Группа туннелирования метро

Metro Tunneling Group или MTG (ранее IMCC-JV ) — совместное предприятие (СП) пяти компаний, в настоящее время работающих в качестве генерального подрядчика Delhi Metro Rail Corporation (DMRC). Этими пятью компаниями являются DYWIDAG Systems из Германии, Larsen & Toubro из Индии, Samsung Corporation из Южной Кореи, Ircon International из Индии и Shimizu Corporation из Японии. DMRC является совместным предприятием правительства Индии и правительства Дели .

19 декабря 2006 года международное совместное предприятие Metro Tunneling Group получило от Delhi Metro Rail Corporation письмо о приемке контракта BC18. Объем работ по новому контракту включает проектирование и строительные работы по двойному туннелю метро длиной 3,1 км и двум подземным станциям метро. В течение 36-месячного периода строительства тоннель будет построен компанией Shield TBM , а станции будут построены открытым способом .

ИМСС-СП

MTG ранее называлась IMCC (International Metro Civil Contractors) . В апреле 2001 года международное совместное предприятие «International Metro Civil Contractors» (IMCC) получило контракт на проектирование и строительство ок. Подземный участок длиной 6,5 км под центром Старого и Нью-Дели.

Совместное предприятие под руководством DYWIDAG International GmbH (Германия) совместно с Larsen & Toubro (Индия), Samsung Corporation (Корея), IRCON International (Индия) и Shimizu Corporation (Япония), успешно выполнившее контракт МК «под ключ». -1B для системы двойных туннелей метро длиной 6,5 км и 6 станций метро, ​​являющихся продолжением метро Дели, в июне 2005 г., на 8 месяцев раньше первоначально запланированной даты завершения.

На первом этапе строительства метро Дели СП завершило проект строительства подземного коридора метрополитена (6 станций) стоимостью 1940 крор от Чандни Чоук до Центрального секретариата, включая туннель между Чандни Чоук и Кашмирскими воротами .

Объем работ по этому контракту стоимостью 380 миллионов долларов США включает систему сдвоенных туннелей, включающую шесть подземных станций, пять из которых являются станциями открытого типа и одна станция в туннеле с использованием нового австрийского метода туннелирования ( NATM ). Для завершения строительства семикилометровых участков туннеля между станциями совместное предприятие приобрело три тоннелепроходческие машины Herrenknecht – две машины для выравнивания давления грунта (EPBM) и одну машину для защиты от твердых пород. Первая машина была выпущена в марте 2002 года.

Хотя большая часть проекта находится в делийских илах, участок в районе Старого Дели расположен в скальной породе, которая поднимается почти до уровня земли. Из-за таких грунтовых условий и чрезвычайно перенаселенной местности станция Чаври Базар длиной 300 м в центре Старого Дели не может быть построена открытым способом, а должна быть выкопана исключительно с использованием NATM . Это осуществляется из шахты доступа 25 х 40 м с четырьмя приводами NATM диаметром 10 м каждый. Все они ведутся одновременно с работами по строительству шахты с использованием как гидравлических экскаваторов, так и техники плавных взрывных работ.

На протяжении всей работы по прокладке туннелей движения грунта документировались и контролировались с помощью обширной программы мониторинга, установленной как внутри туннелей, так и над землей. Было установлено большое количество специализированных приборов для мониторинга движений грунта и напряжений в окружающих конструкциях.

Помимо общестроительных и строительных работ, контракт на проектирование также включает в себя кондиционирование станции, туннельную вентиляцию, услуги по ЭиТО, освещение, отделку станции и озеленение.

Источник: DYWIDAG International GmbH [1]

Текущий проект

В настоящее время Компания реализует проект метро от Грин-Парка до Сакета (Фаза II) – БЦ 18 .

Главный привод ТБМ :

1. От станции Мальвия-Нагар до станции Хауз-Хас - 1454 м.
2. От станции Хауз Хас до Грин-парка — 983 м.
3. Мальвия Нагар - Сакет - 716 M

Общая длина участка тоннеля составляет 3,14 км.

Внешние ссылки

• Официальный сайт DMRC