Железнодорожная станция Боннибридж

Боннибридж
Боннибридж
Общая информация
Расположение	Боннибридж , Фалкирк ; Шотландия
Координаты	55 ° 59'51 ″ с.ш. 3 ° 53'15 ″ з.д. / 55,9974 ° с.ш. 3,8876 ° з.д. (Канал)
Ссылка на сетку	НС822799
Платформы	2 (Канал, Высокий) / 1 (Центральный)
Другая информация
Статус	Вышедший из употребления
История
Оригинальная компания	Каледонская железная дорога. (Канал) / Килсит и Боннибридж Рейл. (Центральный) / Эдинбург и Глазго Рейл. (Высокий)
Предварительная группировка	Каледонская железная дорога. (Канал) ; Северо-Британские и Каледонские железные дороги совместно (Центральный) ; Северо-Британская железная дорога. (Высокий)
Пост-группировка	LMS (Канал) ; ЛНЕР (Центральный, Высокий)
Ключевые даты
2 августа 1886 г.	Открыт (канал)
28 июля 1930 г.	Закрыто (канал)

Железнодорожная станция Боннибридж — железнодорожная станция, обслуживающая деревню Боннибридж в центральной Шотландии. Станция располагалась на короткой ветке Каледонской железной дороги от Коатбриджа до Ларберта. (Было еще две станции «Боннибридж»: на главной линии Эдинбурга и Глазго и линии Килсит соответственно.)

История

Боннибридж — небольшой городок, расположенный к западу от Фолкерка в центральной Шотландии. Канал Форт и Клайд был открыт в 1790 году, и доступ к транспорту способствовал развитию местной промышленности. Город располагался на северной стороне канала. Ко второй половине девятнадцатого века здесь располагались черепичный завод с коротким трамвайным путем к каналу, лесопилка, красильня, кузница и три мельницы. Добыча калия развилась позже. ^{[ 2 ]}

Железнодорожная станция Боннибридж (Высокий)

Когда в 1842 году открылась железная дорога Эдинбург-Глазго , это вызвало серьезные изменения в транспортных системах, и города, которые были связаны с этой линией, обнаружили, что их благосостояние значительно выросло, а те, которые не пострадали, соответственно. Линия E&GR проходила примерно в миле к югу от канала.

Северо -Британская железная дорога взяла на себя управление E&GR в 1865 году, а в мае 1870 года открыла станцию Боннибридж на главной линии E&GR. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Разумеется, это место находилось несколько вдали от города и на другой стороне канала; Доступ к пересечению канала осуществлялся через так называемый Радикальный Пенд и суженный туннель под каналом, который вел водоток к Бонни-Уотер. В районе самой станции развивались шамотный и кирпичный заводы.

Предыдущая станция	Исторические железные дороги			Следующая станция
Каслкари Линия открыта, станция закрыта		Эдинбург и Глазго железная дорога Северо-Британская железная дорога		Фалкирк Хай Линия и станция открыты

Железнодорожная станция Боннибридж (Канал)

Центральная железная дорога Шотландии (SCR) открыла свою главную линию в 1848 году, соединившись на перекрестках в Гринхилле с железной дорогой Эдинбурга и Глазго (E&GR) и Каледонской железной дорогой . В районе Боннибриджа маршрут SCR проходил между основной линией E&GR и каналом. Станция была предоставлена на Гринхилл-Джанкшен, ^{[ примечание 1 ]} но, несмотря на его расположение менее чем в миле от Боннибриджа, это было неудобно для Боннибриджа, поскольку оно располагалось на дороге, у которой не было моста через канал. ^{[ 5 ]}

Каледонская железная дорога поглотила ЮКЖД в 1865 году. Бывший маршрут ЮКЖД проходил ближе всего к городу. Местная промышленность оказывала давление с требованием обеспечить надлежащее железнодорожное сообщение, и компания Caledonian согласилась сделать это, открыв 2 августа 1886 года короткую ветку от Гринхилла. ^{[ примечание 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

На южной стороне канала линия соединяла тяжелую промышленность, которая значительно развивалась, но переход под каналом был неудобен, пока в 1900 году не был построен подъемный мост.

Пассажирский бизнес на конечной остановке Каледонии так и не получил развития, хотя чугунолитейные заводы производили значительные потоки полезных ископаемых. В 1922 году филиал совершал два обратных пассажирских рейса в день. ^{[ 8 ]} и станция была закрыта для пассажирского движения 28 июля 1930 года, хотя время от времени со станции ходили экскурсионные специальные поезда, вероятно, до 1938 года. ^{[ 3 ]} После закрытия пассажирских перевозок это место было переименовано в Товарное депо канала Боннибридж, чтобы отличить его от других мест Боннибриджа. ^{[ примечание 3 ]}^{[ 9 ]}^{[ 8 ]}^{[ 1 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} В приложении к разделу 1960 года длина линии указана как 1210 ярдов (1106 м) с постоянным ограничением скорости 10 миль в час (16 км/ч). ^{[ 12 ]} Перевозки товаров и полезных ископаемых продолжались до полного закрытия филиала 7 декабря 1964 года. ^{[ 13 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 9 ]}

Предыдущая станция	Исторические железные дороги			Следующая станция
Гринхилл Нижний Линия и станция закрыты		Центральная железная дорога Шотландии		Конечная остановка

Железнодорожная станция Боннибридж (Центральный)

Более удобная станция для Боннибриджа была открыта 2 июля 1888 года, когда открылась железная дорога Килсит и Боннибридж. Это обеспечивало лучшее пассажирское сообщение, но, что более важно в то время, более удобное место для движения товаров и полезных ископаемых внутрь и наружу. В Боннибридже теперь было три станции. ^{[ 9 ]}

Предыдущая станция	Исторические железные дороги			Следующая станция
Деннилоанхед Линия и станция закрыты		Килсит и Боннибриджская железная дорога		Конечная остановка

Примечания

^ Станция была известна под несколькими похожими названиями.
↑ Росс говорит (стр. 130), что «каледонец довольно хитро заложил [ветвь]», но не объясняет, почему это было тайно.
^ Росс подразумевает (стр. 130), что идентификатор «Канал» всегда использовался, но это не поддерживается в Брэдшоу или других источниках.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Батт, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных вокзалов: подробно описана каждая общественная и частная пассажирская станция, остановка, платформа и место остановки, прошлое и настоящее (1-е изд.). Спаркфорд : Патрик Стивенс Лтд., с. 39. ИСБН 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . ОЛ 11956311М .
^ Дэвид Тернок, Историческая география Шотландии с 1707 года , издательство Кембриджского университета, Кембридж, 1982, ISBN 0 521 24453 6
^ Jump up to: ^а ^б ^с М.Э. Квик, Железнодорожные пассажирские станции в Англии, Шотландии и Уэльсе - хронология , Историческое общество железных дорог и каналов, 2002 г.
^ Дэвид Росс, Северо-Британская железная дорога: история , Stenlake Publishing Limited, Catrine, 2014, ISBN 978 1 84033 647 4
^ Питер Маршалл, Центральная железная дорога Шотландии: от Перта до Стерлинга , Oakwood Press, Usk, 1998, ISBN 0-8536-1522-5
^ Jump up to: ^а ^б Джон Томас отредактировал Дж. С. Патерсона, Региональную историю железных дорог Великобритании: Том 6, Шотландия, низменности и границы , Дэвид и Чарльз, Ньютон Эббот, 1984, ISBN 0 946537 12 7
^ Jump up to: ^а ^б Дэвид Росс, Каледонский регион: Имперская железная дорога Шотландии: история , Stenlake Publishing Limited, Catrine, 2014, ISBN 978 1840 335842
^ Jump up to: ^а ^б Общее руководство Брэдшоу по железнодорожной и паровой навигации , 7 мес. (июль) 1922 г., перепечатано Guild Publishing, Лондон, 1985 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Общее руководство по паровой навигации и железным дорогам Брэдшоу , 12 мес. (декабрь) 1895 г., перепечатано Middleton Press, Мидхерст, 2011 г., ISBN 978 1 908174 11 6
^ Полковник М.Х. Кобб, Железные дороги Великобритании - исторический атлас , Ian Allan Publishing Limited, Шеппертон, 2003, ISBN 07110 3003 0
^ Схемы железнодорожных развязок 1915 г. , Репринты Дэвида и Чарльза, Ньютон Эббот, 1969 г., ISBN 0 7153 4347 5
^ Шотландский регион British Railways, Раздельное приложение к рабочему расписанию и сборникам правил и положений, раздел 2 - Запад , Глазго, 1960 г.
^ Гордон Стэнсфилд, Затерянные железные дороги Стерлингшира и Клакманнаншира , Stenlake Publishing, 2002, ISBN 1 84033 184 4

Источники

Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Атлас железных дорог Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Патрика Стивенса Лтд. Спаркфорд: ISBN 978-1-85260-086-0 . ОСЛК 22311137 .
Станция Боннибридж на навигационной карте ОС

[5] Станция была известна под несколькими похожими названиями.

[7] Росс говорит (стр. 130), что «каледонец довольно хитро заложил [ветвь]», но не объясняет, почему это было тайно.

[11] Росс подразумевает (стр. 130), что идентификатор «Канал» всегда использовался, но это не поддерживается в Брэдшоу или других источниках.

[butt-1] Jump up to: ^а ^б Батт, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных вокзалов: подробно описана каждая общественная и частная пассажирская станция, остановка, платформа и место остановки, прошлое и настоящее (1-е изд.). Спаркфорд : Патрик Стивенс Лтд., с. 39. ИСБН 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . ОЛ 11956311М .

[turnock-2] Дэвид Тернок, Историческая география Шотландии с 1707 года , издательство Кембриджского университета, Кембридж, 1982, ISBN 0 521 24453 6

[quick-3] Jump up to: ^а ^б ^с М.Э. Квик, Железнодорожные пассажирские станции в Англии, Шотландии и Уэльсе - хронология , Историческое общество железных дорог и каналов, 2002 г.

[nbr-4] Дэвид Росс, Северо-Британская железная дорога: история , Stenlake Publishing Limited, Catrine, 2014, ISBN 978 1 84033 647 4

[marshall-6] Питер Маршалл, Центральная железная дорога Шотландии: от Перта до Стерлинга , Oakwood Press, Usk, 1998, ISBN 0-8536-1522-5

[paterson-8] Jump up to: ^а ^б Джон Томас отредактировал Дж. С. Патерсона, Региональную историю железных дорог Великобритании: Том 6, Шотландия, низменности и границы , Дэвид и Чарльз, Ньютон Эббот, 1984, ISBN 0 946537 12 7

[caley-9] Jump up to: ^а ^б Дэвид Росс, Каледонский регион: Имперская железная дорога Шотландии: история , Stenlake Publishing Limited, Catrine, 2014, ISBN 978 1840 335842

[bradshaw1922-10] Jump up to: ^а ^б Общее руководство Брэдшоу по железнодорожной и паровой навигации , 7 мес. (июль) 1922 г., перепечатано Guild Publishing, Лондон, 1985 г.

[bradshaw1895-12] Jump up to: ^а ^б ^с Общее руководство по паровой навигации и железным дорогам Брэдшоу , 12 мес. (декабрь) 1895 г., перепечатано Middleton Press, Мидхерст, 2011 г., ISBN 978 1 908174 11 6

[cobb-13] Полковник М.Х. Кобб, Железные дороги Великобритании - исторический атлас , Ian Allan Publishing Limited, Шеппертон, 2003, ISBN 07110 3003 0

[rch-14] Схемы железнодорожных развязок 1915 г. , Репринты Дэвида и Чарльза, Ньютон Эббот, 1969 г., ISBN 0 7153 4347 5

[sa1960-15] Шотландский регион British Railways, Раздельное приложение к рабочему расписанию и сборникам правил и положений, раздел 2 - Запад , Глазго, 1960 г.

[stansfield-16] Гордон Стэнсфилд, Затерянные железные дороги Стерлингшира и Клакманнаншира , Stenlake Publishing, 2002, ISBN 1 84033 184 4

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ примечание 1 ]

[ 5 ]

[ примечание 2 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ примечание 3 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]