Ричард Э. Эллсворт

Ричард Э. Эллсворт
Ричард Э. Эллсворт
	Эллсуорт около 1952 года.
Рожденный	18 июля 1911 г. ; Эри, Пенсильвания
Умер	18 марта 1953 г. ( 41 год ; недалеко от бухты Бургойн , Ньюфаундленд
Похороненный	Национальное кладбище Блэк-Хиллз ; Стерджис, Южная Дакота
Верность	Соединенные Штаты
Услуга/ ветвь	ВВС США
Лет службы	1935–1953
Классифицировать	Бригадный генерал
Команды	28-е стратегическое разведывательное крыло ; 308-я разведывательная группа ; 10-я метеорологическая эскадрилья
Битвы/войны	Вторая мировая война , Холодная война
Награды	Легион Заслуг ; Крест за выдающиеся заслуги перед полетом (2) ; Воздушные медали (3)

Бригадный генерал Ричард Элмер Элсворт (18 июля 1911 г. - 18 марта 1953 г.) ^{[ 1 ]} был командующим ВВС США в начале Холодной войны . база ВВС Эллсворт недалеко от Рапид-Сити, Южная Дакота . В его честь названа ^{[ 2 ]}

Ранний период жизни

родился в Эри, штат Пенсильвания Эллсуорт , и вступил в Национальную гвардию Пенсильвании в 1929 году. В 1931 году он был принят в Военную академию США (Вест-Пойнт), а после ее окончания в июне 1935 года прошел подготовку пилотов в качестве младшего лейтенанта на авиабазе Рэндольф и Келли в Сан-Антонио, Техас . Эллсворт был назначен на службу в эскадрилью в октябре 1936 года на базе Митчел Филд на Лонг-Айленде в Нью-Йорке .

В июне 1938 года армия повысила его до первого лейтенанта и перевела обратно в Келли Филд, а затем на авиабазу Сакраменто в Калифорнии . Он изучал метеорологию в Калифорнийском технологическом институте в Пасадене , получив степень магистра. Он получил звание капитана в октябре 1940 года, а к декабрю 1941 года Эллсворт стал майором , а к февралю 1942 года — подполковником .

Вторая мировая война

Весной 1942 года Эллсворт был переведен на должность пилота транспорта на Аляску . Позже в том же году его отправили изучать погодные явления в южной части Тихого океана, где в декабре ему было присвоено звание полковника . Начиная с июля 1943 года в должности командующего Десятым метеорологическим районом он совершил более 400 боевых вылетов на театре военных действий Китай-Бирма-Индия , налетав в общей сложности 780 часов в составе 10-й и 14-й воздушных сил. За свой героизм он получил боевые звезды в восьми различных кампаниях, а также отличился, заработав Орден Почетного легиона , два креста за выдающиеся летные заслуги , три воздушные медали и даже крылья китайских ВВС.

Холодная война

После войны Эллсворт вернулся в США для назначения на должность начальника отдела операций и обучения аэрометеорологической службы в Вашингтоне. Позже он командовал 308-й разведывательной группой в Моррисон-Филд, Флорида, а также авиабазой Фэрфилд-Суисан в Калифорнии. В июле 1950 года Эллсуорт окончил Военно-воздушный колледж на базе ВВС Максвелл в Алабаме и был назначен начальником отдела планирования 2-й воздушной армии на базе ВВС Барксдейл , штат Луизиана . В 1950 году полковник Эллсуорт был назначен командиром 28-го стратегического разведывательного крыла на базе ВВС Рапид-Сити на юго-западе Южной Дакоты. В сентябре 1952 года ему было присвоено звание бригадного генерала .

Отставные офицеры по техническому обслуживанию эскадрильи на базе помнят Эллсворта как необычного и практичного командира, который иногда помогал механикам, работавшим до поздней ночи в подготовке самолетов.

В 1952 году Эллсуорт подружился с голливудским продюсером Германом Коэном во время съемок фильма «Битвы за Шефа Понтиака» . Картина была снята на западе Южной Дакоты с использованием индейцев лакота из близлежащей резервации для изображения коренных американцев. Генерал Эллсуорт позволил персоналу базы выступать в массовке в фильме, изображая британские и гессенские войска. Эллсворт отправил водовозы ВВС в помощь съемочной группе. Трем сыновьям генерала Элсворта разрешили посетить съемочную площадку и встретиться с актерами.

Смерть

Место крушения

класс = notpageimage |

Расположение в Ньюфаундленде

18 марта 1953 года Эллсворт был вторым пилотом бомбардировщика Convair RB-36H Peacemaker в 25-часовом путешествии в рамках симулированной боевой задачи по перелету из Лажеса , Азорские острова , обратно на базу Рапид-Сити. ^{[ 3 ]} В ходе учений экипаж бомбардировщика соблюдал радиомолчание и отключил радиолокационное наведение, выполняя полет по астронавигации . Они планировали лететь низко над океаном, постепенно увеличивая высоту, прежде чем достичь гористой местности Ньюфаундленда .

Поздно ночью самолет столкнулся с плохой погодой и сбился с курса, достигнув Ньюфаундленда на 90 минут раньше запланированного. В 4:10 утра возле бухты Бургойн, вдали от бухты Нат, залив Тринити , Ньюфаундленд, мокрый снег, туман, ^{[ 4 ]} ледяной дождь, видимость оценивается менее На расстоянии 1 ⁄ мили (200 м) самолет врезался в холм высотой 896 футов (273 м) на высоте 800 футов (244 м) со скоростью 202 узла (374 км/ч; 232 миль в час). Пропеллеры самолета срезали верхушки сосен, а левое крыло самолета ударилось о землю, оторвалось и разлило топливо. ^{[ 5 ]} Остальная часть самолета упала на несколько тысяч футов (300 м) дальше. В результате удара и последующего возгорания топливных баков самолета в сельской местности образовалась траншея глубиной 8 футов (2,4 м). Лесорубы на близлежащем холме заметили огненный шар и предупредили спасателей, но все 23 человека, находившиеся на борту, погибли при ударе. ^{[ 6 ]} Той же ночью поисково-спасательный самолет Boeing SB-29 Superfortress был отправлен для оказания помощи в поисковых работах, но разбился в двухстах милях (320 км) к западу в заливе Святого Георгия . ^{[ 5 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

После крушения комиссия по расследованию происшествий рекомендовала новые процедуры: чаще сканировать самолет на предмет приближения к возвышенной местности и подниматься на более безопасную высоту, прежде чем приближаться к границе воды и суши ближе чем на 200 миль (320 км). Президент Эйзенхауэр переименовал ее в базу ВВС Эллсуорт в честь генерала . лично посетил базу Рапид-Сити и 13 июня ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

Эллсуорт, 41 год, был похоронен в Южной Дакоте, на Национальном кладбище Блэк-Хиллз недалеко от Стерджиса . ^{[ 1 ]}

Место крушения

Удаленное место крушения — одно из двух оставшихся мест крушения B-36 (другое находится на Аляске ). Обломки разбросаны по всему 3 ⁄ мили (1,2 км) местности и сегодня остается там, где приземлился. Участок расположен примерно в сорока минутах ходьбы от ближайшей парковки. На близлежащем мемориале изображен пропеллер бомбардировщика и бронзовая мемориальная доска с именами погибших членов экипажа. Место крушения находится примерно в ( 48 ° 11'04 "N 53 ° 39'51" W / 48,184352 ° N 53,664271 ° W / 48,184352; -53,664271 ( РБ-36Н-25 ) )

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Генерал Ричард Элмер Элсворт (1911–1953) – Найдите фотографии могил» . Findagrave.com. 20 сентября 2008 г. Проверено 9 апреля 2011 г.
^ Эрвин, Николас З. (18 июня 2018 г.). «Авиабаза Эллсуорт: Человек за базой» . Журнал Рапид-Сити . (Южная Дакота). (28-е бомбардировочное крыло по связям с общественностью) . Проверено 23 июня 2018 г.
^ «Сообщено о падении бомбардировщика Б-36» . Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 18 марта 1953 г. с. 1.
^ «Возле обломков бомбардировщика лесники обнаружили 9 тел» . Свободный Ланс-Стар . Фредериксбург, Вирджиния. Ассошиэйтед Пресс. 19 марта 1953 г. с. 1.
^ Jump up to: ^а ^б «33 летчика погибли или пропали без вести; два бомбардировщика разбились» . Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 19 марта 1953 г. с. 1.
^ «Все находившиеся на борту B-36 считались погибшими» . «Таймс-Ньюс» . (Хендерсонвилл, Северная Каролина). 20 марта 1953 г. с. 1.
^ «Ожидается, что в результате крушения двух бомбардировщиков погибло 33 человека» . Питтсбург Пресс . Юнайтед Пресс. 19 марта 1953 г. с. 1.
^ «В результате крушения самолета в Ньюфаундленде погибли 33 летчика» . Евгений Регистр-охранник . (Орегон). Ассошиэйтед Пресс. 19 марта 1953 г. с. 1.
^ «Генерал на борту разбившегося самолета» . Пресс-секретарь-обзор . (Спокан, Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 20 марта 1953 г. с. 1.
^ «Айк пролетает над районом торнадо» . Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 13 июня 1953 г. с. 2.
^ Палян, Грайр Г. (13 марта 2012 г.). «Почитание настоящего героя» . ВВС США. Архивировано из оригинала 28 сентября 2015 года . Проверено 29 сентября 2015 г.

Внешние ссылки

Биография ВВС США
Ассоциация выпускников Вест-Пойнта. Архивировано 30 сентября 2015 г. в Wayback Machine - Ричард Эллсворт, 1935 г.
Geni.com – Бриг. Генерал Ричард Элмер Эллсворт
Ричард Э. Эллсворт в Find a Grave

[fndgr-1] Jump up to: ^а ^б «Генерал Ричард Элмер Элсворт (1911–1953) – Найдите фотографии могил» . Findagrave.com. 20 сентября 2008 г. Проверено 9 апреля 2011 г.

[nzepa-2] Эрвин, Николас З. (18 июня 2018 г.). «Авиабаза Эллсуорт: Человек за базой» . Журнал Рапид-Сити . (Южная Дакота). (28-е бомбардировочное крыло по связям с общественностью) . Проверено 23 июня 2018 г.

[sdcbrep-3] «Сообщено о падении бомбардировщика Б-36» . Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 18 марта 1953 г. с. 1.

[wdfnd-4] «Возле обломков бомбардировщика лесники обнаружили 9 тел» . Свободный Ланс-Стар . Фредериксбург, Вирджиния. Ассошиэйтед Пресс. 19 марта 1953 г. с. 1.

[ttfldom-5] Jump up to: ^а ^б «33 летчика погибли или пропали без вести; два бомбардировщика разбились» . Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 19 марта 1953 г. с. 1.

[allabd-6] «Все находившиеся на борту B-36 считались погибшими» . «Таймс-Ньюс» . (Хендерсонвилл, Северная Каролина). 20 марта 1953 г. с. 1.

[ppddfd-7] «Ожидается, что в результате крушения двух бомбардировщиков погибло 33 человека» . Питтсбург Пресс . Юнайтед Пресс. 19 марта 1953 г. с. 1.

[npcd33erg-8] «В результате крушения самолета в Ньюфаундленде погибли 33 летчика» . Евгений Регистр-охранник . (Орегон). Ассошиэйтед Пресс. 19 марта 1953 г. с. 1.

[gabdps-9] «Генерал на борту разбившегося самолета» . Пресс-секретарь-обзор . (Спокан, Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 20 марта 1953 г. с. 1.

[ifota-10] «Айк пролетает над районом торнадо» . Спокан Дейли Кроникл . (Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 13 июня 1953 г. с. 2.

[honath-11] Палян, Грайр Г. (13 марта 2012 г.). «Почитание настоящего героя» . ВВС США. Архивировано из оригинала 28 сентября 2015 года . Проверено 29 сентября 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]