Безопасное возвращение к требованию порта

Международная морская организация помогает членам соблюдать безопасное возвращение к требованиям порта в Международной безопасности жизни в 2009 году в морском договоре . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Требование было вызвано увеличением размера пассажирских кораблей. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Чем больше пассажиров у судна, тем дольше нужно эвакуировать. Требование определяет пороги, и как долго судно должно оставаться безопасным для эвакуации. Он определяет порог, когда экипаж корабля должен иметь возможность вернуться в порт, не требуя, чтобы пассажиры эвакуировались.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} Джон Фелд (2009-08-09). «Агулхас II поднимает антарктическую мантию» . Независимый онлайн . Архивировано с оригинала 2016-03-06 . Получено 2011-10-12 . «Целью… состояла в том, чтобы обеспечить максимальную безопасность для пассажиров в случае пожара или наводнения. Одним из основных принципов является то, что корабль является его лучшей жизненной лодкой и что каждая мера предосторожности должна быть принята для поддержания целостности структуры до такого времени Поскольку судно может достичь безопасного порта », - сказал Нкайи.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Безопасное возвращение в руководство порта» . Морские разговоры . 2010-02-13. Архивировано из оригинала 2010-11-25 . Получено 2011-10-12 . Новые правила Solas являются активным действием Международной морской организации (IMO) в отношении растущего размера пассажирских кораблей и трудностей в безопасной эвакуации пассажиров. Безопасное возвращение к правилам портов будет подразумевать изменение процесса проектирования для дизайнеров, строителей судов, классификационных обществ и государственного управления.
^ « Безопасное возвращение в порт»: требования и соответствие » (PDF) . Регистр LLYOD . Архивировано из оригинала (PDF) 2012-04-25 . Получено 2011-10-12 .
^ Luis Guarin, Markku Miinala (2008-05-21). «Порог жертвы и безопасное возвращение в порт в соответствии с платформой безопасности IMO для пассажирских кораблей» (PDF) . Дельтамарин . п. RO-RO 2008 Conference. Архивировано из оригинала (PDF) на 2009-01-08 . Получено 2011-10-12 .
^ Markku Miinala (2007). «Новые правила оспаривают проектирование судов и управление жизненным циклом» (PDF) . Дельтамарин . Архивировано из оригинала (PDF) на 2009-01-08 . Получено 2011-10-12 .
^ «Безопасное возвращение в руководство порта» . Гембанхер Ллойд . Архивировано из оригинала 2012-01-26 . Получено 2011-10-12 .

[IndependentOnline2009-08-09-1] Jump up to: ^а ^{беременный} Джон Фелд (2009-08-09). «Агулхас II поднимает антарктическую мантию» . Независимый онлайн . Архивировано с оригинала 2016-03-06 . Получено 2011-10-12 . «Целью… состояла в том, чтобы обеспечить максимальную безопасность для пассажиров в случае пожара или наводнения. Одним из основных принципов является то, что корабль является его лучшей жизненной лодкой и что каждая мера предосторожности должна быть принята для поддержания целостности структуры до такого времени Поскольку судно может достичь безопасного порта », - сказал Нкайи.

[MarineTalk2010-02-13-2] Jump up to: ^а ^{беременный} «Безопасное возвращение в руководство порта» . Морские разговоры . 2010-02-13. Архивировано из оригинала 2010-11-25 . Получено 2011-10-12 . Новые правила Solas являются активным действием Международной морской организации (IMO) в отношении растущего размера пассажирских кораблей и трудностей в безопасной эвакуации пассажиров. Безопасное возвращение к правилам портов будет подразумевать изменение процесса проектирования для дизайнеров, строителей судов, классификационных обществ и государственного управления.

[3] « Безопасное возвращение в порт»: требования и соответствие » (PDF) . Регистр LLYOD . Архивировано из оригинала (PDF) 2012-04-25 . Получено 2011-10-12 .

[4] Luis Guarin, Markku Miinala (2008-05-21). «Порог жертвы и безопасное возвращение в порт в соответствии с платформой безопасности IMO для пассажирских кораблей» (PDF) . Дельтамарин . п. RO-RO 2008 Conference. Архивировано из оригинала (PDF) на 2009-01-08 . Получено 2011-10-12 .

[5] Markku Miinala (2007). «Новые правила оспаривают проектирование судов и управление жизненным циклом» (PDF) . Дельтамарин . Архивировано из оригинала (PDF) на 2009-01-08 . Получено 2011-10-12 .

[6] «Безопасное возвращение в руководство порта» . Гембанхер Ллойд . Архивировано из оригинала 2012-01-26 . Получено 2011-10-12 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]