Трансзападноафриканское прибрежное шоссе

Трансафриканское шоссе 7
Трансафриканское шоссе 7
Информация о маршруте
Длина	4010 км (2490 миль)
Основные узлы
Ист-Энд	ТАХ 1 и TAH 5 в Дакаре , Сенегал
Вест-Энд	ТАХ 2 и TAH 8 в Лагосе , Нигерия
Расположение
Система автомагистралей
	Транспорт в ;

Трансзападноафриканское прибрежное шоссе или TAH 7 — это проект транснациональной автомагистрали , который свяжет 12 прибрежных стран Западной Африки , от Мавритании на северо-западе региона до Нигерии на востоке, при этом уже существуют подъездные дороги к двум странам, не имеющим выхода к морю, Мали. и Буркина-Фасо . ^[1]

Восточный конец шоссе заканчивается в Лагосе , Нигерия . Некоторые организации, такие как Экономическое сообщество западноафриканских государств (ЭКОВАС), считают, что его западная часть находится в Нуакшоте , Мавритания , а другие, такие как Экономическая комиссия Организации Объединенных Наций для Африки, считают, что это Дакар , Сенегал , что дает начало этим альтернативным названиям для дорога:

Шоссе Нуакшот – Лагос
Шоссе Лагос – Нуакшот
Шоссе Дакар – Лагос
Шоссе Лагос-Дакар
Трансафриканское шоссе 7 в сети Трансафриканских шоссе .

Маршрут и статус

Общая длина и состояние

Длина маршрута составляет 4560 километров (2833 миль), из которых 83% или 3777 км (2347 миль) заасфальтированы согласно документам Африканского союза (АС). ^[1] или 4010 км (2492 миль) из которых 3260 км (2026 миль) с твердым покрытием, согласно отчетам Африканского банка развития (АБР) (которые не включают участок Нуакшот-Дакар протяженностью около 570 км (354 миль)). ^[2] Всего имеется около 9 грунтовых участков, однако некоторые участки с твердым покрытием требуют реконструкции. Все автомагистрали двухполосные, за исключением коротких четырехполосных автомагистралей в восточной трети маршрута. В отчетах АБР, опубликованных в 2003 году, говорится, что 32% автодорог находятся в плохом состоянии, 9% - в хорошем и 59% - в удовлетворительном.Реконструкция участка в Лагосе, Нигерия, началась в 2010 году, и когда она будет завершена, ширина этого участка будет составлять десять полос движения. ^[3]

Управляющие органы

Шоссе является проектом ЭКОВАС и Нового партнерства в интересах развития Африки (НЕПАД) Африканского союза при финансовой поддержке Африканского банка развития . Этот маршрут является Трансафриканским шоссе № 7 (TAH7) в списке девяти автомагистралей Международной дорожной федерации, которые она считает приоритетными для сети Трансафриканских автомагистралей. ^[4]

Маршрут

Обслуживаемые города и страны, состояние дороги следующие. Обратите внимание, что альтернативный маршрут с твердым покрытием Дакар-Бамако-Абиджан (показан на карте черным цветом) более практичен. ^[5] Информация о необходимом строительстве поступает из двух источников: веб-сайт ЭКОВАС, ^[6] недатированный документ и веб-сайт АБР, дата консультативного отчета: август 2003 г. ^[2] Примечание: «отрог» указывает на то, что город находится на ответвлении от основной трассы шоссе, «существующий» может означать, что для маршрута была принята уже существующая национальная дорога или какой-то участок был построен заново.

Нуакшот , Мавритания – существует для:
Дакар (отрог), Сенегал – существует, для:
Банжул , Гамбия – существует, на некоторых участках отсутствует тротуар, через Гамбию, затем на юг Сенегала до:
Бисау , Гвинея-Бисау - существует до Квебо , с коротким новым участком, необходимым до границы с Гвинеей, где в 2004 году планировалось начать строительство главного моста через реку Когон;
необходим новый участок длиной 89 км (55 миль) в Гвинее от границы до Боке ;
в Гвинее от Боке до Конакри (отрог) и Сьерра-Леоне; существует граница
в Сьерра-Леоне завершена реконструкция, построен новый мост через реку Моа в Зимми, продолжающийся до либерийской границы;
в Либерии участок от Монровии вглубь страны до Ганты существует , причем требуется новый участок протяженностью около 70 км (43 миль), Ганта- Санникелли - Канпле - граница Кот-д'Ивуара;
в Кот-д'Ивуаре необходим новый участок от либерийской границы до Данане , а дорога оттуда через Ман , Ямусукро и Абиджан до границы с Ганой завершена:
в Гане дорога существует через Кейп-Кост и Аккру до границы с Того , а в 31 км (19 миль) к востоку от Акаци до Дзодзе была заменена новая дорога, параллельная старой;
80 км (50 миль) через Того были заменены новой дорогой, минувшей Ломе на северной стороне;
участок Бенина через Котону и Порто-Ново проходит до границы с Нигерией:
около 60 км (37 миль) от границы с Лагосом , Нигерия . Существует

Примечания

Между Монровией и Абиджаном шоссе отклоняется от прибрежного маршрута и проходит на 400 км (249 миль) вглубь страны. Первоначально планировалось следовать по побережью, и с этой целью Кот-д'Ивуар построил асфальтированную дорогу к западу от Абиджана вдоль своего побережья до Табу , недалеко от либерийской границы. Однако Либерия не построила никаких дорог с твердым покрытием вдоль своего побережья до Монровии, а позже перешла на внутренний маршрут. ^[2]
Восточная треть маршрута, охватывающего Кот-д'Ивуар, Гану, Того и Бенин в Лагос, является самым длинным существующим участком и, вероятно, самым старым и наиболее используемым для дорожного движения, поскольку он стал изношенным и перегруженным, что привело к необходимость строительства новых параллельных объездных дорог на участках в Того и на юго-востоке Ганы. ^[2]
Самые длинные участки грунтовых дорог, которые необходимо заасфальтировать или вообще отсутствуют, находятся в Гвинее, Сьерра-Леоне и Либерии, причем две последние страны все еще восстанавливаются после многолетней гражданской войны .

Подъездные дороги и другие транснациональные автомагистрали

Бамако , Мали и Уагадугу , Буркина-Фасо (две страны ЭКОВАС, не имеющие выхода к морю) уже связаны с прибрежным шоссе асфальтированными дорогами, ведущими в Абиджан, Аккру и Ломе. Лагос связан крупнейшей сетью автомагистралей с твердым покрытием в Западной Африке, национальной дорожной сетью Нигерии, с соседними странами Нигером , Чадом и Камеруном .

Транссахельское шоссе — еще один проект ЭКОВАС, идущий параллельно прибрежному шоссе, соединяющему сахельские страны Западной Африки от Дакара до Нджамены , Чад . ^[4]

Две другие транснациональные дороги также находятся в стадии строительства из Лагоса, чтобы соединить их с Трансзападноафриканским прибрежным шоссе: ^[4]

TAH 2 ( Транссахарское шоссе ) до Алжира , Алжир , большая часть которого уже заасфальтирована.
TAH 8 ( шоссе Лагос-Момбаса ), для которого все еще требуется длинный участок с твердым покрытием через Демократическую Республику Конго . Тогда Трансзападноафриканское прибрежное шоссе можно было бы рассматривать как западный конец маршрута, охватывающего континент от его западной оконечности практически до восточной оконечности на общую протяженность 10 269 км (6 381 миль).

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Итай Мадамомбе (2006 г.): «НЕПАД способствует улучшению транспортных сетей». Обновление Африки , Том 20, № 3 (октябрь 2006 г.), стр. 14.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Том 2: Описание коридоров» (PDF) . Обзор состояния реализации Трансафриканских автомагистралей и недостающих звеньев . Африканский банк развития . 14 августа 2003 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 января 2007 г. Проверено 14 июля 2007 г.
^ Одинака Мбону (26 февраля 2013 г.). «Почему строительные работы на скоростной автомагистрали Лагос-Бадагри могут задержаться» . Бизнес-день Нигерии . Проверено 15 июня 2013 г. Расширение скоростной автомагистрали началось около трех лет назад, и первый этап почти завершен. Однако работы на втором этапе, простирающемся от Маза-Мазы до Агбоджу, продвигались медленными темпами, причиняя автомобилистам и жителям, регулярно курсирующим по дороге, столько боли, и на данный момент реальной альтернативы не просматривается.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Юджин Чуквунвик Оньека (2006): «Вклад геодезических исследований в развитие региональной инфраструктуры – африканская перспектива». Формирование перемен: XXIII Международный конгресс Международной федерации федерации (FIG), немецкий INTERGEO , 8 – 13 октября 2006 г., Мюнхен, Германия.
^ Карта Мишлен 741, 2014 г.
^ Достижения ЭКОВАС: «Развитие физической инфраструктуры для дорог, телекоммуникаций и энергетики». Архивировано 11 июля 2007 г. в Wayback Machine . Нет даты. Веб-сайт ЭКОВАС получен 14 июля 2007 г.

[NEPAD-1] Jump up to: ^а ^б Итай Мадамомбе (2006 г.): «НЕПАД способствует улучшению транспортных сетей». Обновление Африки , Том 20, № 3 (октябрь 2006 г.), стр. 14.

[ADB-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Том 2: Описание коридоров» (PDF) . Обзор состояния реализации Трансафриканских автомагистралей и недостающих звеньев . Африканский банк развития . 14 августа 2003 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 января 2007 г. Проверено 14 июля 2007 г.

[BusinessDay2013-02-3] Одинака Мбону (26 февраля 2013 г.). «Почему строительные работы на скоростной автомагистрали Лагос-Бадагри могут задержаться» . Бизнес-день Нигерии . Проверено 15 июня 2013 г. Расширение скоростной автомагистрали началось около трех лет назад, и первый этап почти завершен. Однако работы на втором этапе, простирающемся от Маза-Мазы до Агбоджу, продвигались медленными темпами, причиняя автомобилистам и жителям, регулярно курсирующим по дороге, столько боли, и на данный момент реальной альтернативы не просматривается.

[FIG-4] Jump up to: ^а ^б ^с Юджин Чуквунвик Оньека (2006): «Вклад геодезических исследований в развитие региональной инфраструктуры – африканская перспектива». Формирование перемен: XXIII Международный конгресс Международной федерации федерации (FIG), немецкий INTERGEO , 8 – 13 октября 2006 г., Мюнхен, Германия.

[5] Карта Мишлен 741, 2014 г.

[6] Достижения ЭКОВАС: «Развитие физической инфраструктуры для дорог, телекоммуникаций и энергетики». Архивировано 11 июля 2007 г. в Wayback Machine . Нет даты. Веб-сайт ЭКОВАС получен 14 июля 2007 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

v т и Сеть Трансафриканских автомобильных дорог
Восток-Запад	TAH 1 ( шоссе Каир-Дакар ) TAH 5 ( Трансахельское шоссе ) TAH 6 ( шоссе Нджамена – Джибути ) TAH 7 ( Транс-Западноафриканское прибрежное шоссе ) TAH 8 ( шоссе Лагос-Момбаса ) TAH 9 ( шоссе Бейра-Лобиту ) TAH 10 (шоссе Джибути – Кампала – Либревиль – Бата)
Север-Юг	TAH 2 ( Транссахарское шоссе ) TAH 3 ( шоссе Триполи-Кейптаун ) TAH 4 ( шоссе Каир-Кейптаун )