Потерянное время

Потерянное время — это термин в сфере дорожного движения , обозначающий время, в течение которого ни один транспорт не может проехать через перекресток, несмотря на то, что сигнал светофора показывает зеленый сигнал (вперед). Общее время потерь представляет собой сумму двух отдельных элементов: времени потерь при запуске и времени потерь при очистке . Потеря времени при запуске происходит, когда сигнал светофора меняет цвет с красного (стоп) на зеленый (идти). Между изменением сигнала с красного на зеленый и появлением первого транспортного средства в очереди проходит некоторое время. Затем дается дополнительное время для того, чтобы следующее транспортное средство начало движение и проехало перекресток, и так далее. Общее время, необходимое всем ожидающим водителям, чтобы среагировать и ускориться, представляет собой потерянное время при запуске. Потерянное время на оформление — это время, потраченное на остановку очереди транспортных средств в конце зеленой фазы. Потерянное время всегда измеряется в секундах .

Потерянное время при запуске можно рассчитать как сумму разностей между интервалами движения первых автомобилей в очереди и средним интервалом движения через перекресток при теоретическом максимальном потоке, скорости потока насыщения . Если никаких наблюдений не было сделано, время задержки при запуске предполагается равным 2,0 секунды в качестве значения по умолчанию.

Поскольку время потери разрешения часто невозможно наблюдать, поскольку наблюдение требует, чтобы некоторые транспортные средства, ожидавшие в начале зеленой фазы, все еще ждали, когда зеленая фаза заканчивается, оно обычно определяется с помощью уравнения $l_{2}=y+ar-e$ , где ${\mathit {l}}_{2}$ это потеря времени на оформление, $y$ это желтое время, $ar$ - это полностью красный интервал времени, в течение которого сигнал светофора горит красным для всех направлений, и $e$ — это часть желтого и полностью красного времени, в течение которого транспортные средства находятся на перекрестке с нарушением правил; значение по умолчанию в HCM составляет 2,0 секунды. С другой стороны, в Руководстве по проектированию светофоров и Руководстве по синхронизации ALDOT определяется время потери разрешения, равное половине желтого интервала плюс весь полностью красный интервал.

Чтобы узнать, как можно рассчитать потерянное время на очистку, см. ^{[ 1 ]} и. ^{[ 2 ]} В этом исследовании время потери клиренса измерялось в полевых условиях и сравнивалось со значениями по умолчанию, указанными в руководствах HCM и ALDOT.

Ссылки

^ Фатеме Баратян-Горги; Хуаго Чжоу; Исаак Василевский (2015). «Влияние фотокамер контроля на красный свет на потерю времени на прохождение дорожного просвета на регулируемых перекрестках» . Совет транспортных исследований . Проверено 17 июня 2015 г.
^ Фатеме Баратян-Горги; Хуаго Чжоу; Исаак Василевский (2015). «Влияние камер красного света на пропускную способность регулируемых перекрестков» . Журнал транспортной инженерии . 142 . doi : 10.1061/(ASCE)TE.1943-5436.0000804 . Проверено 27 декабря 2015 г.

Роджер П. Росс, Елена С. Прассас и Уильям Р. МакШейн, Транспортная инженерия , 3-е издание, Верхняя река Сэддл: Пирсон Прентис Холл, 2004 г. ISBN 0-13-142471-8

[1] Фатеме Баратян-Горги; Хуаго Чжоу; Исаак Василевский (2015). «Влияние фотокамер контроля на красный свет на потерю времени на прохождение дорожного просвета на регулируемых перекрестках» . Совет транспортных исследований . Проверено 17 июня 2015 г.

[2] Фатеме Баратян-Горги; Хуаго Чжоу; Исаак Василевский (2015). «Влияние камер красного света на пропускную способность регулируемых перекрестков» . Журнал транспортной инженерии . 142 . doi : 10.1061/(ASCE)TE.1943-5436.0000804 . Проверено 27 декабря 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]