Загрузить дамп

Сброс нагрузки означает отключение питаемой нагрузки. Это может вызвать две проблемы:

• сбой в поставках оборудования или клиентов
• большие скачки напряжения от индуктивного генератора(ов)

В автомобильной электронике это означает отключение аккумулятора автомобиля от генератора во время зарядки аккумулятора. Из-за такого отключения аккумулятора другие нагрузки, подключенные к генератору, испытывают скачок напряжения на шине аккумулятора. Этот всплеск может достигать 120 В, а затухание всплеска может занять до 400 мс. Обычно оно фиксируется на уровне 40 В в автомобилях с напряжением 12 В и около 60 В в системах с напряжением 24 В.

Обзор

Обмотка возбуждения генератора имеет большую индуктивность . Когда аккумулятор автомобиля заряжается, генератор генерирует большой ток, величина которого контролируется током в обмотке возбуждения. Если аккумуляторная батарея отключается во время зарядки, нагрузка на генератор внезапно снижается. Однако регулятор напряжения автомобиля не может быстро вызвать достаточное уменьшение тока возбуждения, поэтому генератор продолжает генерировать большой ток. Этот большой ток приводит к значительному увеличению напряжения в шине автомобиля — значительно выше нормального и регулируемого уровня.

Все нагрузки, подключенные к генератору переменного тока, видят этот всплеск высокого напряжения. Сила всплеска зависит от многих факторов, включая скорость вращения генератора и ток, который подавался на батарею до ее отключения. Пик напряжения может достигать 120 В, а затухание может занять до 400 мс. Всплески такого рода могут повредить многие полупроводниковые устройства, например ЭБУ , которые могут быть подключены к генератору. Для защиты таких полупроводниковых устройств могут быть добавлены специальные защитные устройства, такие как TVS-диоды и варисторы , которые могут выдерживать и поглощать энергию этих пиков.

Различные автомобильные стандарты, такие как ISO 7637-2 и SAE J1113-11, определяют стандартную форму импульса сброса нагрузки, с учетом которой могут проектироваться автомобильные электронные компоненты.

Также может быть меньший всплеск индуктивности из-за индуктивности обмоток статора. Это может быть большее напряжение, но оно будет на гораздо меньшую продолжительность, поскольку в индуктивности этих обмоток хранится относительно мало энергии. Сброс нагрузки может быть более разрушительным, поскольку генератор продолжает генерировать мощность до тех пор, пока ток возбуждения не уменьшится, поэтому может быть высвобождено гораздо больше энергии.