Максимальная скорость: 660 км/ч (410 миль в час, 360 узлов)
Крейсерская скорость: 550 км/ч (340 миль в час, 300 узлов)
Дальность: 5615 км (3489 миль, 3032 морских миль)
Практический потолок: 10 400 м (34 100 футов)
Скорость набора высоты: 10 м/с (2000 футов/мин)

Вооружение

Орудия: 2 пушки калибра 23 мм (0,906 дюйма) в хвостовой башне (только ранние модели).

См. также

Военно-транспортный самолет

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

^ «Тактический транспортный самолет Shaanxi Y-8 | Military-Today.com» . www.military-today.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Турбовинтовой транспортный самолет Y-8» . SinoDefence.com. 25 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2008 г. Проверено 22 марта 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Ю-8» . GlobalSecurity.org. 31 июля 2005 г. Архивировано из оригинала 12 марта 2008 г. Проверено 22 марта 2008 г.
^ «Центр международной оценки и стратегии > Исследования > Новый транспортный самолет НОАК: создание для прогнозирования мощности» . Стратегияцентр.нет. 25 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2012 г. Проверено 1 сентября 2012 г.
^ «Шри-Ланка, с 1971 года» . Acig.org. Архивировано из оригинала 3 октября 2008 г. Проверено 13 мая 2012 г.
^ «KJ-200 на параде в честь Национального дня 2009 года» . AirForceWorld.com. 13 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 10 февраля 2011 г. Проверено 13 февраля 2011 г.
^ «Тактический транспортный самолет Shaanxi Y-8 | Military-Today.com» . www.military-today.com . Проверено 24 марта 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} Gordon, Yefim & Komissarov, Dmitry. Chinese Aircraft. Hikoki Publications. Manchester. 2008. ISBN 978-1-902109-04-6
^ «Будущий морской патрульный самолет ВМС Китая Y-8FQ Cub/GX-6 начал летно-испытательную кампанию» . Признание ВМФ. 6 января 2013 года. Архивировано из оригинала 6 января 2013 года . Проверено 6 января 2013 г.
^ «Новый самолет Y-8 китайского производства совершил успешный первый полет» . 22 июня 2018 г. – через www.youtube.com.
↑ Y8F600. Архивировано 21 мая 2006 г., в Wayback Machine.
^ Акс, Дэвид (14 июня 2016 г.). «У Китая теперь есть летающая пропагандистская машина» . Ежедневный зверь . Архивировано из оригинала 15 июня 2016 года . Проверено 14 июня 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Китайская военная авиация | ВВС Китая» . Cnair.top81.cn. Архивировано из оригинала 1 июня 2012 г. Проверено 13 мая 2012 г.
^ «Появилась детальная фотография противолодочного самолета Y-8» . 31 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 21 января 2013 г.
^ «Новости обороны» . Архивировано из оригинала 30 декабря 2014 г. Проверено 30 сентября 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Фрэнсис, Лейтен (7 мая 2010 г.). «В этом году Пакистан получит китайские самолеты ДРЛОиУ» . Рейс Интернешнл . Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 10 мая 2010 года . Проверено 7 мая 2010 г.
^ Уолдрон, Грег (24 ноября 2010 г.). «Пакистан получит первый самолет ДРЛО ZDK-03» . www.flightglobal.com. Архивировано из оригинала 18 сентября 2012 года . Проверено 13 октября 2011 г.
^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 07.11.2016 . Проверено 6 ноября 2016 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «ВВС мира 2022» . Флайтглобал. 2022 . Проверено 16 июля 2022 г.
^ Домингес, Габриэль (24 сентября 2018 г.). «Китай передал Казахстану транспортный самолет Y-8F200W» . IHS Jane’s 360 . Лондон. Архивировано из оригинала 06.10.2018 . Проверено 6 октября 2018 г.
^ «САК Y-8» . aviamarket.org. Архивировано из оригинала 27 августа 2016 г. Проверено 23 июня 2017 г. - Один самолет, два ранее разбились после местной модификации для использования в качестве бомбардировщиков.
^ * Купер, Том; Вайнерт, Питер; Хинц, Фабиан; Лепко, Марк (2011). Африканские МиГи, Том 2: от Мадагаскара до Зимбабве . Хьюстон: Издательство Harpia. п. 244. ИСБН 978-0-9825539-8-5 .
^ «Венесуэла покупает 10-12 китайских среднемагистральных транспортных самолетов» . Laht.com. Архивировано из оригинала 7 июня 2012 г. Проверено 1 сентября 2012 г.
^ «Тактический транспортный самолет Y-8» . www.sinodefence.com. 14 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала 29 декабря 2006 г. Проверено 26 декабря 2006 г.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Внешние ссылки

Будущий морской патрульный самолет ВМС Китая Y-8FQ Cub начал летные испытания
История разработки и фотографии Y-8, китайский
Антонов Ан-12 и Shaanxi Y-8 на сайте авиалайнеров.net - характеристики и фотогалереи экстерьера и интерьера
Y-8F600 - описывает Y-8 «следующего поколения».
Новый транспортный самолет НОАК: конструкция для проецирования мощности - статья на Strategycenter.net
Тактический транспорт Y-8 — информативный обзор вариантов транспорта Y-8 на сайте sinodefence.com.
Китайский самолет специального назначения - включает ссылки на различные варианты специального назначения Y-8.
KongJing-200 Бортовой самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления
Самолет Shaanxi AEW разбился во время испытаний
Статья в газете People's Daily об авиакатастрофе 3 июня 2006 года в провинции Аньхой.
Фотогалерея Shaanxi Y-8 на сайтеairlines.net
Фотографии ДРЛО ЗДК-03 - ДРЛО ЗДК-03 «Каракорумский орел» для ВВС СУП

[1] «Тактический транспортный самолет Shaanxi Y-8 | Military-Today.com» . www.military-today.com .

[Y8SD-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Турбовинтовой транспортный самолет Y-8» . SinoDefence.com. 25 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2008 г. Проверено 22 марта 2008 г.

[Y8GS-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Ю-8» . GlobalSecurity.org. 31 июля 2005 г. Архивировано из оригинала 12 марта 2008 г. Проверено 22 марта 2008 г.

[4] «Центр международной оценки и стратегии > Исследования > Новый транспортный самолет НОАК: создание для прогнозирования мощности» . Стратегияцентр.нет. 25 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2012 г. Проверено 1 сентября 2012 г.

[5] «Шри-Ланка, с 1971 года» . Acig.org. Архивировано из оригинала 3 октября 2008 г. Проверено 13 мая 2012 г.

[KJ200parade-6] «KJ-200 на параде в честь Национального дня 2009 года» . AirForceWorld.com. 13 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 10 февраля 2011 г. Проверено 13 февраля 2011 г.

[7] «Тактический транспортный самолет Shaanxi Y-8 | Military-Today.com» . www.military-today.com . Проверено 24 марта 2020 г.

[Chinese-8] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} Gordon, Yefim & Komissarov, Dmitry. Chinese Aircraft. Hikoki Publications. Manchester. 2008. ISBN 978-1-902109-04-6

[9] «Будущий морской патрульный самолет ВМС Китая Y-8FQ Cub/GX-6 начал летно-испытательную кампанию» . Признание ВМФ. 6 января 2013 года. Архивировано из оригинала 6 января 2013 года . Проверено 6 января 2013 г.

[10] «Новый самолет Y-8 китайского производства совершил успешный первый полет» . 22 июня 2018 г. – через www.youtube.com.

[11] Y8F600. Архивировано 21 мая 2006 г., в Wayback Machine.

[12] Акс, Дэвид (14 июня 2016 г.). «У Китая теперь есть летающая пропагандистская машина» . Ежедневный зверь . Архивировано из оригинала 15 июня 2016 года . Проверено 14 июня 2016 г.

[cnair-13] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Китайская военная авиация | ВВС Китая» . Cnair.top81.cn. Архивировано из оригинала 1 июня 2012 г. Проверено 13 мая 2012 г.

[Y-8_anti-submarine_aircraft-14] «Появилась детальная фотография противолодочного самолета Y-8» . 31 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 21 января 2013 г.

[15] «Новости обороны» . Архивировано из оригинала 30 декабря 2014 г. Проверено 30 сентября 2009 г.

[flight-16] Перейти обратно: ^а ^б Фрэнсис, Лейтен (7 мая 2010 г.). «В этом году Пакистан получит китайские самолеты ДРЛОиУ» . Рейс Интернешнл . Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 10 мая 2010 года . Проверено 7 мая 2010 г.

[17] Уолдрон, Грег (24 ноября 2010 г.). «Пакистан получит первый самолет ДРЛО ZDK-03» . www.flightglobal.com. Архивировано из оригинала 18 сентября 2012 года . Проверено 13 октября 2011 г.

[18] «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 07.11.2016 . Проверено 6 ноября 2016 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[World_Air_Forces_2022-19] Перейти обратно: ^а ^б ^с «ВВС мира 2022» . Флайтглобал. 2022 . Проверено 16 июля 2022 г.

[20] Домингес, Габриэль (24 сентября 2018 г.). «Китай передал Казахстану транспортный самолет Y-8F200W» . IHS Jane’s 360 . Лондон. Архивировано из оригинала 06.10.2018 . Проверено 6 октября 2018 г.

[21] «САК Y-8» . aviamarket.org. Архивировано из оригинала 27 августа 2016 г. Проверено 23 июня 2017 г. - Один самолет, два ранее разбились после местной модификации для использования в качестве бомбардировщиков.

[22] * Купер, Том; Вайнерт, Питер; Хинц, Фабиан; Лепко, Марк (2011). Африканские МиГи, Том 2: от Мадагаскара до Зимбабве . Хьюстон: Издательство Harpia. п. 244. ИСБН 978-0-9825539-8-5 .

[23] «Венесуэла покупает 10-12 китайских среднемагистральных транспортных самолетов» . Laht.com. Архивировано из оригинала 7 июня 2012 г. Проверено 1 сентября 2012 г.

[sinodef-24] «Тактический транспортный самолет Y-8» . www.sinodefence.com. 14 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала 29 декабря 2006 г. Проверено 26 декабря 2006 г.

[Selig-25] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

v т и AVIC Самолеты и авиационные двигатели
Fighter and attack aircraft	J-5 J-6 J-7 J-8 J-9 J-10 JF-17 Q-5 J-11 J-15 J-16 J-20 FC-31
Bombers	H-6 JH-7 H-20
Trainers	AG100 CJ-6 CJ-7 JL-8 JL-9 JL-10
Transport aircraft	Y-7 Y-8 Y-9 Y-11 Y-12 Y-20
Commercial aircraft	AG600 ARJ21 MA60 MA600 MA700 Y-12
Civilian airship	AS700
Helicopters	Advanced Heavy Lifter AC313 AC332 AC352 CA-109 HC-120 WZ-10 WZ-19 Z-5 Z-8 Z-9 Z-11 Z-18 Z-20
Ultralight aircraft	Lucky Bird
UAVs and UCAVs	BZK-005 Dark Sword GJ-11 Wing Loong WZ-7 WZ-10
Engines	CJ-1000A WS-9 WS-10 WS-20 WS-11 WS-13 WS-19 WS-15
Missiles	PL-2 PL-5 PL-8 PL-9 PL-10 PL-12

v т и Китая Народно-освободительной армии Обозначения транспортных самолетов
Yùn "Y" (Transport)	Y-1 through Y-4¹ Y-5 Y-6 Y-7 Y-8 Y-9 Y-10 Y-11 Y-12 Y-13¹ Y-14¹ Y-15 Y-16 through Y-19¹ Y-20 Y-21 through Y-29¹ Y-30
¹ Unknown/not assigned