Гвалиа, Западная Австралия
Гвалиа Западная Австралия | |
---|---|
![]() Государственный отель, Гвалия, построенный в 1903 году, в 2018 году. | |
Координаты | 28 ° 54'48 "ю.ш., 121 ° 19'48" в.д. / 28,9133 ° ю.ш., 121,33 ° в.д. |
Учредил | 1897 |
Почтовый индекс(ы) | 6438 |
Высота | 377 м (1237 футов) |
Расположение | |
LGA(ы) | Графство Леоноры |
Гвалия — бывший золотодобывающий город, расположенный в 233 километрах (145 миль) к северу от Калгурли и в 828 километрах (514 миль) к востоку от Перта в Западной Австралии в Большой пустыне Виктория . Сегодня Гвалия, по сути, представляет собой город-призрак , который практически опустел с тех пор, как в 1963 году закрылся главный источник занятости — золотой рудник «Сыновья Гвалии» . [1] [2] Всего в 4 км к северу находится город Леонора , который остается центром горнодобывающей и скотоводческой промышленности региона.
История
[ редактировать ]Народ Вонгата — традиционные владельцы и жители Гвалии.
Подземная добыча в Сынах Гвалии началась в 1897 году и продолжалась до 1963 года. За это время было добыто 2,644 миллиона тройских унций (82,2 т) золота на глубину 1080 метров (3543 фута ) через наклонную шахту. [3] Сыны Гвалии превратились в крупнейший золотой рудник Западной Австралии за пределами Калгурли и самый глубокий в своем роде в Австралии . Стоимость 2,644 миллиона тройских унций (82,2 тонны), добытых в период с 1897 по 1963 год, составляет 4,34 миллиарда долларов США (4,55 миллиарда австралийских долларов) в ценах августа 2012 года.
Район, где расположена Леонора-Гвалиа, впервые обследовал сэр Джон Форрест в 1869 году во время безуспешных поисков следов экспедиции исследователя Людвига Лейххардта с востока. Форрест назвал заметный холм горой Леонора в честь родственницы. Прошло несколько лет, прежде чем Эдвард «Дуда» Салливан впервые обследовал этот район в 1896 году с целью поиска золота, сразу после недавних находок в Калгурли и Кулгарди . Золото было обнаружено у подножия горы Леонора в мае 1896 года Карлсоном, Уайтом и Глендиннингом, которые назвали заявку «Сыновья Гвалии» в честь Томаса Тобиаса, кладовщика в Кулгарди , который их финансировал. Имя Гвалиа , древнее название страны Уэльс, было выбрано из-за валлийского происхождения Тобиаса. Затем они продали свой иск за 5000 фунтов стерлингов Джорджу Холлу, который, в свою очередь, окупил свои инвестиции примерно за один месяц.
Холл искал дополнительный капитал и начал переговоры с лондонской фирмой Bewick, Moreing & Co. Они, в свою очередь, отправили в этот район молодого американского геолога, чтобы тот превратил находку в действующее предприятие. Этим геологом был Герберт Гувер , который позже стал президентом Соединенных Штатов . [4] Гувер прибыл в Олбани , Западная Австралия, в мае 1897 года, поехал на поезде в Кулгарди, а затем на верблюде в район Гвалии. Он предложил себя управляющим новой шахты. Среди его предложений по сокращению затрат на рабочую силу было нанимать в основном итальянских рабочих. В результате население города состояло в основном из итальянских иммигрантов, а также других европейцев, которые искали богатства во время новой золотой лихорадки в Австралии.
Пребывание Гувера в Гвалии было недолгим; в декабре 1898 года его отправили в Китай для разработки там рудников. Дом, в котором жил Гувер, с видом на шахту, все еще существует и сегодня функционирует как музей и гостиница типа «ночлег и завтрак». Гувер вернулся в Западную Австралию и Гвалию в 1902 году в качестве партнера Бьюика Моринга и управляющего всеми их интересами в Западной Австралии. [5]
По мере развития рудника рабочие разбивали лагерь неподалеку, строя лачуги из гофрированного железа и мешковины, некоторые с земляными полами. Родился город Гвалия. Тем временем обследовалась территория на севере, которая стала городом Леонора . Леонора была официально основана в 1898 году, и между двумя городами возникло определенное соперничество. Ситуация облегчилась, когда был построен паровой трамвай, соединяющий два города (1903 г.), в дополнение к железнодорожному сообщению из Калгурли, построенному годом ранее. Это был первый такой трамвай, построенный в Западной Австралии. В 1907 году его заменил электрический трамвай. [6] Электростанция была основана в 1902 году для обеспечения электроэнергией шахт. Он был зажжен древесиной мулга, собранной в прилегающих районах, и для перевозки было проложено несколько трамвайных путей шириной 2 фута (610 мм). [6] Гвалия также стала домом для первого в штате общественного бассейна и первой государственной гостиницы (1903 г.). Хотя после закрытия шахты бассейн был заброшен вместе с остальной частью города, отель оставался занятым различными арендаторами и сегодня является популярной достопримечательностью.
По мере того как шахта росла, росло и население города. В 1901 году в Гвалии проживало 884 жителя, а в Леоноре - 314. К 1910 году число жителей Леоноры выросло до 1154, а общее количество жителей Гвалии достигло 1114. Сильный спад произошел в этом районе в 1921 году после пожара на шахте; из-за ущерба добыча полезных ископаемых была остановлена на три года. В результате спада население в обоих городах сократилось вдвое. После этого территория медленно росла, но так и не достигла прежней численности населения, пока рудник работал. К началу 1960-х годов золотые ресурсы в Сынах Гвалии облагали налогом существующие технологии и рентабельность, и в декабре 1963 года Bewick & Moreing закрыла рудник. Население города исчезло практически за одну ночь. [7] [8] К 1966 году совокупное население Леоноры и Гвалии составляло всего 338 человек, большинство из которых проживало в Леоноре.
Леонора оставалась пастырским центром и домом для администрации Шира Леоноры, но Гвалия пришла в упадок, и здесь осталось лишь несколько жителей. Однако постепенно и город, и шахта стали популярными туристическими достопримечательностями.
Примерно в 1969 году в этом районе был обнаружен никель , что привело к новому росту. Население Леоноры медленно росло в течение 1970-х годов, но Гвалия оставалась застойной и ухудшалась. В 1971 году начались работы по сохранению исторического наследия с целью восстановления и сохранения оставшихся в городе домов и построек, а также оригинальных построек шахты (головного каркаса и подъемного здания).
В 1980-х годах «Сыны Гвалии» вновь открылись по новой схеме, позволяющей использовать подземные ресурсы с использованием более современных и эффективных методов добычи. Суперяма врезалась в первоначальную выработку, что потребовало перемещения опорной конструкции и здания подъемной машины. Новая операция, которая обещала дополнительные 1,6 миллиона тройских унций (50 тонн) золота, торговалась на Австралийской фондовой бирже и продемонстрировала значительный рост. В конечном итоге на новом руднике было добыто 2,4 миллиона тройских унций (75 т) золота при среднем содержании 5,2 грамма на тонну (0,036 г/фунт), то же количество, что и на старом руднике, но в треть раза быстрее.
Гвалиа попала в общенациональные новости в 2000 году, когда чартерный самолет, на борту которого находились семь рабочих Sons of Gwalia (плюс пилот), разбился . [9] Двухмоторный самолет Beechcraft Super King Air 200, очевидно, потерял давление в салоне вскоре после взлета из Перта. Пилот и пассажиры остались без достаточного количества кислорода, и самолет продолжал двигаться по прямой на автопилоте , пока у него не закончилось топливо и он не разбился в Квинсленде , в 2840 километрах (1760 миль) от Перта. Этот инцидент стал отражением трагедии в Соединенных Штатах, в которой всего несколько месяцев назад погиб игрок в гольф Пейн Стюарт .
В 2004 году компания Sons of Gwalia NL оказалась в затруднительном финансовом положении (из-за хеджирования), и возникший в результате крах стал главной новостью по всей стране и вызвал волну волнений на мировом рынке торговли золотом. В конце 2000-х годов рудник возродился, когда компания St Barbara Limited пережила более глубокий спад. Цели находятся на глубине около 2000 метров (6600 футов) под землей, а добыча золота начинается, когда они достигают глубины 1100 метров (3600 футов). По состоянию на апрель 2008 года падение находится на высоте около 1000 метров по вертикали (3300 футов) под поверхностью, с порталом из старой ямы. Это продолжение того, на чем остановились «Сыны Гвалии», на высоте около 375 метров по вертикали (1230 футов).
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Домашняя страница музея Гвалии
- ^ Бертольо, Джулия (17 сентября 2022 г.). «Отдается дань уважения Дону Риду, который спас исторический шахтерский город Гвалия в Западной Австралии» . Новости АВС . Австралийская радиовещательная корпорация . Проверено 17 сентября 2022 г.
- ^ Портер, ТМ (2006). «Сыны Гвалии, Гвалиа, Тауэрский холм» . Портер ГеоКонсалтанси Pty Ltd. Проверено 22 августа 2012 г.
- ^ «Статья Стэнфордского университета о пребывании Герберта Гувера в Австралии» . Архивировано из оригинала 9 января 2006 года . Проверено 12 ноября 2005 г.
- ^ Уотсон, Дж. Директор исторического места Гвалии.
- ^ Перейти обратно: а б Бюллетень исторического общества австралийских железных дорог , июнь 1964 г., стр. 106–112.
- ^ Лукас, Джаррод (9 июня 2017 г.). «Город-призрак Гвалия в глубинке штата Вашингтон будет жить благодаря многомиллионным усилиям по его сохранению» . Новости АВС . Проверено 20 ноября 2018 г.
- ^ Стивенс, Рианнон (20 ноября 2018 г.). «Гвалия застыла во времени, когда жители однажды днем покинули ее. Теперь здесь новая жизнь» . Новости АВС . Проверено 20 ноября 2018 г.
- ^ «Восемь человек погибли в авиакатастрофе в Австралии» . Архивировано из оригинала 10 февраля 2012 года . Проверено 25 июля 2008 г.

Эта статья нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( июль 2008 г. ) |