Селаир Игл 300

Орел 300
Роль	Легкий самолет авиации общего назначения
Национальное происхождение	ЮАР
Производитель	Селаир (Пти) Лимитед
Дизайнер	Питер Сельерс
Первый полет	4 апреля 1990 г.
Количество построенных	1

Celair Eagle 300 был легким самолетом с взлета и посадки. возможностью ^{[ 1 ]} Разработан в Южной Африке в конце 1980-х — начале 1990-х годов. ^{[ 2 ]} Был построен только один прототип.

Дизайн

Eagle 300 представлял собой подкосный моноплан с высоким крылом традиционной конструкции. ^{[ 2 ]} Пилот и до пяти пассажиров сидели в закрытой кабине, но пассажирские сиденья были съемными, чтобы освободить место для груза. ^{[ 2 ]} Он имел обычное хвостовое оперение и оснащался неподвижным шасси с хвостовым колесом. ^{[ 2 ]} По левому борту в задней части фюзеляжа была большая откидная вверх дверь для погрузки груза. ^{[ 2 ]}

Центральный фюзеляж имел стальную трубчатую конструкцию, крылья имели одинарный стальной лонжерон. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} но в остальном Eagle 300 был построен в основном из композитных материалов. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} низкого давления и повышенной температуры (LPET) соты из стекловолокна и соты Nomex . Повсюду использовались ^{[ 2 ]}

Разработка

Фирма Питера Сельерса Celair была южноафриканским дистрибьютором Кристен и Питтса . ^{[ 6 ]} (CSIR) при правительстве Южной Африки В августе 1987 года Сельерс привлек Совет по научным и промышленным исследованиям для разработки 4-6-местного самолета. ^{[ 3 ]}^{[ 6 ]} это было просто и грубо. ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

разработал планер Celair GA-1 для проверки методов строительства. Сельерс хотел использовать композитные материалы для строительства и параллельно с Eagle ^{[ 3 ]}^{[ 6 ]} Когда ГА-1 оказался успешным, началось строительство Орла. ^{[ 6 ]} на заводе Celair's Roodewal недалеко от Эрмело . ^{[ 3 ]}

Прототип, зарегистрированный ZS-WLD , совершил свой первый полет 4 апреля 1990 года. ^{[ 2 ]} Вскоре после этого Celliers представила его на Aviation Africa 90 выставке в аэропорту Рэнд . ^{[ 6 ]}

Планы Сельерса относительно Eagle заключались в получении американского сертификата FAR 23 и южноафриканского сертификата DCA. ^{[ 2 ]} и запустить его в производство к 1992 году. ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

К 1993 году разработка прекратилась, и Celair прекратила свою деятельность. ^{[ 7 ]} В феврале 1993 года права на дизайн Eagle были выставлены на продажу. ^{[ 3 ]}

Технические характеристики

Данные Ламберта, Мансона и Тейлора, 1992 г., стр. 263.

Общие характеристики

Экипаж: 1 пилот
Вместимость: 5 пассажиров
Длина: 7,90 м (25 футов 11 дюймов)
Размах крыльев: 11,20 м (36 футов 9 дюймов)
Высота: 2,50 м (8 футов 2 дюйма)
Площадь крыла: 16,20 м ² (174,4 кв. футов)
Вес пустого: 900 кг (1984 фунта)
Максимальный взлетный вес: 1750 кг (3858 фунтов)
Силовая установка: 1 Textron Lycoming IO-540 -K, мощностью 220 кВт (300 л.с.) шестицилиндровый горизонтально-оппозитный поршневой двигатель

Производительность

Максимальная скорость: 300 км/ч (190 миль в час, 160 узлов) на уровне скорости.
Крейсерская скорость: 259 км/ч (161 миль в час, 140 узлов) на уровне моря.
Дальность: 1090 км (680 миль, 590 миль) с запасом 15%.
Скорость набора высоты: 6,75 м/с (1329 футов/мин)

Примечания

Ссылки

^ Тейлор 1993, стр.926.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Ламберт, Мансон и Тейлор, 1992, стр.263.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Заголовки воздушной сцены, стр. 61
^ Jump up to: ^а ^б Летные испытания, стр.21
^ Jump up to: ^а ^б ^с Celair запускает программу испытаний Eagle
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Беккер 1990, стр.288.
^ Тейлор, Ламберт и Мансон 1993, стр.343

Библиография

«Заголовки авиационных сцен». Эйр Интернешнл . Том. 52, нет. 8. Стэмфорд, Линкольншир: Key Publishing. Февраль 1993 г., стр. 58–64.
Беккер, Дэйв (август 1990 г.). «Селер Игл 300». Воздушная картина . Том. 52, нет. 8. Аскот, Беркшир: Профильные книги. п. 288.
«Celair запускает программу испытаний Eagle». Рейс Интернешнл . Суррей: Издательство Reed Business Publishing. 11–13 июня 1990 г. с. 20.
«Флюгерпробунг» [Летные испытания]. Обзор полета . нет. 8. Штутгарт: Мотор Пресс. 1990 с. 21.
Ламберт, Марк; Мансон, Кеннет; Тейлор, Майкл Дж. Х., ред. (1992). Jane's All the World's Aircraft 1992–93 (83-е изд.). Коулсон, Суррей, Великобритания: Информационная группа Джейн.
Тейлор, Майкл Дж. Х. (1993). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Студийные издания.
Тейлор, Майкл Дж. Х.; Ламберт, Марк; Мансон, Кеннет, ред. (1993). Jane's All the World's Aircraft 1993–94 (84-е изд.). Коулсон, Суррей, Великобритания: Информационная группа Джейн.

[jae-1] Тейлор 1993, стр.926.

[jawa264-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Ламберт, Мансон и Тейлор, 1992, стр.263.

[ai61-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Заголовки воздушной сцены, стр. 61

[fr21-4] Jump up to: ^а ^б Летные испытания, стр.21

[fi20-5] Jump up to: ^а ^б ^с Celair запускает программу испытаний Eagle

[becker288-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Беккер 1990, стр.288.

[jawa343-7] Тейлор, Ламберт и Мансон 1993, стр.343

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]