Пара

Металлургическая пара
Тип компании	Частный
Промышленность	Мотоцикл
Основан	1964 как «Металлургия Казаль».
Штаб-квартира	Авейру , Португалия
Ключевые люди	Жоао Франсиско Казаль, Роберт Циприх, Франц Кульцер

Metalurgia Casal была крупнейшим португальским производителем мотоциклов, базирующимся в Авейру . Она была основана в 1964 году Жоау Касалем в качестве управляющего директора и Робертом Ципприхом и другими бывшими инженерами Zundapp в качестве технических менеджеров. Ее первая продукция включала сельскохозяйственную технику и двухтактные двигатели для мопедов на базе двигателей Zundapp. К 1967 году компания производила полноценные мотоциклы, первым из которых был скутер S170 Carina — копия Zundapp R50 — с 50-кубовым и 4-ступенчатым двигателем. Вскоре после этого компания выпустила свои первые мопеды: К160, К161, К162 и К163 с двумя скоростями и К181 с четырьмя скоростями. Хотя большую часть продукции компании составляли мопеды, она также производила велосипеды с двигателем объемом 125 куб.см, а именно K260, K270 и K276, и у нее был расширенный план по выпуску модели K280 с объемом двигателя 250 куб.см. В ее ассортимент входило около 30 или более моделей с автоматическими двигателями, 2-, 4-, 5- и 6-ступенчатыми двигателями. Несмотря на то, что ее основным рынком сбыта был, безусловно, внутренний рынок, она также экспортировала около 10% своей продукции, в основном в Великобританию, Нидерланды, Данию и Швецию. У компании также было многообещающее совместное предприятие с компанией Solo of Germany, в рамках которого некоторые модели продавались на немецком рынке под брендом Solo. Производство автомобилей также было запланировано, но не реализовано. Поскольку возросшая покупательная способность в их родной стране, Португалии, их самом важном рынке, замедлила продажи мопедов, в феврале 2000 года банкротство стало фактом. В связи с этим, к сожалению, часть архивов компании была уничтожена.

Особенно в 1970-х и 1980-х годах Casal создала различные партнерства, целью которых было улучшение своих гоночных возможностей. Первый был создан в 1971-72 годах голландской компанией до Huvo и включал разработку двигателя Casal M154 (50 куб. См, 5 скоростей) для его использования в качестве двигателя для мотокросса. Двигатель был готов незадолго до начала чемпионата Португалии по мотокроссу 1972 года и мгновенно стал хитом. И в 1972, и в 1973 году Казаль был бесспорным лидером местного чемпионата по мотокроссу, который в то время собирал почти такое же количество зрителей, как и на больших футбольных матчах. В дополнение к этому Казаль установил как минимум два других весьма важных партнерства, оба также в 70-х годах: сначала с Хуво из Голландии, а вскоре после этого с Виллой из Италии. Партнерство с Huvo было сосредоточено на разработке гоночных двигателей объемом 50 куб.см как для шоссейных гонок, так и для гонок по бездорожью, и оно оказалось настолько успешным, что они широко использовались в гонках в середине 1970-х годов, в основном в Португалии, но также, в меньшей степени, в Голландии и других европейских странах. страны. В случае с Villa основное внимание уделялось разработке внедорожных мотоциклов с объемом двигателя 50 куб.см и 125 куб.см, хотя Casal также работал с итальянской компанией над производством деталей для одного из гоночных двигателей Villa объемом 250 куб.см. Самым известным проектом этого партнерства стала разработка мотоцикла для участия в чемпионате мира по мотоциклам в классе 80сс. 1984 и 1985 годы с отличными результатами в обоих сезонах.

Несмотря на то, что последний Casal покинул завод в 1999 и 2000 годах, тысячи Casal по-прежнему используются ежедневно по всей Португалии, и, кроме того, существует растущая армия энтузиастов Casal, у которых в гаражах стоит один, два или более Casal, самые желанные модели. включая K166 Boss, K181, K185 Trial, K270 и S170. Помимо Португалии, коллекционеры Casal есть также в Великобритании и Швеции, причем самой востребованной моделью в этих странах является K190, которая имеет некоторое сходство с Yamaha FS1.

Среди наиболее интересных моделей Casal последних лет — Magnum, RZ50 и Arizona, все они гоночные и оснащены 6-ступенчатым двигателем водяного охлаждения M105. Некоторые из этих моделей, которые были выбраны для модификации, были расточены до 92 куб. См или даже больше для повышения производительности. Зажигание Motoplat и карбюраторы до 32 мм, плоские с расточенными форсунками, с облегченной сбалансированной трещиной, штоком и поршнем. Лучший выхлоп был собран вручную. местный парень использовал свой единственный велосипед в качестве испытательного стенда. Его мотоцикл мог разогнать Suzuki RGV 250 или какой-либо другой четырехтактный мотоцикл с объемом двигателя 600 куб.см до скорости 180 км/ч.

Сегодня он действует как представитель Suzuki в Португалии.

Мировые рекорды

В 1980 году Ян Нейхейс установил рекорд на 1/4 мили на Casal Sparta Plompen. Четверть мили была пройдена за 15,26 секунды, а рекордная скорость после 402 м составила 94,29 км/ч.

В 1981 году голландец Ян Хубертс на HuVo-Casal побил рекорд скорости 50сс до 224 км/ч.

Гонки

Чтобы стать конкурентоспособной, Casal заключила партнерство с голландской компанией HuVo .

Это совместное предприятие позволило добиться отличных результатов в соревнованиях по бездорожью и шоссейным гонкам. Кроме того, Казаль-ХуВо участвовал в Мировом Гран-при в классе 80cc в сезонах 1984 и 1985 годов .

Внешние ссылки

История шоссейных гонок 50cc http://www.elsberg-tuning.dk/recordbikes.html
Восстановление мопеда Casal K166 1975 года выпуска http://david.szego.me/blog/?p=23
Casal на веб-сайте базы данных португальских марок мотоциклов "Motos de Portugal" http://motosdeportugal.com/en/brands/casal

Ссылки

Роберт М. Краучер, «Книга обозревателей мотоциклов», Уорн, Лондон (1980)
«SoClassicas», Лиссабон (2018)

Эта статья, посвященная транспортным средствам, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .