Скальный сарай

Навес для камней — это гражданское инженерное сооружение, используемое в горных районах, где оползни и оползни создают проблемы с перекрытием шоссе. Навес из камней строится над проезжей частью, находящейся на пути оползня. Они в равной степени используются для защиты железных дорог. ^{[ 1 ]} Они обычно проектируются как тяжелое железобетонное покрытие дороги, защищающее поверхность и транспортные средства от повреждений из-за падения камней, с наклонной поверхностью для отклонения скользящего материала за пределы дороги. ^{[ 2 ]} однако альтернативой является установка ударопоглощающего слоя над потолком. ^{[ 3 ]} Дальнейшее использование этого типа конструкции можно рассматривать как защиту дороги А4 ; хотя построен в первую очередь для снижения риска падения камней из известнякового пласта. ^{[ 4 ]} он также служит для защиты от падения предметов или людей с подвесного моста Клифтона. ^{[ 5 ]} где перепад высот примерно в 70 метров от моста до дна ущелья Эйвон даст достаточную кинетическую энергию даже относительно небольшому предмету, чтобы вызвать травму при ударе.

Примеры каменных навесов

Дорога А4 , проходящая под Клифтонским подвесным мостом , Бристоль, Англия, построенная в 1980 году.
Маршрут 1 штата Калифорния на кривой Питкинса , к северу от государственного парка Лаймекилн , построенный в 2014 году.
Ferguson Rock Shed , чтобы исправить закрытие шоссе 140 штата Калифорния из-за оползня в 2006 году, завершение ожидается в середине 2020-х годов.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с каменными навесами, на Викискладе?

См. также

Ссылки

^ «Справочник по оползням» (PDF) . Геологическая служба США . стр. 102–103 . Проверено 31 декабря 2017 г.
^ «РУКОВОДСТВО ПО СЕЙСМИЧЕСКОЙ МОДЕРНИЗАЦИИ ДОРОЖНЫХ СООРУЖЕНИЙ: ЧАСТЬ 2» (PDF) . Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог. Август 2004 г., стр. 127–129 . Проверено 31 декабря 2017 г.
^ Чен, Цзянь-Ань; Линь, Мин-Ланг; Ло, Цзя-Мин; Ван, Чинг-Пин (12 апреля 2013 г.). «Моделирование разрушения каменного сарая из-за камнепада в формате DEM». Тезисы докладов Генеральной Ассамблеи ЕГУ . Генеральная ассамблея EGU 2013: EGU2013-3780. Бибкод : 2013EGUGA..15.3780C .
^ «Скала под подвесным мостом Клифтон, ущелье Эйвон, Бристоль» . Ежеквартальный журнал инженерной геологии и гидрогеологии . Геологическое общество . Проверено 14 июня 2016 г.
^ Томас, Рэй (18 марта 2000 г.). «Бристольское ущелье Эйвон» . Проверено 31 декабря 2017 г.

Эта статья по инженерной тематике незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[usgs-1] «Справочник по оползням» (PDF) . Геологическая служба США . стр. 102–103 . Проверено 31 декабря 2017 г.

[fhwa-2] «РУКОВОДСТВО ПО СЕЙСМИЧЕСКОЙ МОДЕРНИЗАЦИИ ДОРОЖНЫХ СООРУЖЕНИЙ: ЧАСТЬ 2» (PDF) . Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог. Август 2004 г., стр. 127–129 . Проверено 31 декабря 2017 г.

[3] Чен, Цзянь-Ань; Линь, Мин-Ланг; Ло, Цзя-Мин; Ван, Чинг-Пин (12 апреля 2013 г.). «Моделирование разрушения каменного сарая из-за камнепада в формате DEM». Тезисы докладов Генеральной Ассамблеи ЕГУ . Генеральная ассамблея EGU 2013: EGU2013-3780. Бибкод : 2013EGUGA..15.3780C .

[4] «Скала под подвесным мостом Клифтон, ущелье Эйвон, Бристоль» . Ежеквартальный журнал инженерной геологии и гидрогеологии . Геологическое общество . Проверено 14 июня 2016 г.

[5] Томас, Рэй (18 марта 2000 г.). «Бристольское ущелье Эйвон» . Проверено 31 декабря 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]