Франклин Спорт

	Спорт 90
Роль	Спортивно-тренировочный двухместный автомобиль
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Франклин Эйркрафт
Дизайнер	Йозеф Бауэр, Венер Эйхгольц, Л.Г. Фельдерман
Первый полет	27 января 1930 г.
Количество построенных	15 полетов

Franklin Sport — двухместный спортивный и учебный биплан, построенный в США в 1930 году. На него было установлено несколько различных двигателей мощностью 55–90 л.с. (41–67 кВт). Два оставались в летной годности в 2011 году.

Проектирование и разработка

Sport представляет собой одноотсекальный биплан с неравным размахом размаха. Его крылья построены на основе двух еловых лонжеронов и, как и остальная часть самолета, покрыты тканью . Верхнее и нижнее крылья имеют одинаковую хорду , а наклоненные наружу межплоскостные стойки N-образной формы между лонжеронами обеспечивают широкий межплоскостной зазор около 50 дюймов (1300 мм). Верхнее крыло без двугранника , а нижнее, оснащенное элеронами Frize , установлено под углом 2°. Оба крыла имеют прямоугольную форму в плане с закругленными кончиками, хотя верхнее крыло, удерживаемое по центру фюзеляжа на кабине , имеет полукруглый вырез для увеличения поля зрения пилота вверх. ^{[ 1 ]}

Все варианты Sport оснащались одним из трех типов пятицилиндровых радиальных двигателей , установленных в носовой части рамы, что позволяло легко менять типы. Фюзеляж представляет собой балочную конструкцию Уоррена из стальных труб с плоскими стенками и двумя открытыми кабинами, одну между крыльями, а другую сразу за верхней задней кромкой, с удлиненным подголовником с обтекателем. Обычно им управляют с заднего сиденья, хотя в передней кабине также есть органы управления полетом. Некоторые приборы, такие как указатель уровня топлива, видны с любого сиденья. В задней части хвостовое оперение также имеет конструкцию из стальных труб. и Хвостовое оперение рули высоты установлены сверху фюзеляжа, а киль и неуравновешенный руль направления имеют закругленный профиль. ^{[ 1 ]}

Шасси масляными фиксированное, разъемного типа, с основными колесами на V-образных стойках от центральной нижней части фюзеляжа и с вертикальными стойками крыла от внешней оси к передним кромкам , где одинарные подкосы соединяются с верхними лонжеронами фюзеляжа . На крайней задней части фюзеляжа установлен короткий хвостовой полозок. ^{[ 1 ]}

Операционная история

Прототип Sport, оснащенный двигателем Velie M-5 мощностью 55 л.с. (41 кВт) , впервые поднялся в воздух 27 января 1930 года. После испытаний от него отказались, и серийный самолет имел либо М-5 (Sport A, 65 л.с. (48 кВт) мощностью 65 л.с. (48 кВт), мощностью 90 л.с. (67 кВт) построено 8) или двигатель Lambert R-266 (Sport 90, построено 6). ^{[ 2 ]}

История большинства этих клубных самолетов неясна. Дальнейшее производство закончилось в 1933 году, когда компания Franklin Aircraft прекратила торговлю. ^{[ 2 ]} Два самолета, оба Sport 90-х, оставались годными к полетам в музеях США в 2011 году, хотя только один был выставлен на всеобщее обозрение. ^{[ 3 ]}

Варианты

Данные из аэрофайлов ^{[ 2 ]}

Спорт 55: 1930 г., Опытный образец, Велие М-5, 55 л.с. (41 кВт). Только один.
Спорт 65 (Спорт А): 1930 г., М-5 мощностью 65 л.с. (48 кВт). Восемь построено.
Спорт 70 (Спорт Б): 1930 г., Le Blond 5DE, 70 л.с. (52 кВт). Построен, но не летал.
Спорт 90: 1931 г., Ламберт Р-266, мощность 90 л.с. (67 кВт). Шесть построено.

Самолет на выставке

Спорт 90: ( NC 13271 ), Западный музей антикварных самолетов и автомобилей , Худ-Ривер, Орегон.

Технические характеристики (Спорт 90)

Данные Aero Digest, январь 1931 г., ^{[ 1 ]} за исключением случаев, когда это указано. Показатели производительности являются оценками производителя.

Общие характеристики

Экипаж: один
Вместимость: один пассажир
Длина: 19 футов 6 дюймов (5,94 м)
Верхний размах крыла: 26 футов 0 дюймов (7,92 м)
Размах нижнего крыла: 24 фута (7,3 м) ^{[ 4 ]}
Двугранный: 2°, только нижнее крыло.
Угол наклона: 22°
Площадь крыла: 185 кв. футов (17,2 м ²) всего, верхние 100,5 кв. футов (9,34 м ²), нижняя 84,5 кв. футов (7,85 м ²)
Профиль крыла : Аэромарин 2А.
Пустой вес: 1418 фунтов (643 кг)
Полезная нагрузка: 570 фунтов (260 кг)
Запас топлива: 24 галлона США (20 имп галлонов; 91 л)
Силовая установка: 1 Lambert R-266 пятицилиндровый радиальный двигатель мощностью 90 л.с. (67 кВт).
Гребные винты: 2-лопастные

Производительность

Максимальная скорость: 120 миль в час (190 км/ч, 100 узлов)
Крейсерская скорость: 105 миль в час (169 км/ч, 91 узел)
Посадочная скорость: 30 миль в час (48 км/ч; 26 узлов)
Диапазон: 430 миль (690 км, 370 миль) ^{[ 4 ]}
Практический потолок: 12 000 футов (3700 м) ^{[ 4 ]}
Скорость набора высоты: 900 футов/мин (4,6 м/с).

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Спортивный самолет Франклина» . Аэро дайджест . 18 (1): 66. Январь 1931 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Аэрофайлы: Франклин» . Проверено 13 июля 2020 г.
^ Огден, Боб (2011). Авиационные музеи и коллекции Северной Америки (2-е изд.). Тонбридж, Кент: Air-Britain (Историки). п. 515. ИСБН 978-0-851-30-427-4 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Франклин» . Аэро дайджест . 18 (4): 102. Апрель 1931 г.

[AeroD1-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Спортивный самолет Франклина» . Аэро дайджест . 18 (1): 66. Январь 1931 г.

[AeroF-2] Jump up to: ^а ^б ^с «Аэрофайлы: Франклин» . Проверено 13 июля 2020 г.

[Ogden-3] Огден, Боб (2011). Авиационные музеи и коллекции Северной Америки (2-е изд.). Тонбридж, Кент: Air-Britain (Историки). п. 515. ИСБН 978-0-851-30-427-4 .

[AeroD2-4] Jump up to: ^а ^б ^с «Франклин» . Аэро дайджест . 18 (4): 102. Апрель 1931 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]