Канадские авиационные правила

Канадские авиационные правила ( CAR ) — это правила, регулирующие гражданскую авиацию в Канаде. ^{[ 1 ]}

Учреждение

CAR вступили в силу 10 октября 1996 года, заменив прежние Воздушные правила и Постановления об аэронавигации. Основанием для создания CAR является Закон об аэронавтике . И Закон, и CAR находятся в ведении министра транспорта и его департамента Transport Canada . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Организация

CAR разделены на десять функциональных «частей»: ^{[ 1 ]}

Часть I – Общие положения
Часть II. Идентификация, регистрация и эксплуатация арендованного воздушного судна незарегистрированным владельцем воздушного судна
Часть III. Аэродромы, аэропорты и вертолетные площадки
Часть IV. Лицензирование и обучение персонала
Часть V. Летная годность
Часть VI – Общие правила эксплуатации и полетов
Часть VII. Коммерческие воздушные перевозки
Часть VIII. Аэронавигационное обслуживание
Часть IX. Дистанционно пилотируемые авиационные системы
Часть X. Выбросы парниковых газов международной авиации - CORSIA

ТУН состоят из правил, стандартов и консультативных материалов. Соблюдение правил и стандартов является обязательным, а соблюдение рекомендательного материала не является обязательным. Стандарты рассказывают, как соблюдать соответствующий регламент. ^{[ 4 ]}

За исключением части V, правила нумеруются с начала части (т.е. CAR 700 является правилом). Стандарты пронумерованы серией «20» (т.е. CAR 720 является стандартом). Консультативный материал включается в текст правил и стандартов в виде «примечаний» или включается отдельно как текст серии «40» (т.е. ТУН 740 будет рекомендательным материалом). ^{[ 4 ]}

Часть V (Летная годность) CAR имеет уникальный номер, соответствующий частям FAR ФАУ США, а также правилам EASA и JAA . Таким образом, у него есть правила и стандарты, имеющие одинаковый номер (т.е. есть CAR 507 и STD 507). ^{[ 5 ]}

Внесение изменений в CAR

Создание новых правил или стандартов, а также изменение существующих правил и стандартов осуществляется посредством процесса общественных консультаций, известного как Канадский консультативный совет по авиационному регулированию (CARAC). ^{[ 6 ]}

Консультативные циркуляры (AC)

Транспорт Канады также предоставляет другие публикации, известные как консультативные циркуляры. ^{[ 7 ]} которые призваны помочь компаниям и частным лицам, управляемым ЦАР, соблюдать правила и стандарты. До 1 февраля 2007 года они были разделены на другие группы, называемые консультативными циркулярами по коммерческой и деловой авиации (CBAAC). ^{[ 8 ]} Общие консультативные циркуляры по авиации (GAAC), ^{[ 9 ]} Циркуляры по безопасности на аэродроме (ASC), ^{[ 10 ]} Письма об общей авиационной политике (GAPL), ^{[ 11 ]} и Письма о политике технического обслуживания и производства (MPL). ^{[ 12 ]} Хотя эти альтернативные документы больше не издаются и в них не вносятся поправки, исторические версии тех, которые не были отменены, остаются в силе.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Транспорт Канады (июнь 2008 г.). «Канадские авиационные правила (CAR)» . Архивировано из оригинала 10 апреля 2019 года . Проверено 28 сентября 2015 г.
^ Транспорт Канады (июнь 2007 г.). «Закон об аэронавтике RS 1985 г., раздел А-2» . Проверено 31 марта 2009 г.
^ Транспорт Канады (декабрь 2007 г.). «О канадских авиационных правилах (CAR)» . Проверено 26 июля 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Транспорт Канады (декабрь 2007 г.). «Общая информация об АВТОМОБИЛЯХ» . Проверено 26 июля 2008 г.
^ Транспорт Канады (январь 2008 г.). «Часть V – Летная годность» . Проверено 26 июля 2008 г.
^ Транспорт Канады (январь 2008 г.). «Уведомление Канадского консультативного совета по регулированию авиации (CARAC)» . Проверено 26 июля 2008 г.
^ «Консультативные циркуляры (AC)» . Проверено 17 апреля 2023 г.
^ «Консультативные циркуляры по коммерческой и деловой авиации (CBAAC)» . Проверено 17 апреля 2023 г.
^ «Рекомендательные циркуляры по авиации общего назначения (GAAC)» . Проверено 17 апреля 2023 г.
^ «Циркуляры по безопасности на аэродроме (ASC)» . Проверено 17 апреля 2023 г.
^ «Письма об общей авиационной политике (GAPL)» . Проверено 17 апреля 2023 г.
^ «Письма о политике технического обслуживания и производства (MPL)» . Проверено 17 апреля 2023 г.

[CARShome-1] Перейти обратно: ^а ^б Транспорт Канады (июнь 2008 г.). «Канадские авиационные правила (CAR)» . Архивировано из оригинала 10 апреля 2019 года . Проверено 28 сентября 2015 г.

[AA-2] Транспорт Канады (июнь 2007 г.). «Закон об аэронавтике RS 1985 г., раздел А-2» . Проверено 31 марта 2009 г.

[CARSabout-3] Транспорт Канады (декабрь 2007 г.). «О канадских авиационных правилах (CAR)» . Проверено 26 июля 2008 г.

[CARSgen-4] Перейти обратно: ^а ^б Транспорт Канады (декабрь 2007 г.). «Общая информация об АВТОМОБИЛЯХ» . Проверено 26 июля 2008 г.

[CARSPartV-5] Транспорт Канады (январь 2008 г.). «Часть V – Летная годность» . Проверено 26 июля 2008 г.

[CARAC-6] Транспорт Канады (январь 2008 г.). «Уведомление Канадского консультативного совета по регулированию авиации (CARAC)» . Проверено 26 июля 2008 г.

[7] «Консультативные циркуляры (AC)» . Проверено 17 апреля 2023 г.

[8] «Консультативные циркуляры по коммерческой и деловой авиации (CBAAC)» . Проверено 17 апреля 2023 г.

[9] «Рекомендательные циркуляры по авиации общего назначения (GAAC)» . Проверено 17 апреля 2023 г.

[10] «Циркуляры по безопасности на аэродроме (ASC)» . Проверено 17 апреля 2023 г.

[11] «Письма об общей авиационной политике (GAPL)» . Проверено 17 апреля 2023 г.

[12] «Письма о политике технического обслуживания и производства (MPL)» . Проверено 17 апреля 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]