Туннель Норт-Даунс
 Северный портал, класс 373 авиакомпании Eurostar направляется в Париж. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Другое имя (а) | Туннель Блю-Белл-Хилл |
| Линия | Высокая скорость 1 |
| Расположение | Блу-Белл-Хилл , Мейдстон , Кент |
| Координаты | 51 ° 19'44 "N 0 ° 30'21" E / 51,32890 ° N 0,50589 ° E |
| Операция | |
| Работа началась | 1999 |
| Открыто | 2001 |
| Владелец | Сетевая железная дорога |
Туннель Норт-Даунс , также известный как туннель Блю-Белл-Хилл , — это железнодорожный туннель , по которому проходит высокоскоростной поезд № 1 через Норт-Даунс , в Блю-Белл-Хилл недалеко от Мейдстона в Кенте , на юго-востоке Англии .
Длина туннеля составляет 3,2 км (2 мили). [ 1 ] с внутренним диаметром 12 метров (40 футов) и площадью поперечного сечения (CSA) 150 квадратных метров и спускается на глубину 100 м (325 футов) под меловые холмы. Таким образом, на момент завершения туннель Норт-Даунс был самым большим (с точки зрения CSA) и самым глубоким двухпутным железнодорожным туннелем, когда-либо построенным в Великобритании. [ 2 ] Поезда, использующие High Speed 1, могут развивать скорость 300 километров в час (186 миль в час) в туннеле.
Строительство
[ редактировать ]Туннель Норт-Даунс был построен как один из элементов первой фазы железнодорожного сообщения туннеля под Ла-Маншем (CTRL), которое впоследствии было переименовано в High Speed 1 . [ 3 ] Его северо-западный портал, ближайший к Лондону , расположен в верхней части долины Нэшенден , а портал, обращенный на юг, выходит у подножия холма Блубелл. Сообщается, что на момент завершения строительства туннель считался одним из крупнейших железнодорожных туннелей, построенных в Европе, а также самым большим и глубоким туннелем в Великобритании длиной 3,2 км и выкопанным поперечным сечением до до 174 кв.м (диаметр 13м). [ 3 ] [ 2 ] Основная причина большего, чем обычно, поперечного сечения заключалась в том, что чувствительность окружающей среды не позволила построить какие-либо обычные шахты сброса давления для туннеля, что потребовало альтернативных средств для борьбы с волнами давления, создаваемыми высокоскоростными поездами . [ 4 ]
Большая часть планирования и строительства туннеля была выполнена компанией Arup Group . [ 2 ] Тендер . подвергся значительному пересмотру, что объяснялось сокращением понесенных затрат на 15% [ 4 ] Ответственность за проектирование и управление проектом туннеля лежала на многопрофильной команде инженеров, специализирующихся на гражданском строительстве, геотехнике, туннелировании, охране окружающей среды, железнодорожных операциях и инженерах по безопасности. [ 2 ] Особое внимание было уделено строительству туннеля Норт-Даунс, поскольку с самого начала работ по строительству CTRL было признано, что туннель представляет собой потенциально серьезную зону риска, которая может подорвать более широкую программу. [ 2 ] В первой половине CTRL это считался единственным крупным туннелем. [ 5 ]
В геологии, через которую был пробурен туннель, преобладают относительно слабые меловые пласты. [ 3 ] Были проведены обширные исследования, в том числе серия скважин, которые помогли лучше понять материал в целом. [ 6 ] Проектировщики решили, что, в отличие от любого другого туннеля, построенного вдоль CTRL, при строительстве туннеля Норт-Даунс будут использоваться современные методы строительства новых австрийских туннелей (NATM); В соответствии с этим методом нанесение торкрет-бетонной обделки следовало сразу после механизированных земляных работ. [ 3 ] На протяжении всего процесса строительства осуществлялся постоянный мониторинг для отслеживания как осадок, так и любых возникших деформаций грунта. [ 7 ]
В июне 2000 года был достигнут прорыв, ключевая веха в строительстве туннеля; на данный момент работы, как сообщается, опережают график на два месяца. [ 8 ] Одним из изменений, внесенных во время строительства, было применение вторичной обделки туннеля из железобетона ; после того, как испытания показали, что вышележащий мел оказался более жестким, чем предполагалось в предыдущих исследованиях, было признано, что для соответствия требуемым стандартам потребуется меньшая дополнительная прочность, поэтому толщина этой вторичной облицовки была уменьшена. [ 4 ]
В декабре 2001 года было объявлено, что строительство туннеля завершено; что на пять месяцев раньше запланированного срока, но при этом на 5 миллионов фунтов стерлингов меньше бюджета. [ 3 ] [ 2 ] Этот результат оказался лучше, чем ожидалось, благодаря сочетанию технических инноваций, оптимизации затрат и комплексного наблюдательного подхода, который применялся в ходе программы. [ 3 ] Это стало возможным благодаря более чем 100 работникам, работающим посменно 24 часа в сутки, несмотря на то, что до начала проекта объект воспринимался как серьезный риск.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Приложение по разделам HS1» (PDF) . Высокая скорость 1 . Май 2013. с. А19 . Проверено 6 февраля 2022 г.
ТУННЕЛЬ НОРТС-ДАУНС (3199 м)
- ^ Перейти обратно: а б с д и ж «Туннель Норт-Даунс» . Аруп . Архивировано из оригинала 21 февраля 2007 года . Проверено 27 июля 2020 г.
- ^ Перейти обратно: а б с д и ж Уоррен, Колин (март 2003 г.). «Технический обзор туннеля Норт-Даунс» . стр. 36–39.
- ^ Перейти обратно: а б с Уотсон, Пол (ноябрь 2003 г.). «Участок 1 железнодорожного сообщения туннеля под Ла-Маншем: туннель Норт-Даунс». Труды Института инженеров-строителей - гражданское строительство . 156 (6): 40–48. дои : 10.1680/cien.2003.156.6.40 . ISSN 0965-089X .
- ^ «Строительство первой в Великобритании высокоскоростной линии» . Railwaygazette.com. 1 мая 1999 года.
- ^ компакт-диск Уоррен; Р. Н. Мортимор (февраль 2003 г.). «Меловая инженерная геология - железнодорожное сообщение с туннелем под Ла-Маншем и туннель Норт-Даунс» . Ежеквартальный журнал инженерной геологии и гидрогеологии . 36 (1): 17–34. дои : 10.1144/1470-9236/01033 . S2CID 128770455 .
- ^ компакт-диск Уоррен; Дж. А. Лоуренс; М. Прин; UL Лоуренс; Р. Бакли (16 августа 2018 г.). «Инженерия мелом: геология и геотехника туннеля HS1 Норт-Даунс». Icevirtuallibrary.com. дои : 10.1680/eiccf.64072.587 .
{{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется|journal=( помощь ) - ^ «Туннель Норт-Даунс» . Новый инженер-строитель. 1 июля 2000 г.