Eagle Helicycle

Вертицикл
Вертицикл
	Helicycle N727X в 22-м ежегодном вертолетном вертолете, 14 июля 2006 г.
Общая информация
Тип	Вертолет домашнего построения
Производитель	Eagle R & D.
Дизайнер	BJ Schramm
Номер построен	85+
История
Первый полет	Сентябрь 1997

Вертицикл . представляет собой одноэтажный полужесткий основной ротор с двумя лезвиями, вертолетный двигатель Solar T62-32 Произведенный Helicycle Ventures LLC в Месиле, штат Нью -Мексико , в качестве комплекта, самолет предназначен для сборки владельцем и считается самолетом дома . Гелицикл был задумано и разработан BJ Schramm , основателем Rotorway International .

Разработка

Концепция Schramm для Helicycle заключалась в том, чтобы предоставить комплект для создания надежного, высокопроизводительного, реального вертолета для разумных затрат для отдельных лиц (по порядку внедорожника по средней цене ). Навыки изготовления и сборки требуют только возможности точно просверлить отверстия, изгиб листового металла и труб, устанавливать крепежные элементы, проводки и т. Д.; Сварки или высокоспециализированные авиационные инструменты не требуются. Комплекты доставляются шестью приращениями, включая раму и салоны, двигатель, трансмиссию, подборку основного ротора, подсистемку для ротора хвостового ротора, управления и связи, внешний вид кабины/интерьер, а также подсистемы топлива и электрических. Инструкции по сборке приведены в виде видеоклипов на видео CDS ( видео CD ) или DVD , чертежи и контрольные списки.

Дизайн

Конкретные функции конструкции включают в себя полностью гармонизированный ротор , модулированную систему коллективной высоты тона , очень низкий уровень вибрации два раза в революцию из-за эластомерных подшипников тяги, достаточный угол взрыва для маневров с низким содержанием "G" и посадки на шлох, устройства управления трением и и и Электронный контроль дроссельной заслонки (губернатор).

Ощущение элементов управления в гелицикле смоделировано после того, как у Robinson R22 , так что быстрые остановки и авторотация выполняются аналогичным образом в обоих самолетах, что, как сообщается, позволяет новым пилотам переходить к летанию своих наборов с минимальными корректировками.

Оперативная история

Вертолет вертолета является первым экспериментальным набором для вертолетов в массовом производстве, который будет работать с помощью турбинного двигателя, военного избытка солнечной батареи T62-T32 , способного производить 150 лошадиных сил вала. Двигатель ограничен 95 лошадиными силами из -за ограничений крутящего момента в основной коробке передач и ротора.

По состоянию на июнь 2010 года пять пробежек по 30 комплектов были доставлены строителям, в общей сложности 160 комплектов, из которых более 80 были завершены и летали, а другой комплект в среднем завершался каждые два месяца (доставка шестой пробег должен был начать в 2010 году). Уникальная особенность комплектов заключается в том, что заводская проверка должна быть заполнена специалистом по фабрике планера и электростанции (A & P) и пилотом-тестированием, прежде чем застройщику разрешено летать на самолете. Фабрика удерживает несколько критических компонентов, необходимых для полета, таких как основные подшипники ротора, которые представитель фабрики привносит на кассу. ^{[ 1 ]} Чтобы убедиться, что потенциальные пилоты обладают необходимыми навыками полета, у строителей должен быть по крайней мере сольное одобрение от сертифицированного летного инструктора (CFI) для полета на коммерчески построенном вертолете Robinson R22 . ^{[ Цитация необходима ]}

По оценкам, общее количество часов, накапливаемых во всех полетах с гелициклами, превышает 3000 летных часов, а три роковых несчастных случая - последнее, что происходит 28 сентября 2014 года в сельской местности, округ Самнер, штат Теннесси.

Отчет NTSB о несчастном случае со смертельным исходом указывает на обширный повреждение вертолета из -за воздействия с водоем. Исследование сборки педалей против TORQUE в лаборатории материалов NTSB показало, что узоры поверхности разрушения, обнаруженные на нем Нельзя было определить, было ли условие чрезмерного стресса результатом предварительного или посткрашского события. Согласно отчету о вероятной причине, N3275Q потерпел «столкновение с ландшафтом с местностью/водой» и «причиной возникновения неопределенного пилота в команде». ^{[ 2 ]}

Было несколько несчастных случаев и инцидентов, в которых верлициклы потеряли власть в/близко к падению, что привело к незначительному повреждению сбоев и некоторым планерам, но никаких серьезных травм. Большинство из них были связаны с проблемой радиочастотной интерференции (RFI) с электронным губернатором, и, как сообщается, проблема была решена с помощью лучшего защиты в 2005 году. ^{[ Цитация необходима ]} По крайней мере, одна авария, возможно, была вызвана трещиной в топливной линии из -за отсутствия механической опоры между коллектором и портом впрыска топлива. ^{[ Цитация необходима ]} Другая авария включала перелет в провода высокого напряжения распределения электроэнергии, но самолет смог снова летать после ремонта, и пилот не получил серьезных травм.

Спецификации (Helicycle)

Данные из Eagle R & D ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Экипаж: один
Емкость: 351 фунт (159 кг)
Длина: 20 футов 10 дюймов (6,35 м)
Размах крыльев: 19 футов 10 в (6,05 м)
Высота: 7 футов 4 дюйма (2,23 м)
Область крыла: 308 кв. Футов (28,6 м. ²)
Пустой вес: 500 фунтов (227 кг)
Максимальный вес взлета: 850 фунтов (386 кг)
Силовая установка: 1 × Солнечный T62-T32 Turboshaft, 150 SHP (112 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 96 кН (110 миль в час, 177 км/ч)
Скорость круиза: 83 кН (95 миль в час, 153 км/ч)
Диапазон: 140 нми (160 миль, 257 км)
Потолок обслуживания: 11 000 футов (3353 м)
Скорость подъема: 900 футов/мин (4,6 м/с)

Смотрите также

Ссылки

^ «Строительные вертолеты» .
^ «NTSB расследование аварии вероятная причина вывод (.pdf)» (PDF) . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Спецификации гелициклов» . Получено 2021-05-09 .

Внешние ссылки

Helicycle Ventures LLC Сайт
Экспериментальная авиационная ассоциация о Helicycle N3722T Тома Сленка - завершена в течение столетнего года празднования первого полета братьев Райт. Первый полет с вересоруженным вертикой Slicycle произошел в течение пяти минут после 100 -летия первого рейса Райта 17 декабря 1903 года.

[1] «Строительные вертолеты» .

[2] «NTSB расследование аварии вероятная причина вывод (.pdf)» (PDF) . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}

[3] «Спецификации гелициклов» . Получено 2021-05-09 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]