Джордж М. Эшфорд

Джордж М. Эшфорд

Джордж М. Эшфорд (2 января 1868–?) был американским инженером-строителем и геодезистом. Он был одним из пионеров Северной Аляски . Он был первым человеком своей профессии, прибывшим в Ном .

Ранние годы

Эшфорд родился недалеко от Лиссабона, штат Огайо , 2 января 1868 года. Когда ему было восемь лет, его семья переехала в Айову , и он получил образование в государственных школах этого штата, а впоследствии окончил Колледж штата Айова по классу 1892 г. со степенью бакалавра гражданского строительства.

Карьера

Его первая работа в качестве инженера была в Carnegie Steel Company в Питтсбурге, штат Пенсильвания . В течение трех-четырех лет он был инженером компании Pittsburgh Bridge Company, занимаясь проектно-строительным отделом. Его отправили в Северную Каролину в качестве инженера в связи со строительством Джорджа Вандербильта особняка в Билтморе . Эшфорд был одним из неудачников, бежавших в район пролива Коцебу в 1898 году. Во время ажиотажа, вызванного сообщением об открытии золота в этом регионе, он и еще 27 человек купили шхуну, на которой совершили путешествие в Арктическая страна. Эшфорд провел зиму 1898 и 1899 годов на реке Кобук , недалеко от реки Белка . Весной 1899 года, когда новости об ударе по Анвилу уже достигли арктического склона, он с двумя товарищами отправился по льду в Ном. Они вытащили сани и совершили долгое и трудное путешествие за месяц. Они покинули Кобук и направились через Пролив Коцебу , 1 мая. В этом сезоне было необычно поздно, и при пересечении льда пролива Коцебу они столкнулись с чрезвычайно суровой погодой. На третий день путешествия доктор Де Франс, один из их попутчиков, обессилел и замерз насмерть. Они пробыли на льду десять дней, прежде чем достигли мыса Эспенберг . После достижения побережья Берингова моря и пересечения залива Порт-Кларенс сезон уже был в самом разгаре: это была вторая половина мая, и лед над морем во многих местах был гнилым и небезопасным. В месте над рекой Синук двое мужчин, которые ехали с собачьей упряжкой и следовали за группой Эшфорда, едва не утонули. Собачья упряжка, сани и все их припасы были потеряны из-за таяния льда. Эшфорд сказал, что, когда он прибыл в пределах 40 миль от Нома, он увидел следы шахтеров, использующих «карандаш и топор». На столь раннем этапе пляж на этом расстоянии к западу от Нома был поставлен на карту. Он прибыл в Ном 31 мая и обнаружил шумный и процветающий шахтерский лагерь. Самым серьезным его сожалением было то, что у него не было с собой геодезического транзита, поскольку существовала острая потребность в услугах геодезиста и большом объеме работы, которую он мог бы выполнить, если бы у него были инструменты. В начале этого сезона Эшфорд стал сотрудничать с Дж. М. Дэвидсоном, и они выполнили первую геодезическую и инженерную работу, которая когда-либо проводилась на Полуостров Сьюард . Эшфорд был одним из инженеров компании Miocene Ditch Company, а позже был связан с большинством важных предприятий по производству канавок в этом регионе.

Ссылки

• В эту статью включен текст из источника, находящегося в свободном доступе : книга Э.С. Харрисона «Ном и полуостров Сьюард: история, описание, биографии и рассказы» (1905 г.).