Спортсмен из Техаса-Темпла

Спортсмен из Техаса-Темпла
	Единственный уцелевший моноплан Sportsman выставлен в музее Frontiers of Flight в Далласе, штат Техас.
Роль	спортивный моноплан
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Техасская аэрокорпорация
Дизайнер	Джордж Уильямс и Джордж Кэрролл
Первый полет	1928
Статус	один экземпляр сохранился
Основной пользователь	владельцы частных пилотов
Произведено	1928
Количество построенных	3

Texas -Temple Sportsman — американской легкий одноместный спортивный моноплан постройки конца 1920-х годов.

Проектирование и разработка

Компания Texas Aero Corporation в Темпле, штат Техас, была основана примерно в 1927 году для производства легких пассажирских и почтовых самолетов. Происхождение компании можно проследить до компании Джорджа Уильямса Texas Aero Manufacturing Company, основанной в 1911 году. Она построила серию самолетов, включая Texas-Temple Sportsman . ^{[ 1 ]}

Sportsman представлял собой моноплан с зонтичным крылом и двумя сиденьями, расположенными тандемно . Кабина пилота имела открытую компоновку. Была установлена неподвижная ходовая часть с хвостовым колесом . Хвостовое оперение располагалось низко на киле. мощностью 100 л.с. Cirrus III Первоначально был установлен ^{[ 1 ]}

Операционная история

Было построено три экземпляра Sportsman: NC480 номер 1 среди производителей; Номер производителя NC852H и N987N — 107. В то время в записях FAA не было зарегистрировано N987N , так что, скорее всего, он был зарегистрирован позднее. Был NC987H , но это была регистрация другой марки самолета, Smith S-1 с двигателем Velie. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Спортсмен был пригоден для эксплуатации отдельными пилотами-спортсменами. Уильямс погиб в 1930 году в результате крушения во время полета с пилотом-стажером. Компания закрылась после аварии. ^{[ 1 ]}

Выживший самолет

Третий Sportsman пережил Вторую мировую войну и был перестроен в 1990 году Дж. Д. Феррелом с радиальным двигателем неизвестного производителя. Он все еще существует, но без действующего разрешения на полет. ^{[ 3 ]} N987N публично выставлен (2007 г.) в Музее Frontiers of Flight в аэропорту Далласа (Love Field). ^{[ 4 ]}

Технические характеристики

Нет в наличии. Первоначально самолет был оснащен ADC Cirrus III мощностью 100 л.с. двигателем ^{[ 1 ]} Общие характеристики Производительность

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Американские самолеты – Чт – Вай» . www.aerofiles.com. 1 мая 2009 года . Проверено 5 декабря 2010 г.
^ «Реестр гражданских самолетов — США» . Архивировано из оригинала 29 июня 2012 г. Проверено 28 сентября 2012 г.
^ «Реестр ФАУ – N987N» . 4 декабря 2010 года . Проверено 5 декабря 2010 г.
^ Огден, стр. 499.

Библиография

Огден, Боб (2007). Авиационные музеи и коллекции Северной Америки . Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-385-7 .

[af20101204-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Американские самолеты – Чт – Вай» . www.aerofiles.com. 1 мая 2009 года . Проверено 5 декабря 2010 г.

[2] «Реестр гражданских самолетов — США» . Архивировано из оригинала 29 июня 2012 г. Проверено 28 сентября 2012 г.

[FAA-3] «Реестр ФАУ – N987N» . 4 декабря 2010 года . Проверено 5 декабря 2010 г.

[4] Огден, стр. 499.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]