Компания Weidely Motors

Компания Weidely Motors
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	1914 год ; 110 лет назад
Основатель	Джордж Вейдели и Х.О. Смит
Штаб-квартира	Индианаполис, Индиана , Соединенные Штаты

Weidely Motors Company была первой автомобильной компанией, базирующейся в Индианаполисе , Индиана. Вейдели начал свою деятельность в 1915 году. ^{[ 1 ]} Она производила двигатели для Premier, Chalmers , гусеничных машин Cletrac и Owen Magnetic . автомобилей ^{[ 2 ]} Они также сделали двигатель V-12 для Pathfinder 1917 года и Heine-Velox 1920 года , ^{[ 2 ]} а также автомобили «Остин» , «Хэл» и «Киссель» 1916-1918 годов . ^{[ 3 ]}

Джордж Вейдели и Х. О. Смит основали компанию Premier Motor Manufacturing Company 24 декабря 1902 года. ^{[ 1 ]} Вейдели был разработчиком двигателей-новаторов и создал ранний двигатель V-12 с верхним расположением клапанов. ^{[ 1 ]} В 1914 году компания Premier вступила в конкурсное управление, поэтому они взяли на себя права и разработку двигателя Premier и сформировали Weidely Engine Company в партнерстве с Р. М. Оуэном, который был президентом Entz Motor Corporation . ^{[ 1 ]} Исследования не выявили, когда компания закрылась, но до 1932 года она производила двигатели для Cletrac. ^{[ 2 ]}

При сравнении более поздних силовых установок OHC Chalmers с двигателями с Т- или L-образной головкой периода перед Первой мировой войной нельзя игнорировать их характеристики. Двигатель Чалмеров с двумя роликовыми подшипниками и коленчатым валом 1910 года показал удивительные результаты: впускной коллектор обтекаемой формы питал цилиндры через чрезвычайно большие впускные клапаны, расположенные в головке. Выпускные клапаны располагались в кармане, оставляя в головке блока цилиндров много места для впускных клапанов.

В 1915 году Чалмерс сделал большой шаг вперед, внедрив двигатель Weidley с полным верхним распределительным валом, который впервые предложил идею привода верхнего распределительного вала от середины коленчатого вала, а не спереди или сзади. Модель 6-40 имела диаметр цилиндра и ход поршня 3,125 и 5 дюймов соответственно, а жесткость распределительного вала была достигнута за счет использования диаметра 2,25 дюйма. Расположение привода распределительного вала по центру потребовало наличия четырех коренных подшипников вместо обычных трех. Также использовались трубчатые шатуны, что было очень передовой идеей для своего времени. ^{[ 4 ]}

Компания Weidely произвела толкатель с тремя главными подшипниками верхнего шестого двигателя, который использовался на моделях Auburn 6-63 1923 и 1924 годов. В отличие от большинства конструкций толкателей того времени, его клапанный механизм был полностью закрытым. ^{[ 5 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Великий Следопыт – «Король Двенадцати» » . Компания «Олд Мотор» . Проверено 28 января 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «История ААКА» . ААКА . 10 ноября 2018 г. . Проверено 28 января 2020 г.
^ «Моторный рекорд, Том 3, Номер 1». Моторный рекорд . Январь 1918 г. с. 176.
^ «Журнал Bulb Horn, том 37, выпуск 6». Журнал Bulb Horn . 1976. стр. 30–34.
^ «Мотор Рекорд, Том 11, Номер 5». Моторный рекорд . Апрель 1922 г. с. 6.

Эта статья о корпорации или компании автомобильной промышленности незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[start-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Великий Следопыт – «Король Двенадцати» » . Компания «Олд Мотор» . Проверено 28 января 2020 г.

[plate-2] Jump up to: ^а ^б ^с «История ААКА» . ААКА . 10 ноября 2018 г. . Проверено 28 января 2020 г.

[addl-3] «Моторный рекорд, Том 3, Номер 1». Моторный рекорд . Январь 1918 г. с. 176.

[overhead-4] «Журнал Bulb Horn, том 37, выпуск 6». Журнал Bulb Horn . 1976. стр. 30–34.

[pushrod-5] «Мотор Рекорд, Том 11, Номер 5». Моторный рекорд . Апрель 1922 г. с. 6.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]