Аэро АТ-1

АТ-1
Роль	Вспомогательный самолет
Национальное происхождение	Польша
Производитель	Аэро АТ
Дизайнер	Томаш Антоньевски
Первый полет	9 декабря 1990 г. (официально)
Статус	В производстве
Количество построенных	1

Aero AT-1 , также известный как Antoniewski AT-1 , представляет собой двухместный сверхлегкий спортивный самолет с низкорасположенным крылом, разработанный Томашем Антоньевским и производимый в Польше компанией Aero AT в готовом к полету сертифицированном виде и в виде китплана. . ^{[ 1 ]}

Проектирование и разработка

Антоньевский разработал AT-1, используя Jodel D.9 Bébé в качестве отправной точки для своей дипломной работы на факультете энергетики и авиационной техники Варшавского технологического университета . ^{[ 1 ]}

Сохранив большую часть конструкции фюзеляжа, крылья были заменены на укороченные крылья СЗД-30 «Пират» с размахом 10,6 м (35 футов). Более тяжелые крылья на 50 кг (110 фунтов) потребовали конструктивных изменений фюзеляжа и использования опор шасси от PZL-126 Mrówka , колес основного шасси от SZD-51 Junior и хвостового шасси от PZL-104 Wilga . ^{[ 1 ]}

Строительство началось в Яло в 1987 году, и к декабрю 1989 года самолет был почти готов, отсутствовали только крышки двигателя, требовались покраска и другие мелкие детали. первые короткие полеты над аэропортом Бемово Тогда же были осуществлены . Настоящий, но все же неофициальный полет был выполнен в июле 1990 года, но только 9 декабря 1990 года первый АТ-1 официально управлялся Мацеем Акслером. ^{[ 1 ]}

АТ-1 — одноместный деревянный низкоплан с тканевой и фанерной обшивкой. Первоначально летал с открытой кабиной, позже был установлен фонарь. Органы управления совершенно обычные, включая небольшой плавник с большим рулем направления и конструкцию, аналогичную крыльям. Ходовая часть с хвостовым колесом имеет одностворчатые опоры основного шасси. ^{[ 1 ]}

Операционная история

Первоначально использовавшийся по назначению для развлекательных полетов, АТ-1 также использовался для буксировки знамен и патрулирования лесных пожаров с 1993 по 1996 год. Оригинальный АТ-1 в настоящее время находится в Пильском аэроклубе . ^{[ 1 ]}

Технические характеристики

Данные Aero AT-1 - SAMOLOTY.PL ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 5,72 м (18 футов 9 дюймов)
Размах крыльев: 10,6 м (34 фута 9 дюймов)
Высота: 1,95 м (6 футов 5 дюймов)
Профиль : корень: Wortmann FX 61-168; совет: Wortmann FX 60-126 ^{[ 2 ]}
Пустой вес: 315 кг (694 фунта)
Максимальный взлетный вес: 430 кг (948 фунтов)
Силовая установка: 1 × Limbach SL 1700 EA 4-цилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель воздушного охлаждения, мощностью 44 кВт (59 л.с.)
Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 198 км/ч (123 миль в час, 107 узлов)
Крейсерская скорость: 160 км/ч (99 миль в час, 86 узлов)
Скорость сваливания: 80 км/ч (50 миль в час, 43 узла)
Дальность: 600 км (370 миль, 320 миль)
Скорость набора высоты: 2,2 м/с (430 футов/мин)

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г "Аэро АТ-1 - SAMOLOTY.PL - wszystko o lataniu" . www.samoloty.pl (на польском, английском, немецком, русском и французском языках) . Проверено 9 апреля 2020 г.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Внешние ссылки

«Фотографии авиации Aero AT-1 на JetPhotos» . ДжетФото . Проверено 9 апреля 2020 г.

[samoloty-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г "Аэро АТ-1 - SAMOLOTY.PL - wszystko o lataniu" . www.samoloty.pl (на польском, английском, немецком, русском и французском языках) . Проверено 9 апреля 2020 г.

[Selig-2] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]