Мухаммади Стимшип Компани Лимитед

Мухаммади Стимшип Компани Лимитед
	Штаб-квартира Мухаммади Steamship Company Limited располагалась в доме Мухаммади на II Чундригар-роуд в Карачи.
Тип компании	Общественный
Промышленность	Перевозки
Основан	2 мая 1947 г.
Несуществующий	1974
Судьба	Национализирован правительством Пакистана.
Преемник	Пакистанская национальная судоходная корпорация
Штаб-квартира	Карачи , Пакистан
Обслуживаемая территория	Пакистан
Ключевые люди	Фахруддин Валика (председатель)
Владелец	Семья Валика ; Семья Хабиба

Мухаммади Стимшип Компани Лимитед — пакистанская судоходная компания со штаб-квартирой в доме Мухаммеда в Карачи. Это была одна из старейших местных судоходных компаний в Пакистане, пока она не была национализирована в 1974 году.

История

Мухаммади Стимшип Компани Лимитед была зарегистрирована 12 мая 1947 года. ^{[ 1 ]} Это было крупномасштабное совместное предприятие деловых семей Пакистана, в том числе Хабиба, Ковасджи, Дада, Арага и Адама, которое владело компанией до 1963 года, когда семья Валика приобрела долю. ^{[ 2 ]} Под руководством семьи Валика компания построила «Аль-Аббас» , который стал первым крупным кораблем, построенным на верфи Карачи. ^{[ 3 ]} Компания была национализирована правительством Пакистана при тогдашнем президенте Зульфикаре Али Бхутто . Позже она была объединена с другими пакистанскими национализированными судоходными компаниями и образовала Пакистанскую национальную судоходную корпорацию .

В 1949 году она стала первой пакистанской судоходной компанией, акции которой были публично зарегистрированы на Фондовой бирже Карачи . ^{[ 4 ]}

Дом Мухаммади на Маклеод-роуд (ныне II Чундригар-роуд ) был штаб-квартирой компании. ^{[ 5 ]}

Корабли

Корабль	Построен	Тоннаж	Строитель	В эксплуатации	Судьба	Примечания
Аль Муртаза Али	1942	7235 брт	Судостроители Западного побережья, Ванкувер как «Форт Норман»	1948 - 1954	Продан в 1954 году компании United Oriental Steamship Company, Карачи и переименован в АНВАРБАКШ.
Хусайни позже Аль-Хусайни	1943	7157 брт	North Vancouver Ship Repairers Ltd., Северный Ванкувер как «Форт Клатсоп»	1948 - 1968	Распались в Карачи в ноябре 1968 года.	Переименован в 1949 г.
Ахмади позже Аль Ахмади	1920	5186 брт	Todd Dry Dock & Construction Company, Такома, как «Паллада»	1948 - 1954	Распались в Карачи в 1954 году.	Переименован в 1949 г.
Аль Хасан	1943	7165 брт	North Vancouver Ship Repairers Ltd., Северный Ванкувер как «Форт Сент-Антуан»	1949 - 1964	Распались в Карачи в феврале 1964 года.
Колима позже Аль Чисти	1917	1306 брт	Содра Варфвец Нья A/B, Стокгольм как «Свеаланд»	1949 - 1954	Распались в Карачи в 1954 году.	Переименован в 1950 г.
Аль-Саяда	1944	7165 брт	Компания Victoria Machinery Depot, Виктория, Британская Колумбия, как «Гастингс Парк»	1952 - 1967	Распались в Карачи в ноябре 1967 года.	Первый корабль в сухом доке на верфи Карачи . ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]}
Аль Ахмади	1940	5361 брт	Lithgows Ltd., Порт-Глазго, как «Рисалдар»	1958 - 1966	Распались в Карачи в июне 1966 года.
Аль-Аббас	1967	6087 брт	Верфь Карачи	1967 - 1971	Потоплен 16 августа 1971 года в ходе операции «Джекпот» коммандос Мукти Бахини в Читтагонге.	Первое торговое судно, построенное на верфи Карачи. ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]}

См. также

Ссылки

^ Малик, Ифтихар Ахмед, « История торгового флота Пакистана 1947–2009 гг. » Карачи, 2010 г. (частное издание), стр. 5
^ Папанек, Ханна (1972). «Крупные бизнесмены Пакистана: мусульманский сепаратизм, предпринимательство и частичная модернизация» . Экономическое развитие и культурные изменения . 21 (1): 1–32. дои : 10.1086/450605 . JSTOR 1152902 . S2CID 86853602 .
^ «Взлет и падение семьи Валика из Карачи (Часть 1)» .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Малик, Ифтихар Ахмед, История торгового флота Пакистана, 1947–2009 гг., Карачи, 2010 г. (частное издание), стр. 6.
^ Малик, Ифтихар Ахмед, История торгового флота Пакистана 1947–2009 гг., Карачи, 2010 г. (частное издание), стр. 7
^ Jump up to: ^а ^б Малик, Ифтихар Ахмед, « История торгового флота Пакистана 1947–2009 гг. », Карачи, 2010 г. (частное издание), стр. 8.

«Предметы в Индии/Пакистане/Бангладеш — Отчет миссии консультантов высокого уровня в Бангладеш» (PDF) . Объединенные Нации. Архивировано из оригинала (PDF) 28 июля 2011 года . Проверено 26 июля 2011 г.

[1] Малик, Ифтихар Ахмед, « История торгового флота Пакистана 1947–2009 гг. » Карачи, 2010 г. (частное издание), стр. 5

[2] Папанек, Ханна (1972). «Крупные бизнесмены Пакистана: мусульманский сепаратизм, предпринимательство и частичная модернизация» . Экономическое развитие и культурные изменения . 21 (1): 1–32. дои : 10.1086/450605 . JSTOR 1152902 . S2CID 86853602 .

[3] «Взлет и падение семьи Валика из Карачи (Часть 1)» .

[malik6-4] Jump up to: ^а ^б ^с Малик, Ифтихар Ахмед, История торгового флота Пакистана, 1947–2009 гг., Карачи, 2010 г. (частное издание), стр. 6.

[5] Малик, Ифтихар Ахмед, История торгового флота Пакистана 1947–2009 гг., Карачи, 2010 г. (частное издание), стр. 7

[malik8-6] Jump up to: ^а ^б Малик, Ифтихар Ахмед, « История торгового флота Пакистана 1947–2009 гг. », Карачи, 2010 г. (частное издание), стр. 8.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]