Мейерс MAC-145

MAC-125 и MAC-145
	1954 Meyers 145 в 2010 году EAA Fly-In в Ошкош, штат Висконсин, штат Висконсин
Роль	Спортивный самолет
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Мейерс
Дизайнер	Аль Мейерс
Первый полет	1947
Номер построен	22

Meyers Mac-125 -это легкий спортивный самолет, разработанный в Соединенных Штатах в 1947 году, производимый в небольшой серии как Mac-145 . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Дизайн и разработка

Основной конструкцией, общей для обеих моделей, была конструкция моноплана с низким содержанием кантилевера полностью металлической конструкции с бок о бок для двух в полностью закрытой каюте. ^{[ 3 ]} Основные колеса передач ходьбы были выдвинуты, а хвостовое колесо было управляемым. ^{[ 4 ]} Структура самолета включала каркас, построенную из сварной стальной трубки, которая простиралась от брандмауэра двигателя до задней части кабины, и простирается от одного ходового шасси до другого. Вокруг этой структуры был обычный монокок -фюзеляж. ^{[ 5 ]} MAC-125 питался одним двигателем 125 л.с., в то время как в производственной модели MAC-145 вместо этого был двигатель 145 л.с. и более крупный хвостовой плавник. ^{[ 3 ]}

Первый прототип был потерян во время спинового тестирования на сертификацию, когда его летал Аль Мейерс. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Мейерс с парашютом в безопасное место, поддержал сломанную лодыжку, ^{[ 4 ]} И хотя самолет был уничтожен, его стальная внутренняя структура была спасена и использовалась для построения второго прототипа. ^{[ 5 ]} Сертификация была впоследствии успешно достигнута с помощью этого самолета. ^{[ 5 ]}

Производство и операции

Было построено только двадцать MAC-145, каждый из которых к конкретному заказу клиентов-бизнес-стратегии, которая изолировала компанию Meyers от плохих рыночных условий, которые обанкротили многих небольших американских производителей самолетов в конце 1940-х годов. ^{[ 5 ]} Производство продолжалось до 1955 года, когда более крупный 4-местный Meyers 200 был сертифицирован и начал производство. Авиационная компания Meyers была приобретена подразделением Aero Commander Rockwell International в 1965 году. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Этот тип никогда не был произведен Роквеллом, и дизайн снова перешел в руки в рамках пакета Meyers, когда был продан корпорации Interceptor в 1968 году, а затем в Prop-Jets Inc в 1982 году. ^{[ 6 ]}

Сертификат типа MAC-145 впоследствии был приобретен племенем Семинолов Флориды , которое принесли высоко измененную версию дизайна в 1997 году в качестве Micco SP-20 . ^{[ 4 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Примеры MAC-145, построенных Мейерсом, все еще активны в 2011 году.

Варианты

MAC -125 - Прототипы с континентальным двигателем C125 (2 построены)
MAC -145 - Производственная версия с континентальным двигателем C145 (20 встроенных)

Спецификации (MAC-145)

Данные из Jane's All The World Aircraft 1951–52 ^{[ 9 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Емкость: 1 пассажир
Длина: 21 фут 4 дюйма (6,50 м)
Размах крыльев: 30 футов 0 в (9,14 м)
Высота: 8 футов 6 дюймов (2,59 м)
Область крыла: 149 кв. Футов (13,8 м. ²)
Пустой вес: 1135 фунтов (515 кг)
Вес валового веса: 1735 фунтов (787 кг)
Топливная емкость: 30 американская галлона (25 IMP GAL; 110 л)
Силовая установка: 1 × континентальный C-145 -2 6-цилиндровый воздушный охладный поршневой двигатель, 145 л.с. (108 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 166 миль в час (267 км/ч, 144 кН)
Скорость круиза: 145 миль в час (233 км/ч, 126 кН)
Диапазон: 600 миль (970 км, 520 нм) с максимальным топливом
Потолок обслуживания: 18 000 футов (5500 м)
Скорость подъема: 960 футов/мин (4,9 м/с)

Смотрите также

Связанная разработка

Мейерс 200

Примечания

^ Тейлор 1989, 654
^ Симпсон 1995, 244-45
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Симпсон 1995, 244
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Whetstone 1999
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Дэвиссон 1989
^ Симпсон 1995, 245
^ Ibold 2005
^ Micco's SP20 берет крыло!
^ Бриджман 1951, с. 269с.

Ссылки

Бриджман, Леонард (1951). Джейн все мировые самолеты 1951–52 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
Дэвиссон, Бадд (февраль 1989 г.). «Классика такая же классика» . Воздушный прогресс . Получено 2008-10-26 .
Иболд, Кен (1 мая 2005 г.). «Риск полета» . Флоридская тенденция . Получено 2008-10-26 .
"Micco SP20 берет крыло!" Полем Air Sports International . Март 1998 . Получено 2008-10-26 .
Симпсон, RW (1995). Авиация Airlife по общему количеству . Шрусбери: Airlife Publishing.
Тейлор, Майкл Дж.Х. (1989). Энциклопедия Джейн авиации . Лондон: студийные издания.
Уэтстоун, Пол М. (1999). "145 ИСТОРИЯ" . Meyers Aircraft Company . Meyers Aircraft Company . Получено 2008-10-26 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Мейерсом 145 в Wikimedia Commons

Мейерс "145" - Полет

[JEA-1] Тейлор 1989, 654

[Simpson_244-45-2] Симпсон 1995, 244-45

[Simpson_244-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Симпсон 1995, 244

[Whetstone-4] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Whetstone 1999

[Davisson-5] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Дэвиссон 1989

[Simpson_245-6] Симпсон 1995, 245

[Ibold-7] Ibold 2005

[Micco's_SP20_Takes_Wing!-8] Micco's SP20 берет крыло!

[jawa51_p269-9] Бриджман 1951, с. 269с.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]