CSIR Сара II

САРА II
Роль	Двухместный экспериментальный автожир
Национальное происхождение	ЮАР
Производитель	Совет по научным и промышленным исследованиям
Первый полет	30 ноября 1972 г.
Количество построенных	1

CSIR SARA II (SARA — South African Research Autogyro) — южноафриканский двухместный экспериментальный автожир, разработанный и построенный Отделением аэронавтических исследований Совета по научным и промышленным исследованиям . ^{[ 1 ]}

Разработка

В рамках поддержки южноафриканской авиастроительной промышленности ARU разработала одноместный автожир в качестве исследовательского автомобиля. ^{[ 1 ]} Проектирование автожира было начато в 1965 году, а строительство последовало в апреле 1967 года. К 1972 году автожир, получивший обозначение ZS-UGL, был готов к привязным испытаниям, установленным на платформе грузовика. Свой первый свободный полет он совершил 30 ноября 1972 года на авиакомпании Swartkop Air. Силовая база . ^{[ 1 ]} По итогам испытательных полетов автожир был модифицирован. ^{[ 1 ]}

Дизайн

Автожир имел коробчатую конструкцию фюзеляжа из легкого сплава и был оснащен сдвоенными килями и рулями направления, между которыми было установлено хвостовое оперение фиксированного угла наклона. ^{[ 1 ]} На нем был установлен двухлопастной балансирующий винт, раскручивание несущего винта осуществлялось с помощью вала через муфту от двигателя. ^{[ 1 ]} В задней части располагался двигатель Continental O-360 мощностью 180 л.с. (134 кВт) с воздушным охлаждением, приводивший в движение двухлопастной толкающий винт с постоянной скоростью. ^{[ 1 ]} Экипаж сидел бок о бок в закрытом фюзеляже с двойным управлением, вход осуществлялся через открывающиеся вперед застекленные двери с каждого борта. ^{[ 1 ]} Шасси представляло собой фиксированное трехопорное колесо с самоцентрирующимся и управляемым носовым колесом. ^{[ 1 ]}

Технические характеристики

Данные из ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: фюзеляж 4,65 м (15 футов 3 дюйма)
Ширина: 1,2 м (3 фута 11 дюймов)
Максимальный взлетный вес: 840 кг (1852 фунта)
Запас топлива: 136 л (36 галлонов США; 30 имп галлонов)
Силовая установка: 1 × Lycoming O-360-A 4-цил. Горизонтально-оппозитный двигатель с воздушным охлаждением, 130 кВт (180 л.с.)
Диаметр несущего винта: 2 × 11,13 м (36 футов 6 дюймов)
Площадь несущего винта: 97,2 м ² (1046 кв. футов) NACA 8-H-12 Секция балансирующего ротора
Гребные винты: 2-лопастной гребной винт Hartzell с постоянной скоростью вращения, диаметром 1,83 м (6 футов 0 дюймов).

Производительность

Максимальная скорость: 154 км/ч (96 миль в час, 83 узла)
Крейсерская скорость: 122 км/ч (76 миль в час, 66 узлов) * Минимальная скорость полета: 48 км/ч (30 миль в час)
Никогда не превышайте скорость : 193 км/ч (120 миль в час, 104 узла).
Практический потолок: 4267 м (13 999 футов)
Скорость набора высоты: 4,066 м/с (800,4 фута/мин).

См. также

Связанные списки

Список винтокрылых машин

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Тейлор 1973, стр. 174–175.
^ Тейлор, Джон В.Р., изд. (1975). Все самолеты мира Джейн, 1975–76 (66-е ежегодное издание). Нью-Йорк: ISBN Франклина Уоттса Inc. 978-0531032503 .

Библиография

Тейлор, Джон В.Р., изд. (1973). Jane's All the World's Aircraft 1973-74 . Лондон, Великобритания: Ежегодники Джейн. ISBN 0-354-00117-5 .

[Janes-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Тейлор 1973, стр. 174–175.

[JAWA75-76-2] Тейлор, Джон В.Р., изд. (1975). Все самолеты мира Джейн, 1975–76 (66-е ежегодное издание). Нью-Йорк: ISBN Франклина Уоттса Inc. 978-0531032503 .

[ 1 ]

[ 2 ]