Вассмер WA-40

ВА-40
	Wassmer WA.41 Super Baladou на аэродроме Тракстон, Уилтшир , 1967 год.
Роль	Легкий самолет
Национальное происхождение	Франция
Производитель	Вассмер
Первый полет	8 июня 1959 г.
Произведено	1961-1977

Wassmer WA-40 Super 4 Sancy — французский одномоторный лёгкий самолёт 1960-70-х годов. Одномоторный низкоплан с убирающимся шасси с носовым колесом, варианты включают более мощный WA 4/21 Prestige и WA-41 Baladou с фиксированным шасси.

Проектирование и разработка

В 1955 году компания Société Wassmer, основанная в 1905 году как организация по ремонту самолетов, открыла конструкторский отдел, впоследствии построив по лицензии более 300 самолетов Jodel , а затем выпустила свой первый полностью оригинальный самолет - WA-40 Super Sancy. Это был низкоплан с убирающимся носовым шасси. Фюзеляж имел стальную трубчатую конструкцию с полотняной обшивкой, крылья - деревянные. Первый прототип поднялся в воздух 8 июня 1959 года и получил французский сертификат 9 июня 1960 года. ^{[ 2 ]}

На 53-м серийном самолете (1963 г.) были установлены стреловидный вертикальный киль и руль направления (обозначенный WA.40A; первый полет состоялся в январе 1963 г. и получил французский сертификат в марте 1963 г.); все последующие произведенные агрегаты продолжали стреловидную конструкцию.

В 1965 году был представлен самолет WA.41 с неубирающимся шасси, получивший название Baladou . В марте 1967 года появился Super 4/21 Prestige с двигателем Lycoming O-540 мощностью 235 л.с. (175 кВт). На самолете 4/21 использовался винт изменяемого шага McCauley, автопилот, электрические закрылки и IFR . приборы ^{[ 1 ]}

Цельнометаллическая модификация CE-43 Guépard («Гепард») производилась CERVA , производственной компанией, созданной Wassmer и Siren SA. В нем использовался тот же двигатель, что и в Prestige (который к 1971 году был модернизирован до Lycoming IO-540 мощностью 250 л.с.).

Вассмер столкнулся с финансовыми трудностями в 1977 году и стал неплатежеспособным в сентябре 1977 года. К тому времени Guépard предлагал опциональное шестое сиденье, и конструкторы разрабатывали еще два варианта: CE.44 Cougar и CE.45 Leopard . Однако из-за ликвидации эти разработки не были завершены, и после сентября 1977 года самолеты больше не производились. ^{[ 1 ]}

Варианты

ВА-40 Супер IV: Оригинальное производство. Оснащен Lycoming O-360-A1A двигателем мощностью 180 л.с. Поднятый вверх плавник. Два прототипа + 50 серийных самолетов. ^{[ 2 ]}
ВА-40А Супер IV: Пересмотренная продукция со стреловидным плавником. Построено 180 WA-40 и WA40A. ^{[ 3 ]}
WA-41 Баладу: Упрощенная версия с фиксированной ходовой частью. К 1970 году построено 60. ^{[ 3 ]}
WA 4/21 Престиж: Более мощная версия WA-40A с двигателем Lycoming IO-540-C4B5 мощностью 250 л.с. , электрическими закрылками и шасси, удлиненной носовой частью, прототип был оснащен двигателем мощностью 235 л.с., к 1970 году построено 25 самолетов. ^{[ 3 ]}
ВА-41-250: Альтернативное обозначение серийного самолета WA 4/21 с двигателем мощностью 250 л.с.
CERVA CE-43 'Гепард': Созданный на базе WA4/21, CE-43 производился CERVA.
HIND CE-44 «Пума»: производный от CE-43 «Гепар»
CEVA CE-45 «Леопард»: производный от CE-43 «Гепар»

Технические характеристики (ВА-40А)

Данные Jane's All the World's Aircraft, 1969–70 гг. ^{[ 4 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Вместимость: 3–4 пассажира
Длина: 8,09 м (26 футов 7 дюймов)
Размах крыльев: 10,00 м (32 фута 10 дюймов)
Высота: 2,86 м (9 футов 5 дюймов) (над хвостом)
Площадь крыла: 16,0 м ² (172 кв. фута)
Соотношение сторон : 6,2:1
Профиль крыла : NACA 63.618.
Вес пустого: 740 кг (1631 фунт)
Максимальный взлетный вес: 1200 кг (2646 фунтов)
Запас топлива: 220 л (48 имп галлонов; 58 галлонов США)
Силовая установка: 1 × Lycoming O-360 -A1A, 4-цилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель воздушного охлаждения, мощностью 130 кВт (180 л.с.)
Гребные винты: McCauley 2A36C14-78KM4 2-лопастной гребной винт постоянной скорости , диаметр 1,88 м (6 футов 2 дюйма).

Производительность

Максимальная скорость: 270 км/ч (170 миль в час, 150 узлов) на уровне моря.
Крейсерская скорость: 225 км/ч (140 миль в час, 121 узел) (экономичный круиз, мощность 55%)
Скорость сваливания: 95 км/ч (59 миль в час, 51 узел) (закрылки опущены)
Никогда не превышайте скорость : 310 км/ч (190 миль в час, 170 узлов).
Дальность: 1700 км (1100 миль, 920 миль)
Практический потолок: 5000 м (16000 футов)
Скорость набора высоты: 4,60 м/с (905 футов/мин).
Разбег до 15 м (50 футов): 530 м (1740 футов)
Разбег с 15 м (50 футов): 400 м (1300 футов)

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Понедельник 1981 , с. 245
^ Jump up to: ^а ^б Тейлор 1969 , с. 85
^ Jump up to: ^а ^б ^с Тейлор 1971 , с. 81
^ Тейлор 1969 , стр. 85–86.

Источники

Монди, Дэвид, изд. (1981). Энциклопедия мировых коммерческих и частных самолетов . Нью-Йорк: Crescent Books.
Тейлор, Джон В.Р. , изд. (1969). Самолеты всего мира Джейн, 1969–70 . Лондон: Сэмпсон Лоу.
Тейлор, Джон В.Р., изд. (1971). Джейн «Все самолеты мира», 1971–72 гг . Лондон: Сэмпсон Лоу. ISBN 0-354-00094-2 .

[Mondey-1] Jump up to: ^а ^б ^с Понедельник 1981 , с. 245

[Janes_69_p85-2] Jump up to: ^а ^б Тейлор 1969 , с. 85

[Janes_71_p81-3] Jump up to: ^а ^б ^с Тейлор 1971 , с. 81

[jawa69p85-6-4] Тейлор 1969 , стр. 85–86.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v т и Самолеты производства Wassmer и Cerva
Вассмер	WA-20 Джавелот 1 WA-21 Джавелот 2 WA-22 Супер Джавелин ВА-23 WA-26 Сквале WA-28 Эспадон WA-30 Дочери WA-4/21 Престиж ВА-40 Супер IV WA-41 Баладу ВА-50 WA-51 Тихоокеанский WA-52 Европа ВА-53 WA-54 Атлантик WA-80 Пиранья WA-81 Пиранья
Доу	CE.43 Гепард CE.44 Пума CE.45 Леопард CE.75 Силен