Самуэль Пандольфо

Самуэль Пандольфо
Самуэль Пандольфо
Рожденный	22 ноября 1874 г. ; Мейкон, Миссисипи , США
Умер	27 января 1960 г. (85 лет) ; Фэрбенкс, Аляска , США
Род занятий	Бизнес, инженерия

Сэмюэл Коннер Пандольфо (22 ноября 1874 – 27 января 1960) был американским бизнесменом, наиболее известным как основатель Pan Motor Car Company (1917–1919) и осужденный за мошенничество при ее продвижении. Пандольфо привлек 9,5 миллионов долларов за счет продажи акций и построил автомобильный завод в Сент-Клауде, штат Миннесота . В течение следующих двух лет завод выпустил 737 автомобилей и выполнил многочисленные военные контракты правительства США. Однако он был признан виновным в мошенничестве с использованием почты и приговорен к трем годам тюремного заключения в тюрьме США Ливенворт . ^{[ нужна ссылка ]}

Правительство заявило, что Пандольфо обманул 70 000 акционеров своей компании, отправив им вводящую в заблуждение информацию. Другие возражали, что с Пандольфо покончено не из-за его деловой практики, а из-за его убеждений. Пандольфо полагал, что средний человек может владеть акциями, и он охотно продавал их им.

Ранняя деловая карьера

В 1899 году Пандольфо стал директором школы в Лас-Крусес, территория Нью-Мексико . Он начал продавать страховки на стороне в 1901 году и вскоре обнаружил, что «за три месяца продажи страховок заработал больше денег, чем я заработал за три года преподавания в школе». ^{[ 1 ]}

В конце концов Пандольфо оставил свою должность суперинтенданта и основал страховую компанию Пандольфо, которая охватывала весь Техас , Оклахому , Аризону и Нью-Мексико . Пандольфо утверждал, что он разместил почти 100 миллионов долларов на счетах компаний, которые он представлял. Он распустил свою компанию после неурожая в 1916 году и сосредоточил свое внимание на автомобильном бизнесе.

Авто магнат

Пандольфо не был новичком в автомобилях: за 15 лет работы в страховом бизнесе у него было 37 таких автомобилей. У него сложилось очень специфическое мнение о том, что такое хорошая машина: она должна иметь высокий клиренс для проселочных дорог того времени, должна иметь условия для размещения водителя на ночь, если это необходимо, и должна иметь возможность нести дополнительные принадлежности, которые могут понадобиться в дороге. малонаселенные территории.

Пандольфо зарегистрировал свою компанию в Делавэре и начал продавать акции по 10 долларов. Половина этих денег пошла в то, что Пандольфо назвал «резервным фондом», и использовалась для выплаты комиссий по продаже акций и расходов компании. Другая половина пошла в фонд капитала компании. Номинальная стоимость акций в 5 долларов была четко указана на каждом сертификате акций. ^{[ 2 ]}

Пандольфо выбрал Сент-Клауд, штат Миннесота , в качестве места для своего завода из-за его близости к железорудным рудникам, доступа к двум основным трансконтинентальным железным дорогам, доступа к глубоководному порту в Дулуте , а также хорошо обученной рабочей силы, которая была бесплатной. профсоюзных вопросов, а также готовую поставку электроэнергии.

Вливание капитала и промышленности Pan Motor Company хорошо помнилось жителям того времени. Пандольфо устроил пикник четвертого июля 1917 года, на котором для толпы было приготовлено на гриле 15 434 фунта говядины. Часть города получила название «Пантаун», где для растущей рабочей силы компании было построено 58 первоклассных домов. ^{[ 3 ]} Компания начала производство его Pan-Model 250, первой модели, произведенной на его новом заводе, занимавшем 22 акра (8,9 га) земли и включавшем крупнейший в США кузнечный завод к западу от Чикаго.

Проблемы Пандольфо начались, когда Ассоциированные рекламные клубы Миннеаполиса, предшественник Better Business Bureau , подали жалобу в штат Миннесота, утверждая, что Пандольфо тратит на рекламу больше, чем разрешено Уставом Миннесоты. Жалоба была отклонена, но 16 ноября 1918 года федеральное большое жюри в Фергус-Фолс, штат Миннесота , предъявило Пандольфо обвинение по четырем пунктам обвинения в «использовании почты в целях мошенничества». Пандольфо потребовал немедленного суда по обвинениям, а когда правительство попросило больше времени для подготовки дела, американский судья Пейдж Моррис отклонил обвинения.

Несмотря на прекращение дела, дело замедлило продажу акций, и Pan Motor Car Company нуждалась в средствах для запуска своей главной модели Pan Model A в полномасштабное производство. Пандольфо отправился в ураганный тур по продвижению этого автомобиля, автомобиля его мечты. У него был высокий клиренс, позволяющий преодолевать практически любые проезжие части, откидные сиденья, превращавшиеся в кровать, и холодильник для перевозки еды и других прохладительных напитков. Был выпущен и разослан поток брошюр и рассылок для продвижения автомобиля, и именно эти рекламные материалы в конечном итоге разрушили Пандольфо.

Обвинение и осуждение

1 февраля 1919 года большое федеральное жюри в Чикаго предъявило Пандольфо и всем должностным лицам компании обвинение по семи пунктам обвинения в почтовом мошенничестве за отправку вводящих в заблуждение материалов по федеральной почте. (Среди обвинений было то, что на листовке компании был изображен «Pan Motor Car Company» с высоты птичьего полета, который на самом деле не был сделан с самолета.) Дело рассматривал сварливый судья Кенесо Маунтин Лэндис , который вынес несколько решений, враждебных Пандольфо. . На той неделе, когда состоялись испытания, компания Pan Motor Car Company приступила к полному производству Pan Model A, и к концу того же месяца было произведено 70 автомобилей. Тем не менее, присяжных заставили поверить, что компания была фиктивной, подставной компанией, организованной исключительно с целью продажи акций. ^{[ 4 ]}

Просьбы защиты Пандольфо показать присяжным кинофильмы работающего завода были отклонены судьей Лэндисом, который заявил: «За последние пятнадцать лет у меня был такой же большой опыт работы с движущимися изображениями, как и у кого-либо другого, и меня нельзя разоблачать. мнения, которое я сформировал о них». Дело было передано в суд присяжных, которые не знали, что завод занимается полномасштабным производством своей второй модели автомобиля или что завод выполнил многочисленные военные контракты правительства США, включая производство танкового гусеничного трактора (получившего название «трактор что выиграет войну»).

Пандольфо был признан виновным и подал агрессивную апелляцию по своему делу. Компания продолжала производить автомобили Pan Model A в его отсутствие, но огласка испытаний так сильно повлияла на общественное мнение, что было невозможно продать дополнительные акции для привлечения столь необходимого капитала. Pan Motor Company в конечном итоге закрылась из-за нехватки средств. 5 апреля 1923 года Сэмюэл Пандольфо сдался властям Чикаго и был доставлен в федеральную тюрьму Ливенворта, где отбыл два с половиной года из трехлетнего срока.

Наследие

По возвращении в Сент-Клауд, штат Миннесота, в октябре 1926 года Пандольфо встретили около 600 доброжелателей и группа. Он подвел итог роману словами: «Жулика с духовым оркестром не встретишь».

Известно, что из 737 выпущенных автомобилей Pan существуют только 5: три принадлежат частным владельцам (два в Миннесоте, в том числе один выставлен в музее округа Стернс и один в Нью-Йорке); один от автомобильного клуба Pantowners в Сент-Клауде, Миннесота; и один в музее Клуба старинных автомобилей Америки (AACA) в Херши, штат Пенсильвания. ^{[ 5 ]}

Пандольфо перенес инсульт в декабре 1959 года и умер 27 января 1960 года в Фэрбенксе, Аляска .

Офис Pan Motor Company и здание завода по производству листового металла на 33-й авеню Норт, Сент-Клауд, Миннесота, все еще стоят и внесены в Национальный реестр исторических мест . ^{[ 6 ]}

Ссылки

^ Краткая история и предыстория SC Pandolfo, 1, 2 (частное издание на Аляске, 1959 г.)
^ Сэм Пандольфо: Почти автоматический магнат Миннесоты, Джон Дж. Доминик, Журнал истории Миннесоты
^ Национальное общественное радио
^ Марти Сундвалл, штатный обозреватель St. Cloud Times
^ JalopyJournal.Com
^ «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.

Внешние ссылки

[1] Краткая история и предыстория SC Pandolfo, 1, 2 (частное издание на Аляске, 1959 г.)

[2] Сэм Пандольфо: Почти автоматический магнат Миннесоты, Джон Дж. Доминик, Журнал истории Миннесоты

[3] Национальное общественное радио

[4] Марти Сундвалл, штатный обозреватель St. Cloud Times

[5] JalopyJournal.Com

[nris-6] «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ БЫСТРЫЙ WorldCat
Национальный	Соединенные Штаты
Другой	ЗАКУСКА