Кольцо III

Шоссе 50
Шоссе 50
Кантатие 50 ( финский ) ; Магистральный маршрут 50 ( шведский ) ;
Кольцо III ; Круг III ; Кольцо III ;
Информация о маршруте
	Часть Е18
Длина	46 км (29 миль)
Существовал	1962–1972 – настоящее время
Расположение
Страна	Финляндия
Крупные города	Киркконумми , Эспоо , Вантаа и Хельсинки.
Система автомагистралей
	Дороги в Финляндии ;

Kehä III ( «третье кольцо» , Национальная дорога 50 ; или по-фински : Kehä III или Kantatie 50 ; по-шведски : Ring III или Stamväg 50 ) ^[1] является важной автомагистралью в Южной Финляндии . Это самая дальняя из трех кольцевых дорог столичного региона Хельсинки и первая построенная. территории четырех финских муниципалитетов Киркконумми Он расположен на , Эспоо , Вантаа и Хельсинки . Дорога имеет форму арки и имеет длину 46 километров (29 миль), из которых лишь очень небольшая часть проходит в пределах самого Хельсинки.

Обзор

Работы над Кехя III начались в 1962 году на базе существующей дороги. Строительство было завершено в 1972 году, первоначально с одной полосой движения в каждом направлении. С тех пор большая часть дороги была расширена как минимум до двух полос в каждом направлении, хотя самый западный конец местами по-прежнему имеет одну полосу в каждом направлении.

Последними строительными работами стали обширные работы по реконструкции самого оживленного участка в Вантаа, где несколько развязок было построено или улучшено , а также добавлены полосы движения. Промышленное развитие вдоль дороги привело к увеличению объемов интенсивного движения.

Европейский маршрут E18 проходит через Кольцо III в обход центра Хельсинки.

Кеха III часто неофициально или в шутку считают внешней границей территории Хельсинки, поскольку большая часть городской застройки столичного региона находится внутри кольца. Сама дорога не проходит по какой-либо законной границе, и по обе стороны от нее можно увидеть сельские и городские пейзажи.

Новая система зон для тарифов в зоне HSL в основном повторяет границы Кеха III.

История

Начало было построено между 1962 и 1965 годами от Бемболе до Лянсисалми , а продолжение до Йорваса было завершено в 1968 году. Первоначально каждая дорога имела ширину в две полосы движения. Со временем интенсивность движения значительно возросла, и в результате первоначальные перекрестки с выездными дорогами Хельсинки стали опасными. Поэтому к началу 1970-х годов все перекрестки с выездами из города были перестроены в сливающиеся петли. Дорога практически постоянно модифицировалась и расширялась на протяжении всего своего существования по мере увеличения трафика в регионе.

В середине 1970-х годов дорога между Тиккурила и аэропортом Хельсинки-Вантаа была отремонтирована, а 10 лет спустя дорога была расширена до четырех полос до Вихдинтие . В конце 1980-х годов дорогу продлили до Мууралы , а затем еще раз на один километр к западу. Этот же участок был перестроен вскоре после этого, когда в 1990-х годах он был расширен до четырех полос движения вдоль Гумболье . На протяжении 1980-х годов были достроены участки Кеха III до автомагистрали Лахти до автомагистрали Порвоо , а в 1990-х — . Дорога к гавани Вуосаари , построенная в 2007 году, проходит от восточной конечной точки Кеха III. В начале 2000-х годов на активно используемом участке от Тиккурила до аэропорта Хельсинки-Вантаа были внесены значительные улучшения: дорога была расширена до 6 полос, а Туусуланвяйля перекресток с автомагистралью был перестроен в крупное системное соединение.

Когда дорога изначально была построена, ее называли просто «Кольцевой дорогой», но планирование двух других основных дорог вызвало путаницу. Поэтому с 1970-х годов его называли Кеха III.

См. также

Ссылки

^ «Кольцевая дорога III: Более безопасное движение в большом Хельсинки» . ниб.инт . 22 апреля 2015 года . Проверено 21 августа 2023 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Кеха III, на Викискладе?

[1] «Кольцевая дорога III: Более безопасное движение в большом Хельсинки» . ниб.инт . 22 апреля 2015 года . Проверено 21 августа 2023 г.

[1]