Государственная железнодорожная компания Брансуика

Государственная железнодорожная компания Брауншвейга ( Brunschweigische Landes-Eisenbahn-Gesellschaft ) или BLE — железнодорожная компания в герцогстве Брауншвейг , бывшем немецком государстве с центром в городе Брауншвейг (нем. Braunschweig ).

Он был основан 27 июня 1884 года франкфуртским банком Erlanger & Söhne и Gebrüder Sulzbach с целью строительства и эксплуатации железных дорог второстепенного значения в герцогстве Брауншвейг и на прилегающих территориях.

Государственная железнодорожная компания Брансуика — это не то же самое, что Государственная железная дорога герцогства Брансуик или Брансуикская железнодорожная компания , которой не существовало на момент основания BLE.

История

За первые два десятилетия своего существования было построено в общей сложности 108 километров железных дорог стандартной колеи . Они обеспечили железнодорожный доступ примерно для 50 коммерческих фирм и около ста складов в городе Брансуик по кольцевой железной дороге. Линии BLE также открыли преимущественно сельскохозяйственные районы вокруг этого города- резиденции вплоть до предгорий Гарца . В этом районе важную роль для железных дорог играла перевозка добываемого там поташа и продолжала играть до 1920-х годов.

Отправной точкой железной дороги Брауншвейг-Дернебург , первой линии BLE, построенной 18 июля 1886 года, была железнодорожная станция Брауншвейг-Норд , где базировалось управление и операционный центр. Отсюда он шел до Западного Брауншвейга (Вильгельмитор) и на юг до Хохевега, где 17 октября 1886 года ветка длиной 4 км на Вольфенбюттель свернула . Основная линия повернула на запад и достигла станции Дернебург на железной дороге Хильдесхайм-Гослар через Лихтенберг и Остерлинде, что позже стало промышленной зоной Зальцгиттер .

В последующие годы железная дорога Дернебург-Зезен из Дернебурга, которая снова шла на юг, достигла Боккенема в долине Нетте 27 мая 1887 года, Гросс-Рюдена 1 октября 1887 года и, наконец, железнодорожного узла Зезена 1 мая 1889 года. Помимо в строительстве северного участка наступила пауза примерно на десятилетие. За это время сеть была расширена за счет коротких линий связи - некоторые только для грузовых перевозок - 1 сентября 1886 года от Западного вокзала Брауншвейга до Центрального вокзала, а также путем превращения станций BLE в государственные железнодорожные станции 1 января 1890 года в Зезене и 20 сентября 1890 года. в Вольфенбюттеле.

11 ноября 1901 года была открыта линия из Брауншвейга Норд через Глисмарод (Запад) в Глисмароде Ост, где начинался маршрут недавно построенной железной дороги Брауншвейг-Шёнинген (BSE), первоначально открытой для грузовых перевозок, но с 15 февраля 1902 года для пассажирских перевозок. хорошо. Сначала поезда BSE также отправлялись и заканчивали работу на Северном вокзале BLE.

В Глисмароде Schuntertalbahn разветвлялся, образуя соединение с Lehrter Bahn . Он был открыт 31 августа 1902 года до Брунсроде-Флехторфа и 1 ноября 1904 года до Фаллерслебена компанией BLE. Этот терминал, как и два участка линии в Дернебурге и Боккенеме, находился не на территории Брауншвейга, а в Пруссии. Фактически на территории Пруссии проходило 36 км линий – треть всей длины путей.

О важности железной дороги можно судить по количеству паровозов, которое постоянно составляло около 25, тогда как бензольный рельсовый автобус был только один. 1 декабря 1927 года пассажирские перевозки пополнились двумя автобусными линиями.

Примерно 10 лет спустя независимая железнодорожная компания была поглощена. Создание крупного промышленного комплекса в районе Зальцгиттера потребовало коренного изменения и расширения там железнодорожной сети. Правительство Рейха хотело поручить эту задачу государственной железной дороге. Таким образом, 1 января 1938 года BLE была объединена с Deutsche Reichsbahn , которая перестроила или закрыла некоторые маршруты.

Флот

В 1936 году БЛЭ имела 26 паровозов, 2 железнодорожных вагона, 49 пассажирских вагонов, 12 почтовых вагонов и 725 товарных вагонов.

BLE-номер	Класс ДРГ	Расположение осей	Примечания
1...28	89 7531	С н2т	Прусский Т 3
7–10		Бн2т
3 ^II, 5 ^II, 9 ^II, 29	53 7001–7004	С н2в	Прусский G 4.2 передан Рейхсбану в 1922 году.
30	92 1081	Дн2т
31	92 421	Д h2t
32 и 33	91 201–202	1'C h2t	ЭЛНА Класс 5
34	89 7541	С н2т	Прусский Т 3
35 и 37		С h2t	Прусский Т 8
36, 39–43	91 131–136	1'С н2т	Прусский G 9.2 передан Рейхсбану в 1929/1930 г.
38			Неиспользованный
44	79 001 ^II	1'D1'h2t
от 45 до 49	75 601–605	1'C1' h2t
Т1	137 237	(1А)(А1)
Т2	137 238а	2'2' + А1А + 2'2'

Внешние ссылки

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ
Национальный	Германия