Мидленд Уругвайская железная дорога

Мидленд -Уругвайская железная дорога была второй по значимости из пяти железнодорожных линий в Уругвая ранней истории железных дорог . Другими четырьмя системами были Центральная железная дорога Уругвая , Северо-Западная Уругвая , Северная Уругвая и Железная дорога Восточного побережья Уругвая. ^{[ 1 ]} Компания Midland Uruguay Railway Co., Ltd. была зарегистрирована в Лондоне в 1887 году с капиталом в 3 миллиона долларов. ^{[ 2 ]}

Мидленд открылся 15 августа 1889 года с линией длиной 318 километров (198 миль) между Пасо-де-лос-Торос и Сальто . Он пробежал 525 километров (326 миль) по стандартной колеи . Ветка из Альгорты / Фрай-Бентоса была полностью открыта 17 августа 1911 года. Еще 58 километров (36 миль) от Пьедра-Сола были открыты 10 апреля 1913 года. В 1936 году здесь было 22 паровоза , один железнодорожный вагон, 20 вагонов и 484 товарных вагона. ^{[ 3 ]} Он оставался независимым до 1949 года. Железная дорога шла на север и запад. Основная линия протянулась на 315 км (196 миль), проходя через Трес-Арболес , Альгорту и Пайсанду , а затем заканчивалась в Сальто . ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Соединенные Штаты. Бюро производств; Соединенные Штаты. Бюро внешней и внутренней торговли (1918 г.). Серия «Специальные агенты» (под ред., общественное достояние). ГПО стр. 189, 356– . Проверено 22 декабря 2011 г.
^ Латиноамериканский ежегодник для инвесторов и торговцев для ... (под ред., являющегося общественным достоянием). Газетный синдикат «Критерий». 1919. С. 528– . Проверено 24 декабря 2011 г.
^ Мировой обзор зарубежных железных дорог . Транспортный отдел, Бюро внешней и внутренней торговли, Вашингтон, округ Колумбия, 1936. с. 436.
^ «История» (на испанском языке). Управление государственных железных дорог. Архивировано из оригинала 19 октября 2013 года . Проверено 23 декабря 2011 .