Команда штата Калифорния, Лос-Анджелес, Solar Car
Команда штата Калифорния в Лос-Анджелесе по солнечным автомобилям представляла собой группу студентов-инженеров Калифорнийского государственного университета в Лос-Анджелесе , которые разработали Solar Eagle серию солнечных автомобилей , которые участвовали в гонках на солнечных батареях в США и Австралии.
Солнечный орел
[ редактировать ] | |
| Технические характеристики | |
|---|---|
| Шасси | Каркас из алюминиевых трубок T6061, сэндвич-корпус из углепластика, стекла и номекса. |
| Приостановка | Непараллельная подвеска на двойных А-образных рычагах с пружинными амортизаторами спереди и сзади. |
| Длина | 6,030 м (19,78 футов) |
| Ширина | 2,017 м (6,62 фута) |
| Высота | 1100 м (3,61 фута) |
| Колесная база | 2,743 м (108,0 дюйма) |
| Электродвигатель | Бесщеточный двигатель постоянного тока Unique Mobility, Inc. |
| Передача инфекции | Заднее колесо с прямым кевларовым зубчатым ремнем и приводом |
| Батарея | Eagle-Picher , Серебро-Цинк, 80 ячеек, 3,0 кВтч, 33 кг, 120 Вольт |
| Власть | Солнечные панели: пиковая мощность 800 Вт (1,1 л.с.) |
| Масса | 205 кг (452 фунта) (без водителя) |
| Тормоза | Гидравлические дисковые тормоза спереди рекуперативные тормоза на ходу |
| Шины | 20 сликов Avocet размером 1,75 дюйма, 85 фунтов на квадратный дюйм Сопротивление качению шины: 0,0067 |
| История соревнований | |
| Соревнование | GM Sunrayce США 1990 (4 место) World Solar Challenge 1990 (10 лучших) |
- 1990: Solar Eagle — GM Sunrayce USA : 4-е место [ 1 ]
- 1990: Solar Eagle - World Solar Challenge : в первой десятке
- На выставке в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе.
Solar Eagle был спроектирован и построен студентами, преподавателями и сотрудниками Калифорнийской школы инженерии и технологий штата Лос-Анджелес. В июле 1990 года Solar Eagle занял четвертое место в гонке GM Sunrayce на дистанции 1643 мили , что стало лучшим результатом среди участников из Калифорнии, и опередил 28 других колледжей и университетов, включая Массачусетский технологический институт и Стэнфорд . В ежедневных гонках он дважды занимал первое место, один раз второе и трижды третье, а Solar Eagle был единственной машиной в гонке, у которой не было механических или электрических неисправностей во время гонки. [ нужна ссылка ]
Мировой солнечный вызов
[ редактировать ]Solar Eagle вошел в десятку лучших из 40 автомобилей из 9 стран (13 Австралии, 11 Японии, 9 США) во время World Solar Challenge 1990 года в Австралии. Гонка состоялась 11 ноября 1990 года со стартом из Дарвина. [ 2 ] и заканчивается в Аделаиде, Австралия, протяженностью 1900 миль (3100 км).
-
Мировой солнечный вызов
Австралия -
Мировой солнечный вызов
Дарвин Австралия -
Мировой солнечный вызов
Австралия
Технические характеристики
[ редактировать ]- Длина: 6 метров
- Ширина: 2 метра
- Высота: 1 метр
- Вес: 459 фунтов (без водителя)
- Коэффициент сопротивления: 0,123
- Рама: сварная трубка из алюминиевого сплава 6061 T6 (вес = 23 фунта).
- Корпус: сэндвич из углеродного волокна и композитного материала NOMEX.
- Солнечная панель: композитный сэндвич из стекловолокна и НОМЕКС.
- Солнечные элементы: 8945 монокристаллических кремниевых элементов космического качества Spectrolab K7.
- Двигатель: Бесщеточный двигатель постоянного тока компании Unique Mobility, Inc.
- Батарейки: Eagle-Picher серебряно-цинковые батарейки ; Номинальное напряжение шины 120 В; Общая мощность 4 кВт-ч по тарифу C20 [ 3 ]
Награды
[ редактировать ]Автомобиль также получил три награды Министерства энергетики: первое место в категории «Лучший художественный дизайн» (500 долларов США), второе место в категории «Инновации в конструкции силовой передачи» (800 долларов США) и третье место в категории «Командная работа» (600 долларов США).
Другие награды включают в себя:
- Общество инженеров автомобильной промышленности: пятое место в номинации «Инженерный дизайн и безопасность»
- Награда за инженерное мастерство: Unique Mobility, Inc.
- Премия губернатора в области энергетики: штат Флорида
- Команда удостоена награды городского совета Лос-Анджелеса, 10 августа 1990 г.
- Появление в программе «В ночь» с Риком Дисом по национальному телевидению, 15 августа 1990 г.
- Команда удостоена награды Совета уполномоченных Департамента водных и энергетических ресурсов, 23 августа 1990 г.
- Город Лос-Анджелес, мэр Том Брэдли: Благодарность
- Совет директоров города Пасадена: благодарность
- Город Альгамбра, мэр Барбара Мессина: благодарность
- Город Монтерей-Парк, мэр Джуди Чу: Благодарность
- Сенатор США Пит Уилсон: Благодарность
- Конгрессмен США Мэтью Дж. Мартинес: Премия Конгресса
Солнечный Орел II
[ редактировать ] | |
| Технические характеристики | |
|---|---|
| Шасси | Сварная алюминиевая пространственная рама с батарейным отсеком из композитного углеродного волокна и поддоном для обеспечения прочности на сдвиг и скручивание, обшивка из углеродного волокна с наполнителем из структурного пенопласта Rohacell. |
| Длина | 4,9 м (16 футов) |
| Ширина | 1,9 м (6,1 фута) |
| Высота | 1,0 м (3,3 фута) |
| Электродвигатель | Бесщеточный двигатель и контроллер Solectria постоянного тока |
| Батарея | 10 свинцово-кислотных аккумуляторов на 12 В, производство US Battery Mfg. Co. |
| Власть | Солнечные панели: 0,960 кВт (1,287 л.с.) Двигатель: 4,8 кВт (6,5 л.с.) при 5500 об/мин. |
| Масса | 160 кг (360 фунтов) (без водителя и аккумуляторов) |
| История соревнований | |
| Соревнование | ГМ Санрейс США , 1993 г. (3-е место) World Solar Challenge 1993 (13 место) |
- 1993: Solar Eagle II — GM Sunrayce USA : 3-е место [ 4 ]
- 1993: Solar Eagle II - World Solar Challenge : 13-е место [ 5 ]
- На выставке в Калифорнийском научном центре в Лос-Анджелесе.
В июне 1993 года Solar Eagle II занял третье место в забеге Sunrayce 93 на 1000 миль — гонке по пересеченной местности от Далласа, штат Техас, до Миннеаполиса, штат Миннесота. Solar Eagle II начал гонку с поул-позиции, показав лучшее время в квалификации. Solar Eagle II финишировал впереди 33 других университетов, включая Стэнфорд, Университет Джорджа Вашингтона и Калифорнийский университет в Беркли. Автомобиль и команда были удостоены награды за второе место в категории «Технические инновации в конструкции шасси, двигательной установки и аэродинамических систем» от судей Sunrayce 93, а также за третье место от Общества автомобильных инженеров (SAE) за выдающиеся достижения в области инженерной безопасности. В ноябре 1993 года Solar Eagle II получила международное признание, заняв тринадцатое место из пятидесяти четырех автомобилей, и стала четвертой командой США, пересекшей финишную черту на World Solar Challenge 1993 года, изнурительной гонке на 1882 мили по австралийской глубинке. .
Штат Калифорния в Лос-Анджелесе был выбран в качестве одного из 30 университетов, получивших право участия в конкурсе Sunrayce 95, для которого был модернизирован Solar Eagle II.
Автомобиль развивает максимальную скорость 62 миль в час (100 км/ч) и может проехать до 300 миль (480 км) в солнечный день. [ 6 ]
Технические характеристики
[ редактировать ]- Длина: 16 футов
- Ширина: 6,1 фута
- Высота: 3,3 фута
- Вес: 360 фунтов (без драйвера и батарей)
- Конструкция: сварная алюминиевая пространственная рама с батарейным отсеком из композитного углеродного волокна и поддоном для обеспечения прочности на сдвиг и скручивание.
- Корпус: оболочка из углеродного волокна с наполнителем из структурного пенопласта Rohacell.
- Солнечная энергосистема: 754 монокристаллических элемента BP Saturn (3,7 x 3/8 дюйма сверху); 824 вырезанных элемента размером в четверть по бокам автомобиля, легированные церием и антибликовые [ 7 ] [ 8 ]
-
-
ГМ Санрейс США -
ГМ Санрейс США -
ГМ Санрейс США -
Мировой солнечный вызов
Аделаида, Австралия -
Финикс, Аризона
Солнечный Орел III
[ редактировать ] | |
| Технические характеристики | |
|---|---|
| Шасси | Монококовая конструкция из углеродного волокна с обшивкой из углеродного волокна и сотовым сердечником из номекса. |
| Подвеска (передняя) | двойной А-образный рычаг |
| Подвеска (задняя) | поворотный рычаг |
| Длина | 5,9 м (19,2 фута) |
| Ширина | 1,9 м (6,3 фута) |
| Высота | 0,94 м (3,1 фута) |
| Колесная база | 104 дюйма (2,6 м) |
| Электродвигатель | Колесный двигатель: (NGM-SC-M100) и контроллер (NGM-SC-C100) производства New Generation Motor Corp. или Ременный привод: бесщеточный двигатель постоянного тока (BRLS8) и контроллер (110H) компании Solectria Corp. |
| Батарея | Система на 108 В (9 батарей по 12 В производства US Battery Mfg. Co.) (вес: 139 кг (307 фунтов)) |
| Масса | 194 кг (427 фунтов) (без водителя и аккумуляторов) |
| Тормоза | Передняя часть: механическая гидравлическая Задний: регенеративный |
| Шины | Бриджстоун Экопия Сопротивление качению шины: 0,0045 |
| История соревнований | |
| Соревнование | GM Sunrayce США 1997 (1 место) |
- 1997: Solar Eagle III — GM Sunrayce USA : 1 место [ 9 ] [ 10 ]
- На выставке в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе.
Solar Eagle III был третьим электромобилем на солнечной энергии, построенным Калифорнийским университетом штата Лос-Анджелес. Solar Eagle III, снова спроектированный студентами под руководством преподавателей и сотрудников, был создан на основе первых двух проектов: Solar Eagle и Solar Eagle II.
В субботу, 28 июня 1997 года, Solar Eagle III выиграл Sunrayce 97, национальную межвузовскую гонку автомобилей на солнечных батареях. Solar Eagle III установил рекорд Sunrayce по средней скорости 43,29 миль в час (69,67 км/ч) и финишировал почти на 20 минут впереди Массачусетского технологического института (MIT), занявшего второе место. [ 11 ] Сборная Стэнфордского университета/Калифорнийского университета в Беркли заняла третье место. Техасская компания A&M , чья команда использовала формы от Solar Eagle II штата Калифорния в Лос-Анджелесе для создания своей модели MACH V, заняла четвертое место.
На протяжении 1230-мильного маршрута от Индианаполиса до Колорадо-Спрингс у Solar Eagle III не было поломок или других незапланированных остановок — это отличие характерно только для Texas A&M MACH V.
Технические характеристики
[ редактировать ]- Вес: 427 фунтов (без драйвера и аккумуляторов)
- Длина: 19,2 фута
- Ширина: 6,3 фута
- Высота: 3,1 фута
- Подвижное шасси: монокок из углеродного волокна.
- Корпус и солнечная панель: оболочка из углеродного волокна с сотовым сердечником из номекса. Солнечные элементы: 762 кремниевых элемента земного класса (4,05 x 3,94 дюйма) от Siemens, соединенных в четыре параллельных цепочки.
- Напряжение панели: пиковое напряжение строки 85 В.
- Сопротивление качению шин: 0,0045
- Коэффициент сопротивления: 0,15
- Колесная база: 104 дюйма
- Колеса и шины: колеса имеют композитные центры с алюминиевыми дисками; шины Bridgestone Ecopia.
- Тормоза и подвеска: передние тормоза механико-гидравлические; рекуперативные задние тормоза. Подвеска — двойные А-образные рычаги спереди и маятниковые рычаги сзади.
- Батареи: 108-вольтовая система с девятью 12-вольтовыми батареями производства US Battery Manufacturing Company; вес-307 фунтов
- Система двигателя: две взаимозаменяемые системы двигателя:
- Колесный двигатель (NGM-SC-M100) и контроллер (NGM-SC-C100) от New Generation Motor Corporation
- Бесщеточный двигатель постоянного тока (BRLS8) и контроллер (110H) корпорации Solectria с ременным приводом [ 12 ]
-
Лицевая сторона плаката Solar Eagle III -
Обратная сторона постера Solar Eagle III
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Гонщики штата Калифорния в Лос-Анджелесе находят место под солнцем» . Реестр округа Санта-Ана-Ориндж . 23 июля 1990 г. с. C2 – через Newspapers.com.
- ^ «Энергосберегающие устройства на ходу» . Телеграфная газета Колорадо-Спрингс . 11 ноября 1990 г. с. A15 – через Newspapers.com.
- ^ «Солнечный Орел I» . Калифорнийский штат Лос-Анджелес . 22 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 07.10.2022.
- ^ Кинг, Ричард (май 1994 г.). Санрейс 93 (PDF) . Голден, Колорадо: Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии NREL/TP-411-6767. п. 52. дои : 10.2172/10159587 .
- ^ Грин, Мартин А. (январь 1994 г.). «Мировой солнечный вызов 1993 года: Трансавстралийская гонка на солнечных автомобилях» . Прогресс в фотоэлектрической энергетике: исследования и приложения . 2 (1): 73–79. дои : 10.1002/pip.4670020110 .
- ^ «Гоночный автомобиль на солнечной энергии делает пит-стоп в школе Валентайна» . Сан-Марино Трибьюн . 9 февраля 1995 г. с. 6 – через Newspapers.com.
- ^ «Солнечный Орел II» . Калифорнийский штат Лос-Анджелес . 22 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2022 г.
- ^ Роберто, Ричард Д. (январь 1995 г.). Технический отчет Solar Eagle 2 (PDF) . НАСА-CR-198043. Лос-Анджелес, Калифорния: Калифорнийский государственный университет.
- ^ Басор, Пол А. (январь 1998 г.). «Отчет о событии: Санрейс 97» . Прогресс в фотоэлектрической энергетике . 6 (1): 69–75. doi : 10.1002/(SICI)1099-159X(199801/02)6:1<69::AID-PIP190>3.0.CO;2-# . ISSN 1062-7995 .
- ^ «Студенты колледжа построили удостоенный наград солнечный автомобиль». Журнал Hispanic Times . Том. 18, нет. 5. Октябрь 1997 г. с. 50. ISSN 0892-1369 .
- ^ Хуспени, Деннис (29 июня 1997 г.). «Sunrayce '97 приносит видение будущего на улицы Спрингса» . Газета Колорадо-Спрингс . стр. NEWS1, NEWS11 – через Newspapers.com.
- ^ «Солнечный орел III: Следующее поколение» . Калифорнийский штат Лос-Анджелес . 22 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 28 ноября 2022 г.
Дальнейшее чтение
[ редактировать ]- Кинг, Ричард Джеймс; Виейра-Кинг, Мелисса (1993). Солнечные гонки . При участии Дж. Уорда Филлипса. Амхерст, Массачусетс: Пресса по развитию человеческих ресурсов. ISBN 9780874252279 . OCLC 29959342 .
- Лэндис, Раймонд Б. (2013). «2.3 Пример использования: электромобиль на солнечной энергии». Изучение инженерного дела: путь к успешной карьере (4-е изд.). Лос-Анджелес, Калифорния: Discovery Press. стр. 32–38. ISBN 9780979348747 . OCLC 824539724 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]- Капсула времени Solar Eagle на Wayback Machine (архивировано 17 июня 2008 г.)
- Фотоальбом Solar Eagle III на Wayback Machine (архивировано 23 мая 2012 г.)
- Hot Wheels at the Wayback Machine (архивировано 24 июля 2008 г.)