Кондип

Condeep — это гравитационная конструкция для нефтяных платформ, изобретенная и запатентованная инженером Олавом Мо в 1972 году. ^{[ 1 ]} которые были изготовлены норвежскими подрядчиками в Ставангере , Норвегия . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Кондип — это аббревиатура, обозначающая бетонную глубоководную структуру . Condeep обычно состоит из бетонных резервуаров для хранения нефти, из которых поднимаются одна, три или четыре бетонные шахты. ^{[ 5 ]} База Кондип всегда опирается на морское дно, а шахты поднимаются примерно на 30 метров над уровнем моря. Сама площадка платформы не является частью конструкции.

Condeep используется для серии добывающих платформ, предназначенных для добычи сырой нефти и природного газа в Северном море и на норвежском континентальном шельфе . ^{[ 2 ]}

После успеха строительства бетонного резервуара для хранения нефти на месторождении Экофиск , компания Norge Contractors представила в 1973 году концепцию производственной платформы Condeep. ^{[ 6 ]}

Эта гравитационная конструкция платформы была уникальна тем, что она была построена из железобетона, а не из стали, что до того момента было нормой. Этот тип платформы был разработан для тяжелых погодных условий и больших глубин воды, часто встречающихся в Северном море. ^{[ 2 ]}

Преимущество Condeep заключается в том, что он позволяет хранить нефть в море собственной конструкции. Кроме того, это позволяет устанавливать оборудование в полых опорах, хорошо защищенных от моря. Напротив, одна из проблем стальных платформ заключается в том, что они допускают лишь ограниченный вес на палубе по сравнению с Condeep, где вес производственного оборудования и жилых помещений редко является проблемой.

Тролль А

Платформа Troll A — самая высокая платформа Condeep на сегодняшний день. ^{[ 7 ]} Он был построен в течение четырех лет с использованием 2000 рабочих и введен в эксплуатацию в 1995 году для добычи газа на огромном нефтяном месторождении Тролль . При общей высоте 472 метра (1549 футов) Тролль А был самым высоким объектом, который когда-либо перемещался в другое положение относительно поверхности Земли. Многие источники ошибочно утверждают, что это была также самая большая конструкция из всех, которые нужно было перемещать, но на самом деле Gullfaks C был тяжелее. Общий вес Troll A Condeep при спуске на воду составлял 1,2 миллиона тонн. Было использовано 245 000 м³ бетона и 100 000 тонн стали для армирования. ^{[ 8 ]} Количество стали соответствует 15 Эйфелевым башням . ^{[ 8 ]} Платформа расположена на глубине 300 метров. Для устойчивости он врыт в морское дно на глубину 35 метров.

Гуллфакс С

Gullfaks C находится на глубине 217 метров (712 футов) под поверхностью моря и имеет общую высоту 380 метров (1250 футов). ^{[ 9 ]} Gullfaks C был самым тяжелым объектом, который когда-либо перемещался в другое положение относительно поверхности Земли, с общим водоизмещением от 1,4 до 1,5 миллиона тонн. ^{[ 10 ]}

Кондипские платформы

Структура	Глубина	Оператор	Год
Берил А. Кондип	120 м	Машина	1975
Брент Б. Кондип	140 м	Оболочка	1975
Брент Д. Кондип	140 м	Оболочка	1976
Фригг TCP2 Кондип	104 м	Эльф	1977
Статфьорд А Кондип	146 м	Машина	1977
Статфьорд Б Кондип	146 м	Машина	1981
Статфьорд C Кондип	146 м	Машина	1984
Галлфакс А Кондип	135 м	Статойл	1986
Гуллфакс Б Кондип	142 м	Статойл	1987
Осеберг А Кондип	109 м	Норвежская гидростанция	1988
Гуллфакс С Кондип	216 м	Статойл	1989
Дракон Кондип	251 м	Оболочка	1993
Слейпнер А. Кондип	82 м	Статойл	1993*
Тролль Кондип	303 м	Норвежский Шелл	1995

^{[ 11 ]} ^{[ 12 ]}

Первоначальная бетонная конструкция Sleipner A затонула во время испытаний в Гандсфьорде 23 августа 1991 года. Новая конструкция была построена и развернута в 1993 году.

Источники

Фагерберг, Ян; Мауэри, Дэвид К.; Верспаген, Барт (2009). Инновации, зависимость от пути и политика: пример Норвегии . Издательство Оксфордского университета, США. ISBN 978-0-19-955155-2 .
Науи, Эдвард Г. (2008). Справочник по бетонному строительству . ЦРК Пресс. ISBN 978-0-8493-7492-0 .
Мехта, Повиндар К. (1990). Бетон в морской среде . Тейлор и Фрэнсис. ISBN 978-1-85166-622-5 .
Гервик, Бен С. (2007). Строительство морских и морских сооружений . ЦРК Пресс. ISBN 978-0-8493-3052-0 .
Арентсен, Маартен Дж.; Кюннеке, Рольф В. (2003). Национальные реформы в европейском газе . Профессиональное издательство Персидского залива. ISBN 978-0-08-043687-6 .

Ссылки

^ «Норвежское ведомство промышленной собственности» .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Фагерберг; Мауэри; Верспаген, стр.192
^ Мехта, Повиндар К. стр.4
^ Гервик, Бен С. стр.166
^ Доктор техн. Олав Олсен, Платформы Condeep. Архивировано 27 сентября 2011 г. на Wayback Machine , (на норвежском языке), 2011 г., веб-страница Норвежского нефтяного директората , получено 30 августа 2011 г.
^ Аренцен; Кюннеке п. 90
^ Фагерберг; Мауэри; Верспаген, стр.191
^ Jump up to: ^а ^б «Книга рекордов Гиннесса — самая высокая морская газовая платформа» . Книги рекордов Гиннесса . 1996.
^ Структуры
^ «Самый тяжелый рукотворный объект перемещен» .
^ Нави, Эдвард Г. Глава 13.7
^ Гервик, Бен С. стр.515

[1] «Норвежское ведомство промышленной собственности» .

[tnc-2] Jump up to: ^а ^б ^с Фагерберг; Мауэри; Верспаген, стр.192

[3] Мехта, Повиндар К. стр.4

[4] Гервик, Бен С. стр.166

[5] Доктор техн. Олав Олсен, Платформы Condeep. Архивировано 27 сентября 2011 г. на Wayback Machine , (на норвежском языке), 2011 г., веб-страница Норвежского нефтяного директората , получено 30 августа 2011 г.

[6] Аренцен; Кюннеке п. 90

[7] Фагерберг; Мауэри; Верспаген, стр.191

[guiness-8] Jump up to: ^а ^б «Книга рекордов Гиннесса — самая высокая морская газовая платформа» . Книги рекордов Гиннесса . 1996.

[9] Структуры

[10] «Самый тяжелый рукотворный объект перемещен» .

[11] Нави, Эдвард Г. Глава 13.7

[12] Гервик, Бен С. стр.515

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]