Чугун с уплотненным графитом

Железо с уплотненным графитом ( CGI ), также известное как железо с вермикулярным графитом ( GJV , VG , ^{[ 1 ]} СП ^{[ 2 ]} или GGV от немецкого : «Gusseisen mit Vermiclegraphit». ^{[ 3 ]}) особенно в неанглоязычных странах, ^{[ 4 ]} Это металл , который набирает популярность в тех случаях, когда требуется либо большая прочность, либо меньший вес, чем чугун .

Р.Д. Шелленг получил патент на производство чугуна с компактным графитом в 1965 году. ^{[ 5 ]}

Металлургия

Графит поскольку в прессованном графитовом чугуне отличается по структуре от серого чугуна, частицы графита короче и толще. ^{[ 6 ]}

Приложения

Первым коммерческим применением чугуна с уплотненным графитом было изготовление тормозных дисков для высокоскоростных поездов . ^{[ 7 ]}

Совсем недавно железо с уплотненным графитом стало использоваться для дизельных двигателей блоков . Он оказался полезным при производстве дизельных двигателей с V-образной топологией, где нагрузка на блок между рядами цилиндров очень высока , а также для грузовых автомобилей, в которых используются дизельные двигатели с высоким давлением сгорания.

Он также используется для корпусов турбин и выпускных коллекторов , в последнем случае для уменьшения коррозии.

Он также используется в NASCAR блоках двигателей .

См. также

Ссылки

^ Чугун с вермикулярным графитом , заархивировано из оригинала 6 октября 2011 г. , получено 18 января 2010 г.
^ Мартин, Томас; Вебер, Рольф (октябрь 1904 г.), Компактный вермикулярный чугун (GJV) для дизельного двигателя Audi V8 , получено 18 января 2010 г.
^ Роос, Э.; Мэйл, К. (2008), Материаловедение для инженеров: основы, применение, тестирование (на немецком языке) (3-е изд.), Springer, стр. 216, ISBN 978-3-540-68398-8 .
^ Доусон, доктор Стив (2008), «Чугун с уплотненным графитом – материальное решение для блоков и головок цилиндров современных дизельных двигателей», Архивная копия (PDF) , Всемирный конгресс литейщиков, Ченнаи, Индия, стр. 93–99, заархивировано из оригинал (PDF) от 26 июля 2011 г. , получено 18 января 2010 г. {{citation}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ) CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
^ «Чугун с уплотненным графитом» .
^ Стив Доусон. «Чугун с уплотненным графитом: механические и физические свойства для проектирования двигателей» (PDF) . СинтерКаст . Архивировано из оригинала (PDF) 13 августа 2010 г. Проверено 14 апреля 2009 г.
^ «Почему железо с уплотненным графитом?» . Конкурентоспособное производство . Архивировано из оригинала 19 декабря 2007 года.

Эта статья о сплавах незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] Чугун с вермикулярным графитом , заархивировано из оригинала 6 октября 2011 г. , получено 18 января 2010 г.

[2] Мартин, Томас; Вебер, Рольф (октябрь 1904 г.), Компактный вермикулярный чугун (GJV) для дизельного двигателя Audi V8 , получено 18 января 2010 г.

[3] Роос, Э.; Мэйл, К. (2008), Материаловедение для инженеров: основы, применение, тестирование (на немецком языке) (3-е изд.), Springer, стр. 216, ISBN 978-3-540-68398-8 .

[4] Доусон, доктор Стив (2008), «Чугун с уплотненным графитом – материальное решение для блоков и головок цилиндров современных дизельных двигателей», Архивная копия (PDF) , Всемирный конгресс литейщиков, Ченнаи, Индия, стр. 93–99, заархивировано из оригинал (PDF) от 26 июля 2011 г. , получено 18 января 2010 г. {{citation}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ) CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

[schelleng-5] «Чугун с уплотненным графитом» .

[sintercast-6] Стив Доусон. «Чугун с уплотненным графитом: механические и физические свойства для проектирования двигателей» (PDF) . СинтерКаст . Архивировано из оригинала (PDF) 13 августа 2010 г. Проверено 14 апреля 2009 г.

[compprod-7] «Почему железо с уплотненным графитом?» . Конкурентоспособное производство . Архивировано из оригинала 19 декабря 2007 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]