Росс-Джонсон RJ-5

РДЖ-5
Роль	Планер
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Харланд Росс и Дик Джонсон
Дизайнер	Харланд Росс
Первый полет	1950
Введение	1950
Статус	Единственный экземпляр в Национальном музее парения.
Основной пользователь	Дик Джонсон
Произведено	1948-50
Количество построенных	Один

Ross -Johnson RJ-5 — одноместный планер для соревнований , спроектированный Харландом Россом , частично построенный Россом и законченный Диком Джонсоном . RJ-5 стал одним из самых известных планеров, когда-либо построенных, когда Джонсон пролетел на нем 535 миль (861 км) в 1951 году, установив новый мировой рекорд дальности, который продержался 13 лет. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Проектирование и разработка

RJ-5 был разработан Джонсоном, который поручил Россу спроектировать и построить планер с рекордными характеристиками. В самолете используется NACA 63 (2)-615 профиль ламинарного потока , и он был одним из первых планеров, достигших качества планирования 40:1 . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Джонсон попросил Росса построить RJ-5 в 1948 году. Росс завершил проектные работы и большую часть строительства с помощью Стэна Холла, но к 1950 году планер все еще был незавершенным. Джонсон принял его, завершил работу над ним в Университете штата Миссисипи и внес некоторые собственные изменения в дизайн. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Фюзеляж . и хвостовое оперение были деревянными, крылья цельнометаллическими RJ-5 был спроектирован так, чтобы использовать взлетную тележку и приземляться на фиксированную опору. Джонсон продал самолет Грэму Томпсону, который, в свою очередь, продал его Брэду Штраусу. Пока он принадлежал Штраусу, самолет был поврежден, и Штраус поручил Адриану Кисовцу спроектировать новый металлический фюзеляж и хвостовое оперение для самолета, после чего он получил обозначение RJK-5 в знак признания вклада Кисовца. Позже самолет был продан Дитриху Эннулту и Рольфу Байеру, которые модифицировали его, установив убирающееся моноколесное шасси от Schweizer 1-34 и тормоза пикирования , что несколько снизило летно-технические характеристики. Впоследствии они передали его в дар Национальному парящему музею , который с тех пор восстановил его до конфигурации RJ-5 с новым фюзеляжем. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}

Был построен только один экземпляр, и самолет классифицируется как экспериментальный любительской постройки . Первоначально зарегистрированный как N3722C , позже он был изменен на N79T . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}

Операционная история

Джонсон взял недавно построенный RJ-5 на чемпионат США в 1950 году и выиграл чемпионат, подвиг, который он повторил с этим самолетом в 1951, 1952 и 1954 годах. Он также установил национальный рекорд США по дистанции в 317 миль (510 миль). км), национальный рекорд дистанции США - 363 мили (584 км), рекорд скорости треугольника на 100 км (62 мили) - 52,8 миль в час. (85 км/ч) и мировой рекорд дальности 535 миль (861 км). ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

После того, как Грэм Томпсон купил самолет у Джонсона, он занял второе место на чемпионате США 1956 года на RJ-5. Следующий владелец, Брэд Штраусс, одолжил его Берни Кэррису, который занял второе место на чемпионатах США 1960 и 1963 годов, причем во втором соревновании самолет был переоборудован в RJK-5. Второе место Кэрриса в 1963 году отставало всего на 8 очков от бывшего владельца самолета Дика Джонсона, который летал на Slingsby Skylark 4 . ^{[ 2 ]}

Самолет на выставке

Национальный музей парящих самолетов - единственный экземпляр, восстановленный до конфигурации RJ-5. ^{[ 4 ]}

Технические характеристики (РДЖК-5)

Данные парящего ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: один
Размах крыльев: 55 футов 0 дюймов (16,76 м)
Площадь крыла: 125 кв. футов (11,6 м ²)
Соотношение сторон : 24,2
Профиль крыла : NACA 63 (2)-615.
Пустой вес: 650 фунтов (295 кг)
Полная масса: 850 фунтов (386 кг)

Производительность

Максимальное качество планирования: 37:1 на скорости 53 миль в час.
Скорость погружения: 120 футов/мин (0,61 м/с) при скорости 47 миль в час.
Нагрузка на крыло: 6,8 фунтов/кв. футов (33 кг/м). ²)

См. также

Список планеров

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Олдершоу О-2

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Активируйте СМИ (2006). «РДЖ-5 Росс» . Архивировано из оригинала 15 июля 2011 года . Проверено 3 марта 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Саид, Боб: Справочник планеров 1983 г., журнал Soaring Magazine , стр. 60. Soaring Society of America, ноябрь 1983 г. USPS 499-920
^ Джонсон, Ричард: Парящая почта , страница 3. Парящее общество Америки, ноябрь 1994 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Национальный парящий музей (2011). «Планеры в нашей коллекции» . Архивировано из оригинала 16 мая 2011 года . Проверено 26 февраля 2011 г.
^ Федеральное управление гражданской авиации (март 2011 г.). «Результаты запроса по марке/модели» . Проверено 3 марта 2011 г.

Внешние ссылки

Фотографии отреставрированного RJ-5 в Национальном парящем музее.

[SD-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Активируйте СМИ (2006). «РДЖ-5 Росс» . Архивировано из оригинала 15 июля 2011 года . Проверено 3 марта 2011 г.

[SoaringNov83-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Саид, Боб: Справочник планеров 1983 г., журнал Soaring Magazine , стр. 60. Soaring Society of America, ноябрь 1983 г. USPS 499-920

[SoaringNov94-3] Джонсон, Ричард: Парящая почта , страница 3. Парящее общество Америки, ноябрь 1994 г.

[NSMCollection-4] Перейти обратно: ^а ^б Национальный парящий музей (2011). «Планеры в нашей коллекции» . Архивировано из оригинала 16 мая 2011 года . Проверено 26 февраля 2011 г.

[FAAReg-5] Федеральное управление гражданской авиации (март 2011 г.). «Результаты запроса по марке/модели» . Проверено 3 марта 2011 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]