НАВТЕКС

NAVTEX ( NAV igational TE le X ), иногда называемый Navtex или NavTex, представляет собой международную автоматизированную среднечастотную службу прямой печати для доставки навигационных и метеорологических предупреждений и прогнозов, а также срочной информации о безопасности на море (MSI) на суда. ^[1]

НАВТЕКС был разработан в конце 1970-х годов на северо-западе Европы как недорогое, простое и автоматизированное средство получения этой информации на борту кораблей, находящихся в море на расстоянии примерно 250 морских миль (460 км) от берега. ^[2]

За прием передач NAVTEX не взимается плата с пользователей, поскольку передачи обычно передаются от Национального управления погоды (Италия), военно-морского флота или береговой охраны (как в США) или национального навигационного управления (Канада).

Если сообщения содержат прогнозы погоды, сокращенный формат, очень похожий на прогноз судоходства используется .

НАВТЕКС является компонентом Международной морской организации / Международной гидрографической организации Всемирной службы навигационных предупреждений (WWNWS). НАВТЕКС также является важным элементом Глобальной морской системы безопасности при бедствии (ГМССБ). Конвенция СОЛАС предписывала определенным классам судов нести НАВТЕКС с 1 августа 1993 года.

Техническая информация

Передачи NAVTEX также называются узкополосной прямой печатью (NBDP). ^[3] Передачи накладываются поверх коллективного B-режима SITOR . SITOR-B — это широковещательная передача с прямым исправлением ошибок (FEC), в которой используется набор символов CCIR 476 . Сообщения NAVTEX передаются со скоростью 100 бод с использованием модуляции FSK со сдвигом частоты 170 Гц.

Передачи НАВТЕКС в основном ведутся на средних частотах 518 кГц и 490 кГц. Международная частота NAVTEX составляет 518 кГц. ^[а] и эти передачи всегда должны вестись на английском языке. Национальная передача NAVTEX, где она поддерживается, использует частоту 490 кГц специально для передач на местных языках.

Национальные передачи информации о морской безопасности NAVTEX (MSI) также осуществляются на ВЧ на частоте 4209,5 кГц с использованием режима FEC.

Формат сообщения НАВТЕКС

Сообщения NAVTEX передаются с использованием двоичной частотной манипуляции (BFSK) со скоростью 100 бит/с и сдвигом частоты 170 Гц. Символы кодируются с использованием 7-битного набора символов CCIR 476, который позволяет обнаруживать базовые ошибки. Упреждающее исправление ошибок (FEC) достигается путем повторения каждого символа после трехсимвольной задержки, т.е. ...ABCDE... становится ...ABCADBEC.DE... ^[4] Это тот же формат, что и формат SITOR-B.

Сообщение NAVTEX построено на коллективном B-режиме SITOR и состоит из: ^[5]

фазирующий сигнал продолжительностью не менее десяти секунд
четыре символа «ZCZC», обозначающие окончание фазы.
единое пространство
четыре символа B ₁ , B ₂ , B ₃ и B ₄ (см. ниже)
возврат каретки и перевод строки
информация
четыре символа «NNNN» для обозначения конца информации.
возврат каретки и два перевода строки
или

5 или более секунд сигнала фазировки и другое сообщение, начинающееся с «ZCZC» или
прекращение передачи сигнала ожидания α в течение по меньшей мере 2 секунд.

B ₁ представляет собой буквенный символ, идентифицирующий станцию, а B ₂ представляет собой буквенный символ, используемый для идентификации темы сообщения. Получатели используют эти символы для отклонения сообщений от определенных станций или если сообщение содержит темы, не представляющие интереса для пользователя.

B ₃ и B ₄ — это двузначные числа, идентифицирующие отдельные сообщения, используемые получателями для предотвращения повторения уже полученных сообщений.

Например, сообщение, содержащее B ₁ B ₂ B ₃ B ₄ символа «FE01» от станции NAVTEX США, указывает на сообщение с прогнозом погоды из Бостона, Массачусетс.

Пример сообщения НАВТЕКС:

(phasing signals >= 10 seconds)ZCZC FE01(message text ...)NNNN(end of message phasing signals for >= 2 seconds before next message)

Начало сообщения

ZCZC начинает сообщения.

Идентификация передатчика (B ₁ )

Этот символ определяет идентификатор передатчика и связанную с ним зону покрытия.

Символ-индикатор предмета (B ₂ )

Символ-индикатор темы используется получателем для идентификации различных классов сообщений ниже. Индикатор также используется для отклонения сообщений, касающихся некоторых дополнительных тем, которые не требуются кораблю (например, сообщения LORAN C могут быть отклонены на корабле, который не оснащен приемником LORAN C).

В передачах NAVTEX используются следующие символы-указатели темы:

А	Навигационные предупреждения ¹
Б	Метеорологические предупреждения ¹
С	Ледовые сводки
Д	Информация о поисково-спасательных операциях и предупреждения о пиратах ¹
И	Метеорологические прогнозы
Ф	Пилотные сервисные сообщения
Г	Сообщения AIS (ранее Decca сообщения ^[6])
ЧАС	ЛОРАНА Сообщения
я	Не используется (ранее OMEGA сообщения ^[6])
Дж	Сообщения спутниковой навигации (например, GPS или ГЛОНАСС )
К	Другие электронные навигационные сообщения
л	Навигационные предупреждения — дополнительные к букве А (не должны отклоняться получателем)
Т	Тестовые передачи (только для Великобритании — неофициально)
V	Уведомление для рыбаков (только в США — в настоящее время не используется)
В	Экологичность (только в США — в настоящее время не используется)
Х	Специальные услуги — распределение группой IMO NAVTEX
И	Специальные услуги — распределение группой IMO NAVTEX
С	Нет сообщения на руках

Примечание. Получатели используют символ B ₂ для обозначения сообщений, которые из-за их важности не могут быть отклонены (обозначаются значком ¹).Символы предметного указателя B, F и G обычно не используются в Соединенных Штатах, поскольку Национальная метеорологическая служба обычно включает метеорологические предупреждения в прогнозные сообщения. Метеорологические предупреждения передаются с использованием символа-указателя темы. В радиовещательных уведомлениях округа береговой охраны ЕС для моряков, касающихся судов за пределами демаркационной линии, а внутри демаркационной линии в районах, где работают суда с глубокой осадкой, используется символ-указатель темы A.

Серийный номер сообщения (B ₃ , B ₄ )

Эти два символа определяют серийный номер каждого _{B 2} типа (класса) сообщения . Обычно серийные номера начинаются с цифр «01», однако в особых случаях номера начинаются с «00». Это заставляет получателя распечатать сообщение.

Время происхождения

Время происхождения имеет формат «ДДЧЧмм UTC МММ ГГ», где ДД — это дата, час ЧЧ, минута мм и трехзначное сокращение месяца и года ГГ в формате МММ. Время передачи сообщения указывается в формате UTC.

Текст сообщения

Полный текст сообщения следует ниже.

Конец сообщения

Конец сообщения подтверждается при получении символов «NNNN».

График передач НАВТЕКС

Каждый идентификатор станции имеет фиксированный 10-минутный временной интервал, начинающийся с буквы A в 00:00 UTC. Временные интервалы повторяются с интервалом в 4 часа. В каждом временном интервале может быть отправлено сочетание навигационных предупреждений, прогнозов погоды, информации о ледовой обстановке и другого контента, и обычно это осуществляется в соответствии со структурированным планом для этой конкретной станции. Например, в первом и третьем временном интервале они могут принять решение о передаче навигационных предупреждений, а в остальных — прогнозов погоды. Обычно каждая НАВАРЕА или суб-НАВАРЕА имеет только одну станцию в каждом слоте.

Подробную информацию обо всех передающих станциях и их расписаниях можно найти по адресу [1].

Приемники НАВТЕКС

Приемники NAVTEX, одобренные для работы в ГМССБ, содержат внутренний принтер и/или прокручиваемый дисплей и стоят от 800 до 1500 долларов. На рынок выходит новое поколение приемников NAVTEX, предназначенное для приложений, не связанных с ГМССБ, например, для отдыха. Эти приемники оснащены такими функциями, как ЖК- экраны и выход RS-232 , а их закупочная цена находится в диапазоне 300–500 долларов США. В Великобритании их можно приобрести за 115 фунтов стерлингов. Существует также ряд доступных механизмов NAVTEX, которые не имеют пользовательского интерфейса и просто выводят декодированные данные в формате RS-232 либо в виде простого потока данных ASCII , либо с использованием предложений NMEA NAVTEX, либо собственного собственного протокола.

Также доступен ряд пакетов программного обеспечения, таких как SeaTTY, Mscan, JNX, Fldigi или JVComm32, позволяющих декодировать сообщения с помощью ПК с подходящим приемником, подключенным к звуковой карте компьютера. любой приемник связи общего назначения, способный принимать аудиосигнал на частоте 518 кГц или 490 кГц в одной боковой полосе Можно использовать .

Предлагаемое прекращение деятельности НАВТЕКС США

В сентябре 2019 года Береговая охрана США предложила отключить услуги MF NAVTEX и полагаться на спутниковую связь. ^[7]

См. также

Образец передачи НАВТЕКС

Текст «Добро пожаловать в Википедию, бесплатную энциклопедию, которую может редактировать каждый». отправляется в формате NAVTEX.

Проблемы с воспроизведением этого файла? См. справку для СМИ .

Примечания

^ Частота метки — 517,915 кГц, частота пробела — 518,085 кГц.

Ссылки

^ «Передачи НАВТЕКС по безопасности на море» . Навигационный центр . Береговая охрана США . Проверено 5 февраля 2024 г.
^ Херси, RE (январь 1988 г.). «Информация о морской безопасности» . Международное гидрографическое обозрение . LXV (1): 81–92 . Проверено 5 февраля 2024 г.
^ Ситон, Джон; Смит, Питер (1994). ГМССБ для мореплавателей . Рутледж. ISBN 9780750621779 .
^ «Бесплатный декодер NAVTEX / Бесплатная загрузка декодера NAVTEX» .
^ Эксплуатационные и технические характеристики автоматизированной прямопечатной телеграфной системы донесения на суда навигационных, метеорологических предупреждений и срочной информации (Отчет). МСЭ. Июнь 1990 г. с. 3 . Проверено 5 февраля 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Руководство по декодеру морской радиосвязи ГМССБ стационарной радиосвязи FMD25 стр. 5-3.
^ Предлагаемое прекращение среднечастотного (MF) вещания навигационного телекса (NAVTEX) береговой охраны США и переход на спутниковое вещание (уведомление 84 FR 47967). 11 сентября 2019 г.

Внешние ссылки

Списки и информация станций NAVTEX

[4] Частота метки — 517,915 кГц, частота пробела — 518,085 кГц.

[USCG-1] «Передачи НАВТЕКС по безопасности на море» . Навигационный центр . Береговая охрана США . Проверено 5 февраля 2024 г.

[Hearsey-2] Херси, RE (январь 1988 г.). «Информация о морской безопасности» . Международное гидрографическое обозрение . LXV (1): 81–92 . Проверено 5 февраля 2024 г.

[GMDSS-3] Ситон, Джон; Смит, Питер (1994). ГМССБ для мореплавателей . Рутледж. ISBN 9780750621779 .

[decoder-5] «Бесплатный декодер NAVTEX / Бесплатная загрузка декодера NAVTEX» .

[ITU-6] Эксплуатационные и технические характеристики автоматизированной прямопечатной телеграфной системы донесения на суда навигационных, метеорологических предупреждений и срочной информации (Отчет). МСЭ. Июнь 1990 г. с. 3 . Проверено 5 февраля 2024 г.

[fmd25-7] Перейти обратно: ^а ^б Руководство по декодеру морской радиосвязи ГМССБ стационарной радиосвязи FMD25 стр. 5-3.

[FR-8] Предлагаемое прекращение среднечастотного (MF) вещания навигационного телекса (NAVTEX) береговой охраны США и переход на спутниковое вещание (уведомление 84 FR 47967). 11 сентября 2019 г.

[1]

[2]

[3]

[а]

[4]

[5]

[6]

[7]