Светлое сердце (воздушный шар)

Light Heart — воздушный шар, построенный полковником Томасом Ли Гэтчем младшим из USAR (13 сентября 1925 г. - исчез 19 февраля 1974 г.) для неудачной попытки первого пересечения Атлантического океана на воздушном шаре. ^{[ 1 ]}

Гэтч был сыном вице-адмирала Томаса Ли Гэтча (1891–1954) и внуком фотографа Хелен Гэтч (1862–1942).

Дизайн воздушных шаров

Воздушный шар представлял собой герметичную оболочку под давлением, подвешенную на группе из десяти гелиевых шаров. ^{[ 2 ]} Каждый из них представлял собой аэростат сверхдавления (также известный как аэростат постоянного или положительного давления). Теоретически такой аэростат может сохранять постоянную высоту при полетах на очень большие расстояния продолжительностью в несколько дней, поскольку объем оболочки остается неизменным. относительно постоянен во времени. Изменения давления газа из-за нагрева и охлаждения компенсируются за счет смягчения изменений температуры и использования неэластичной оболочки. ^{[ 3 ]} Герметичная и изолированная гондола, которую Гатч построил дома, была спроектирована так, чтобы поддерживать то же парциальное давление кислорода, что и на уровне моря (40% кислорода при 0,5 атмосферы). ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}

План полета

Гатч намеревался перелететь через Атлантику (в одиночку) из аэропорта Гаррисберг , штат Пенсильвания , куда-нибудь в Западную Европу чуть больше чем за два дня. ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]} Теория, лежащая в основе этого плана, заключалась в том, что он сможет поддерживать постоянную высоту 12 000 м (39 000 футов); на этой высоте реактивный поток должен перенести его самолет из Северной Америки в Европу в запланированные сроки. ^{[ 2 ]}

Бегство и исчезновение

Light Heart вылетел из аэропорта Гаррисберга в 19:29 18 февраля 1974 года. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Сообщалось, что к 21:00 воздушный шар стабилизировался на высоте 10 200 м (33 500 футов), пролетев над Дувром, штат Делавэр , и Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси . Гатч сообщил, что один из десяти гелиевых шаров лопнул во время восхождения (в 20:45). ^{[ 4 ]} Хотя воздушный шар мог продолжать движение в этом состоянии, ему пришлось сбросить водяной балласт, чтобы продолжить набор высоты, и теперь он мог летать на высоте не более 11 000 м (36 000 футов), а не на высоте 12 000 м (39 000 футов), как он изначально предполагалось. ^{[ 2 ]}

В течение следующих шестнадцати часов Гатч поддерживал радиосвязь с пролетавшими мимо авиалайнерами. ^{[ 4 ]} (по крайней мере два из которых были отклонены, чтобы избежать его корабля). ^{[ 2 ]} Его последний радиоконтакт состоялся в 12:50 во вторник, 19 февраля, с BOAC . рейсом 583 ^{[ 4 ]} В этот момент воздушный шар находился в 1490 км (925 милях) к северо-востоку от Сан-Хуана, Пуэрто-Рико . «Лайт Харт» продолжал дрейфовать на юг от основных трансатлантических воздушных путей, далеко к югу от намеченного Гатчем курса.

Никаких дальнейших радиопередач от Легкого Сердца получено не было . Либерийское сообщило о том , грузовое судно Ore Meridian что заметило воздушный шар сразу после рассвета 21 февраля. В этот момент воздушный шар находился на высоте около 305 м (1000 футов), примерно в 1610 км (1000 миль) к западу от Канарских островов и дрейфовал в сторону Африки. ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]} Согласно этому отчету, восемь из десяти воздушных шаров остались надутыми. ^{[ 2 ]} Гондола была спроектирована так, чтобы плавать в случае приземления на воду и отражать радары. ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]} Несмотря на это (или предположения о том, что воздушный шар мог приземлиться в испанской Сахаре ), никаких подтвержденных следов Лайт-Харта или Гатча так и не было обнаружено после сообщения о наблюдении Рудного меридиана 21 февраля.

и Министерство обороны США испанская армия провели масштабные поисковые операции как на море у берегов Западной Африки , так и в испанской Сахаре . ^{[ 6 ]} Поисковые операции были прекращены в середине марта 1974 года. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

См. также

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Армстронг, Уильям Дж. младший (2003). «Легкое сердце: Трансатлантический полет Тома Гэтча на воздушном шаре» . Просто ветер: истории двух пилотов под давлением . Нью-Йорк , Линкольн , Шанхай : iUniverse, Inc., стр. 5–84. ISBN 0-595-28705-0 . Проверено 21 июля 2023 г. - через Google Книги.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Частный полет: попытка трансатлантического полета на воздушном шаре» . Рейс Интернешнл . Том. 105, нет. 3390. IPC Transport Press Ltd., 1974. с. 263 . Проверено 30 июня 2011 г.
^ Гамильтон, Том (2000). «Полет под давлением: воздушные шары со сверхдавлением лучше всего подходят для полета на одной высоте в течение очень длительного времени» . Жизнь на воздушном шаре . 15 (3). Журнал Balloon Life, Inc.: 12–14. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 30 июня 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Проект «Мемориальные статьи 46-го года» и его сестры Нэнси и Элеонора; Свейн, Нэнси (1990). «15885 Гатч, Томас Ли» . WP-ORG Inc. Проверено 30 июня 2011 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ «[Фотография посадки полковника Гэтча]» . Айриш Таймс . Дублин . УПИ . 20 февраля 1974 г. с. 5.
^ «Испания может отменить охоту на воздухоплавателей». Айриш Таймс . Дублин. Рейтер , ЮПИ . 25 февраля 1974 г. с. 1.
^ «Частный рейс: пропал воздухоплаватель» . Рейс Интернешнл . Том. 105, нет. 3392. IPC Transport Press Ltd., 1974. с. 327 . Проверено 30 июня 2011 г.
^ «Поиск воздухоплавателя отключен». Айриш Таймс . Дублин. АФП . 9 марта 1974 г. с. 7.

[Armstrong-1] Перейти обратно: ^а ^б Армстронг, Уильям Дж. младший (2003). «Легкое сердце: Трансатлантический полет Тома Гэтча на воздушном шаре» . Просто ветер: истории двух пилотов под давлением . Нью-Йорк , Линкольн , Шанхай : iUniverse, Inc., стр. 5–84. ISBN 0-595-28705-0 . Проверено 21 июля 2023 г. - через Google Книги.

[Flight-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Частный полет: попытка трансатлантического полета на воздушном шаре» . Рейс Интернешнл . Том. 105, нет. 3390. IPC Transport Press Ltd., 1974. с. 263 . Проверено 30 июня 2011 г.

[BalloonLife-3] Гамильтон, Том (2000). «Полет под давлением: воздушные шары со сверхдавлением лучше всего подходят для полета на одной высоте в течение очень длительного времени» . Жизнь на воздушном шаре . 15 (3). Журнал Balloon Life, Inc.: 12–14. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 30 июня 2011 г.

[WestPoint-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Проект «Мемориальные статьи 46-го года» и его сестры Нэнси и Элеонора; Свейн, Нэнси (1990). «15885 Гатч, Томас Ли» . WP-ORG Inc. Проверено 30 июня 2011 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[IT19740220-5] «[Фотография посадки полковника Гэтча]» . Айриш Таймс . Дублин . УПИ . 20 февраля 1974 г. с. 5.

[IT19740225-6] «Испания может отменить охоту на воздухоплавателей». Айриш Таймс . Дублин. Рейтер , ЮПИ . 25 февраля 1974 г. с. 1.

[Flight2-7] «Частный рейс: пропал воздухоплаватель» . Рейс Интернешнл . Том. 105, нет. 3392. IPC Transport Press Ltd., 1974. с. 327 . Проверено 30 июня 2011 г.

[IT19740309-8] «Поиск воздухоплавателя отключен». Айриш Таймс . Дублин. АФП . 9 марта 1974 г. с. 7.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]