Лодочный подъемник Фонтинетт

Фонтинетт Лодочный подъемник ^{[ 1 ]} был построен в 1888 году на канале Нейфоссе и соединил реку Аа и канал Неуфоссе в Арке , недалеко от Сен-Омера в Па-де-Кале . ^{[ 2 ]}

Дизайн

Лодочный подъемник был спроектирован Эдвином Кларком (который также спроектировал лодочный подъемник Андертон ) и М. Бертеном. ^{[ нужны разъяснения ]} французский инженер. ^{[ 3 ]} Металл был поставлен компанией Société des ancien Estates Cail (ныне Fives Group [ fr ] ). ^{[ 4 ]}

Описание

Лодочный подъемник Фонтинетт был способен поднимать суда водоизмещением 300 тонн. ^{[ 2 ]} Он был спроектирован таким образом, чтобы избежать необходимости использования пяти шлюзов , что занимало около 90 минут, для изменения высоты на 13 метров. Он был вдохновлен аналогичным лодочным подъемником Андертон, построенным в 1875 году в Чешире , Англия. Первоначальные пять замков оставались на месте до 1963 года и использовались при обслуживании лифта.

Лифт состоит из двух кессонов массой 792 тонны каждый, включая подъемный поршень массой 90 тонн. ^{[ 2 ]} Двери в кессонах и в конце канала имеют гидравлический привод, а герметизация осуществляется надувными уплотнителями. В процессе эксплуатации верхний кессон опускается и добавляется 64 тонны дополнительной воды. Затем он снова поднимается за счет гидравлического давления аккумулятора, и при отпускании два кессона меняются местами. Для управления подъемником требовалось шесть человек, операция балансировки заняла всего 5 минут. Вся энергия, в том числе и в цехе, поступала от водяных турбин.

Лодочный подъемник был построен между 1885 и 1888 годами и работал до 1967 года. Затем его заменил большой одиночный шлюз (écluse des Fontinettes), построенный примерно в 500 метрах вверх по течению. Этот шлюз может принимать большие баржи и буксиры-толкачи длиной до 144 м и шириной 11,50 м (или до 6 меньших барж размером Freycinet ), а его работа занимает около 20–30 минут. Перепад высот 13,15 м на 50 сантиметров меньше, чем у оригинальных шлюзов и подъемника.

Лифт был спасен от сноса местной природоохранной группой, а в летние месяцы за небольшую плату проводятся экскурсии. Также есть небольшой музей и мастерская. По состоянию на 2019 год большая часть механизма заключена в леса и пластиковую пленку для капитальной реставрации. Верхнее русло канала заполнено грунтом (без воды) и строительным оборудованием.