Вассмер Жавело

Жавло
Роль	для соревнований и отдыха Планер
Национальное происхождение	Франция
Производитель	Вассмер Авиация
Дизайнер	Морис Коллард
Первый полет	август 1956 г.
Количество построенных	120+, все варианты

Wassmer WA 20 Javelot (англ. Javelin ) и его очень похожие преемники WA 21 Javelot II и WA 22 Super Javelot — это одноместные планеры, построенные во Франции в 1950-х и 1960-х годах. В 2010 году более ста самолетов были проданы в качестве клубных самолетов и более пятидесяти остались в реестре актов гражданского состояния Франции.

Проектирование и разработка

Javelot был разработан Морисом Колларом как планер простой конструкции с хорошими характеристиками для замены довоенных немецкой самолетов конструкции, таких как DFS Weihe и французского DFS Olympia Meise (Nord 2000), а также первого послевоенного поколения французских самолетов. такие конструкции, как Arsenal Air 100 , широко использовавшиеся тогда французскими клубами. ^{[ 1 ]}

Оригинальный WA 20 Javelot , позже известный как Javelot I и впервые поднявшийся в воздух в августе 1956 года, имел цельнодеревянное крыло размахом 16,08 м (52 фута 9 дюймов) и площадью крыла 15,5 м. ² (167 квадратных футов), что дает соотношение сторон 16,7. Он устанавливается на плече и состоит из двух частей, построенных на основе одинарных коробчатых лонжеронов с с передней кромкой D-образными и фанерной торсионными коробками обшивкой. Крыло тканевое, обтянутое позади лонжерона. На законцовках крыльев имеются небольшие концевые пластины, отчасти для защиты их на земле. Воздушные тормоза срабатывают как над, так и под крылом. ^{[ 1 ]}

Javelot имеет плоский многоугольный фюзеляж, имеющий форму стальной трубчатой рамы и полотняную обшивку. В передней части крыла расположены четыре лонжерона , а фюзеляж глубокий и плоский по бокам, который вместе с глубоким плоским верхним и боковым фонарем , изгибающимся при взгляде сбоку, образует тупой нос. Ходовая часть представляет собой комбинацию резиновых подрессоренных носовых полозьев и фиксированного моноколеса . За крылом фюзеляж имеет всего три лонжерона, сужается и имеет выступающий спинной гребень. Деревянные киль и руль направления имеют прямые края и закругленную вершину; Хвостовое оперение , несущее цельный руль высоты, установлено в верхней части фюзеляжа. Есть хвостовик. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Переработанная версия стандартного соревновательного класса , WA 21 Javelot II совершила свой первый полет 25 марта 1958 года. Он имеет модифицированное крыло с размахом 15 м (49 футов 3 дюйма) и двугранным углом 4 ° на внешних частях, хотя его нет. на центральной части постоянной хорды . В Javelot II также были представлены отдельные пары дифференциальных элеронов , а также изменено соединение крыла с фюзеляжем. К середине 1960 года было поставлено 50 Javelot. ^{[ 2 ]}

Последним серийным вариантом, хотя и продолжавшим совершенствоваться, стал WA 22 Super Javelot , который впервые поднялся в воздух в июне 1961 года. Первоначально он сочетал в себе крыло Javelot II с фюзеляжем, построенным на основе той же конструкции из стальных труб, но теперь с Стеклоткань на связке смолы, покрывающая переднюю часть крыльев. Носовая часть была расширена для большей обтекаемости, а также введен новый, более низкий цельный фонарь. В кормовой части вертикальные поверхности остались деревянными, но были сметены. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Версия Super Javelot 1964 года увеличила угол наклона внешних панелей до 5,50°, улучшила аэродинамику соединения корневой части крыла с фюзеляжем и покрыла все крыло березовой обшивкой для обеспечения ламинарного потока . ^{[ 3 ]}

Wassmer WA 23 был последней экспериментальной разработкой. У него был фюзеляж Super Javelot, оснащенный новым крылом с размахом 18 м (59 футов 1 дюйм), удлинением 22 и новым профилем крыла, специально разработанным Морисом Колларом. Пустой вес WA 23 составлял 295 кг (650 фунтов). Первый полет он совершил 6 августа 1962 года. ^{[ 4 ]}

Операционная история

В 2010 году в реестрах гражданских самолетов европейских стран за пределами России числилось четыре Javelot Is, четырнадцать Javelot II (один демонтированный) и тридцать пять Super Javelot. Все пятьдесят три были зарегистрированы во Франции. ^{[ 5 ]}

Варианты

WA 20 Жавелот Тейлор, Джон В.Р. (1959). Джейн «Все самолеты мира», 1959-60 гг . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., с. 149.: ^{[ 1 ]} Первый полет, август 1956 года. Позже назывался Javelot I.
21 Жавло II: ^{[ 2 ]} Первый полет 25 марта 1958 года.
WA 22 Супер Джавелин: Первый полет 26 июня 1961 г. Модифицированная носовая часть фюзеляжа и стреловидное оперение. ^{[ 3 ]}
WA 22 Супер Джавелин 64: ^{[ 3 ]} Модель 1964 года, с увеличенным двугранником внешнего крыла.
ВА-22-28
ВА-23: ^{[ 4 ]} Экспериментальная разработка WA 22 с новым крылом размахом 18 м (59 футов) и удлинением 22.

Самолет на выставке

Музей аэронавтики Берри , Туше, Франция – Жавело II ^{[ 6 ]}
Региональный музей авиации , Анжер , Франция - Super Javelot ^{[ 6 ]}

Технические характеристики (WA 21 Javelot II)

Данные Jane's All the World's Aircraft, 1960/61 г. ^{[ 2 ]} Планеры мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde, том II ^{[ 7 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 7,06 м (23 фута 2 дюйма)
Размах крыльев: 15,00 м (49 футов 3 дюйма)
Высота: 1,79 м (5 футов 10 дюймов)
Площадь крыла: 14,4 м ² (155 кв. футов)
Соотношение сторон : 15,7
Профиль крыла : Корень: NACA 63821 , Средний: NACA 63821 , Наконечник: NACA 63415
Пустой вес: 200 кг (441 фунт)
Полная масса: 350 кг (772 фунта)

Производительность

Скорость сваливания: 58 км/ч (36 миль в час, 31 узел)
Никогда не превышайте скорость : 200 км/ч (120 миль в час, 110 узлов). * Максимальная скорость в условиях труднопроходимой местности: 150 км/ч (93,2 миль в час; 81,0 узла).
Скорость буксировки: 140 км/ч (87,0 миль в час; 75,6 узлов)
Скорость запуска лебедки: 100 км/ч (62,1 миль в час; 54,0 узла)
Конечная скорость: с полными воздушными тормозами 160 км/ч (99 миль в час; 86 узлов).
Максимальное качество планирования: 28:1 при 80 км/ч (49,7 миль в час; 43,2 узла)
Скорость снижения: минимум 0,75 м/с (148 футов/мин) при скорости 73 км/ч (45,4 миль в час; 39,4 узла)
Нагрузка на крыло: 24,3 кг/м ² (5,0 фунтов/кв. фут) максимум

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Список планеров

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Харди, Майкл (1982). Планеры и планеры мира . Ian Allan Ltd. Лондон: ISBN 0 7110 1152 4 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Тейлор, Джон В.Р. (1960). Джейн «Все самолеты мира», 1960-61 гг . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., с. 155.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Тейлор, Джон В.Р. (1966). Jane's All the World's Aircraft 1966-67 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., с. 389.
^ Jump up to: ^а ^б Тейлор, Джон В.Р. (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., с. 323.
^ Партингтон, Дэйв (2010). Справочник по европейским регистрам, 2010 год . Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-425-0 .
^ Jump up to: ^а ^б Огден, Боб (2009). Авиационные музеи и коллекции материковой Европы . Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978 0 85130 418 2 .
^ Шенстон, бакалавр наук; К. Г. Уилкинсон (1963). Планеры мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volume II (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: Международная научно-техническая организация планеризма (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. стр. 86–88.

Библиография

Шенстон, бакалавр наук; К. Г. Уилкинсон (1963). Планеры мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volume II (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: Международная научно-техническая организация планеризма (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. стр. 86–88.
Тейлор, Джон В.Р. (1959). Джейн «Все самолеты мира», 1959-60 гг . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., с. 149.
Тейлор, Джон В.Р. (1960). Джейн «Все самолеты мира», 1960-61 гг . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., с. 155.
Тейлор, Джон В.Р. (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., с. 323.
Тейлор, Джон В.Р. (1966). Jane's All the World's Aircraft 1966-67 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., с. 389.
Харди, Майкл (1982). Планеры и планеры мира . Ian Allan Ltd. Лондон: ISBN 0 7110 1152 4 .
Огден, Боб (2009). Авиационные музеи и коллекции материковой Европы . Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978 0 85130 418 2 .
Партингтон, Дэйв (2010). Справочник по европейским регистрам, 2010 год . Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-425-0 .

[Hardy-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Харди, Майкл (1982). Планеры и планеры мира . Ian Allan Ltd. Лондон: ISBN 0 7110 1152 4 .

[JAWA60-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Тейлор, Джон В.Р. (1960). Джейн «Все самолеты мира», 1960-61 гг . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., с. 155.

[JAWA66-3] Jump up to: ^а ^б ^с Тейлор, Джон В.Р. (1966). Jane's All the World's Aircraft 1966-67 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., с. 389.

[JAWA62-4] Jump up to: ^а ^б Тейлор, Джон В.Р. (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., с. 323.

[EuReg-5] Партингтон, Дэйв (2010). Справочник по европейским регистрам, 2010 год . Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-425-0 .

[Ogden-6] Jump up to: ^а ^б Огден, Боб (2009). Авиационные музеи и коллекции материковой Европы . Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978 0 85130 418 2 .

[Shenstone-7] Шенстон, бакалавр наук; К. Г. Уилкинсон (1963). Планеры мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volume II (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: Международная научно-техническая организация планеризма (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. стр. 86–88.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и Самолеты производства Wassmer и Cerva
Вассмер	WA-20 Джавелот 1 WA-21 Джавелот 2 WA-22 Супер Джавелин ВА-23 WA-26 Сквале WA-28 Эспадон WA-30 Дочери WA-4/21 Престиж ВА-40 Супер IV WA-41 Баладу ВА-50 WA-51 Тихоокеанский WA-52 Европа ВА-53 WA-54 Атлантик WA-80 Пиранья WA-81 Пиранья
Доу	CE.43 Гепард CE.44 Пума CE.45 Леопард CE.75 Силен