Региональный мост Саук-Рапидс

Региональный мост Саук-Рапидс
Региональный мост Саук-Рапидс
	Строительство регионального моста Саук-Рапидс, 18 августа 2006 г., показано с западного берега реки Миссисипи , к югу от моста.
Координаты	45 ° 35'17 дюймов с.ш. 94 ° 10'12 дюймов з.д. / 45,58806 ° с.ш. 94,17000 ° з.д.
несет	Четыре полосы движения, соединяющие Секонд-стрит Норт (Бентон CSAH 3), Саук-Рапидс, Миннесота и Девятую авеню Норт, Сент-Клауд, Миннесота , пешеходы.
Кресты	Река Миссисипи , железная дорога BNSF
Местный	Саук-Рапидс, Миннесота
Официальное название	Региональный мост Саук-Рапидс
Поддерживается	Округ Стернс , город Саук-Рапидс
идентификационный номер	05534
Характеристики
Дизайн	Плоский балочный мост
История
Открыто	23 октября 2007 г.
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Региональный мост Саук -Рапидс — мост через реку Миссисипи в американском городе Саук-Рапидс, штат Миннесота . Строительство началось 26 сентября 2005 г.; мост был завершен в сентябре 2007 года и открыт для движения 23 октября 2007 года. Официальная церемония открытия и перерезания ленточки состоялась 16 ноября 2007 года. Мост заменил бывший мост Саук-Рапидс , расположенный недалеко вниз по реке, который был снесен осенью-зимой 2007-2008 гг.

Новый мост пересекает железную дорогу BNSF на восточном берегу реки. Транспортный поток больше не нарушается во время железнодорожных переездов; это была частая проблема с бывшим мостом.

В конструкции нового пролета в значительной степени использовалась сталь, а не бетон, чтобы уменьшить количество опор, которые необходимо было разместить в реке. Этот выбор дизайна увеличил стоимость проекта на 2,3 миллиона долларов США до общей стоимости, оцениваемой в 56,63 миллиона долларов США. Строительство самого моста обошлось примерно в 20,46 миллиона долларов, включая другие затраты, включая покупку полосы отвода, строительство дороги и программу помощи предприятиям, пострадавшим от проекта, переехать в другое место в центре города Саук-Рапидс.

Весь проект был масштабным из-за количества коммерческой и жилой недвижимости, на которую повлияло выбранное место. Когда начался проект строительства моста Саук-Рапидс, он считался первым подобным транспортным проектом в центре города по всей стране с точки зрения масштаба необходимого перемещения предприятий. Успех проекта может создать прецедент для будущих мостов. ^{[ 1 ]}

Первоначальный проект моста вызвал жаркие споры между округом Бентон и городом Саук-Рапидс, и спор едва не был передан в суд. Округ пожелал, чтобы мост приземлился за Бентон-Драйв («главная улица Саук-Рапидс») на Второй авеню и соединился с Северной Второй улицей. Городские власти опасались, что такая конструкция отрицательно повлияет на бизнес в центре города, и вместо этого хотели, чтобы мост приземлился на Бентон-Драйв. Доля округа Бентон в проекте ( округ Стернс был другим участником) в конечном итоге была передана городу, и было решено, что мост пройдет через железную дорогу BNSF, приземлится на Бентон-Драйв и соединится со Второй улицей Норт.

Региональный мост Саук-Рапидс представляет собой спиральный переход на стороне моста со стороны Саук-Рапидс, который позволяет пешеходам получить доступ к городской парковке под мостом.

См. также

Ссылки

^ Райан, Маккензи (18 сентября 2005 г.), «Десятилетие спустя, это наконец происходит», St. Cloud Times

[1] Райан, Маккензи (18 сентября 2005 г.), «Десятилетие спустя, это наконец происходит», St. Cloud Times

[ 1 ]