Ламбтонские угольные шахты

Lambton Collieries — частная угледобывающая и угледобывающая компания, базирующаяся в графстве Дарем , Англия.

История

Название происходит от замка Ламбтон , родового дома семьи Ламбтон.

Поскольку уголь добывался в этом районе с 1600-х годов, ^{[ 1 ]} коммерческая добыча угля была развита Джоном Лэмбтоном на землях, окружающих замок через долину Уир . Первая из семи ям была затоплена в деревне Борнмур с 1783 года, которые вместе должны были составить то, что было известно как Ламбтонская угольная шахта . ^{[ 2 ]}

Компания была впервые создана, когда внук Лэмбтона, Джон Лэмбтон, первый граф Дарем , вошел в парламент как политик- виг . Официальное изменение названия на Lambton Collieries было принято в 1896 году.

В 1910 году компания объединилась с Hetton Collieries и образовала Lambton & Hetton Collieries . В 1924 году эта компания объединилась с Joicey Collieries и образовала Lambton, Hetton & Joicey Collieries .

В 1947 году, как и все другие частные угольные компании Соединенного Королевства, она была национализирована в соответствии с Законом о национализации угольной промышленности 1946 года с образованием Национального совета по угольной промышленности .

Ламбтонская железная дорога

Чтобы уголь, добытый на угольных шахтах, можно было транспортировать к реке Уир , с 1737 года компания построила конный трамвай от Фэтфилда до Кокс-Грин . В 1819 году семья Ламбтонов купила вагонную дорогу в Ньюботтле и соединила ее с Ламбтонской железной дорогой линией между Борнмуром и Филадельфией . Теперь это означало, что у компании был прямой путь от угольных шахт до реки Уир, где она построила Ламбтон-Стейтс в порту Сандерленда . ^{[ 3 ]}

Компания начала работать на паре с 1814 года, первоначально с серией локомотивов 0-6-0T. Однако из-за крутизны маршрута через Уорден-Лоу , который находится на высоте 570 футов (170 м) над уровнем моря, до 1864 года маршрут работал как канатный подъем со стационарными двигателями. ^{[ 3 ]} К 1860 году Ламбтон был крупнейшей из всех угольных железных дорог на северо-востоке, общая длина его магистрали и ответвлений составляла около 70 миль (110 км). ^{[ 4 ]} По-прежнему в основном канатный подъемник работал и развивался на основе оригинальных конных трамваев, но в следующие 20 лет он был модернизирован и теперь работает в основном на паровозах. ^{[ 4 ]}

В 1854 году была сформирована Северо-Восточная железная дорога , которая дала ей контроль над магистралью от Дарлингтона до Ньюкасла через линию Лимсайд . В 1865 году NER открыла филиал из Пеншоу в Сандерленд , что привело к заключению соглашения о правах эксплуатации между Lambton и NER, позволяющего компании при необходимости запускать свои поезда по металлам NER. В результате компания купила новую серию тендерных локомотивов 0-6-0 для питания этих более тяжелых магистральных поездов. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

После слияния Lambton Collieries с Hetton Collieries в 1911 году компания получила контроль над Хеттонской железной дорогой , которая была обследована и спроектирована Джорджем Стивенсоном с 1822 года в первую очередь для использования паровозов. В основном это была канатно-наклонная железная дорога, которая стала ненужной из-за доступа к Ламбтонской железной дороге. Тем не менее, компания дополнительно соединила статы Ламбтона со статами Хеттона в доках. ^{[ 3 ]}

В 1924 году после слияния с Joicey Collieries компания получила контроль над Beamish Railway , хотя это оставалось отдельным предприятием.

В 1959 году Хеттонская железная дорога через Уорден Лоу была закрыта. Дальнейшая волна закрытий произошла в 1967 году: Ламбтон-Стейтс был закрыт в январе, а линия на Паллион закрылась в августе того же года. ^{[ 3 ]}

Угольные шахты

Имя	Расположение	затонул	Примечания
Ламбтон А	Борнмур	1783
Ламбтон Б	Борнмур
Лэмбтон С	Борнмур
Лэмбтон Д	Борнмур
Ламбтон Э	Борнмур
Яма Адольфа ^{[ 5 ]}	Хай Питтингтон	1826	Назван в честь лорда Адольфа Вейн-Темпеста , сына маркиза Лондондерри . Все ямы в этом районе обслуживались Шербернхаусским отделением Лэмбтонской железной дороги. ^{[ 5 ]}
Лондондерри Пит ^{[ 5 ]}	Хай Питтингтон	1828	Назван в честь маркиза Лондондерри. ^{[ 5 ]}

Ссылки

^ «Шахта Лэмбтон» . Архив Дарема. Архивировано из оригинала 21 ноября 2015 года . Проверено 17 марта 2013 г.
^ «Шахта Борнмур» . ВсеВещиБорнмур . Проверено 17 марта 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Краткая история Ламбтонской железной дороги» . ЛамбтонЛокомотивыTrust.co.uk . Проверено 17 марта 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Лэмбтонский моторный завод» . Общество промышленных железных дорог . Проверено 17 марта 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Дэвид Симпсон (10 июля 2009 г.). «История шахты определила характер роста села» . Дарем Таймс . Архивировано из оригинала 18 июня 2010 года . Проверено 17 марта 2013 г.

Внешние ссылки

[1] «Шахта Лэмбтон» . Архив Дарема. Архивировано из оригинала 21 ноября 2015 года . Проверено 17 марта 2013 г.

[2] «Шахта Борнмур» . ВсеВещиБорнмур . Проверено 17 марта 2013 г.

[LLTHist-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Краткая история Ламбтонской железной дороги» . ЛамбтонЛокомотивыTrust.co.uk . Проверено 17 марта 2013 г.

[IRSHist-4] Jump up to: ^а ^б ^с «Лэмбтонский моторный завод» . Общество промышленных железных дорог . Проверено 17 марта 2013 г.

[DTimes-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Дэвид Симпсон (10 июля 2009 г.). «История шахты определила характер роста села» . Дарем Таймс . Архивировано из оригинала 18 июня 2010 года . Проверено 17 марта 2013 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]