GPSoverIP

GPSoverIP
Разработано	GPSoverIP GmbH
Представлено	1998
Промышленность	Сотовая сеть
Веб-сайт	https://www.gpsoverip.de

GPSoverIP это собственный протокол передачи — геокоординат движущихся объектов в Интернет . ^[1]^[2] Это очень простая и узкая технология, которую можно использовать даже в тех регионах, где пропускной способности сети GSM уже недостаточно для других путей передачи. ^[3] Единственное требование — работающая сеть мобильной связи GSM . ^[4]

История

Технология GPSoverIP была разработана компанией GPSoverIP GmbH, дочерней компанией Netzwerk GmbH. ^[5] В 1998 году желание найти решение для непрерывной передачи геопозиции транспортных средств через короткие промежутки времени в Интернет привело к повышенному вниманию к тогда еще молодой области знаний. Так называемые стандартизированные транспортные протоколы ( Transport Control Protocol , TCP) часто используются для беспроводной передачи данных GPS о движущихся объектах в Интернете. Это универсальные протоколы с интенсивным использованием данных, разработанные для проводного Интернета. Их первоначальная цель — передача данных через проводной Интернет. Поэтому для передачи GPS-данных о движущихся объектах в Интернете они подходят лишь частично. С одной стороны, это связано с размером накладных расходов, сложной и трудоемкой процедурой подтверждения, отправкой неиспользуемых слоев (идентификация, флаги, версия, заголовок , контрольная сумма и т. д.); с другой стороны, нестабильное качество полосы пропускания в сетях операторов мобильной связи представляет собой значительное препятствие для транспортного протокола TCP/IP . Его больше нельзя использовать, если полоса пропускания слишком мала. Это приводит к перебоям во время передачи.

По этим причинам GPSoverIP был разработан для улучшения производительности систем и специально адаптирован к конкретным требованиям мобильного Интернета. Технология была завершена и успешно испытана в 2004 году. патент В том же году был подан . В 2005 году GPSoverIP GmbH была создана как независимая компания на рынке и был выпущен первый продукт, работающий с этим протоколом. Протокол установлен в зоне OEM . ^[6] Эту технологию используют производители оборудования, а также такие организации, как Deutsche Bahn . ^[7]^[8]

Технология передачи GPSoverIP с 2006 года сопровождается еще одним протоколом: DATAoverIP. ^[9] Это основано на том же базовом подходе для удовлетворения особых требований мобильного Интернета. Задача DATAoverIP — передавать данные разных форматов в мобильный интернет. Целью этой разработки была передача не только местоположения GPS, но и других данных для общей связи (тексты, изображения и т. д.), а также данных, относящихся к конкретному транспортному средству (шина FMS/CAN, RFID , цифровые тахографы и т. д.).

Функциональность

Многие системы используют транспортный протокол TCP/IP для беспроводной передачи данных GPS о движущихся объектах в Интернете. TCP/IP — универсальный транспортный протокол, разработанный для проводного Интернета. Его задача — передавать данные в Интернете, такие как тексты, звук, фотографии или видео. Однако он не подходит для передачи данных GPS о движущихся объектах через мобильный Интернет. С одной стороны, это связано с размером накладных расходов, сложной и трудоемкой процедурой подтверждения, отправкой неиспользуемых уровней, а с другой стороны, нестабильное качество полосы пропускания в сетях операторов мобильной связи также представляет собой проблему. Основное препятствие для транспортного протокола TCP/IP.

GPSoverIP, разработанный специально для передачи данных в мобильном Интернете, компенсирует проблемы, вызванные TCP/IP. Он не содержит неиспользуемых слоев и, включая GPS и пользовательские данные ( долготу , широту , направление, высоту , время доставки, скорость, количество спутников, контрольную сумму, а также резервные и пользовательские данные ), во много раз меньше стандартного. Пакет TCP/IP без каких-либо данных. Таким образом, GPSoverIP работает стабильно даже при нестабильном качестве полосы пропускания, в отличие от TCP/IP. Кроме того, он избегает перегруженных заголовков и работает с процедурой их подтверждения. Оптимальный заголовок, отвечающий за быструю и безопасную передачу, достигается, когда кадру GPS требуется только один пакет. Именно так обстоит дело с GPSoverIP.

Благодаря GPSoverIP координаты могут передаваться через короткие промежутки времени, что позволяет значительно лучше визуализировать движение автомобиля; это называется позиционированием в реальном времени. Наборы данных, генерируемые GPSoverIP, более точны, поскольку в данных почти нет разрывов, а ошибки передачи GPS немедленно исправляются в GD-GATE. На основе этих наборов данных можно надежно создавать анализы, оценки или журналы. GPSoverIP — это телематический протокол, с помощью которого возможно управление автопарком. По сравнению с традиционными методами размеры пакетов для передачи составляют ок. только на одну десятую меньше. ^[10] Координаты GPS могут передаваться методом push . ^[11]

Система GPSoverIP всегда состоит из устройства со встроенным приемником и передатчиком географических координат и пользовательских данных. Он отправляет свои данные по собственному протоколу GPSoverIP на шлюз, работающий по принципу FIFO. Отсюда веб-сервис GPSoverIP предоставляет эту информацию через интерфейс API в реальном времени для запросов ГИС- приложений . Протокол GPSoverIP работает на уровнях OSI 3 и 4, а уровни OSI с 5 по 7 доступны любому разработчику приложений с определенным интерфейсом к протоколу GPSoverIP.

Приложения

Существует широкий круг пользователей, использующих GPSoverIP. Возможности реализации этих геоданных в программном обеспечении разнообразны. Стабильность и поддержание этой интернет-службы имеют приоритет. Отображение в реальном времени и доступ к историческим данным могут осуществляться с помощью любого программного обеспечения на основе открытого интерфейса (API) GPSoverIP. Описание API с валидированными интерфейсами доступно каждому разработчику бесплатно. Таким образом, данные, генерируемые GPSoverIP, можно интегрировать в уже существующие программные решения, например программы управления товарами.

Такие компании, как Porsche , Toyota , ^[12]^[13] BMW , ^[14] Мерседес , Дойче Бан , ^[15]^[16]^[17] Навигон , ^[18]^[19]^[20] Deutsche Messe , Audi , Rohde & Schwarz , Deutsche Telekom ^[21] и Putzmeister , а также такие ассоциации, как ADAC ^[22] все они в настоящее время используют протокол GPSoverIP и связанные с ним технологии.

Патент

DE 02007001710A1 «Способ загрузки транспортных средств людьми и/или грузами, подлежащими транспортировке, и связанная с ним система»

Награды

2016: Премия Mittelstandsunion за инновации ^[23]^[24]
2018/2020: Немецкая премия в области телематики ^[25]^[26]

Примечания и ссылки

^ Ландграф, Георг (4 апреля 2019 г.). «Интернет был ключом к успеху». Основной пост (на немецком языке). п. 29.
^ «Маленькие помощники для крутых парней» . Зеркало (на немецком языке). 22 марта 2007 года . Проверено 23 ноября 2020 г.
^ Юрген Хауг-Прейхль (29 ноября 2019 г.). «Всякие призы и рука в гипсе». Основной пост (на немецком языке). п. 17.
^ Маттинг, Маттиас (6 ноября 2006 г.). «Конвергенция: сетевые преимущества». Журнал Focus (на немецком языке). п. 123.
^ Рёбке-Дёрр, Питер (7 ноября 2005 г.). «Удаленные данные о местоположении» . c't Magazine (на немецком языке) . Проверено 22 ноября 2020 г.
^ «GPSoverIP GmbH» . Телематик Маркт (на немецком языке). 14 января 2011 года . Проверено 22 ноября 2020 г.
^ Наллингер, Карстен (1 августа 2013 г.). «GPS через IP: насколько хватает глаз» . Евротранспорт (на немецком языке) . Проверено 22 ноября 2020 г.
^ «Инвестиции Deutsche Bahn» (PDF) . Немецкий Бундестаг. 11 декабря 2019 года . Проверено 23 ноября 2020 г.
^ «GPSauge MI6 v.2 выигрывает Международную премию за устойчивое развитие автобусов-планеров 2019» . Пресс Радар (на немецком языке). 26 марта 2019 года . Проверено 22 ноября 2020 г.
^ «Подробнее о GPSoverIP» . gpsoverip.de . Проверено 22 ноября 2020 г.
^ «Технология Push передает значения телеметрии» . Логистра (на немецком языке) . Проверено 22 ноября 2020 г.
^ «Заглядывая в бак гоночного автомобиля» . Основной пост (на немецком языке). 28 января 2016 года . Проверено 19 ноября 2020 г.
^ «24 часа на Нюрбургринге: GPS-слежение в прямом эфире в Интернете» . Motorsport Total (на немецком языке) . Проверено 19 ноября 2020 г.
^ «GPSoverIP GmbH» . Автомобильная промышленность (на немецком языке). Фогель Бизнес . Проверено 19 ноября 2020 г. .
^ «Цифровой помощник из Швайнфурта для тепловозов» . Основной пост (на немецком языке). 18 ноября 2018 года . Проверено 19 ноября 2020 г.
^ Редактор (21 ноября 2018 г.). «DB Regio: Телематические системы в вагонах внутреннего сгорания должны экономить миллионы литров дизельного топлива» . Bahnblogstelle (на немецком языке) . Проверено 19 ноября 2020 г.
^ «GPSoverIP в Нижней Франконии: технология из Швайнфурта завоевывает сектор телематики» . Антенна Бавария (на немецком языке). 25 апреля 2019 года . Проверено 19 ноября 2020 г.
^ «Navigon и GPSoverIP: управление автопарком на основе GPS» . Евротранспорт (на немецком языке). 5 мая 2011 года . Проверено 19 ноября 2020 г.
^ Бенни (4 мая 2011 г.). «Решение для управления автопарком от NAVIGON и GPSoverIP» . Карманная навигация (на немецком языке) . Проверено 19 ноября 2020 г.
^ «Новая система GPS от NAVIGON и GPSoverIP упрощает управление автопарком» (на немецком языке). Ассоциация немецких геодезистов . Проверено 19 ноября 2020 г.
^ «M2M соединяет автомобиль» (на немецком языке). Дойче Телеком . Проверено 19 ноября 2020 г.
^ «Технология GPSoverIP теперь и в Дубае» . GPSoverIP . Проверено 19 ноября 2020 г.
^ «Приз за инновации для компаний Нижней Франконии». Китцингеры (на немецком языке). 22 ноября 2016 г. с. 21.
^ «GPSoverIP получает награду за инновации от Союза малых и средних предприятий Нижней Франконии» . Рынок телематики (на немецком языке). 28 ноября 2016 года . Проверено 19 ноября 2020 г.
^ «Немецкая премия по телематике 2018: определены победители» (на немецком языке). Декра . Проверено 19 ноября 2020 г.
^ Наллингер, Карстен (20 ноября 2019 г.). «Немецкая премия в области телематики 2020: это лучшие системы» . Евротранспорт (на немецком языке) . Проверено 19 ноября 2020 г.

Внешние ссылки

Сайт GPSoverIP

[1] Ландграф, Георг (4 апреля 2019 г.). «Интернет был ключом к успеху». Основной пост (на немецком языке). п. 29.

[2] «Маленькие помощники для крутых парней» . Зеркало (на немецком языке). 22 марта 2007 года . Проверено 23 ноября 2020 г.

[3] Юрген Хауг-Прейхль (29 ноября 2019 г.). «Всякие призы и рука в гипсе». Основной пост (на немецком языке). п. 17.

[4] Маттинг, Маттиас (6 ноября 2006 г.). «Конвергенция: сетевые преимущества». Журнал Focus (на немецком языке). п. 123.

[5] Рёбке-Дёрр, Питер (7 ноября 2005 г.). «Удаленные данные о местоположении» . c't Magazine (на немецком языке) . Проверено 22 ноября 2020 г.

[6] «GPSoverIP GmbH» . Телематик Маркт (на немецком языке). 14 января 2011 года . Проверено 22 ноября 2020 г.

[7] Наллингер, Карстен (1 августа 2013 г.). «GPS через IP: насколько хватает глаз» . Евротранспорт (на немецком языке) . Проверено 22 ноября 2020 г.

[8] «Инвестиции Deutsche Bahn» (PDF) . Немецкий Бундестаг. 11 декабря 2019 года . Проверено 23 ноября 2020 г.

[9] «GPSauge MI6 v.2 выигрывает Международную премию за устойчивое развитие автобусов-планеров 2019» . Пресс Радар (на немецком языке). 26 марта 2019 года . Проверено 22 ноября 2020 г.

[10] «Подробнее о GPSoverIP» . gpsoverip.de . Проверено 22 ноября 2020 г.

[11] «Технология Push передает значения телеметрии» . Логистра (на немецком языке) . Проверено 22 ноября 2020 г.

[12] «Заглядывая в бак гоночного автомобиля» . Основной пост (на немецком языке). 28 января 2016 года . Проверено 19 ноября 2020 г.

[13] «24 часа на Нюрбургринге: GPS-слежение в прямом эфире в Интернете» . Motorsport Total (на немецком языке) . Проверено 19 ноября 2020 г.

[14] «GPSoverIP GmbH» . Автомобильная промышленность (на немецком языке). Фогель Бизнес . Проверено 19 ноября 2020 г. .

[15] «Цифровой помощник из Швайнфурта для тепловозов» . Основной пост (на немецком языке). 18 ноября 2018 года . Проверено 19 ноября 2020 г.

[16] Редактор (21 ноября 2018 г.). «DB Regio: Телематические системы в вагонах внутреннего сгорания должны экономить миллионы литров дизельного топлива» . Bahnblogstelle (на немецком языке) . Проверено 19 ноября 2020 г.

[17] «GPSoverIP в Нижней Франконии: технология из Швайнфурта завоевывает сектор телематики» . Антенна Бавария (на немецком языке). 25 апреля 2019 года . Проверено 19 ноября 2020 г.

[18] «Navigon и GPSoverIP: управление автопарком на основе GPS» . Евротранспорт (на немецком языке). 5 мая 2011 года . Проверено 19 ноября 2020 г.

[19] Бенни (4 мая 2011 г.). «Решение для управления автопарком от NAVIGON и GPSoverIP» . Карманная навигация (на немецком языке) . Проверено 19 ноября 2020 г.

[20] «Новая система GPS от NAVIGON и GPSoverIP упрощает управление автопарком» (на немецком языке). Ассоциация немецких геодезистов . Проверено 19 ноября 2020 г.

[21] «M2M соединяет автомобиль» (на немецком языке). Дойче Телеком . Проверено 19 ноября 2020 г.

[22] «Технология GPSoverIP теперь и в Дубае» . GPSoverIP . Проверено 19 ноября 2020 г.

[23] «Приз за инновации для компаний Нижней Франконии». Китцингеры (на немецком языке). 22 ноября 2016 г. с. 21.

[24] «GPSoverIP получает награду за инновации от Союза малых и средних предприятий Нижней Франконии» . Рынок телематики (на немецком языке). 28 ноября 2016 года . Проверено 19 ноября 2020 г.

[25] «Немецкая премия по телематике 2018: определены победители» (на немецком языке). Декра . Проверено 19 ноября 2020 г.

[26] Наллингер, Карстен (20 ноября 2019 г.). «Немецкая премия в области телематики 2020: это лучшие системы» . Евротранспорт (на немецком языке) . Проверено 19 ноября 2020 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]